高速公路工程箱涵施工方案.docx
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高速公路工程箱涵施工方案
箱涵施工方案
一、工程概况
海宁高速公路工程（二环线～内港）第一标段即二环线互通式立交位于海宁高速路与二环线高速公路相交处，主线桩号范围：
K35+259.790～K36+200，全长940.2m。
主线采用双向六车道高速公路标准，路基总宽36.0m。
匝道均为单向双车道，设计车速80Km/h，路面净宽11.0m，路基总宽度12.5m。
该立交桥梁面积共计10948.31㎡，合同总造价7115万。
桥梁下部结构采用桩接柱形式，上部结构采用现浇箱梁形式。
本标段内共有钢筋混凝土箱涵2座：
序号
中心桩号
孔数
（孔）
孔径（m）
宽×高
交角
（度）
涵洞长度（m）
洞口型式
左侧
右侧
左侧
右侧
1
AK0+728.435
2
3.0×1.5
0
9.0
10.0
一字
一字
2
K36+175.000
2
3.0×1.5
0
21.0
21.0
一字
一字
所有箱涵均采用现浇钢筋混凝土结构，箱体下设40cm厚的钢筋混凝土垫层，垫层下铺设80cm厚的山皮土。
箱体及其下钢筋混凝土垫层均在道路中线下设置沉降缝一道。
2号箱涵（K36+175.000）设置渡槽。
施工计划：
K36+175.000箱涵2013年6月1日~2013年6月24日
AK0+728.435箱涵2013年6月25日~2013年7月20日
二、施工方案
1、施工准备
开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。
2、施工放线
按“箱涵一般布置图”中给出的设计路中线与箱涵中心线的交点坐标及夹角确定通道中心线的位置，然后按照图中的各部尺寸确定箱涵及出口的位置。
箱体位置放线后应反复核实夹角方向、箱体与被交构造物的关系，若实际地形地貌与图纸有出入时，及时与设计单位和监理单位联系。
确定无误后方可开工。
3、基础处理
排水、清淤、晾晒等处理措施结束后（详见路基施工方案），浅层换填80cm厚的山皮土。
山皮土采用纯净的中风化强度以上的混合开山石料，开山碎石最大粒径不超过30cm，粒径大于10cm小于30cm的颗粒超过石料总质量的70%，级配良好。
大粒径碎石应填在下部，空隙较大时扫入山皮土细料填充。
整平经监理检查验收后，在其上施做40cm厚的钢筋混凝土垫层。
支设垫层模板，浇筑砼垫层。
垫层砼通过溜槽配合人工入模，插入式振动器振捣密实，人工搓平。
4、钢筋工程
钢筋必须有质量证明，钢筋必须作物理性检查，集中贮存，集中加工，并采取有效的措施，防止锈蚀和污染。
钢筋加工：
在现场集中、分不同型号加工，钢筋表面要求洁净，先清除表面的污质及锈蚀。
钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制。
为保证砼保护层的厚度，在钢筋与模板之间设塑料垫块，垫块预埋铁丝，与钢筋网扎紧，垫块梅花型布置，两排钢筋之间用短网筋支撑以保证位置精确。
钢筋的交叉点用铁丝绑扎。
钢筋的接头要保证足够的搭接长度。
架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好。
5、止水带安装
橡胶止水带按设计长度在工厂预制成环形，接头采用热压机硫化的方法接牢。
止水带准确埋设，其中间空心圆环与沉降缝及结构厚度中心线重合。
止水带固定在专用的钢筋套中，并在止水带边缘处用镀锌铁丝绑牢，防止浇筑混凝土时位移。
此外还应注意以下两点：
①沉降缝的止水带在转弯处应做成≥300的圆弧形；
②止水带接茬不得甩在转角处，应留在较高的部位。
6、模板工程
钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行模板安装，以备进行混凝土作业。
为达到节约工期、保证质量、增强砼表面的光滑度和节约木材等目的，本工程箱涵身采用钢模板。
模板安装严格按照规范的要求施工。
立模时按照设计图纸尺寸安装模板，采用方木支撑加固。
模板的用量以工期安排为控制条件，由于钢模可重复利用，考虑工期及模板周转因素，计划准备1套模板。
模板要求具备足够的稳定性、刚度和强度，要保证不胀模、不变形、不走样。
内外模均用圆木或钢管支撑，并适当斜拉钢筋加以固定，顶板模的固定也可用钢架支撑（脚手架）。
模板在折装过程中保证不变形、尽量少损坏，完善前要刷涂脱模剂，以保证表面光滑。
安装时要接缝严密不漏浆。
钢模板尺寸制作偏差控制在±1mm范围内。
加工好的钢模板运到现场，涂刷脱模剂，按模板支撑结构示意图设置支撑拼装模板。
拼装模板时应注意保证拼缝的密封性，防止漏浆。
（1）底板施工
1）模板形式
本标段共有箱涵2座，箱涵长为19、42米。
下八字采用钢模板施工，钢模板投入84延米。
钢模板面板为3mm厚的冷板。
此模板包括，100mm高墙体、300×150mm下八字和100mm宽的底板，详见附图。
图1下八字模板图
2）主要施工方法
模板采用吊模支设形式。
支设时在模板底部设钢筋托架，用以控制模板的高程，同时在边墙与侧墙位置处设钢筋顶杆，用以控制墙体厚度和模板位置。
模板由螺栓进行连接，用铁丝作为缆绳，用于模板的调直校正。
墙体施工采用墙体专用螺栓对拉支设，在底板上焊钢筋短头作为支点，用以控制模板位置。
在模板上边口采用木楔和直径48mm钢管压顶，箱涵水平钢筋同竖向钢筋焊接固定压杠，防止模板产生上浮现象。
图2下八字模板支撑示意图
（2）墙身模板施工
根据施工进度安排，墙体施工投入钢模板1套。
每块模板尺寸1.5*2m，共计42块。
施工时在墙体内预埋墙体专用螺栓，控制墙体厚度。
在进行基础混凝土施工时在底板上预埋钢筋，以此做基础斜向支拉调直找正，同时在涵内采用直径48mm钢管和可调支座对撑，保证墙体模板的稳定。
墙身模板采用0.4cm厚钢模板，墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装。
图3箱涵墙身钢模板支撑图
（3）顶板施工
墙身钢筋绑扎完成后，对墙身、上八字模板进行安装及支撑加固，同时对顶板钢筋进行绑扎焊接。
模板支撑加固见附图。
图4箱涵模板支撑图
1）脚手架搭设
墙身钢筋绑扎完成后，对顶板进行满堂红脚手架搭设，脚手架布置形式为横向布置间距为100cm，纵向布置间距为100cm。
涵顶采用竹胶板，竹胶板下采用10×10厘米的方木，布置间距不大于20cm，方木下面采用10#工字钢纵向摆放，按照脚手架搭设间距布置。
图5满堂红脚手架搭设立面图
剪刀撑分三种形式搭设：
横向剪刀撑：
纵向每6排立杆布置一道，布置角度45度。
纵向剪刀撑：
横向每6排立杆布置一道，布置角度45度，间距、数量依据支架高度调整。
水平剪刀撑：
按支架高度方向每4米在支架平面内布置一道，布置角度45度。
2）立杆的稳定性计算
立杆按横向步距1m布置，纵向1m，立杆高度为4m，计算单元横断面Smax=0.54m2，其受力情况如下：
①算立杆段轴向力设计值N
N=1.2（NG1K+NG2K）+1.4∑NQK
NG1K—脚手架立杆承受结构自重标准值产生的轴向力
NG2K—构配件自重标准值产生的轴向力
∑NQK—施工荷载标准值产生的轴向力总和
其中NG2K=0KN（按脚手架安装技术规范中给定的10m以下立杆不考虑自重）
施工荷载标准值计算：
混凝土重：
NG11K=1×1×0.4×2.5=1t
模板及方木荷载：
q=0.03t/m2NG12K=1×1×0.03=0.03t
施工活荷载:
q=0.3t/m2NQ1K=1×1×0.3=0.3t
混凝土浇筑冲击荷载：
q=0.2t/m2NQ2K=1×1×0.2=0.2t
则
∑NQK=NQ1K+NQ2K=0.5t
N=1.2×（1+0.03）+1.4×0.5=1.94t
②立杆的稳定性计算
N≤ФAƒ
Ф—轴心受压杆件的稳定系数，由《脚手架安装技术规范》附录C表中取值。
由长细比λ值确定。
ƒ—钢材抗压强度值，Q235钢抗拉，抗压和抗弯强度设计值ƒ＝205N/mm2
立杆的截面面积，由《脚手架安装技术规范》附录B表中取值。
对于Φ48mm的钢管，A=4.89cm2
λ—长细比，λ=l0/i
l0—计算长度，l0＝h+2a
h—支架立杆的步距，取值为1.2m
a—模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。
本次施工为40cm.
i—截面回转半径，由《脚手架安装技术规范》附录B表中取值i＝1.58cm
则：
l0＝h+2a＝1.2+0.4×2＝2m；
λ=200/1.58=126；
查表Ф＝0.417
N/ФA＝1.94KN/（0.417×4.89cm2）＝95.14Mpa≤205Mpa
7、砼的浇筑
箱涵主体结构采用C35混凝土。
混凝土采用商砼，按设计配比施工，掺入防腐剂。
由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。
浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。
接合现场实际，此次浇筑拟分三次进行浇筑，第一次浇筑基础及腋角上0.9m内；待其达到一定强度后，拆除外模，转移至余下部位进行安装调校。
重复上述工序进行二次、三次砼浇筑，待砼强度达到一定强度时，方可拆除侧模。
底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。
拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。
筑层砼若因故间歇浇灌、筑砼，并超过初凝时间，按工作缝处理，进行表面凿毛、高压力、水冲洗，施工过程中，每一段箱涵尽量减少冷缝的数量。
8、砼养护
在砼浇筑完毕12—18小时内部开始养护，并用饱水物覆盖，避免太阳暴晒，并经常洒水养护，养护时间为7天。
9、涂刷防腐涂料
在箱涵、翼墙的外表面（除底板地面外）及内表面均涂刷两遍防腐涂料。
防腐涂料品质与涂层性能应满足设计要求。
10、台背回填
1）台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度以后，方可进行回填。
2）采用12%石灰土回填，12%石灰土与路基填土填筑界面按台阶状搭接，台阶高度40cm，台阶宽度60cm。
3）回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为15～20cm，路床顶面以下的60cm水泥石灰土与涵洞外侧路段一并填筑。
4）涵洞两侧路基长度方向各6m范围内采用冲击压实，每次冲击压实厚度不大于2m。
为防止剧烈的冲击，采用小型机具辅以人工对其夯实。
严格控制回填填料的含水量。
台背回填要求密度达到96％以上。
11、雨季施工
涵洞周围结合实际地形地貌，完善雨季防排水设施。
现场布置，材料、机具的堆放位置要合理，科学。
对废旧的水渠要及时修复利用，按照“疏、导、截”的原则确保“三沟”畅通。
若不能及时恢复原排水沟，则需沿基础外侧设置集水坑，汇集基坑内渗水，然后及时将积水排出，避免因积水浸泡换填基础，造成其不均匀下沉，形成空隙，不利于结构稳定和承载能力。
12、夜间施工措施
1）根据现场情况，尽量不安排夜间施工，特殊情况下，夜间施工尽量安排噪音小的工作（如：
钢筋制作安装、立模等）。
2）夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。
3）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。
保证施工机械和施工人员的施工安全。
4）在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。
5）项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。
在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。
6）各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作。
及时上报项目部经理室审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。
申请书内容包括：
作业部位、作业人数、照明安排、申请作业时间、值班负责人安排、安全技术交底情况等。
三、施工组织管理机构
海宁高速公路工程项目经理部成立后，全面负责工程施工、履行施工合同、组织控制和科学管理。
项目经理部设置临时实验室、工程技术部、工程测量部、质量安全部、合约财务部、综合办公室。
项目下属成立道路和桥梁施工队。
项目经理部组织机构图见下图：
四、质量保证措施和质量检验标准
1、质量保证措施
1）开展全面质量管理抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。
从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程，竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。
2）健全质量检查机构、加强质量监督检查在项目经理部设置工程技术部，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。
同时队级设质检员，工班有专人兼职质检工作。
施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
3）严格质量标准工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论（按奖罚条例执行）。
各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。
4）严格控制质量程序严格执行监理工程师签证制度，上一道工序没有通过，下一道工序不得进行。
5）严格奖惩制度明确质量责任，实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明。
6）严把材料关外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定抽检，合格后方可使用。
材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。
2、质量检验标准
1）涵台地基承载力必须满足设计要求。
2）沉降缝、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。
3外观鉴定
1）涵身直顺，涵底铺砌密实平整。
2）进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。
4、质量验收标准
钢筋混凝土箱涵检查项目，见下表检查项目：
检查项目
规定值或允许偏差
检查项目
规定值或允许偏差
砼及砂浆强度
在合格标准内
长度
-50mm+100mm
轴线偏位
50mm
孔径
±20mm
结构尺寸
±20mm
顶面高程
±50mm
涵底高程
±20mm
五、安全保证措施
1、安全管理制度
1）所有与施工有关人员在施工现场必须持有上岗证、带安全帽，否则予以10～50元不等的罚款。
2）施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。
3）坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。
结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火、防雷击等措施的落实。
2、涵洞施工安全保证措施
1）台身钢模安装时，派专职安全员统一指挥，对立起钢模调整好及时加固，对台身钢筋和模板设置缆风绳。
2）混凝土浇注时，施工人员明确分工，统一指挥，连续施工，以防事故的发生。
3、基坑安全防护
1）开挖沟槽（坑）时，应当根据土质情况进行放坡或支撑防护。
开挖深度超过1.5米而且不加支撑时，应按规定确定放坡坡度。
如果因施工地区狭窄等原因不能放坡。
则应按规定采取围壁措施。
2）沟槽边1米以内禁止堆土，1至3米间堆土高度不得超过1.5米，3至5米间堆土高度不得超过2.5米。
3）一旦发现槽帮变形、支撑松动等情况，操作人员应立即停止作业，撤到槽上，等到经过安全处理后，才能继续操作。
4）振动机械不少于4米，汽车不少于3米，马车不少于2米。
小翻斗往沟槽内卸料时，要在距沟槽边1米处打掩。
5）用于固壁支撑的木材，不能有槽、朽、断、裂现象。
板料厚度不小于5厘米，撑木不小于10厘米。
4、安全用电
1）电气设备的使用
（1）掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。
（2）使用设备前，必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好，严禁带“病”运转。
（3）停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。
负责保护好所用设备的负荷线、保护零线和开关箱，发现超出自己工作范围的问题及时报告。
（4）搬迁或移动用电设备必须切断电源，经电工做妥善处理后进行迁移。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工等级应同工程的难易程序和技术复杂性相适应。
2）手持式电动工具的使用
使用前应进行检查，外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，空载试验运转正常方可使用，使用时负荷线不受外力作用；转移工作点应切断电源，不准将负荷线接长而出现多接头；登梯作业时，光滑地面应有防滑措施，梯子与地面夹角60度为宜，不准探身和站在梯子的最上一凳；出现问题请电工处理，用完后交电工保管；潮湿场所严禁使用一类手持式电动工具。
3）电动机具、设备进行清扫、除垢及加油
清扫前必须首先切断电源，先断开负荷侧，后断开电源侧开关，并设专人监护；清扫完毕试车时，应先合上电源侧开关，再合上负荷侧开关进行起动；不得用水浇、水管喷射电动机具、设备。
4）碘钨灯及一般照明灯具的使用
碘钨灯的金属支架及灯罩应接有绿/黄双色保护零（地）线，电源线应为橡套电缆，一般室外灯具高度不得低于3米，室内使用不得低于2.4米，灯具与人员及易燃物应满足安全距离要求；单相回路的照明开关箱内必须装设合格的漏电保护器，室内作业宜选用安全电压（36伏）碘钨灯，无论使用哪种照明灯具均不得私自接电源线。
5）配电箱及开关箱周围作业
注意运输车辆及搬运物件与箱体之间保持安全距离，箱门必须关闭，禁止抛洒粉尘及喷水，不准将任何杂物放入配电箱内；不准涂抹箱内外各种标志，非电工不准擅自更换和调整箱内熔丝等任何电器；机具操作人员应负责保管所控机具、设备的开关箱，如发现箱内电器出现带电外露，标志脱落、烧蚀、松动等情况应立即向电工汇报；任何人均不准将任何临时用电设施的电源线线头挂接在电器装置上。
6）临时改变电缆局部敷设位置
必须由电工进行指导、监护，并事先拉闸断电源，不准沿地面敷设或挂、搭在脚手架和树上；沿墙水平敷设时固定点每楼层不得少于一处，不准用金属裸线作绑线固定电缆线，通道处应加设防护套管。
7）对现场外高、低压线路穿越施工工地时应注意的事项
不得在高、低压线路下方施工，不得搭设作业棚、建造生活设施或堆放物件、架具、材料及其它杂物等。
8）低压行灯变压器的使用
应安装在通风、防尘、防砸的场所，并受漏电保护器控制；一、二次线路均应安装熔断器，外壳应作保护接零；严禁使用自耦变压器；移动位置时应切断电源。
附图一：
箱涵施工工艺流程图
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