车站北路工程施工方案.docx

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车站北路工程施工方案

一、施工方案

一、工程概况:

长沙市车站北路（捞刀河-长阴路段）是长沙市南北向的一条城市次干道，设计车速为40Km/h。

该路北起捞刀河风光带道路，南至规划中的长阴路，规划路幅宽度为36米。

该路是开福区新世纪片骨架路网的重要组成部分，它的建设对推动长沙市开福区经济向北拓展，促进道路两侧土地的开发利用和土地增值十分有利。

1、工程情况:

本次道路施工范围是：

从捞刀河风光带道路（20.0米）路口起，往南经渔业路（26.0米）、新世纪大道（46.0米）、止于洪山东路（16.0米）、长阴路（36.0米）交点，全长约1112.1米。

本次施工内容主要包括：

KO+659.359-K1+112.635的土石方、路基、排水、人行道、边坡、路沿石等。

工程造价约1000万。

1.1横断面设计：

根据该道路初步设计批复：

设计车速为40Km/h，双向4车道。

标准路段：

4.0米（人行道）＋2.5米（人行道绿化带）+3.5米（非机动车道）＋8.0米（机动车道）＋8.0米（机动车道）+3.5米（非机动车道）＋2.5米（人行道绿化带）+4.0米（人行道）

1.2道路结构层为：

路面结构型式采用沥青混凝土路面。

4cm厚AC－13细粒式沥青混凝土+5cm厚AC－20（I）中粒式沥青混凝土+6cm厚AC－25（I）粗粒式沥青混凝土＋20cm厚的水泥稳定沙（水泥含量为4-5%）。

1.3人行道结构组成为：

15cm厚的水泥稳定砂砾基层+2cm厚的1：

4水泥砂浆座浆+6cm厚的彩色混凝土人行道板。

1.4排水工程:

排水管道为合流制重力自流管道，管道才用明挖铺设，管道施工原则上按从下游到上游顺序进行。

排水管采用中空壁（HDPE）管。

管道D=600mm时，采用Φ1000圆形砖砌井雨水或污水检查井；管道D=800mm时，采用Φ1250圆形砖砌井雨水或污水检查井；管道D=1000mm时，采用Φ1500圆形砖砌井雨水或污水检查井；D≥1200mm时，采用矩形砖砌污水井。

1.5主要工程量及材料用量:

沥青混凝土：

6043m3；

水泥稳定沙砾：

17836m3；

路基填方：

50019m3；

路基挖方：

46005m3；

路基清淤:

31447m3；

人行道:

11490m2；

C15素混凝土：

192m3；

路堤防护工程：

1032m2；

路堑防护工程：

1032m2；

中空壁（HDPE）管d300：

660.0m

中空壁（HDPE）管d400：

1240.0m

中空壁（HDPE）管d500：

631.0m

中空壁（HDPE）管d600：

840.0m

中空壁（HDPE）管d800：

432.0m

中空壁（HDPE）管d1000：

52.0m

中空壁（HDPE）管d1200：

633.5m

二、施工条件:

1、施工场地：

根据设计资料和现场情况的实地踏勘，施工场地沿线主要拆迁的村庄低层民房建筑物和农田、鱼塘，土质较差，不能直接作为路基持力层，在施工时根据情况需要进行相应处理。

施工场地地形起伏变化较大，大部分需要修筑为填方路堤形式。

2、水源、电源从建设方指定的位置安全接入，我们还将根据工程施工需要，考虑自备发电机组或从附近的民用变电站安全接入。

3、施工期限：

我公司经认真研究施工设计资料后，承诺按招标书中规定的工期90日历天提前5天即85日历天作为投标的施工工期。

施工过程中为确保沥青混凝土铺装质量，施工过程中着重控制好水泥稳定砂砾基层的铺筑进度和养护质量，尽早提供施工作业面进行沥青混凝土的铺装。

三、施工工艺及方法:

为确保该工程达到优良工程质量标准，我公司通过对施工图的研究和现场调查，本着方案可行、技术可靠、措施得力的原则，编制了本施工组织设计方案。

并制定出适宜的施工方案和采用强有力的施工保证措施，以确保优质、高速、低耗的完成该项目的建设任务。

（一）编制依据：

该施工技术方案是根据国家和有关部门的施工技术规范、规程、标准、规定以及设计说明，并结合了车站北路的具体工程情况分部、分项进行编制的。

它所依据的主要标准性文件包括《市政工程技术规程》、《城市道路路基工程施工及验收规范》、《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》、《给排水管道工程施工及验收规范》、《市政工程施工技术资料管理规定》、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）、《城市绿化工程施工及验收规范》（JJ/T82-99）、《造林技术规范》、《电气装置安装工程电气照明装置施工验收规范》（GB50259-96）、《建筑施工施工质量验收统一标准》（GB50300-02）、《设计文件》，以及招标单位提供的有关资料及招标答疑纪要等。

在施工过程中对各项工程材料如：

钢筋、水泥、石灰、砂、石等的质量标准、检测频率，各种施工配制的混合料如水泥混凝土、路面基层混合料的配合比，各种半成品材料如排水工程中使用的管道技术指标，对施工中使用的各类仪器仪表如测量仪的精度和准确度以及施工操作方法和要求，均将严格执行和遵循上述文件规定。

（二）施工作业前的准备工作:

1、公司为确保能按期、优质、高效的完成车站北路工程建设任务，对此组织成立强有力的项目领导班子：

即组成项目经理部实行对该工程的全面管理。

在项目经理部内部设立质检部、工程部、综合部、机料部、计财部等，同时接受公司的统一的管理。

各分项工程的具体施工人员，如施工员、技术员、机械操作员等，我们在工程下达开工令后的3天内做好开工准备。

项目部具体组织机构图如下：

2、根据本车站北路工程工期短的特点，我们将租用车站北路与洪山东路相交的西北角和车站北路与环球东路相交的西北角空地搭建标准的活动用房，生活办公区，项目部办公室、驻地监理、甲方代表办公室、后勤生活及民工宿舍全部设立在此位置。

同时对道路施工现场的各进出口以及拆迁村庄位置采用硬质围档进行封闭，使施工过程处于封闭安全状态下进行，在有必要的情况下修筑临时施工便道和过人便道，同时在工地封闭的出入口位置留设施工车辆通道。

3、利用新建道路旁的现有道路作为施工时的临时便道，在施工前对其进行必要的修筑，铺设砖渣或砂砾。

4、从建设方提供的水源、电源处安全接出临时水管及电缆沿线布置。

5、针对车站北路的施工特点，我公司在机械设备上对本工程的承建作好了充分准备：

我们不仅准备了如挖掘机、推土机、装载机、自卸车等土方机械，更为本工程配备了振动式、静压式压路机、平地机、起重吊车、水泥砼输送泵等专业机械，这些机械将根据工程进度需要陆续进场。

6、做好施工用料数量的统计工作和材料市场的调查分析工作，对预制半成品经业主、质监、设计、监理认可，再进行订货、预制加工。

同时考虑到车站北路施工期间将经历一个汛期，为确保在承诺的工期内不因汛期砂卵石的紧缺而影响进度，为此我们在工地附近租用空地作为砂石的备料场，在汛期前做好备料工作。

7、对弃土、借土（本工程经过挖填平衡后，有近5.02万多立方米的借土方，有些种植土、腐植物及淤泥需要外运）的场地进行调查，做到与当地农民联系，将有用的种植弃土合理利用取样送检后选择合格的合理场地。

8、完善施工区域内的临时排水系统。

经实地踏勘，场地沿线主要为村庄、菜地、水塘、农田，施工场地地形起伏较大，还有低层的民房建筑物，无完整的排水系统，为了在施工期间，不因水系不畅通影响施工进度及施工场地内的整洁。

在本标段沿线路幅两侧修筑一条临时排水沟。

在需要横路的位置挖1.5×1.5m的盲沟，沟内填片石和60-90卵石或埋设临时排水管道。

路段范围内的鱼塘等低洼地段位置采用抽水机抽排干后，根据淤泥深度确定清淤方案，一般情况下按照设计要求在路基穿过鱼塘的地段采取先挖除腐植土、淤泥，再换填合格路基填料的地基处理方式。

9、技术准备：

在接到施工图纸后，各级技术人员、施工员，认真熟悉图纸，技术部门负责组织好图纸会审，发现问题及时提出，积极争取与业主、设计、监理做好洽商，同时确定好各工序的做法、材料、规格，为加工定货创造条件。

10、依据指挥部和设计院提供的导线控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套完整的导线和高程施工控制体系，并在得到监理和业主复核认可后，把它作为施工时的测量放样依据。

（三）施工顺序:

为确保整体施工进度，将本工程任务分为二段同时组织施工：

车站北路西起点K0+659.359-K0+947.927为第一施工段；K0+947.927-K1+112.635为第二施工段；

根据施工现场情况的了解以及设计图纸的理解：

污水管道设计标高最低，施工范围内的原地面均高于埋设后的管顶标高，可以在开工时待全线的施工便道拉通后全线首先组织施工；K0+659.359——K0+947.927段填方量较少，在填筑路基前能够进行雨水管道施工，此段雨水管道施工可与污水管道同时组织施工，而K0+947.927——K1+112.635段的原地面较底，雨水管道的施工考虑在完成路基填筑工作后全线展开进行反开挖组织施工。

K0+659.359～K0+947.927段主体施工顺序:

清除拆迁废渣、填土部位上的淤泥、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种障碍物→污水管道施工、雨水管道施工→管道隐蔽工程验收（包括闭水试验）→沟槽回填→路基放样，确定取土位置→填方填土压实→配合其它专业管线进场施工→路基填土压实→路床整形→水泥稳定砂砾基层→铺筑→侧平石安砌→人行道施工；

K0+947.927～K1+112.635段主体施工顺序：

清除拆迁废渣、填土部位上的淤泥、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种障碍物→污水管道施工→管道隐蔽工程验收（包括闭水试验）→沟槽回填→路基放样，确定取土位置→填方填土压实→雨水管道施工→管道隐蔽工程验收（包括闭水试验）→沟槽回填→路基放样，确定取土位置→填方填土压实→路床整形→水泥稳定砂砾基层铺筑→铺筑→侧平石安砌→人行道施工。

（四）施工质量标准:

1、测量工程技术标准:

1.1道路工程技术标准:

（1）水准点闭合差：

±12√Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km；

（2）导线方位角闭合差：

±16√N，N为测站数；坐标相对闭合差为±1/10000。

1.2排水工程技术标准:

（1）水准点闭合差：

±12√Lmm，L为水准点间的水平距离，单位为km；

（2）导线方位角闭合差；±16√N，N为测站数。

1.3直接丈量站允许偏差：

固定测桩间距离cm

<2001/5000

200-5001/10000

>5001/20000

2、排水管道工程质量标准：

沟槽底高程：

±15mm

槽底强度：

满足设计强度

管内底高程允许偏差：

±10mm

中心线允许偏差：

±10mm

检查井，井身尺寸：

±20mm。

3、道路路基土石方压实质量标准：

路堤填筑深度H：

≤80cm95%

>80cm93%

4、水泥稳定砂砾基层工程质量标准：

压实度：

≥98%（重型击实）

强度：

≥2.0MPa

平整度：

8mm

厚度：

±10mm

宽度：

不小于设计规定

中线高程：

+5mm，-15mm

横坡：

±20mm，且不大于±0.3%

水泥稳定砂砾上基层弯沉值：

≤24.8（1/100mm）。

5、侧平石及锁边石工程质量标准：

直顺度：

10mm

相邻块高差：

3mm

缝宽：

±3mm

侧石顶面高程：

±10mm

（五）分部分项工程主要施工方法:

1、施工测量:

1.1在施工路段建立一套完整的导线控制网和高程控制网，并经监理和业主复核认可后，作为施工时控制的测量放样依据；

1.2对经过复核认可的导线和高程控制采取永久性保护措施，用混凝土加固以保证其使用中的准确性。

对导线点均采用永久性保护，避免施工时导线点毁坏，同时也便于恢复；

1.3对使用的导线点和高程控制点每周校核一次，防止由于其发生变化引起的误差；

1.4当原有导线点不能满足施工要求时，将对其进行加密，保证在施工全进程中，相邻导线点能互相通视；

1.5施工前，对所使用的经纬仪、水准仪、测距仪等进行校核，合格后方可投入使用；

1.6路基施工前，详细检查、核对纵、横断面图，发现问题进行复测。

若设计单位提供的路基横断面原地面情况与现状出入较大，则会同监理及业主等有关部门进行复测并及时将成果上报。

1.7测量工作做到及时、准确，并及时向施工人员提供测量数据和进行现场交底。

施工人员对测量标志进行认真保护。

同时，施工中测量人员对断面的开挖及填筑情况经常进行检查，尤其注意对中桩标高和断面边坡度的观测，以便及时指导纠正。

2、路基工程:

本工程基本上以填方路堤为主，并且土石方的填筑工程量还比较大，合理组织施工是确保本工程施工进度的关键。

机械土石方在取土场的开挖均采用挖掘机开挖，汽车运输相结合，挖方或淤泥、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种障碍物均采用挖掘机挖装上车，汽车外运。

路堤是本标段的施工重点，它所涉及问题较多，根据地质条件、土源及现场道路及气候条件考虑，因地制宜，确保质量和进度。

2.1填方路基的施工:

（1）填方清淤清表、分层碾压，一丝不苟，按规范施工，按设计和规范要求检测压实度。

填料为软石时，均进行打碎、掺和普通粘土，分层铺压。

水田、洼地及全部征用的池塘等积水地段，淤泥或软土厚度小于1.50米时采用排水疏干、挖除淤泥后按照设计要求进行处理；当厚度大于1.50米时，在征求设计同意后在其顶部设置50cm厚的砂垫层，加快地基排水固结。

（2）填切交界处按设计要求进行施工，地面横坡缓于1：

5时，路堤可直接填筑，地面横坡陡于1：

5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底挖成宽度不小于1.0米向内倾斜4%的台阶，使交界性沉降均匀、连续，横坡较大地区也按规范挖台阶，使沉降均匀土基横向稳定，防止路基纵向开裂。

（3）高填方地段的边坡，严格按设计要求，不大于设计边坡，填方时比设计路宽多填宽50cm，以便压路机将边缘压实，然后将多填的部分用机械和人工修坡，考虑到高填方需较长时间的沉降，路基顶应适当抬高，路基宽应予加宽（按沉降量计量）。

（4）填方路段施工前，测定土样的最佳含水量，保证所使用的土壤含水量接近最佳含水量，以达到最理想的压实效果。

（5）填方区填土采用推土机分层填筑，填筑厚度控制在30cm～20cm以内。

填筑机械在填筑半路幅内均匀分布而行驶。

填土碾压自路边至中央进行，压路机碾轮每次重叠15-20cm，碾压至表面无明显轮迹，且达到压实度为止。

碾压均匀一致，并随时保证土壤湿润，不得干压。

（6）路基填方用土液限小于50、塑限小于26的土。

（7）在施工中出现的软路基，采用换填。

换填时先将软路基的土全部清除，根据换填面积及深度选择符合设计要求的土或砂砾石填充，碾压合格后，再进行下道工序。

（8）填方边坡切实做好防护构筑物的施工，如草皮、坡脚墙等严格按设计要求施工，做好边坡防水和边坡上急流槽和坡脚边沟等的工程衔接。

2.2挖方路基的施工:

（1）切方边坡稳定措施：

边坡严禁放炮，以防松动边坡，边坡严格按设计坡比施工，并要求平顺，做好边坡防水如天沟、截水沟等配套构筑物的施工，边坡的防护按设计要求做好防护墙、喷涂和草皮等防护内容。

（2）挖方路基土边坡的开挖，不论分层开挖或单面开挖，均先挖到各层的边脚，再用挖掘机按设计边坡开挖，人工修整边坡。

路槽开挖时预留不小于20cm由人工清底。

每一个工作面均有不小于2%的坡度，并设置临时排水沟，以利于排除雨水和施工用水。

以确保挖方路基的施工质量。

（3）路堑边坡开挖根据现场地势情况，土壤种类及路堑尺寸进行开挖，如路堑边坡为易坍方土壤与原设计不符时，及时与监理、业主联系，并请设计到现场根据土质重新确定边坡坡度。

（4）路堑开挖距设计标高差20cm左右时，通过试验确定土壤性质，预留碾压沉降厚度。

（5）挖方路床均进行碾压，压至表面无显著轮迹，并符合设计压实度为止。

如发现路槽土基软弱，碾压时呈弹簧状，则彻底翻挖换填好土。

若路床土壤干燥时，根据实际情况酌量泼水，在水分渗透不粘碾时再进行碾压。

2.3路基碾压采用振动压路机，由路边向路中进行碾压。

碾压速度控制在3-5km/h，碾压次数5-6遍。

第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。

碾压除结构物边上采用横向碾压外，均做纵向碾压。

轮迹重叠15-20cm，每工班新老铺层碾压成与路中成45°角。

2.4路基的施工质量按照设计和规范要求进行压实度和平整度检测，在路基开挖到位后，积极配合各管线单位进行施工，积极提供有关数据，比如中线位置，路基标高等，协助测量放线、互相协作、互相支持，以保证该工程按期圆满完成。

2.5路基雨季施工:

（1）进入雨季施工，路基则根据工程特点合理安排机具和劳动力，组织快速施工。

（2）雨季期间安排施工计划，集中人力分段突击，本着完成一段再开一段的施工组织原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。

（3）凡属路基填土施工按2%—4%以上横坡整平压实，以防积水，对当日不能填筑的土则大堆存放以免雨水浸泡。

（4）开挖路堑时开挖纵向或横向排水沟，使雨水及时排出。

（5）雨前选择因雨而翻浆处或低洼处等不利地段先进行施工。

（6）雨后重点检查路堑及边沟等排水设施的排水情况，路基排水情况及渗水情况、路床积水情况。

3、排水工程:

3.1新型的高密度中空壁（HDPE）排水管工程施工:

3.1.1开挖沟槽:

（1）（HDPE）管道工程开挖沟槽施工方法，应根据施工现场环境、槽深、地下水位高低、土质、施工设备及季节影响等因素综合考虑选定。

（2）严格控制基底高程，严禁超挖。

基底设计标高以上0.2-0.3米的原状土要人工清理至设计标高。

如果局部超挖或发生扰动，可换填中、粗砂并夯实；

（3）沟槽底部如有块石、碎石、砖等坚硬物体时，应铲除到设计标高以下0.2米，并应铺上天然级配砂石粒，而铺上砂石平整夯实；

（4）开挖沟槽，遇有其他管道及地下构筑物时，加强保护措施，并及时与有关单位和设计部门联系协调处理。

（5）雨季施工尽可能缩短开槽长度，做到成槽快，回填快，槽底不受水浸泡。

一旦发生泡槽，则将水排除，把基底受泡软化的表层土清除，换填砂石料或中、粗砂，做好基础处理，再下管安装。

3.1.2高密度中空壁（HDPE）排水管道基础:

（1）管道基础按设计要求敷设。

基础材料采用粗砂。

（2）槽底土基达到下列要求：

当槽底土基的承载力较高（达到设计要求）时，则直接采用。

但必需是槽底边连续平整，原状土没有扰动；

当槽底的承载力较差（不能达到设计要求）不能成槽时，将采用砂砾石进行处理。

其中砂层厚度不得小于150mm，并夯实拍平，施工中将防止砾石砂在沟底两侧挤出而影响地基处理效果。

（3）管道的基础施工中将符合下述要求：

在土基上铺设厚度为不小于100mm但不大于250mm的中、粗砂基础。

并夯实且表面平整，基础的密实度不得低于95%。

（4）管道基础的接口的凹槽，在铺设管道时随铺随挖。

凹槽长度L按管径大小进行控制，宜为0.4-0.6米，凹槽深度H0.15-0.20米，凹槽宽度W宜为管道直径的1.1倍，在接口完成后凹槽随即用砂回填密实。

（5）开槽后，对槽底宽W，凹槽深度H，基础表面标高、检查井、沟内应无污泥杂物，表面无扰动等作业项目，分别进行检查，合格后再进行下一道工序。

3.1.3高密度中空壁（HDPE）排水管的下管和连接:

（1）高密度中空壁（HDPE）排水管的铺管:

铺管前应根据设计要求，对管材及管件类型、规格、数量进行验证，并按要求进行外观检查；

搬运管材。

搬运时必须轻抬、轻放，严禁在地面拖拉、滚动或用铲车、叉车、拖拉机牵引等方法搬运管材；

下管安装作业中，必须保证沟槽排水畅通，严禁泡槽。

雨季施工时，应注意防止管材漂浮，管道安装完毕尚未填土时，一旦遭水浸泡，应进行中心线和管顶高程复测和外观检查，如发生位移、漂浮等现象，应作返工处理。

（2）高密度中空壁（HDPE）排水管的连接:

高密度中空壁（HDPE）排水管的连接方式采用电热熔进行连接，在进行电热熔连接前清理干净连接管材表面的灰尘和脏物，连接时做到热熔密封到位。

管道连接完毕，且达到规定要求后立即进行回填稳管。

3.1.4高密度中空壁（HDPE）排水管的管道与检查井的连接:

（1）管道与检查井的连接，一般分为管道与砖砌检查井和混凝土浇筑检查井两种方式。

（2）止水圈由管材生产工厂配套加工生产，止水圈的材料为橡胶。

它的位置应设置在墙体中部，轴向载面为矩形，底面必须与管壁周边紧密贴牢不渗水。

3.1.5高密度中空壁（HDPE）排水管的管道密闭性试验:

（1）管道安装完毕且经检验合格后，进行管道的密闭性试验。

（2）高密度中空壁（HDPE）排水管的管道应采用闭水试验方法，可采用磅筒进行闭水试验。

污水管道逐段（两检查井之间的管道为一段）进行闭水试验。

管道闭水试验前，砌筑缝水泥砂浆及混凝土应达到设计强度要求，并在管道预先冲满水24h以上才能进行闭水试验；

闭水试验水头为检验段上游管道内顶以上2m。

进行闭水试验时按要求水头高度先加水试压20min，待水位稳定后才能进行闭水试验，计算30min内水位下降的平均值；

3.1.6高密度中空壁（HDPE）排水管的施工后的沟槽回填:

（1）沟槽覆土在管道隐蔽工程验收合格后进行；

（2）回填土前，应将槽内软泥、木料等杂物清理干净。

采用级配砂砾回填到管顶50cm，回填时，不得回填淤泥、腐殖土、浮土及有机物。

回填料中不含有石块、砖头及其他杂硬物；

（3）回填施工过程中，槽内做到无积水，不得带水回填，如果遇雨季施工排水困难时，则采取随下管随回填的措施，为防止漂管，先回填到管顶上一倍管径以上的高度；

（4）沟槽的回填是先从管线、检查井等构筑物两侧同时对称回填，并确保管线及构筑物不产生移位；

（5）管道敷设中，在管道主管区范围内均匀回填砂，洒水振实拍平，其干重度不小于16KN/m。

主管区以上至道路基层底部范围内，可采用5%石灰土回填；回填沿管腔两侧同时对称分层填并夯实，每层回填高度控制在0.15-0.20米。

4、路面结构层中水泥稳定砂砾施工工艺：

4.1底基层检测及培土模 

4.1.1在摊铺水泥稳定砂砾基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。

开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。

项次　　检查项目　　规定值或允许偏差　　检查方法　　要求指标　　合格率 

1.压实度　代表值　极值　98%　94%　每200米每车道2处。

按数理统计检查　100% 

2.平整度 （mm）8  3米直尺每100米处10尺  95% 

3. 宽度（cm） ≥1200  尺量，每200米4处  100% 

4. 纵 断 高 程  （mm）  +5，-10  水准仪，每200米4断面（左中右三点高程）  85%（其中不合格点要在+10mm—20mm内） 

5. 横坡（%） ±0.3  水准仪,每200米4个断面  95% 

6. 厚度 代表值  -10mm -20mm  每200米每车道一点,按数理统计法计算  100% 极值    

7. 强度 （MPa）大于设计  每2000平方米1组（9个试件）按数理统计计算  100% 

8. 水泥用量  +0.5%～2%每2000平方米1组,6个样品  100% 

9. 级配  在规定范围内开始几盘必做,后按2000平方米一次做  100% 

10. 延迟时间不超过规定时间    

4.1.2 在摊铺水泥稳定砂砾前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽10—20cm，土模高同水稳虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直，土模要有一定的密实度，一般在80%左右，具体数据以试验段来定。

4.2水泥砂砾的现场负责人员（工长、试验人员、质检员） 应选用事业心强、业务熟练、有管理才能的人员担任