5技术交底钻孔上交悬挖钻.docx
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5技术交底钻孔上交悬挖钻
旋挖钻成孔分项技术交底书
交底单位：
中铁二十三局石武客运专线一项目部施工科第1页共10页
接收单位
桩基二队
编号
SW-1-Q-005
工程名称
澴水特大桥
（DK1053＋054.00-DK1055＋278.14）
日期
2008.12.1.
一、设计交底：
本桥共计576根钻孔桩，分摩擦桩与柱桩两种类型，桩径为1.0m、1.25m、1.50m三种。
各墩桩基按照呈梅花形或者行列式布置
1、工程地质概况：
工程范围内涉及地层：
桥址区表层主要为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl），和第四系全新统坡洪积（Q4pl+dl），下伏下元古界红安群七角山组（Pt1q）角闪片麻岩。
2、地震烈度
桥梁所在场区内地震动峰值加速度值<0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
3、设计使用材料、规格、混凝土标号。
混凝土标号：
C35水下混凝土
4、设计尺寸:
桩径：
1.0m、1.25m、1.50m
桩长：
13.5米——40米
类型：
摩擦桩、柱桩详见设计图。
编制：
审核：
接收负责人：
钻孔桩钻孔分项技术交底书
交底单位：
中铁二十三局石武客运专线一项目部施工科第2页共10页
接收单位
桩基二队
编号
SW-1-Q-005
工程名称
澴水特大桥
（DK1053＋054.00-DK1055＋278.14）
日期
2008.12.1.
二、质量标准交底：
1、根据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》的规定
2、质量检查内容：
钻孔允许偏差表
序号
项目
允许偏差
1
护筒
平面位置
50mm
倾斜度
1%
2
孔位中心
50mm
3
倾斜度
1%
3、泥浆指标检查：
造浆材料选择优质膨润土，新制泥浆性能指标如下表
泥浆性能指标
地层
比重
漏斗黏度（/s）
含砂率（%）
胶体率（%）
PH值
一般
1.05~1.20
16~22
≤4
≥95
大于6.5
易塌
1.20~1.45
19~28
≤4
≥95
大于6.5
成孔检查：
成孔孔深不小于设计孔深。
清孔检查：
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1kg/cm3，含砂率小于2％，黏度17～20s；灌注水下混凝土前孔底沉渣厚度：
柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm。
严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
编制：
审核：
接收负责人：
钻孔桩钻孔分项技术交底书
交底单位：
中铁二十三局石武客运专线一项目部施工科第3页共10页
接收单位
桩基二队
编号
SW-1-Q-005
工程名称
澴水特大桥
（DK1053＋054.00-DK1055＋278.14）
日期
2008.12.1.
三、工艺措施交底
（一）护筒:
1、护筒采用钢护筒，用厚度不小于10mm的钢板卷制，护筒顶端设15cm宽的钢板条加劲箍和吊环，护筒内径比桩径大20cm为宜，高度不小于2m。
2、护筒埋置深度符合下列规定：
黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。
当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。
3、根据护筒的直径和埋置深度，在钻头安装扩孔器或用稍大直径的钻头开孔，钻至要求深度后，用钻机的副卷扬机吊勾将护筒吊起慢慢放入孔内。
在护筒就位的过程中，中心偏差通过“十”字护桩进行控制，即下护筒的过程中，随时测量护桩到护筒边缘距离的变化，根据事先计算的结果进行尺量调整，将护筒中心与桩中心调整到规范允许之内，同时用水平尺调整护筒的竖直度满足验收标准要求。
4、护筒就位后，应保持护筒筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m为宜，并用4%左右的灰土将护筒周围回填夯实，以防孔口坍塌和地表水流入孔内。
5、护筒埋设回填密实后，沿十字护桩进行挂线，在与护筒相交处作好标记，量测出十字交点（钻孔桩中心）至护筒标记点的距离。
并要联系项目部测量班进行复测，合格后方可进行钻孔施工。
编制：
审核：
接收负责人：
钻孔桩钻孔分项技术交底书
交底单位：
中铁二十三局石武客运专线一项目部施工科第4页共10页
接收单位
桩基二队
编号
SW-1-Q-005
工程名称
澴水特大桥
（DK1053＋054.00-DK1055＋278.14）
日期
2008.12.1.
（二）泥浆制备
1、开挖泥浆池，选择和备足良好的膨润土并掺入适量的碳酸钠、烧碱等，利用机器旋转造浆，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
2、泥浆的性能指标应根据地质情况确定，制作前应进行泥浆配合比的试验，确保泥浆的各项性能指标满足使用要求，
3、根据桥位区的地质情况，泥浆比重：
1.05～1.15。
黏度：
一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。
含砂率：
新制泥浆不大于4%。
胶体率：
不小于95%。
PH值：
大于6.5。
并在施工中根据地质情况进行调整，以满足施工需要为原则。
（三）钻进施工
1、启动旋挖钻机进行钻杆起立、安装钻头及调垂工作，旋挖钻机进入进入工作状态，检查各项仪表和显示器的工作画面，确保旋挖钻机的工作状态正常。
2、移动旋挖钻机使钻头中心与桩位中心对中，对中通过钻头底部中心钻齿的尖部与护桩交出的桩位中心进行控制，桩位中心通过“十”字护桩拉线交出，两点处于同一铅垂线上的偏差在验收标准允许偏差范围内即为对中完成，对中完成后设置钻机的平面位置记忆系统记住工作位置保证工作中自动对中归位，同时采用钢板尺进行复测，做好钻机就位的偏差记录。
3、开孔时，将钻头慢慢下落到地表高程时，通过电脑控制按钮将深度显示仪调整为零，以便钻进过程中跟踪钻孔深度。
然后再将钻头放入护筒（护壁）内，正向旋转开始钻进
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审核：
接收负责人：
钻孔桩钻孔分项技术交底书
交底单位：
中铁二十三局石武客运专线一项目部施工科第5页共10页
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桩基二队
编号
SW-1-Q-005
工程名称
澴水特大桥
（DK1053＋054.00-DK1055＋278.14）
日期
2008.12.1.
4、选用斗筒式钻头钻进时，当钻斗提出孔外移至机侧以后，继续缓慢上提钻斗，利用动力头下的挡板将钻斗上的顶压板的顶压杆下压，通过与顶压杆相连的连接杆件将钻斗的底盖打开卸落钻渣，钻渣卸落完后，再将钻斗下落至地面，关闭底盖。
5、遇有坚硬地层，斗筒式钻头钻进困难时，换用锥形螺旋钻先将土层松散，再换用斗筒式钻头进行掏渣，如此往复，直至通过坚硬地层。
6、施工过程中应通过钻机本身的三向控制系统反复检查成孔的竖直度，确保成孔质量。
钻孔过程中，应经常观察主机在地面和支腿支撑处地面变化情况，发现下沉现象应及时停机处理，保证旋挖钻机始终处于自动调垂的工作状态。
7、钻孔过程中随着孔深的增加向孔内应及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头：
高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m，保持足够的泥浆压力，防止孔壁坍塌。
钻孔时要随时检验孔内不同部位的泥浆比重和含砂率，并填写泥浆检验记录表，此外还要随时注意地质变化，准确判断地层情况，防止对地层的误判导致坍孔等事故的发生，并根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能指标和钻进工艺，以保证成孔质量。
8、钻孔应连续进行，因故停钻时，应注意保持孔内泥浆比重，经常检查桩孔周围地表土的变化情况，防止孔壁坍塌。
旋挖钻机钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为：
工作项目，钻进深度，钻进速度、孔底标高、地质描述、净钻孔时间及停钻原因等；《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时应有交接记录。
交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
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钻孔桩钻孔分项技术交底书
交底单位：
中铁二十三局石武客运专线一项目部施工科第6页共10页
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SW-1-Q-005
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澴水特大桥
（DK1053＋054.00-DK1055＋278.14）
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2008.12.1.
根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制桩孔地质剖面图，每处桩孔必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的标高位置和取样时间以及记录人姓名；钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请项目部施技科和监理进行现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，及时报项目部技术人员测量孔深及沉渣厚度
（六）清孔以及成孔检测
1、钻孔达到设计的钻深后，必须核实地质情况，同时应将孔底松散的钻渣清除干净，即将钻头放至孔底后进行原位空转后，提起钻杆卸落钻渣终孔。
终孔时须提前通知现场主管技术人员以便终孔时立即进行测量孔深，该孔深为无沉渣的实际钻深。
2、沉淀一段时间后在吊装钢筋笼之前采用掏渣法进行清孔，采用旋挖钻机将筒式钻头下至孔底进行掏渣，掏渣至终孔时的孔深时钻头进行空转清除孔底散落松渣。
3、孔径检测采用探孔器。
探孔器采用钢筋焊接成高约6m直径比设计孔径稍小。
检孔时用汽车吊吊起，放入待检孔内，然后放松吊绳使检孔器靠自重下落，在孔内能下落到孔底，则孔径符合设计要求。
如在某个位置卡住时，测量下放钢丝绳长度，可计算出深度，用钻机扫孔时重点反复扫该位置。
（1）探孔器检测方法：
孔径检测：
在钻孔成孔后，钻机移位，采用吊车将检孔器放入孔内，检孔器进入孔内后，利用护桩放样中心点，通过吊绳进行检孔器对中。
检孔器对中后，上吊点必须位置固定且在整个检孔过程中不能变位，否则重新对中。
检孔器在孔内下
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钻孔桩钻孔分项技术交底书
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中铁二十三局石武客运专线一项目部施工科第7页共10页
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桩基二队
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澴水特大桥
（DK1053＋054.00-DK1055＋278.14）
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2008.12.1.
落时，靠自重下沉，不得借助其它外力。
如果检孔器能在自重作用下顺利下至孔底（检孔器系有测绳），则表明孔径能满足设计桩径要求。
如果在自重作用下不能下至孔底，则表明孔径小于设计桩径，则应重新扫孔或重钻至满足设计桩径要求。
（2）竖直度检测：
当检孔器在孔顶对中下落后，通过在护筒（壁）顶观测吊绳相对于护桩放样中心点偏移情况，可计算成孔后孔的倾斜度，如下图所示。
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（DK1053＋054.00-DK1055＋278.14）
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桩孔竖直度：
式中：
K—桩孔竖直度，%
E—桩孔偏心距，m
H—检孔器下落深度,m
根据几何关系可得：
∴
式中：
e—护桩放样中心点与吊绳偏差值，m
h—吊点到护筒顶高度，m
其余符号意义同前。
根据以上公式进行桩孔竖直度的检测，为保证检测的精确性，可视情况对H/2、H/4等处进行检测，计算相应孔深的竖直度。
4、测锤法检测孔深、孔底沉渣厚度：
测锤的制作需符合以下要求：
圆锥形，平底，锤底直径8～12cm左右，高20cm左右，重量3～5kg。
测锤顶端系上测绳，把测锤慢慢沉入孔底，凭人的手感判断沉渣的顶面位置，此时，读出测绳上的深度值，与终孔时的深度值相比较即可得出沉渣厚度。
在终孔时立即进行检测，测绳的深度即为孔深。
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交底单位：
中铁二十三局石武客运专线一项目部施工科第9页共10页
接收单位
桩基二队
编号
SW-1-Q-005
工程名称
澴水特大桥
（DK1053＋054.00-DK1055＋278.14）
日期
2008.12.1.
四、安全交底
1、凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。
操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。
禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
抓好现场管理，保持现场管线整齐。
危险区要设标志，备齐消防器材。
2、现场设一名专职安全员负责施工的安全工作，根据项目部的安全要求对现场的施工安全进行监督，发现安全隐患及时制止并予以纠正后方可正常施工。
3、钻机操作人员必须经过培训，其它人员不得擅自进行钻机的操作。
4、钻孔过程中，非相关人员不得进入钻机作业范围，防止机械伤人。
5、桩孔周围必须规整平顺，泥浆、杂物必须清除干净，防止将工作人员绊倒造成事故。
6、泥浆池、沉淀池周围必须设有防护设施。
7、成孔后，暂时不进行下道工序的孔口必须设有安全防护设施和警示标志，并有人看守。
8、配电箱以及其它供电设备的设置必须符合安全用电的要求，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须架空且设有漏电开关。
9、吊车及钻机工作之前必须进行机械安全检查。
吊车工作时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。
10、其它安全注意事项要符合项目部有关安全施工文件的相关要求。
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接收负责人：
钻孔桩钻孔分项技术交底书
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中铁二十三局石武客运专线一项目部施工科第10页共10页
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五、环境保护与文明施工
1、在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。
并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工、生活排水。
保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。
在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按要求采取植被覆盖或其它处理措施。
对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至指定的地点进行掩埋，防止对植物造成损害。
2、在本工程现场周边配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，为职工和过往车辆、行人提供安全和方便。
3、施工机具摆放整齐，施工现场做到整洁美观。
4、加强全体员工教育，自觉保护、爱护沿线的动植物。
5、爱护、保护好现有水资源，不得改变现有水资源的流向、流量，维护现有平衡状态。
6、钻碴要及时运出工地，弃到设计指定的弃碴场，弃碴场要设挡护，防止水土流失，以达到环境保护的要求。
7、为防止泥浆对周围环境的不利影响，废弃泥浆必须外运弃置于弃土场。
8、夜间施工要注意防止噪声影响居民和职工的正常休息。
9、施工机械车辆要行走施工便道，不可任意行驶，便道要经常洒水降尘。
10、其它环保及文明施工注意事项要符合有关法律法规的要求。
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