7.带传动主要是依靠（ ）来传递运动和功率的，Ｂ
Ａ 带和两轮之间的正压力Ｂ 带和两轮接触面之间的摩擦力
Ｃ 带的紧边拉力Ｄ 带的初拉力
8.带传动采用张紧轮的目的是（ ）。
Ｄ
Ａ 减轻带的弹性滑动Ｂ 提高带的寿命Ｃ 改变带的运动方向Ｄ 调节带的初拉力
9.同步带的失效形式有（）A
A疲劳断裂带齿断裂B打滑
10.带传动张紧的目的是（）。
C
A延长带的寿命B克服弹性滑动C保持和恢复带初拉力
11.为使三角带传动中各根带受载均匀，带的根数不宜超过（ ）根。
Ｄ
A 4B 6C 2D 10
12.工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而（ ）。
A
A 增大B 减小C 无影响
13.三角带传动和平型带传动相比较，其主要优点是（ ）。
Ｂ
A 在传递相同功率时，尺寸较小Ｂ 传动效率高Ｃ 带的寿命长D 带的价格便宜
14.标准三角带型号的选定，取决于（ ）。
Ａ
A 传递的功率B 带的线速度C 带的圆周力D 高速轴上的扭矩
７－１５ 工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而（ ）。
Ｂ
A 降低B 增大C 不变
15.带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上
的包角（ ）。
Ａ
A 减小B 增大C 不变
16.一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（ ）。
Ａ
A 减小B 增大C 不变
17.带在工作时产生弹性滑动，是由于（ ）。
Ｃ
Ａ 带不是绝对挠性件Ｂ 带与带轮间的摩擦系数偏低
Ｃ 带的紧边与松边拉力不等D 带绕过带轮产生离心力
18.带传动的主动轮直径d1=180mm，转速n1=940r/min，从动轮直径d2=710mm，转速n2=233r/min，则滑动系数ε为（ ）。
Ｄ
A 1.2﹪B 1.5﹪C 1.8﹪D 2.2﹪
19.为了降低带传动的弹性滑动，可以采用_______.A
A、弹性模量大的带B、弹性模量小的带C、表面粗糙的带轮D、表面光滑的带轮
20.在张紧力相同时，V带比平带传动能力大，这是因为（）。
B
A、V带比平带厚，强度高B、V带具有楔形增压作用，摩擦力大C、V带无接头
21.对于带速v<30m/s的高速带传动，以下措施中（）是不适宜的。
C
A、采用环形平带B、在轮缘表面开环形槽
C、增加带的厚度以提高其抗拉能力D、带轮用铝合金制造
22.对带的疲劳强度影响较大的应力是（）。
A
A、弯曲应力B、紧迫拉应力C、离心应力D、松边拉应力
23.V带传动是利用什么原理，使之在相同张紧力作用下，产生比平带大的摩擦力？
。
C
A、斜面B、杠杆C、楔形增压D、弹性滑动
24.V带带轮材料一般应选择（）。
D
A、45钢调质B、40Gr淬火到HRC55C、ZCuSn10Pb1D、HT300
25.带传动采用张紧装置的目的是（）。
D
A、减轻带的弹性滑动B、提高带的寿命
C、改变带的运动方向D、调节带的预紧力
26.V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（）。
B
A、使结构紧凑B、限制弯曲应力
C、保证带和带轮接触面间有足够的摩擦力D、限制小带轮上的包角
27.当中心距增加时，带传动的包角（）。
A
A、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化
28.带传动的特点之一是（）。
C
A、传动比大B、传动比小C、中心距大D、中心距小
29.下列普通V带中以（）带的截面尺寸最小。
D
A、A型B、B型C、E型D、Z型
30.由于V带是靠摩擦力传动，所以（）是不可避免的。
B
A、打滑B、弹性滑动C、几何滑动
31.当带速增加时，单根V带所能传递的功率通常（）。
A
A、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化
32.水平安装的带传动的紧边通常应放在（）。
B
A、上边B、下边C、上下均可
33.当带长增加时，单根V带所能传递的功率（）。
A
A、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化
34.当传动比增加时，带传动的包角（）。
C
A、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化
35.在普通V带传动中，从动轮的圆周速度v2低于主动轮的圆周速度v1，其降低量常用滑动率ε表示，ε值随所传递的载荷的增大而（）。
B
A、减小B、增大C、不变
36当包角增加时，单根V形带所能传递的功率（）。
A
A、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化
37.平带、V带传动主要依靠（）传递运动和动力。
B
A、带的紧边拉力B、带和带轮接触面间的摩擦力C、带的预紧力
38.当带速V≤30m/s时。
一般采用（）来制造带轮。
A
A、灰铸铁B、球墨铸铁C、铸钢D、铝合金
39.当带速v<=30m/s时，带轮的常用材料是_______.A
A、灰铸铁HT200B、45钢C、铝合金D、黄铜ZCuZn16Si4
40.同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率----------。
C
A、大B、相等C、小
41.用（）提高带传动传递的功率是不合适的。
C
A、适当增大预紧力B、减小轴间距aC、增加带轮表面粗糙度D、增大小带轮基准直径d
42.带传动中，每转一周，拉应力是（）。
A
A、有规律变化的B、不变的C、无规律变化的
42.同一V带传动装置，若主动轮转速不变，则此传动装置用于减速时较用于增速时所传递的功率_________.C
A、不变B、增加C、减小
43.实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在（）。
B
A、全部接触弧上B、带离开主、从动轮以前的那一部分触弧上
C、带进入主、从动轮的那一部分触弧上
44.带传动打滑总是（）。
A
A、在小轮上先开始B、在大轮上先开始C、在两轮上同时开始
45.传动带的寿命较短，所以（）.C
A、在传动装置中，带传动安排在高速级B、V带一般用3～5根
C、带轮采用悬臂安装以便更换带D、带传动的传动比不宜太大
46.当小带轮直径增加时，单根V带所能传递的功率（）。
A
A、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化
47.带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带（）。
C
A、强度高B、尺寸小C、有楔形增压作用D、没有接头
48.在一般传递动力的机械中，主要采用（）传动。
C
A、平带B、同步带C、V带D、多楔带
49.如图所示为带安装后,带在槽中的三个位置,正确的位置是（）。
A
50.在V带传动设计过程中，带速应（）。
A
A）5m/s≤v≤25m/s；B）v≥25m/s；C）v≤5m/s
二、填空题
1.带传动一般由固联于主动轴上的主动轮、固联于从动轴上的从动轮和紧套在两轮上的挠性带组成。
2.根据工作原理的不同，带传动分为摩擦型和啮合型两大类。
3.摩擦型带传动属于有中间挠性件的摩擦传动。
4.V带传动中的V带以两个侧面为工作面。
5.普通V带为无接头的环形带。
由伸张层、强力层、压缩层和包布层组成。
6.普通V带截面共有Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。
其中Y型V带截面尺寸最小，E型V带截面尺寸最大
7.带轮常用的材料为灰铸铁。
8.V带轮由轮缘、辐板、和轮毂三部分组成
9.根据计算功率Pc和主动轮转速n1，选择V带的型号。
10.当带速增加时，单根V带所能传递的功率通常将增大。
11.当带长增加时，单根V带所能传递的功率将增大
12.当传动比增加时，带传动的包角将减小。
13.当包角增加时，单根V形带所能传递的功率将增大
14..带传动打滑总是在小轮上先开始。
15当小带轮直径增加时，单根V带所能传递的功率将增大。
D、没有接头
三、判断题
1.带的打滑和带的弹性滑动是一样的。
（）×
2.V带轮基准直径是带轮上的最大直径。
（）×
3.V带传动比平带传动的传动能力大、结构更紧凑。
（ ）√
4.弹性滑动是摩擦型带传动的固有现象，不可避免（ ）√
5.中心距越大，带绕经带轮的应力循环次数越少，有利于带的寿命。
因此，设计时中心距越大越好（ ）×
6.窄v带比普通v带传动能力小（ ）×
7.同步带传动属于摩擦型传动（ ）×
8.带传动工作时，带的两边拉力不等，产生的变形量不同，必然会发生弹性滑动。
（ ）√
9.张紧轮一般布置在松边外侧靠近大带轮（ ）×
10.带传动设计中，主要应防止打滑。
（ ）×
11.带传动的最大有效拉力随小带轮包角的增大而增大。
（ ）√
12.带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。
（ ）√
13.V带传动由于存在弹性滑动，所以其传动比不恒定。
（ ）√
14.因普通带传动是摩擦传动，所以传动中会出现弹性滑动现象，但只要设计的合理，就可以避免弹性滑动。
（ ）×
15.减速传动带在工作中受到交变应力的作用，最大应力发生在带刚进入小带轮的位置。
（ ）√
16.V带型号通常是根据计算功率和小带轮转速n1选定的。
（ ）√
17.带传动中，带每转动一周，拉应力变化8次。
（ ）×
18.平带是有中间挠性件的啮合传动。
（ ）×
19.带传动打滑首先在小带轮上发生。
（）×
20.适当增加带长，可以延长带的使用寿命。
（ ）√
21.带传动的最大有效拉力与预紧力、包角、和摩擦系数成正比。
（）×
22.V带传动由于存在打滑失效，所以其传动比不恒定。
（）×
23.带的离心应力只发生在做圆周运动的那一部分带中。
（）×
24.V带传动工作时，带的工作面是底面。
（）×
25.同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。
（ ）√
26.V带横截面中两个工作面之间的夹角为40°，则带轮槽角也是40°。
（）×
27.带传动在水平布置时，通常将紧边放在下面、松边放在上边（ ）√
28.带传动设计中，主要应防止疲劳破坏。
（）×
29.在V带传动的设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使每根带受载均匀。
（ ）√
30.带传动主要由主动带轮，从动带轮两部分组成。
（）×
31.摩擦型带传动一般适用于功率不大和无需保证准确传动比的场合。
（）√
32.V带为无接头环形带。
（）√
33.V带轮由轮缘、腹板和轮毂三部分组成。
（）√
34.制造带轮的材料有灰铸铁、钢，铝合金和工程塑料。
（）√
四、简答题
1.带传动弹性滑动是如何产生的?
答：
传动带是弹性体，受到拉力后会产生弹性伸长，伸长量随拉力大小的变化而改变。
带由紧边绕过主动轮进入松边时，带的拉力由F1减小为F2,其弹性伸长量也由δ1减小为δ2。
这说明带在绕过带轮的过程中，相对于轮面向后收缩了（δ1-δ2），带与带轮轮面间出现局部相对滑动，导致带的速度逐步小于主动轮的圆周速度，这种由于带的弹性变形不一致而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。
关键词：
带的弹性变形不一致
2.带传动弹性滑动和打滑有什么区别?
弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。
弹性滑动是由于带的弹性变形不一致而产生的带与带轮间的滑动。
打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的。
而弹性滑动是由于拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可以避免的。
关键词：
带的弹性变形不一致而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动，过载引起的全面滑动是打滑。
10.简述带传动中，为何限制带速在5～25m/s范围内？
答：
由公式
可知，在拉力一定的情况下，带速越高，带传递的功率就越大，带的根数就越少，因此，带速不能太低，带速太低会引起带的根数过多；但带速过高时，带的离心力大，会引起带和带轮的压力，导致传递规律的下降，同时，带速过高时，带的应力频度将增大，带的寿命会降低。
因此，限制带速在5～25m/s范围内。
关键词：
带速高时带传递的功率就越大，带的离心力大，应力频度将增大
10.一般来说，带传动的打滑多发生在大带轮上还是小带轮上？
答；小带轮上。
关键词：
小带轮
5.带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响？
答：
摩擦系数大，带的传递的有效载荷将增加；
关键词：
摩擦系数大，传递有效载荷加大；
6.为增加承载能力，将带轮的工作面加工得粗糙些，以增大摩擦系数，这样做合适吗?
为什么?
答：
不合适。
轮的工作面粗糙时，带的磨损将加快，寿命降低。
关键词：
带磨损加快.
7.增大初拉力可以增加带传动的有效拉力，但带传动中一般并不采用增大初拉力的方法来提高带的传动能力，而是把初拉力控制在一定的数值上，为什么？
答：
初拉力只是影响带的传动能力的因素之一，但初拉力过大将导致拉应力过大，带对带轮的拉力加大，会影响轴及轴系零件的设计，因此，初拉力的大小是有规定的，可以通过其它办法来提高带的传动能力。
关键词：
拉应力过大，.带对带轮的拉力加大
8.一普通V带传动的结构尺寸（
、
、
）及型号、带根数
一定时，能传递的功率是否完全确定？
为什么？
答：
不能。
因为除了这些因素以外，带还受到初拉力、带速的影响。
关键词：
初拉力，带速
9.分析带传动中心距a的大小对带传动的影响。
答：
中心距a愈大，带的长度愈大，单位时间内带弯曲疲劳次数越少，带的寿命增大。
但中心距a过大，易引起带传动抖动，影响带传动正常进行。
中心距a过小又将导致小带轮包角
过小，使传动能力下降。
关键词：
弯曲疲劳次数，小带轮包角
10.多根V带传动时，若发现一根已坏，应如何处置？
答：
换掉所有的带。
关键词：
换掉所有带
链传动机构（复习试题）
一、单项选择题
1.设计时一般取链节数为（）B
A奇数B偶数C任意
2.由链传动与带传动组成的传动系统，链传动应布置在传动系统的（）B
A高速级B低速级C两者均可
3.以下为过盈配合的有：
（）A
A内链板与套筒C套筒与销轴D滚子与套筒
4.以下为过盈配合的有：
（）A
A外链板与销轴B套筒与销轴C滚子与套筒
5.套筒滚子链的节距p是指将链条拉直的情况下，相邻____之间的距离。
A
A、销轴的轴心线B、套筒外圆面C、滚子外圆中心D、链板孔中心
6.链传动设计中，当载荷大、中心距小、传动比大时，宜选用（）。
B
A、大节距单排链B、小节距多排链C、小节距单排链D、大节距多排链
7.能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的传动是（）。
A
A、带传动B、链传动C、齿轮传动
8.对于v<0.6m/s的低速链传动，其主要失效是拉断，所以应进行（）校核。
B
A、链板疲劳强度B、静强度C、销轴，套筒胶合D、滚子，套筒冲击疲劳强度
9.按链传动的用途，套筒滚子链和齿形链属于（）。
A
A、传动链B、起重链C、曳引链
10.限制链轮最大齿数的目的是（）。
D
A、保证链条强度B、降低运动不均匀性C、限制传动比D、防止脱链
11.在机械传动中，传动效率高、结构紧凑、功率和速度适用范围最广的是（）。
D
A、带传动B、摩擦轮传动C、链传动D、齿轮传动
12.链传动紧张的目的主要是（）。
C
A、同带传动一样B、提高链传动工作能力
C、避免松边垂度过大而引起链条振动D、增大包角
13.下列具有中间挠性件的传动中，（）作用在轴上的载荷最小。
C
A、普通V带传动B、平带传动C、链传动
14在中速、中载的链传动中，链轮材料常采用（）。
B
A、中碳钢正火B、中碳钢淬火，硬度大于HRC40~45C、铸铁
D、低碳钢、低合金钢表面渗碳淬火硬度为HRC55~60
15.相比而言，（）传动时具有工作平稳、噪声小、允许链速较高、承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点。
B
A、套筒链B、齿形链C、套筒滚子链
16.与齿轮传动相比较，链传动的主要特点之一是（）。
C
A、适合于高速B、制造成本高C、安装精度要求较低D、有过载保护
17.图为有张紧轮的链传动，小链轮主动，此时小链轮应为___方向旋转B
A、顺时针B、逆时针
18.当链传动水平布置时，紧边应放在（）。
A
A、上边B、下边C、上下均可
19.在链传动设计中，限制链条的列数是为了（）。
C
A、减轻多边形效应B、避免制造困难C、防止各列受力不均
20.链传动人工润滑时，润滑油应加在（）。
C
A、紧边上B、链条和链轮啃合出C、松边上
21.多排链排数一般不超过3排或4排，主要是为了（）。
B
A、不使安装困难B、使各排受力均匀C、不使轴向过宽D、减轻链的重量
22.链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了（）。
A
A、减少传动的运动不均匀性和动载荷B、防止链节磨损后脱落
C、使小链轮轮齿受力均匀D、防止润滑不良时轮齿加速磨损
23.链传动的张紧轮应装在（）。
A
A、靠近主动轮的松边上B、靠近主动轮的紧边上C、靠近从动轮的松边上D、靠近从动轮的紧边
24.在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（）。
C
A、带传动B、链传动C、齿轮传动D、摩擦轮传动
25.成本较高、不宜用于轴间距离较大的单级传动是（）。
C
A、带传动B、链传动C、齿轮传动
26.不允许小链轮齿数过少的目的是（）。
B
A、保证链条强度B、不降低运动不均匀性C、限制传动比D、防止脱链
27.链传动中p表示链条的节距、z表示链轮的齿数。
当转数一定时，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）。
D
A、增大p和zB、增大p、减小zC、减小p和zD、减小p、增大z
28.链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为Zmax=120，是为了（）。
C
A、减小链传动的不均匀性B、限制传动比
C、减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性D、保证链轮轮齿的强度
29.链传动张紧的目的是（）。
B
A、提高链的工作能力B、避免松边垂度过大C、增加小链轮包角D、保证链条的初拉力
30.选择链的长度时，链节总数最好取为（）。
B
A、奇数B、偶数C、小链轮齿数的整数倍D、与小链轮齿数互为质数
31.与齿轮传动相比，链传动的优点是（）。
C
A 传动效率高B承载能力大C主、从动轴的中心距大
32.若只考虑链条磨损，掉链通常发生在（）上。
A 小链轮 B 大链轮 C 说不定
33.滚子链中，滚子的作用主要是（）。
B
A 缓冲吸振B 减轻套筒与轮齿间的摩擦磨损
C 提高链的承载能力D 保证链节与轮齿间良好的啮合
34.链条在小链轮上包角过小的缺点是（）。
C
A 链在小链轮上容易掉链B 传动不均匀性增大
C 啮合齿数少，链和轮齿的磨损快D 链易被拉断，承载能力低
35.链条的磨损主要发生在（）的接触面上。
C
A 滚子和轮齿 B 滚子和套筒C 套筒和销轴 D内链板与轮齿
36.在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力主要取决于（）。
B
A 链条铰链的胶合 B 链条的疲劳破坏C 铰链的磨损
二、填空题
1.链传动由两轴平行的主动链轮、从动链轮和链条组成。
靠链轮齿和链条链节之间的啮合传递运动和动力。
因此，链传动是一种具有中间挠性件的啮合传动。
2.根据结构的不同，传动链可分为：
套筒链、滚子链、弯板链和齿形链等。
3.链传动主要用在要求工作可靠，且两轴相距较远，以及其他不宜采用齿轮传动的场合。
4.滚子链由内链板、外链板、销轴、套筒和滚子组成。
5.滚子链两块外链板与销轴之间为过盈配合联接；两块内链板与套筒之间为过盈配合联接。
6.滚子链套筒、销轴之间为间隙配合，因而内外链节可相对转动。
滚子与套筒之间为间隙配合，使链条与链轮啮合时，滚子在链轮表面滚动，形成滚动摩擦。
7.套筒滚子链的节距p是指将链条拉直的情况下，相邻销轴的轴心线之间的距离。
8.链传动的失效主要有：
1.链条疲劳破坏2.链条的磨损3.链条的胶合4.链条冲击破断5.链条的过载拉断
9.链传动设计中，当载荷大、中心距小、传动比大时，宜选用小节距多排链。
10.对于v<0.6m/s的低速链传动，其主要失效是过载拉断。
11.限制链轮最大齿数的目的是防止脱链。
12.链传动紧张的目的主要是避免松边垂度过大而引起链条振动。
13.当链传动水平布置时，紧边应放在上边。
14.链传动人工润滑时，润滑油应加在松边上。
15.链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了减少传动的运动不均匀性和动载荷
16.链传动的张紧轮应装在靠近主动轮的松边上。
17.不允许小链轮齿数过少的目的是不降低运动不均匀性。
18.链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为Zmax=120，是为了减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性。
19.链传动张紧的目的是避免松边垂度过大。
20.选择链的长度时，链节总数最好取为偶数。
21.若只考虑链条磨损，掉链通常发生在大链轮上。
三、判断题
1.链传动只能用于平行轴间的传动；（ ）√
2.链传动与带传动一样传动比不准确。
（ ）×
3.链轮端面齿形为渐开线形（ ）×
4.链传动属啮合传动，瞬时链速和瞬时传动比不变。
（ ）×
5.安装润滑良好的闭式链传动中，主要失效形式为链的疲劳破坏。
（ ）√
6.链传动必须水平布置才能顺利啮合。
（ ）×
7.链传动安装时松边
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