疏浚施工顺序和方法2.docx
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疏浚施工顺序和方法2
第八章主体工程施工顺序和方法
为了使施工方案科学合理，我单位考虑到本工程的特点和河道现状，排泥场情况、周围环境及交通条件等因素，计划投入1条500m3/h和1条350m3/h斗轮式挖泥船参加施工，1条350m3/h绞吸式挖泥船作为备用。
首先修筑围堰、退水口，布设排泥管线，然后进行河道疏浚，同时加强排泥场安全维护和防汛渡汛等工作，为了按时、保质、保量完成施工任务，我单位将采取先进的管理手段，科学地安排好各方面的工作，确保本工程的圆满完成。
8.1总体工程施工顺序简述
1、标前技术准备
在工程项目的投标文件编制期间，我单位即刻进行挖泥船等主要施工设备的前期组织准备工作，并对施工设备集中检修及保养。
单位基地运管队、安全保卫科负责勘察调遣线路，编制调遣计划，组织设备调遣。
2、前期施工准备
我单位在接到工程中标通知书后，利用公司充分的标前技术准备工作，迅速派遣人员进场协调地方关系，完成设备调遣进场、临时设施建设、施工前的测量放样等工作内容。
3、围堰填筑
围堰施工设备调遣到位后，监理工程师下达开工令后，立即进行围堰填筑施工，围堰填筑的顺序为：
围堰施工一队首先填筑1#围堰，1#围堰填筑完成后再依次填筑2#、3#围堰；围堰施工二队首先填筑4#围堰，4#围堰填筑完成后再依次填筑5#、6#、7#围堰。
4、河道土方疏浚施工及回淤清理
在围堰、退水口等修筑完成，我单位立即进行水下疏浚工程施工。
施工中，我方将以较高的生产强度、有序的生产管理、精良的疏浚技术，确保工程进度、质量、安全等各项目标的实现。
1#和4#围堰填筑完成后，立即利用第一道管线进行吹填施工，当吹填土方达到一定高程后，改用下一道管线进行吹填，以此类推，确保吹填高程到达设计要求。
其他围堰按照同样的方法进行吹填。
工程施工后期，对退水口回淤处进行回淤清理。
5、验收清场
回淤清理完成自检合格后，报请监理工程师复测验收，监理工程师和业主验收合格并同意设备退场后，进行管线拆除、设备退场、验收资料的整理，做到工完场清。
8.2总体工程施工顺序图
8.3设备调遣
8.3.1陆上设备调遣
陆上施工设备调遣可以从单位基地（山东济宁）直接装车，通过江苏省道323及县乡公路等直接调迁到施工现场。
合同签订之日起10日内调至工地。
8.3.2水上设备调遣
8.3.2.1调遣路线及计划
施工船舶调遣前，详细勘察调遣线路，编制施工调遣计划。
施工设备调遣以合理、充足、及时、科学为原则，拟投入本工程的挖泥船现均停在单位船闸内，全部检修完毕，设备状况良好，等待施工任务。
陆地用排泥岸管采用空心舱驳船随挖泥船运输到排泥场附近。
我单位将在合同签订后组织水上调遣，计划20日内到达施工现场。
具体调遣路线为：
挖泥船调遣路线图
8.3.2.2挖泥船调遣时应注意的事项
施工船舶调遣时应注意：
（1）遵循港监部门的有关规定；
（2）对沿途桥闸、电力、通讯及水底电缆等跨河建筑物的净空及水位等应取得可靠数据；（3）在调遣过程中，被调遣船舶上派有经验的船员值班，施工船舶及辅助设备按照有关规定编队系牢后，方可进行拖运。
8.3.2.3调遣方法
预先制定调遣计划，准备好航行图，并在各地港监部门申办好航行签证手续，带齐船舶证书。
调遣前，施工船舶放倒定位桩，卡牢保险缆及插上保险销，盖严水密封舱口，排泥管浮筒分段并联编队，并用钢缆横向连接。
调遣动力船只牢固系带调遣船舶，并安装好被调遣船舶的各种航行信号、通讯设备及救生器材等必须物资后，即开始调遣。
调遣过程中应加强了望，确保调遣安全。
工程船舶到达工地后，立即解编，并迅速将所有设备恢复到预开工状态，添足油料，以备及早投入施工。
8.4材料物资供应
材料物资供应前，首先落实原材料的供货渠道及运输计划，施工设备所用耗材主要为柴油，拟从新沂市石油公司直接购买，现场配备100T油驳船2艘，及时与当地石油公司联系，采用石油公司专用汽车，利用现有码头送油到油驳船上，利用油驳船进驻工地为施工船舶进行加油。
8.5排泥场围堰填筑
排泥场围堰顶高程24.0m，顶宽2m，水上边坡为1：
2，水下边坡为1：
4。
8.5.1填筑基面清理
填筑基面清理包括植被、建筑垃圾清理等，其范围包括永久和临时工程、填筑区等施工用地需要清理的全部区域的地表。
主要是用挖掘机、推土机施工。
植被清理主要清理填筑工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理工程师指明的其它障碍物。
表层土的清理一般清理深度为0.3～0.5米，需要深层清理的要及时报告监理工程师予以现场核实签证。
（1）围堰边线清理边界应超出设计边线30～50cm；围堰表层不合格土、杂物等必须清除，填筑区范围内的坟墓、房基、水井、泉眼，各类洞穴及坑、槽、沟、河等均应清淤（杂）后按堤身填筑要求进行回填处理。
清基后应进行倒毛、平整、碾压。
（2）当围堰填筑遇到沟、塘时除了按照第
（1）条对其作基础处理之外对基础开挖或处理过程应及时、详细记录，围堰范围内应作深层清理的（一般指清理深度超过30cm，沟塘处清淤深度超过0.5m）庄台、河、塘、路埂等应作为隐蔽工程，应在开工前按顺序编号登记，对清理部位的位置、（桩号）平面、断面及地貌提供详实的测量及摄像资料，报送监理审批，经监理对提供的资料予以现场核实后，再进行下一工序的施工。
（3）当围堰冻结后有冰夹层和冻胀现象时，未经处理，不得在其上施工。
（4）所有开挖、清除的弃土、杂物、废碴等均应运到指定的场地堆放，不得随地弃置，更不得与筑堤土料混杂。
8.5.2填筑作业
排泥场外取土区距围堰坡脚线不小于15m，排泥场内取土区距围堰坡脚线不小于10m。
打筑排泥场围堰时，可部分结合现状鱼塘土埂填筑。
排泥场围堰土方采用抓斗船或陆上机械等取围堰内、外侧土填筑。
排泥场围堰在施工完成后，除保留鱼塘段原围堰外，其他围堰采用人工就地开挖整平。
围堰填筑压实度需达到0.90，围堰填筑压实前先进行土方碾压试验。
（1）碾压试验
土方填筑压实前，先进行碾压试验，通过试验，选择合适的施工压实参数：
铺土厚度、土块限制直径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数。
以确保填筑的密实度，使填筑的围堰达到设计吹填标准。
①碾压试验的基本要求
试验所用的土料要具有代表性，并符合设计要求；试验时采用的机具应与施工时使用机具的类型、型号相同，压实机具不同时，碾压试验应至少各做一次。
试验前将填筑围堰区平整清理，并将表层压实至不低于填土设计要求的密度程度。
试验占用面积20m×30m，将试验场地以长边为轴线方向，划分为10m×15m的4个小方块。
②碾压试验的方法
a、在料场内，选取土质、厚度均相同、含水量固定的土料用挖掘机配合推土机推至试验区在试验块上均匀上土，控制上土厚度在25~45cm之间。
四个试验小块中，应有两个小块的含水量比天然含水量增加，另两个小块的含水量比天然含水量减少。
b、铺土适宜厚度以后，用拖拉机进行碾压，碾压一遍以后，用环刀在各个试验块上随机取样12个以上，共计四个试验小块取样达到48个以上。
c、取完第一遍碾压的土样以后，继续进行第二遍碾压，碾压以后按第b步的步骤同样在每一个试验小块上取样，数量达到12个，四个小块总共取样数量在48个以上。
d、重复进行第三遍碾压，碾压后按上述操作继续取样。
e、重复进行第四遍碾压，同样按第b步的步骤进行取样。
取样完毕以后共计取样200个左右。
f、土样带回试验室进行室内试验，首先利用电子天平和其他仪器测得土样的湿土重，以公式：
湿容重γ=（湿土重W）÷（环刀容积V）计算出所取土样的湿容重，并按顺序分别填入“干密度自检表”中。
g、测完湿容重的土样装入铝盒内放入烘箱并编号，在烘箱内在100~105℃的温度下烘8~9小时至完全干燥，然后开箱取出，分别称量其重量，并以公式：
含水量ω=[（湿土重W÷干土重Ws）-1]×100干容重γd=γ湿容重÷（1+0.01ω含水量）计算出土样的容重及干容重，分别填入“干密度自检表”。
通过试验确定出压实土层厚度、含水量的适宜范围、压实方法及压实遍数。
（2）围堰填筑料选择
施工中应注重筑堤土料的质量，严禁淤土、杂质土、清基清表土和冻土填筑。
不合格土要运至监理工程师指定的地点。
（3）铺料和填筑作业
铺料时按进占法施工将土料铺至规定部位，每层土料的铺填，必须在接到监理工程师的上土令后方可进行。
严禁将砂（砾）料或其他透水料与粘性土料混杂，土料中的杂质应予清除。
铺料厚度和土块直径的限制尺寸，宜通过碾压试验确定，一般铺料厚度要求为0.25m（允许偏差≤±5cm），土块粒径≤10cm。
填筑作业时应符合下列要求：
a.地面起伏不平时，应按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填；横断面上的地面坡度陡于1：
5时，应将地面坡度削至缓于1：
5。
b.分段作业面的最小长度不应小于100m。
作业面应分层统一铺土、统一碾压，并配备人员或推土机具参与整平作业，严禁出现界沟。
c.相邻施工段的作业面宜均衡上升，若段与段之间不可避免出现高差时，应以斜坡面相接，坡度可采用1：
3～1：
5，高差大时宜用缓坡。
标段内作业队的作业面不能平衡进土，且高差在1.5米以上，产生坡面施工接缝时，应作为隐蔽工程处理，标段内的接缝施工由监理人负责验收。
d.在斜坡结合面上填筑时，应随填筑面上升进行削坡，并削至质量合格层；削坡合格后，应控制好结合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实。
e.已铺土料表面在压实前被晒干时，应洒水湿润。
f.填筑层检验合格后因故未继续施工，因搁置较久或经过雨淋干湿交替使表面产生疏松层时，复工前应进行复压处理。
g.如发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时，应及时处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
（4）压实作业
施工前应先作碾压试验，确定碾压参数，经压实后的压实度最小实测值不得低于0.90。
施工中应做到以下几点：
a.分段填筑，各段应设立标志牌，以防漏压、欠压和过压。
上下层的接缝位置应错开。
每层应设高程桩网，以保证按规定层厚进土。
b.碾压机械行走方向应平行于围堰轴线方向。
c.分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行堤轴线方向不应小于0.5m，垂直堤轴线方向不应小于3m。
d.拖拉机履带碾压，宜采用进退错距法，碾压搭压宽度应大于10cm。
e、机械碾压不到的部位，辅以夯具夯实，夯实时采用连环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯实时，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。
（5）雨季填筑和维护：
a.施工期间，应掌握雨情预报，雨前及时压实作业面，并做成中央凸起向两侧微倾。
当降小雨时，应停止粘性土填筑。
b.粘性土填筑面在下雨时人行不宜践踏，并应严禁车辆通行。
雨后恢复施工，填筑面应经晾晒、复压处理，必要时应对表层再次进行清理，并待质检合格后及时复工。
c.做好整个合同有效期内的工程维护，处理出现的雨淋沟和裂缝。
（6）围堰维护
项目部下设围堰及退水口维护队，在填筑和疏浚吹填过程中，必须做好围堰的维护，防止风浪冲刷。
具体详见排泥场围堰及退水口维护。
8.6排泥场退水口制作、维护
8.6.1退水口开挖
8.6.1.1退水口选型围堰修筑时，按设计尺寸开挖退水口。
退水口开挖时应注意以下几点：
退水口门必须满足退水含泥量控制的要求。
退水口设置在具有排水通道的部位，当吹填区附近无排水通道时，设置在利于开挖排水沟的部位。
根据地质条件和施工要求，结合我单位在过去施工的中运河（大王庙~窑湾）干河疏浚工程、泰东河工程新通扬运河工程2#标段疏浚工程等成功的施工经验，退水口采用开敞式结构。
其位置根据现场实际情况确定，退水起始高程控制在高出原地面1.0米左右的位置上。
该退水口具有造价低、安全可靠性高、防冲抗滑、易管理特点，在吹填强度高及容量较大的排泥场中更能显现其优点。
8.6.1.2退水口门的宽度计算
（1）退水口总泄水流量的估算
本工程拟采用350m3/h和500m3/h挖泥船施工，退水口泄水流量按《疏浚工程施工技术》SL17-90进行估算。
挖泥船单船总流量按500m3/h挖泥船计算。
Q泄=K1Q（1-P）
式中：
K1—修正系数，取1.1；
Q—挖泥船单船总流量，为5000m3/h；
P—吹填时泥浆浓度，体积比为15%；
则泄水口的泄水流量为：
Q泄=1×1.1×5000×（1-15%）=4675m3/h=1.299m3/s
（2）确定泄水口门宽度B
由堰流公式：
B=Q泄/（m2gH03/2）
式中：
m—流量系数，按薄壁堰计算取m=0.374；
H0—堰顶水头（行进流速可视为0，H0≈H），取0.3米；
代入上式得：
B=4.77m
考虑到排泥场的平整度，每个排泥场至少需作2个退水口，退水口门宽度不小于4.77m。
8.6.1.3退水口门的施工
本标段每个排泥场均布设两处退水口，在挖泥船施工前必须预先做好。
方法如下：
先铺上聚酯纺粘长丝土工布，然后再铺上0.8mm的塑料膜做防渗层，再用内有塑料薄膜的乙烯编织袋装土压在表层防冲。
退水口抬高时，用内有塑料薄膜的乙烯编织袋装土后逐渐抬高。
8.6.2围堰及退水口维护
施工期间设专人对围堰和退水口进行昼夜巡视维护，并对排泥场进行认真、仔细的观测，发现问题，及时修补和处理，确保围堰安全，并保证淤泥泥水不外溢。
为此，在施工期间，重点做好以下几点工作：
a、成立围堰维护队，维护队由12人负责，每日3班，每班4人，实行24小时不间断巡视，随时注意退水口的泄流和围堰渗流情况，一旦发现问题，及时汇报和处理。
b、在吹填期间，仔细踏勘排泥场围堰断面，对围堰薄弱地段及可预见吹填施工时冲刷较严重的地段，预先加固或在内侧铺设土工布膜。
c、备足备齐抢险器材，如铁锨、草袋、乙烯编织袋、木桩及抢险工具等。
d、为减少排泥场的泥土流失，退水口排出水流的泥浆浓度应控制在挖泥船设计泥浆浓度的10％以内，否则，应及时加高泄水口底坎高程。
e、排泥场施工期间，在围堰四周醒目位置树立“闲杂人员请勿靠近！
”、“排泥区内禁止游泳、玩耍！
”“施工区内，请勿进入！
”等安全警示标牌，并加强巡时，发现非施工人员靠近围堰，将其劝阻离开，决不允许任何人以任何理由进入围堰游泳、洗衣等。
8.7河道疏浚工程施工方案
8.7.1工作内容
沂河入湖段中泓开挖4.2km（桩号0+000~4+200），上游连接段400m（桩号0-400~0+000），下游阻水土更500m（桩号4+200~4+700），河底高程19.8m，边坡1：
3，疏浚工程量133.13万m3。
每个排泥场布设1~2趟施工管线，且退水口不少于2个。
桩号2+270处高压线电线杆处保留直径10m保护区，边坡1：
3。
8.7.2土方平衡
根据招标文件，本标段开挖区的土方冲填至7个排泥场，土方平衡如下表:
桩号
土方（万m3）
排泥场
备注
0-450—0+500
22.69
1#
排泥场堆土高程不超过23.0m
0+500—1+200
11.28
2#
1+200—2+270
24.09
3#
0+270—3+300
39.67
4#
3+300—3+600
13.09
5#
3+600—4+200
18.07
6#
4+200—4+700
4.24
7#
总计
133.13
8.7.3施工程序
河道疏浚工程施工程序：
8.7.4测量放样
8.7.4.1控制点复测及控制网建立
工程开工前，根据业主或监理工程师提供的平面控制点及高程控制点等测量资料建立现场施工使用的平面控制网和高程控制网，并按照《水利水电工程施工测量规范》（SL52-93）有关规定进行测量定位。
1、控制点布设
（1）平面控制网：
定线采用GPS卫星定位系统进行，在河道断面两端、轴线折点以外不受施工影响的地方，利用两侧的界桩每隔100m设制永久性的标识，起始点闭合，并标明桩号，设立标志。
（2）高程控制网：
在河岸百米界桩上设立的高程控制点，符合五等水准精度，并与主要水准点相连接闭合。
（3）所设定的平面和高程控制点，分别编号，绘制平面图，并报送监理工程师校验。
（4）基准点、基准线和水准点及增设的附导线网加强保护，并及时检查维护，定时核查、校正；施工期间，定期对测量仪器进行校正、维护。
8.7.4.2原始断面复测
施工前工程测量人员会同监理工程师依照复测过的控制点及增设的控制点对原始河道沿断面方向进行复测，校核招标文件提供的原始断面图是否与实际相符，并正确标明水下障碍物的具体位置，复测的书面结果报送监理工程师，再由监理工程师报送发包人，并作为编制施工组织设计的最终依据。
8.7.4.3河道开挖放样
河道开挖前，工程测量人员依据复测过的控制点对施工区进行放样，在河道设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点设立清晰的标志，包括杆标、浮标或灯标等，平直河段每隔50m设一组横向标志，弯道处加密至10~20m。
放样点误差不超过以下值：
开挖边线：
水下±1.0m，岸边±0.5m；
挖槽中心线：
±1.0m。
8.7.4.4施工水尺布设
沿河岸设置施工水尺应满足五等水准精度要求，水尺零点与挖槽设计低高程一致。
水尺设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船舶碰撞的地方，每天有专人观测和汇报水位变化情况，考虑夜间施工视线模糊，在水尺上设立夜间标识。
8.7.5排泥口、管线布设原则
管线布设线路遵循少占地、少扰民的原则铺设，尽量利用临近河岸的芦苇区、浅滩上布设干线，短直线距离到达排泥场。
8.7.5.1排泥口布设
排泥管口伸出排泥场围堰坡脚以外的距离应不少于5m，以防冲刷排泥场围堰。
如出现回流冲刷围堰的情况时，可铺设塑料编制布和沙土袋。
排泥管口应高出排泥面0.5m，并在排泥管出口处加接收缩口以便水流消能扩散，使排泥管排出的水流充分扩散。
排泥管在不严重影响施工的情况下，经常移动为易于整理排泥场的平整度。
（详见排泥管进出围堰施工示意图）
排泥管进出围堰施工示意图
8.7.5.2管线铺设
1、排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯。
2、排泥管接头处紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水，一旦发现泄漏，应及时修补或更换。
3、排泥管支架必须牢固可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头（一般为夹钢丝聚酯橡胶管），以适应水位的变化。
4、排泥管的布置如穿越交通道路的部分，应将排泥管两侧垫高，采用碎石拌制三和土，分别作成1：
5边坡，同时报请监理工程师与有关管理部门。
工程竣工后应将垫层土全部清除。
5、水上浮筒排泥管线应力求平顺。
为避免死弯，考虑水流及风浪条件的影响，每隔适当距离抛设一只浮筒锚。
6、管线通过围堰时，应采取措施，确保不因冲填施工影响新建围堰的稳定性。
排泥管接头处应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水，一旦发现泄漏，应及时修补或更换。
8.7.5.3潜管敷设
为满足通航要求或为提高生产效率减少浮管布置，本工程在施工时需敷设潜管。
1、潜管铺设前，必须对潜管进行加压试验，各处均达到无漏水、漏气时，方可敷设。
放气阀采用我单位特制的全自动放气阀，经过在山东省京杭运河续建工程三级航道工程、南四湖湖内深槽扩挖先期实施工程、涡河近期治理义门～涡阳段河道疏浚工程2标段等多项工程施工中的使用，效果良好，安全可靠。
2、潜管铺设前要测量好水下地形，避开底部变化较大的地方。
潜管宜选在水流平稳、河槽稳定、河床横向变化平缓的水域内敷设。
3、水面上潜管敷设位置应设置明显的标志（如指示灯、浮标），以提醒过往船只通过时减速慢行。
4、潜管节间的连接，宜采用柔性接头，即钢管与橡胶管沿管线方向相间设置并用法兰连接。
5、潜管的起止端宜设置端点（浮体）站，配备充排气、水设施，锚缆和管道封闭闸阀等，以操纵潜管下沉或上浮。
6、潜管沉放完毕，应在其两端设置明显标志（如告示牌），严禁过往船舶在潜管作业区抛锚或拖锚航行。
7、跨越航道的潜管，如因敷设潜管不能保证通航时，可采用挖槽设置，但必须同时满足潜管可以起浮的要求。
8、拆除潜管，应由端点站向管内充气，使其逐节缓缓起浮。
待潜管全部起浮后，拖运至水流平稳的水域内妥善放置。
8.7.6河道疏浚施工方案
8.7.6.1水下清障
挖泥船施工以前，必须经过深入细致测量，摸清水下有无障碍物，障碍物的大体位置，不影响挖泥船施工障碍物直接清除；采用1.0m3液压抓斗船进行清障。
抓斗船清理出的障碍物装入100m3自航式开底泥驳，弃至监理工程师指定的位置，或在航道开阔地段不影响通航和行洪的地方用挖泥船挖泥塘，然后将抓斗船清理出的障碍物抛填到此处。
8.7.6.2挖泥船开挖施工
1、挖泥船施工要点
①挖泥船施工时，根据水流方向确定开挖方向，当流速小于0.5m/s时，宜采用顺流开挖；当流速大于0.5m/s时，应逆流开挖，以使管线顺畅，分段的结合部亦须重叠开挖。
②通常每条船设一水尺，并随时移动水尺，就近设置，经常校正。
③排泥管线应平坦顺直，避免死弯；接头应牢固严密。
2、挖泥船施工方法
本标段设计河道底宽150m，河底高程19.8m，边坡1∶3，根据实际施工条件，采用分段、分条、分层作业施工。
①分段开挖
由于本标段排泥场数量多，分段时根据围堰填筑完工的先后顺序进行分段开挖。
结合排距的远近，350m3/h挖泥船开挖桩号0-450~2+270段冲填1#、2#、3#排泥场；500m3/h挖泥船开挖桩号2+270~4+700段冲填4#、5#、6#、7#排泥场。
吹填时根据围堰填筑已完工程的先后顺序，优先对已完工围堰排泥场进行吹填，然后逐个进行吹填。
同时加强围堰维护工作。
②分条开挖
按挖泥船施工的特性，河道设计底宽150米，边坡1：
3，施工时可以分条进行开挖，每条开挖宽度45~55米。
为了避免每一分条之间出现欠挖土埂，开挖后一条时将相邻的前一条重复开挖3~5m米，这样就不会出现欠挖、漏挖的现象。
开挖时，遵循“远土近排、近土远抛”的原则，先从距排泥场较远端开挖，然后有远到近依次开挖，使挖泥船有一个相对稳定的排泥距离。
开挖时按视线标杆法控制施工，挖槽直线段按50m间距放出断面上口，底口及分条标杆，弯道段间距按15~20m设放标杆，标杆上系红布条以便醒目，标杆布设牢固、放设准确。
（详见视线标杆法边坡放样示意图）
③分层开挖
挖泥船开挖断面内土层分布不均匀，按每层1.2～1.5米自上而下分层开挖，为减少回淤，最后一层开挖厚度不宜超过1.2米。
（详见分层分段边坡开挖示意图）
④边坡控制
河道设计边坡为1:
3，按照具体施工情况，挖泥船开挖河道边坡时按阶梯形分层开挖，形成一个近似于设计边坡的开挖断面，并掌握好“上欠下超、超欠平衡”的原则，避免出现边坡超挖或欠挖现象。
一旦发现，应按设计边坡进行修整，直到监理工程师满意为止。
对于水上部分边坡，可适当配备人工加以修整。
施工中采用2003年我处QC小组发布的获水利部优秀成果三等奖“挖泥船视线标杆法”进行施工放样，每层挖泥厚度一般为1.2～1.5米，每挖一层向河道内横移4米，边坡超、欠部分自然坍塌后形成1：
3边坡。
若遇不易形成的设计边坡，则采用直线进桩，斜向挖泥，直至达到设计要求为止。
8.7.6.3排泥场冲填
为了保证排泥场的平整，挖泥船冲填时先使用一侧退水口退水，从相距较远处排泥，并利用格埂分块分片轮流冲填，往返淤积，尽可能达到淤积平整的效果。
冲填时应满足以下要求：
1、根据环境保护要求进行合理安排，尽量将污染严重的土排在排泥区的底层，污染较轻的土排在上层，再在其上覆盖无污染的土。
2、开挖土方主要用于填平河道两侧的低洼地及河汊，排泥场堆填顶面整齐平整，堆填顶面高程不应超过23.0m，顶面平整度（10*10m范围）不应大于0.2m，每个排泥场的最高点与最低点的高差不应大于0.8m。
冲填平整度达不到业主要求时，采用机械进行平整。
3、在冲填过程
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