站北货运市场调研报告.docx
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站北货运市场调研报告
站北货运市场调研报告
—站北货运市场调研
组号:
组长:
0916103胡娟
组员:
0916125留敬赛
0916136文韬
0916138刘艺
2011年6月29号
第一章站北货运市场……………………………………1页第一节站北货运市场简介………………………………1页第二节站北货运市场的主营业务及功能………………1页
1站北货运市场的主营业务…………………………1页
2站北货运市场的6大功能…………………………1页第二章站北货运市场现状……………………………2页第一节站北货运市场仓库现状…………………………3页第二节物流公司现状……………………………………3页第三章站北货运市场的公路零担运输………………3页第一节公路零担运输组织形式和流程…………………3页
1公路零担运输的定义和特点………………………3页
2公路零担运输的组织形式和流程…………………4页第二节零担运输和整车运输的对比………………………5页第三节站北货运市场公路零担运输的问题和解决方案5页
1公路零担运输存在的问题……………………………5页
2公路零担运输存在问题的解决措施…………………5页
总结………………………………………………………6页
站北货运市场调研报告
第一章站北货运市场
第一节站北货运市场简介
站北货运市场的前身是站北零担车站，成立于80年代末，该站是由客运站、公交车站、一栋仓库楼、货运站组成。
因此，在成立之时就成为了此地的货运中心、客运中心。
为响应国家号召，零担车站在90年代末改建成站北货运市场，由于社会经济发展迅速，站北货运中心的货运、客运能力受到了严重考验。
在20世纪初，货运站的客运站被逐渐分离出去，在货运市场旁边重建了一个大型的客运中心，把货运能力提高起来。
现在货运市场里有大小物流公司（货运部）20余家，多为本土民营物流货运企业，其小规模公司占市场总数90%以上，主要从事公路货运，以长途货运为主，市区配送、转运为辅，区内企业整体服务意识较差，市场竞争激烈（恶性竞争），货运纠纷较多。
附近车流量大，道路交通拥堵.
第二节站北货运市场的主营业务及功能
一、站北货运市场的主营业务
站北货物运输公司，集国内跨省长途、省内短途运输、仓储、包装、配送等物流一体化的全方位服务。
利用科学的货运原理，灵活的经营方式，团结的合作精神，务实的态度作风，以及多年来专业化经验的积累，逐步形成科学严谨的管理方式。
为你提供运前、运中、运后全程货物受理、跟踪查询、信息反馈等一体化服务。
本小组主要是针对站北货运市场的各个物流公司的公路零担运输业务进行调研。
业务辐射范围:
二、站北货运市场六大功能
运输组织功能
运输组织功能是指进行货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。
具体包括以下职能:
（1）货运生产组织管理。
主要包括承运货物的发送、中转、到达等项作业，组织与其他运输方式的换装运输和联合运输及货物的装卸、分发、保管、换装作业，进行运力的调配和货物的配载作业，制定货物运输计划，进行货物运输全过程的质量监督与管理等项工作。
（2）货源组织与管理。
货源是运输市场中的基本要素，是货运经营者在市场中竞争的焦点。
货运站通过货运生产组织与管理，货源信息和货流变化规律等资料，及时掌握货源的分布、流向、流量、流时等特点，实现货物的合理运输。
货运站通过加强与物资单位联系、洽商，承揽货运业务，并协助物资单位选择合理的运输方式和运输线路，签订有关运输合同和运输协议，为货运业务的有序运作提供可靠的保证。
（3）运力组织与管理。
货运站通过向社会提供货源、货流信息，组织各种类型的车辆从事货物运输，运用市场机制协调货源与运力之间的匹配关系，使运力与运量始终保持相对平衡。
（4）运行组织与管理。
根据货流特点确定货运车辆行驶的最佳线路和运行方式，制定运行作业计划，使货运车辆有序运转。
（5）参与货运市场管理。
货运站协同行业管理部门，通过运输管理把货主、货运经营者和路运输管理部门机构有机地联系起来，运用经济杠杆和有效的管理手段（允分满足货主和参营者的需求，促使分散的社会车辆和物流组织化，运输秩序正常化，能源和资金利用合理化。
从而达到管理的目的，使货物运输各个环节和储运、装卸工具协调灵活地运转。
中转换装功能
货运站的货物运输主要以集装箱运输和零担货物运输为主要研究对象。
因此，货运站不仅要完成公路、水运、铁路集装箱和零担货物运输的中转换装，而且在不同的运输方式、不同企业之间的货物联合运输过程中，必然会产生货物中转换装的需求。
所以，货运站为货物中转和因储运需要而进行的换装运输提供服务。
利用货运站内部装卸设备、仓库、堆场、货运受理点以及相应的配套设施保证中转货物安全可靠地完成换装作业，及时地运送到目的地。
装卸储存功能
货运站面向全社会开放，为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物，并在货运站场内进行各种装卸搬运作业，以利于货物的集、疏、运。
多式联运和运输代理功能
车货运站除从事公路货物运输外，还应与其它运输方式开展联合运输，充分发挥各种运输方式的特点和优势，逐步完善综合运输体系。
货运站通过交通信息中心和自身的信息系统，与其他运输方式建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业务。
运输代理是指货运站为其服务区域内的各有关单位或个体，代办各种货物运输业务，为货主和车主提供双向服务，选择最佳运输线路，合理组织多式联运，实行“一次承运，全程负责”。
达到方便货主，提高社会效益和经济效益的目的。
通讯信息功能
建立通讯信息中心，通过计算机及现代通讯设施，使货运站与本地区有关单位，乃至与周围省、市，以及与全国各省、市、区的路货运站场形成信息网络，从而获取和运用有关信息，进行货物跟踪、仓库管理、运输付款通知、运费结算、托运事务处理、发货事务处理和运输信息交换等。
通过网络系统，使货运站与港口、码头等交通设施有机联系，相互衔接，实现联网运输与综合运输。
同时面向社会提供货源、运力、货流信息和车、货配载信息等服务。
综合服务功能
货运站除开展正常的货运生产外，还应提供与运输生产有关的服务。
如为货主代办报关、报检、保险等业务;提供商情信息等服务;开展商品的包装、加工、展示等服务;代货主办理货物的销售、运输、结算等服务。
另外，还应为货运车辆提供停放、清洗、加油、检测和维修服务;为货主和司机人员提供食、宿、娱乐服务等。
第二章站北货运市场现状
第一节站北货运市场仓库现状
站北货运市场现在有大小零担物流公司20多家，拥有一栋大楼作为仓库。
该仓库分两层，二三楼都为仓库，一楼就是一些物流公司，以及仓库的电梯入口和管理处。
二楼的仓库被分为了五个区域，分别由五家物流公司所租，每个区域的边界是由几块木板相隔开的。
而里面的货物堆放比较杂乱，但是在杂乱的同时同样注意了巷道的宽度、以及货物的高度、防火防灾意识等应注意的问题，。
三楼的仓库就比较规范，因为三楼的仓库只有一家公司在租用，货物的堆放规范整齐。
仓库管理上主要注意:
1、火灾的防患:
在仓库内坚决不能吸烟，也不能用电器，就连电风扇都不允许安装。
随处可见灭火器，消防管带也是保证了有12米长，随时备用。
消防通道通畅，保证了消防通道处没有障碍物阻拦。
2、电梯的管理:
电梯是这个仓库唯一的自动化的进出口，所以对于这个电梯管理上仓管尤为的着重了，这就要求了仓管需要了解如何解决电梯临时的小问题。
3、进出货管理:
对于进出货上，仓管都会对货物进行一个货物清点工作，并记录在案，减少货损。
4、货物的堆放问题:
货物堆放杂乱，注意货物与楼顶的距离，为了节约成本，货物与楼顶的平均距离大概有30多公分。
货物与灯得距离至少是90公分，这样可以减少火灾发生可能性。
第二节物流公司现状
在北站货运市场中经营的大多数物流公司主营业务都是零担运输为主，该处基本是进行一个货物中转的地方，免去了接单和填写单证这方面类容。
我们小组专门勘察了一家从成都到拉萨的零担货运公司。
1）接货原则:
只要不违反法律法规，只要是准运证上没有限制的货物，比如中药、篮球框、纯氩气罐、胶鞋，货物很杂乱。
）运输价格的制定:
轻货用体积来计算运价，重货用重量来计算定价。
2
3）货车的归属:
这些小物流公司没有固定的货车，也没有固定的货车司机，因而节约了很大的成本。
4）货车入城难:
这个问题似乎在大城市都有很深刻的体验，但是在进行调查中，发现似乎店面负责人不太在乎进城问题，给我们的答案就是有通行证就行，然后绕着不能通行的路走。
这样就可以避免了入城难的问题。
5）人员管理:
物流小企业在意程度不大，他们在管理方面似乎并不受管理思想的约束，约束他们的是对于这个店面负责人的信任度，所以在管理人员方面可以看出虽然不具备大公司那种高标准，但是在人员的使用上基本可以达到很好的效果。
6）物流设施设备:
这些小物流公司由于货物量比较少，批量小，一般都配备了推车，叉车，但是这些物流设施设备的数量都非常少，这也是因为零担货运所具备的特征所导致的。
第三章站北货运市场的公路零担运输
第一节公路零担运输组织形式和流程
一、公路零担运输的定义和特点
公路零担货物运输，指的是托运人一次托运的货物不足3吨（不含3吨）的零担货物。
按件托运的零担货物，单价体积一般不小于0.01立方米（单件重量超过10千克的除外），不大于1.5立方米;单件重量不超过200千克;货物长度、宽度、高度分别不超过3.5米、1.5米和1.3米。
公路零担货物运输的主要特点是一票托运量小,托运批次多,托运时间和到站时分散,一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接货。
二、公路零担运输的组织形式和流程
（1）公路零担货物运输的组织形式主要有两种:
1）零担货运班车，它又有两种基本形式:
普通零担货运班车和快件零担货运班车，对于
大多零担物流企业而言，两种形式均兼而有之。
2）不定期的零担货运班车。
（2）公路零担货物运输基本作业流程分析
1）托运受理
零担货物始发站负责承运的业务人员根据货物的性质及受运限制等业务规则（零担货运承运注意事项或零担货物承运管理规则）和本企业营运范围内的线路、站点、到达站点的装卸能力、有关规定来承接托运零担货物，办理托运手续。
受理托运时，业务员必须严格遵守本企业承运货物的有关规程，根据托运要求向托运人询问清楚后认真填写托运货票，并交由托运人审核无误后方可承运。
2）验货贴标
零担货物受理人员在填写好托运货票后，必须马上对单验货，认真点件交接，作好记录，按托运货票编号填写标签及有关标志，对笨重货物，贵重货物，易损坏的货物以及其他易出危险应打上醒目标志，实施重点移交。
财务人员按规定收取运杂费，并将货票客户联交由客户并提醒客户再次审核，其余联按规定分类陈放。
3）分类入库
在办理完相关托运手续后，负责办理手续的业务员应按规定及时将货交由负责保管的仓库人员。
负责保管的仓库人员应及时填写货物入库大单，严格按货物种类、急缓要求、运输方向、到达站点实施分类码放。
零担货物在仓库的存放时间短，周转快，应主要控制货物的出入库效率和库内存放货位的管理。
货物进出仓库要严格执行照单入库或出货，做到以票
对货，票票不漏，货票相符。
4）配载装车
1?
（按车辆容载量和货物的形状、性质进行合理配载，依据货票填写好货物装车清单，
对不同到达站点要分单填制。
2?
（将装车货物货票附于装车清单后面。
3?
（按到达站点先后和货物运输实际要求点件装车。
4?
（装卸人员要严格按照装卸作业要求装车。
5?
（要求司机点件移交的车辆，装完车后，要按规定打上铅封，但相关货票清单
必须交由司机，由司机交由到达站。
5）运输
零担运输车辆应按时发车，按规定线路行驶，中途卸货站要由中途站的值班人员在行
车路单上鉴定到发车时间与装卸车后货物的装载状况。
6）到站卸货
到站后，到达站仓库负责人员应首先查验货物车载外围状况，如无异常方可卸货，如有异常情况，应及时向承运司机问明情况，并依据规定进行相应处理。
7）对单入库
在卸货入库的过程中，到达站的仓库负责人员核对随车来的托运货票和清单，按照票、单、货相符的原则验货入库。
发现货票不符、有票无货、有货无票、票单不清、货物破损等情况，立即与发送站核对，超越处理权限的应报请有关负责人协同处理。
8）仓储保管
在货物入库的过程中，仓库负责人员应根据货物的性质，从安全和加速货物流通，提高经济效益出发，对货物进行分类码放。
9）交付和中转
货物入库后，仓库负责人员应及时通知收货人提货，对指定送货上门的货物，及时联系客户，按规定给客户送货上门，并办理好相关手续。
对中转货物应及时按规定及时通知相关业务人员进行中转，并回收保管好中转单据，作好登记，以便备查。
流程的各个环节就是这样有机的联系在一起的，统一构成了零担货物运输系统。
各个物流企业因为他们服务的客户不同，在作业流程上也会有很大的差异。
但不管差异有多大，像托运受理、分货、入库、装车、运输、达到卸货、清货、交付这些基本流程总是不可或缺的。
第二节零担运输和整车运输的对比
第三节站北货运市场公路零担运输的问题和解决方案一、公路零担运输存在的问题
1）与合作方解除合作关系后的遗留问题的处理，如滞留的货款和运费、事故理赔、利益分配和相关责任划分等，都是十分棘手和不易解决的，最后的结果很可能不了了之，成为呆死账。
2）专线运输车辆。
这个是关键的方面，因为公路零担货物运输的核心是汽车运输。
对于一个公路零担物流企业而言，拥有专线运输车辆的多少，及其可靠性和稳定性，管理的水平、质量和效率，都支撑着其经营的规模和水平，保证和保障着其正常的运转，也决定着其信誉和效益。
二、公路零担运输存在问题的解决措施
1）为了防范和降低风险，有的零担物流企业提高了双方合作的标准，或提高了合作者加盟的门槛，比如抵押，比如保证金;管理上也采取了一些办法，比如日清日结、巡视督察，甚至是采用非常规的手段等等，但无论效果如何，风险依然是难以回避的。
2）在如何配置专线运输车辆的方式上
1?
自购部分车辆自购部分车辆构成该企业的核心运输力，但一般情况下数量较少，所占的比例都不大。
2?
依靠社会车辆让其挂靠于该企业，从而形成一种半紧密型的合作关系，并在管理上采取一定的手段，使之成为企业的一个较为稳定的运力群体，这一群体往往成为该企业的主要运输力量。
从本质上讲，自购部分和依靠社会车辆二者之间依然是一种合作利益关系，不论是实行专线定价，还是实行专线承包，零担物流企业都必须要保证其车辆的工作时间和收入水平;而且挂靠车辆的事故风险也较大（安全和商务），须注意和规避。
总结:
通过对站北货运市场的调研，本小组身临货运站现场，对整个货运站的运营模式、业务流程、信息平台等方面有了一定的了解。
介于站北货运市场主要从事公路零担运输的运营，因此本小组主要对货运市场的零担运输做了深入调查。
根据对货运市场工作人员的咨询，并结合有关的资料，做了这样一份站北货运市场调研报告。
这份报告意在通过这次调研加深对课堂有关理论知识的理解，并提高自身对理论知识的运用能力。
另一方面，通过对这次调研的有关资料的研究分析，揭示出一些该货运站、特别是零担运输存在的一些问题，对于即将投身物流行业的我们有着很重要的警示作用。
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