提 高 卸 船 效 率QC.docx
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提高卸船效率QC
华夏国际电力公司卸船柔性组织QC活动发布材料
QC小组成果发布材料
提高卸船效率
发布人：
林军体
小组名称：
提高卸船效率QC小组
单位：
厦门华夏国际电力发展有限公司
2006年3月
一、课题背景
华夏国际电力发展有限公司嵩屿电厂二期工程于2004年7月开工建设，计划于2005年底第一台机组投产发电，2006年3月第2台机组投产发电。
电煤的需求量将成倍增加。
另一方面，由于国内宏观经济持续向好，能源紧张的形势日益严峻，交通运输成为经济发展的瓶颈，海上运输成本显着增加，对船舶装卸的时间要求十分严格，滞期的成本和速遣的效益十分明显。
在本QC活动计划前，华夏电力公司输煤系统卸船效率较国内同行落后，煤船停靠公司码头时间相对较长，存在较严重的滞期现象，这给公司带来了较大的经济损失，影响了公司的形象，也影响了承运人的生产经营。
此外，以活动前的卸船速度，根本满足不了二期工程投产后的燃煤需求。
这与公司输煤系统运行方式、设备性能、人员配置有关，也与公司输煤系统潜力未完全挖掘有关。
通过开展QC活动，探索提高卸船作业效率的办法和措施，充分挖掘潜力，缩短煤船停靠时间，满足公司4台机组稳发、满发的要求，提高效益，同时让承运人（船方）满意是本课题的基本出发点和落脚点。
二、小组概况
1、注册情况
小组名称
卸船柔性组织QC小组
成立时间
2005年1月
小组类型
管理型+现场型
组长
陈诗春
课题名称
提高卸船效率
活动日期
2005.06～2006.03
课题注册
2005.06
小组成员
9人
企业注册号
2005-QC-YX-05
活动次数
13次
主管部门注册登记号
2、QC小组成员和分工
小组成员
姓名
性别
职务
组内分工
组长
陈诗春
男
燃运专工
组织实施
副组长
陈健
男
专工
设备改造
钟圣芳
男
专工
技术支持
郭健
男
原燃料采购专责
燃料采购调度
组员
林军体
男
码头班长
卸船实施
林英
女
燃料采购专责
燃料采购调度
黄志勇
男
检修班长
设备检修
林庆江
男
燃运班长
卸船实施
吴振岗
男
综合班长
煤场管理
顾问
钟荣辉
男
总经理助理
顾问及支持
纪荣淮
男
运行部主任
顾问及支持
3、QC小组活动情况
序号
活动时间
活动地点
活动内容
参加人员
01
行办楼五楼会议室
讨论提高卸船效率QC活动的必须性和意义以及小组成员组成
钟荣辉、李培俊、陈诗春、钟圣芳、郭健、陈健、林英
02
行办楼一楼会议室
讨论QC活动总体思路
QC小组全体成员
03
广州珠江电厂
学习珠江电厂卸船经验
郭健，陈诗春，钟圣芳、黄志勇、林军体、林宗溪
04
燃料采购办公室
讨论燃料采购运输与生产运行和设备检修的配合
郭健、林英、陈诗春
05
生办楼燃料检修办公室
讨论斗轮机出力不足解决办法
陈健、黄志勇、陈诗春
06
生办楼燃料检修办公室
讨论#2A皮带机通#3B皮带机改造
陈健、黄志勇、陈诗春
07
码头班组
与码头班员交流探讨提高卸船效率的措施
陈诗春、林军体、码头班员
08
输煤程控室
与燃运班班员交流探讨提高卸船效率的措施
陈诗春、林庆江、燃运四班班员
09
生办楼302
讨论卸船过程中燃运班与码头班的配合问题
陈诗春、林庆江、林军体、吴振岗
10
生办楼燃料综合班
讨论煤场堆取料调度管理办法及其与提高卸船效率的关系。
陈诗春、吴振岗、燃料综合班班员
11
生办楼燃料检修办公室
讨论#2卸船机振动给料器改造时间安排及相应的燃料调运计划
陈诗春、陈健、黄志勇、
林英
12
生办楼生产调度会议室
讨论卸船绩效管理办法
钟荣辉、陈诗春、陈健、
林英、林军体、王伟荣、
李培俊
13
候班楼三楼会议室
讨论卸船绩效管理办法
钟荣辉、陈诗春、陈健、
林英、王伟荣、李培俊
三、选题理由
四、制定计划
P～计划阶段
P-1现状调查（数据来源—历年卸煤报表）
1、2003-2004年各种船型卸船时间
3.5万吨级船型卸船时间统计表
航次
载重（t）
总卸船时间（h）
200304
34000
117.5
200308
37866
116
200312
39973
101
200315
31080
108.5
200318
38496
120
200321
38860
96
200322
34914
91
200325
35903
94
200327
38751
117
200329
33041
97
200330
38920
76.5
200331
40958
149.5
200332
38425
126.5
200333
41355
195
200334
38592
141
200335
40202
125
200336
38656
96
200337
32455
98.5
200338
37177
118
200339
36542
97
200341
40914
97
200342
38568
67.5
200343
38462
55.5
200344
38330
65
200345
36639
93
200346
33608
93.5
200347
41392
126
200348
38451
98.5
平均值
200401
33757
88
200402
41334
102
200403
38477
102
200404
34898
101.5
200405
41178
105
200406
38604
84
200408
40874
75
200409
38628
99.5
200410
41532
100.5
200411
38361
95.5
200413
34339
130
200414
38288
88
200415
41356
123.5
200416
38417
94
200417
35150
114
200418
40990
103.5
200419
35168
127
200420
41554
123.5
200421
35038
70.5
200422
38518
70
200423
41097
92.5
200424
35300
74
200425
38563
76.5
200426
41906
103.5
200427
34980
59
200428
38668
78.5
200429
41215
94
200430
35366
74.5
200432
35010
91.5
200433
43980
158
200434
34134
76
200435
44656
121.5
平均值
200501
35912
99
200502
38378
124
200504
33893
141
200506
34622
86.5
200508
41337
131.5
200510
38.7
95
200511
35239
100
平均值
37497.29
107.1013
5万吨级船型卸船时间统计表
航次
载重（t）
总卸船时间（h）
200407
50367
107
200431
58196
123
200503
50195
121
200505
50202
107.5
200507
50260
122.5
200509
50272
128.5
200512
50103
110.5
平均值
51370.71
117.1429
根据调查统计表，绘制成年平均卸船时间柱状图如下：
2、2003-2004年设备缺陷影响卸船时间
航次
载重（t）
设备影响时间（h）
200304
34000
8
200308
37866
3.5
200312
39973
1.5
200315
31080
7.5
200318
38496
10
200321
38860
5.5
200322
34914
7
200325
35903
1
200327
38751
5
200329
33041
9.5
200330
38920
1.5
200331
40958
12.5
200332
38425
12
200333
41355
12.5
200334
38592
10
200335
40202
13
200336
38656
3
200337
32455
3.5
200338
37177
6.5
200339
36542
1.5
200341
40914
1
200342
38568
0
200343
38462
2.5
200344
38330
0
200345
36639
2.5
200346
33608
2.5
200347
41392
0.5
200348
38451
10.5
平均值
200401
33757
0
200402
41334
0.5
200403
38477
18
200404
34898
0
200405
41178
2
200406
38604
1
200407
50367
3
200407
50367
107
200408
40874
0
200409
38628
3
200410
41532
7
200411
38361
1
200413
34339
3
200414
38288
4
200415
41356
11
200416
38417
9
200417
35150
3
200418
40990
2.5
200419
35168
14.5
200420
41554
12.5
200421
35038
11
200422
38518
4
200423
41097
0
200424
35300
0.5
200425
38563
0
200426
41906
2
200427
34980
0
200428
38668
1.5
200429
41215
1.5
200430
35366
1
200431
58196
0.5
200431
58196
123
200432
35010
1.5
200433
43980
0.5
200434
34134
4
200435
44656
2
平均值
200501
35912
13.5
200502
38378
6
200503
50195
2
200504
33893
28.5
200505
50202
5
200506
34622
11.5
200507
50260
21.5
200508
41337
24
200509
50272
10
200510
38.7
3
200511
35239
4.5
200512
50103
3
平均值
38982.31
8.534091
根据调查统计表，绘制成设备年平均影响时间折线图如下：
3、2003-2004年清舱所需时间
3.5万吨级船型清舱时间统计表
航次
载重（t）
清仓时间（h）
200304
34000
20.5
200308
37866
32
200312
39973
27
200315
31080
25
200318
38496
32.5
200321
38860
20
200322
34914
21
200325
35903
28
200327
38751
25.5
200329
33041
20
200330
38920
19
200331
40958
37.5
200332
38425
30.5
200333
41355
21.5
200334
38592
27.5
200335
40202
26
200336
38656
28
200337
32455
34.5
200338
37177
20
200339
36542
21
200341
40914
27
200342
38568
22.5
200343
38462
19
200344
38330
19.5
200345
36639
34
200346
33608
28
200347
41392
27.5
200348
38451
25.5
平均值
200401
33757
30
200402
41334
32
200403
38477
31.5
200404
34898
23.5
200405
41178
21.5
200406
38604
20
200408
40874
17.5
200409
38628
14
200410
41532
22.5
200411
38361
22.5
200413
34339
29
200414
38288
23.5
200415
41356
20.5
200416
38417
20
200417
35150
20
200418
40990
27
200419
35168
32
200420
41554
22
200421
35038
21
200422
38518
22
200423
41097
28.5
200424
35300
19.5
200425
38563
20.5
200426
41906
28
200427
34980
20.5
200428
38668
21
200429
41215
26.5
200430
35366
20
200432
35010
18
200433
43980
21.5
200434
34134
20.5
200435
44656
37.5
200501
35912
22
200502
38378
38
200504
33893
27.5
200506
34622
19
200508
41337
36
200510
38.7
25
200511
35239
14
平均值
37497.29
25.13291
5吨级船型清舱时间统计表
航次
载重（t）
清仓时间（h）
200407
50367
36
200431
58196
27
200503
50195
27.5
200505
50202
23.5
200507
50260
35.5
200509
50272
37.5
200512
50103
28
平均值
51370.71
30.71429
根据调查统计表，绘制成清舱时间折线图如下：
4、2003-2004年运行交接班及休息时间
绿宝石
载重（t）
休息时间（h）
200304
34000
48.5
200308
37866
48.5
200312
39973
40
200315
31080
40
200318
38496
49.5
200321
38860
33.5
200322
34914
29.5
200325
35903
33.5
200327
38751
30
200329
33041
29.5
200330
38920
25.5
200331
40958
42.5
200332
38425
32
200333
41355
49.5
200334
38592
38.5
200335
40202
41.5
200336
38656
35
200337
32455
36.5
200338
37177
46
200339
36542
37.5
200341
40914
33
200342
38568
25.5
200343
38462
19.5
200344
38330
24
200345
36639
29.5
200346
33608
27.5
200347
41392
39
200348
38451
27
平均值
200401
33757
33
200402
41334
39
200403
38477
20
200404
34898
30.5
200405
41178
41.5
200406
38604
27.5
200407
50367
37.5
200408
40874
29
200409
38628
27
200410
41532
29
200411
38361
35.5
200413
34339
35
200414
38288
22.5
200415
41356
36.5
200416
38417
22.5
200417
35150
45.5
200418
40990
32
200419
35168
38
200420
41554
34
200421
35038
16.5
200422
38518
22
200423
41097
33
200424
35300
25
200425
38563
27
200426
41906
28.5
200427
34980
20
200428
38668
28.5
200429
41215
37.5
200430
35366
27
200431
58196
46.5
200432
35010
37.5
200433
43980
46
200434
34134
25.5
200435
44656
43
平均值
200501
35912
35.5
200502
38378
38.5
200503
50195
45.5
200504
33893
49.5
200505
50202
30
200506
34622
35
200507
50260
28
200508
41337
27
200509
50272
31.5
200510
38.7
35.5
200511
35239
47.5
200512
50103
35
平均值
39355.45
32.98913
根据调查统计表，绘制成运行交接班及休息时间影响卸船时间折线图如下：
P-2确定目标与可行性分析
（一）确定总目标：
2006年公司煤场改造贯穿全年，煤场容量大幅减少，二期工程3#、4#机组将相继投产，发电耗用电煤将大幅增加，预计全年用煤约256万吨，卸船约60航次。
根据今年公司预算分解指标，煤炭运输费、滞期费居高不下，公司与厦门轮船公司、中海货运公司签订的2006年度运输合同，装卸时间各为3天。
为提高卸船效率，有效控制公司卸船滞期费用，本小组制定卸船总目标如下：
总目标值二:
5万吨级煤船卸船时间由119小时下降为72小时
总目标值一:
3.5吨级煤船卸船时间由102小时下降为60小时
119小时
102小时
98.8%
60小时
72小时
目标值
活动前
活动前
目标值
（二）总目标值分解：
1、5万吨级（4.5~6.5）目标完成时间72小时
序号
分解项目
分解值
01
清舱时间
18小时
02
设备原因停用时间
4.75小时
03
交接班时间
2小时
04
配煤影响时间（全年平均）
4.5小时
05
水尺验收时间
1小时
06
采样时间
0.5小时
07
以上时间外的卸船时间
41小时
5万吨级船型卸船时间分解图
2、3.5万吨级（3.5~4.5）目标完成时间60小时
序号
分解项目
分解值
01
清舱时间
15小时
02
设备原因停用时间
4小时
03
交接班时间
1.5小时
04
配煤影响时间（全年平均）
4小时
05
水尺验收时间
1小时
06
采样时间
0.5小时
07
以上时间外的卸船时间
34小时
3.5万吨级船型卸船时间分解图
3、分解依据：
历年卸船时间、缺陷影响时间、配煤影响时间、清舱时间等主要卸船时间组成部份的统计分析。
（三）目标可行性分析：
1、技术论证
QC活动目标是在QC小组对历史数据的统计分析及潜力分析，并结合同类型电厂调研经验，经过相对较为严密的测算确定的。
基本测算过程如下：
清舱时间：
从开始吊推扒机入舱内开始算起，至船舱清完，两台卸船机清舱每个舱2.5小时,单台卸船机清舱每个舱3.5小时，平均按每个舱3小时计，5万吨级按6个舱计，需18小时，3.5万吨级按5个舱计，需15小时。
交接班时间：
72小时有8个交接班，平均每个交接班15分钟；60小时7个交接班，平均每个交接班13分钟。
设备原因停用时间（计划检修未予考虑）：
72小时内，因卸煤设备原因累计停用时间9.5小时，折为两路卸船时间5小时；60小时内，因卸煤设备原因累计停用时间8小时，折为两路卸船时间4小时。
配煤影响时间：
若因煤质原因配煤，每班8小时配灯影响卸船时间3小时，折为两路卸船约影响1.5小时，72小时内影响时间=72÷8×1.5=13.5小时，全年预计有1/3的煤船需配煤因此实际影响时间=13.5×1/3=4.5小时；60小时内影响时间=64÷8×1.5=12小时，全年预计有1/3的煤船需配煤因此实际影响时间=12×1/3=4小时。
采样时间：
约需1/3的煤船需要进行采样，每船采样时间1.5小时，全年平均采样影响时间0.5小时。
2、领导支持
公司领导非常重视这项攻关活动，总经理助理和运行部主任直接对此项活动给予支持和顾问服务，总经理助理多次参与小组活动。
商务部、设备部领导也给予以大力支持，使跨部门之间的合作成为可能，使本活动在人力、物力和财力方面有了充分保证。
3、人力资源
QC小组成员具有较为丰富的活动经验，小组成员由运行燃料专工、
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