乌审召连接线总体开工报告.docx
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乌审召连接线总体开工报告
阿门其日格至小壕兔（矿区）一级公路
乌审召连接线
总体开工报告
（编号）
合同段：
阿小公路施工合同段
工程名称：
乌审召连接线
总体工程名称：
乌审召连接线工程
申报单位：
内蒙古新大地建设集团股份公司
签报人：
郝爱龙
申报日期：
二零一二年七月三十日
阿门其日格至小壕兔（矿区）一级公路
总体开工报告申请批复单
承包单位：
内蒙古新大地建设集团股份有限公司合同段：
监理单位：
内蒙古公路工程咨询监理有限责任公司编号：
工程名称
乌审召连接线
起讫桩号
A线及B线
开工日期
2012-07-30
计划工期
90天
承包人申请理由：
项目经理：
日期
驻地办审查意见：
签字：
日期：
总监办审批意见
签字：
日期：
阿门其日格至小壕兔（矿区）一级公路
总体开工申请表
承包单位：
内蒙古新大地建设集团股份有限公司合同段：
监理单位：
内蒙古公路工程咨询监理有限责任公司编号：
工程名称
乌审召连接线工程
总体工程名称
乌审召连接线
计划开工日期
2012-7-30
计划工期（天）
90
计划完工日期
2012-10-30
材料情况
见附表
机械设备
情况
见附表
人员
情况
主要人员
施工负责人
梁利军
其他人员
工种
数量
技术负责人
贺润平
砼工
12
质检负责人
袁瑞君
钢筋工
8
安全负责人
刘宝琛
模板工
4
测量负责人
白玉珍
其他
30
试验负责人
王杰
附件：
1、施工组织方案
2、测量控制桩点成果表（批复成果表）
3、进场机械设备
4、进场仪器、设备表
5、进场人员一览表
6、原材使用许可证
7、其它
项目经理
签字：
年月日
乌审召连接线施工方案
一、工程概述
1、概述
乌审召连接线是阿门其日格-小壕兔（矿区）公路的组成部分，乌审召连接线的实施对于鄂尔多斯市乌审旗乌审召镇及周边地区实施资源开发，变资源优势为经济优势，加快老少边贫地区脱贫致富的步伐，有效提高沿线人民的生活水平，实现我国第三步的发展目标具有十分重要的战略意义。
2、设计标准及主要工程规模
2.1主要采用规范
《公路工程技术标准》
《公路路基施工技术规范》
《公路沥青路面施工技术规范》
《公路路面基层施工技术规范》
《公路桥涵施工技术规范》
《公路工程抗震设计规范》
《公路交通标志和标线设置规范》
2.2设计标准
根据现行《公路工程技术标准》，部颁规范，本项目路基横断面划分情况为：
A线路线为二级公路，设计速度为80km/h,路基宽度12m，路面宽度为10.5m，该路线全长2.345km；
B线为三级公路，设计速度为70km/h，路基宽度8.5m，路面宽度为8m,全长2.701km;
二、沿线自然条件
1、沿线自然条件
1）地形地貌
路线所经地段为波状高原为沙漠区，沙、滩相间分布，地势起伏平缓，呈波状，土地比较完整，相对高差较小。
路线位于鄂尔多斯台地南部，处于温带干旱草原和荒漠的过渡带，路线经过地段为多为构造活动轻微区，地质构造简单，出露地层单一，工程地质条件属较简单类型。
2）水文地质
路线地下水丰富，埋藏较浅，地表水考降雨补给，主要为滩地积水，主要补给形式是降雨；
3）气象
路线所经地区属典型的中温带、温带大陆性季风气候，区内常年以西北风和偏西风为主，风速以春季平均风速最大，集中在2~4月，夏季7~8月风速最小。
2地震
乌审旗地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为6度。
3运输条件
本地区运输以公路为主，交通较为便利，有利于材料的运输。
三、路线起终点选择
本项目AK0+000-AK2+345.949段起点交与阿小线主线k53+855.173处，与在建的阿小线主线以渠化平交的方式相接，终点与S215线平交。
BK0+000-BK2+765段起点位于乌审召镇东环线北转盘处，终点位于乌审召景观大道与S215线相交处。
四、路基施工方案
1.场地清理、填前碾压
采用装载机进行路基表土清除，对路基范围内的树皮、树根、垃圾、杂草和表土进行清除，清除厚度25cm。
清理时在不影响线路安全情况下进行施工，清除达到表面无杂草、树根等杂物，并按设计图纸和弃土场的特点，按监理工程师要求及时将弃土迁运，堆放于弃土区域。
便道占用时专人进行交通管制和协调，保证畅通。
低洼积水段落要注意排水晾晒，特殊路基处理段落严格按照设计图纸要求施工。
表土清理完后经监理工程师检验合格后，进行场地的平整碾压，对原地面横坡大于1:
5纵坡大于12%的地段，开挖台阶，台阶宽度大于3米，台阶面做成2%-4%内倾斜坡。
地基表面清除表土、开挖台阶及采取措施后，用压路机及时的进行碾压，压实度达到92%。
并做好排水设施。
2.场地清理拆除及回填压实后，测量恢复定线、重新进行水准复核工作以及横断面的复核。
3.主线全面开工前，先修筑试验段，通过试验段取得压实设备类型，最佳机械组合方式、确定碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、含水量范围、工序等。
试验结果报监理工程师批准后，以这些数据作为路基填筑施工工艺和质量控制的指导数据。
4.路基填土
⑴每一层填土施工前，按照路基设计表放出各桩的中心桩号，并实测各点的高程。
在离边桩旁20cm-30cm用红色布条定出每层填土的松铺厚度。
以便装载机粗平时便于控制层厚。
填方路基按照路面平行线分层控制填土标高，作业要分层平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度超出路堤设计宽度100cm ，以保证路基整修边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
⑵路基填土层厚度、压实度控制
填挖类型
路床顶面以下深度（m）
压实度
填
上路床
0～0.30
≥95
方
下路床
0.30～0.80
≥95
路
上路堤
0.80～1.50
≥94
基
下路堤
＞1.50
≥92
零填及挖方路基
0.30～0.80
≥95
填方段落地基原地面压实度不小于90%；
①、路堤填土高度小于80cm（不含路面层厚度），对于原地面清理与挖除后的土质基底，首先将表面翻松，然后压实或挖除不适宜材料并回填，压实度按照《公路工程质量检验评定标准》中的土方路基实测项目检查。
路床0-80cm范围内选用CBR值符合《技术规范》要求的填料分层填筑，分层不小于三层，分层厚度不大于30cm，最后一层厚度不小于10cm。
②、路堤填土高度大于80cm，先将路基基底整平处理后填筑并碾压，压实度不小于92%。
③、从路基填筑最底层开始，路堤放坡超填100cm,确保有效边缘的压实度要求。
每层填筑前，可以使用边桩定出的红线布条拉线控制松铺厚度。
同时采用灰点控制法（即在中线、1/4宽度线、边缘线上按桩号或每隔20米筑上土堆，洒上白灰，其高度等于该层的松铺厚度）加以高程控制，以确定卸料密度和厚度。
检测含水量，如大于最佳含水量，要进行晾晒，直至最佳含水量附近（一般为±2%）采用压路机静压一遍，在用平地机精平，压路机振动碾压，最后静压进行收面。
碾压时横向重叠30cm-40cm、纵向1-2米，并严格遵循”先边后中”的原则进行，工艺上遵循“一推二平三碾压“的施工原则。
压路机的行驶速度小于4km/h为宜，碾压过程中，现场技术人员认真记录碾压遍数，路堤压实后，每层路基表面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格，翻松后重新碾压。
④、碾压完毕，进行压实度的检测，首先自检合格后，在通知监理进行抽检。
且在摊铺下一层之前每一层压实度都必须经监理工程师抽检，监理检验合格，方可进行下道工序施工。
检测频率按每200米每压实层检测4处要求进行，压实完毕再进行高程测量，根据前后两次的高程计算压实层厚度。
⑤、在路基范围内修筑便道或引道时，便道或引道不能作为路堤填筑部分，需重新填筑符合规定要求的新路堤。
⑥、路基填筑中每3、6、9层恢复路基中线、边线，高程层层测量，严格控制路基宽度。
5.路基填、挖交界地段路堤填方
⑴、对横向半填半挖地段填方，按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现纵向裂缝。
施工前，认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。
开挖台阶的尺寸符合规范要求，同时注意填、挖交界处拼接，碾压密实无拼痕。
⑵、铺土工格栅
为防止路基填挖结合部不均匀沉降，风积砂路段填挖结合部采用扩大开挖断面方式处理，其他路段填挖结合部采用挖台阶加铺土工格栅处理，在路基填挖结合部挖台阶，并在路床以内挖三级台阶，铺设单向塑料土工格栅，当进行土工格栅纵向搭接时，其搭接宽度不小于20cm，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳“之”字连接。
6.高填方施工
要严格按照设计边坡进行填筑，不能出现缺填现象。
填筑时，严格分层厚度，填料满足规范要求，当填料性能相差较大时，采用分层填筑，不能分段或纵向分幅填筑，对于半填半挖，一侧高填方路基为斜坡时，按规范要求开挖横向台阶。
在路基中线和左右两侧路肩内缘设置沉降位移观测点，对高填方进行沉降和位移观测，施工期间每填筑一层，进行一次观测，如两次填筑间隔时间较长时，则每3天观测一次，路基填筑完毕，进行定期观测。
在每次观测后及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。
7.特殊路基处理
严格按照特殊路基设计表中的段落对原地面地势低洼、地下水位较高、无积水路段，换填筑砂砾；挖方路床换填100cm砂砾。
土质路堤填筑施工工艺流程图
施工准备
填料选择
制定填筑方案
测量放线
试验路段
排水疏干
基底清表、清淤、换填、翻挖碾压等
取得各项技术指标
基底检测
风积沙40㎝一层摊平
洒水（最佳含水量）
检验合格下道工序
分层碾压
分层检测试验
坡脚碾压
边坡整修
边坡防护
清理场地
8．特殊路基施工
路线AK0+445-AK1+040段为季节性低洼积水填方段，为保证路基的整体稳定性，此段落基底铺筑100cm砂砾，同时B线为旧路加宽段落，为保证新旧路基沉降均匀，在部分路段填挖结合处开挖台阶并铺设土工格栅。
本段公路路基填料主要以风积沙为主。
五、盖板涵施工方案及技术要求
1、施工工艺流程
涵底铺砌
2、基础、垫层的施工
1）、基坑开挖
开挖前根据测量放样位置，将基坑大样用石灰线标出，保证轴线、边线位置及标高准确无误后开挖，基坑的开挖采用挖掘机配合汽车进行，人工修整。
为避免基坑开挖至标高后受扰动或浸泡，在挖到基底标高时保留10-20cm。
基础施工前再用人工挖除并经监理检验合格后，立即进行基础施工。
基坑开挖中注意以下几点：
⑴．基坑开挖过程中，开挖坡度按1：
0.5进行，具体情况按地质条件和现场的具体情况确定，一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5米作为工作面。
⑵．对基坑周围的汇水面开挖排水沟，将汇向基坑的水排走，并保持基坑壁的干燥程度。
⑶．基坑壁不易稳定，并有地下水影响时，采用支护挡板等加固坑壁。
⑷．任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而消弱了其承载力。
⑸．基底施工避免超挖。
⑹．基坑开挖出来的土及时运输到监理工程师指定地点堆放，包括材料不得放在基坑周边，避免荷载过大，造成基坑壁塌方。
⑺．如基底有渗水，则应配备抽水机，通过积水沟、积水坑进行排水，防止基坑积水。
基坑开挖过程中，应随时架立测量仪器，控制其轴线、标高，经校核轴线位置无误后再进行开挖，开挖后并经人工修整。
在开挖的基坑未经监理工程师批准前，不得进行下一工序的施工。
基底处理完毕后，恢复轴线，由质检人员对基坑轴线偏位、平面位置、尺寸大小、基底标高偏差检查，并进行基底触探试验（检查基底地质情况和承载力基底承载力满足大于等于200kpa设计要求），自检合格后，递交申请验收单，报请驻地监理工程师检验复核，监理工程师检签认后，进行基础的施工。
基坑的施工中的主要检验方法和频率如下表：
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
基底承载力（Mpa）
不小于设计值
触探仪
2
平面轴线位置（mm）
不小于图纸要求
用经纬仪：
测量纵、横各3点
3
基底标高
土质
±50
用水准仪测5-8点
石质
+50，-200
4
基坑尺寸（mm）
不小于图纸尺寸和规范要求
用尺量各边边长各1处
2）、基底铺砂砾垫层施工
开挖基坑之前，用挖机挖个探坑至基础底标高往上预留10-20cm以免扰动原状土，人工清理至基础底标高，然后用触探仪测基底承载力，若满足基底承载力满足设计要求（200kp），就不需进行换填砂砾。
若不满足设计要求基底承载力（200kp）就需要按设计图纸进行换填砂砾垫层，并用小型机具夯实，适当浇水密实，使承载力满足要求并报监理工程师认可。
3）、基础及涵台的施工
（1）、基础钢筋下料和绑扎
施工前钢筋经过检验合格后进行集中加工、并焊接与绑扎成型，运输至施工现场。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总面积的百分率不得大于50%。
两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不得小于5d。
依据设计图纸的尺寸预埋台身钢筋。
（2）、模板施工：
基底使用水泥砂，在底膜上用石笔或墨线划出模板位置。
拼装前，对模板进行校正；各穿螺丝或扣件的孔应对齐，在地面试拼装后，开始安装。
模板安装时，模板接缝处用双面胶粘接，模板口不平处，用手持电动砂轮磨平。
用10cm×10cm木枋按间距100㎝布置立杆，2道（4根）Φ48mm钢管距上、下口30cm的位置布置横杆，再用M20的拉杆配合蝴蝶卡加固，并对应按间距100cm加斜向支撑，内侧用橡胶及胶带封口，防止漏浆，模板下口外侧填土夯实，内侧用水泥砂浆沿模板下口封口，防止漏浆，然后在模板上刷脱模剂。
模板安装完毕后，对其平面位置、标高、垂直度、平整度、平装缝、支撑稳定性、钢筋绑扎、钢筋间距进行全面检查，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。
模板的质量控制如下表
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
轴线偏位（mm）
基础
15
用经纬仪测量纵横各2处
墩台
10
模板标高（mm）
基础
±15
用水准仪测
墩台
±10
模板内部尺寸
基础
±30
用尺量长、宽、高各2点
墩台
±20
平整度（mm）
表面平整度
5
2m直尺检查2点
相邻板高差
2
用尺量，每接缝检查2点
（3）、砼浇筑
砼采用拌和站集中拌合，施工时用砼灌车运至施工现场，运输过程中不得使砼发生离析现象，同时要及时进行塌落度的测试，坍落度控制在8-12cm。
砼浇筑采用吊车配合人工浇筑，浇筑基础时，砼连续一次性浇筑完成，以保证其整体性。
浇筑时应分层浇筑，每层保持在30cm左右，插入式振捣，振捣一定要密实、连续，振捣棒要竖直插入，快插慢拔，每次振捣时间控制在30s左右，砼密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现为平坦、泛浆。
振捣时与侧模保持5-10cm的距离，避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
浇筑前按图纸要求设置2cm宽沉降缝，沉降缝沿涵长度方向按设计图纸设置，并在基础沉降缝位置处断开。
当基础浇筑砼后，注意与墙身相连部分进行凿毛处理。
基础质量控制方法及频率如下表。
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度
在合格标准内
按JTJ071-98检查
2
平面尺寸（㎜）
±50
用尺量长、宽各3处
3
基础底面标高（mm）
土质
±50
用水准仪测5~8点
石质
+50,-200
4
基础顶面标高（mm）
±30
用水准仪测5~8点
5
轴线偏位（mm）
25
用经纬仪测纵横各2点
3、台身施工
1）、台身施工
（1）钢筋加工及绑扎
钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后方可大批量进场，钢材进场后存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起。
具备完善的排水系统。
钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，钢筋加工时，严格按照施工设计图纸进行下料、加工、制作、安装，不得随意改变钢筋长度和构造形式，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《合同文件》403.04/05执行，钢筋焊接前根据具体施工条件进行试焊，经监理工程师检查合格后进行大面积钢筋焊接。
施工时注意预埋台帽钢筋。
（2）模板安装
采用大块钢模板，内外模清理干净后涂刷脱模剂，且不得污染钢筋及砼处的施工缝处。
钢模板极其配件成品必须经检验合格后使用。
侧模背面用钢管立三角斜撑加固，内模采用光面夹板以满足倒角模板安装的需要。
侧模与内模的横向每间隔60cm设一根拉杆，竖向每间隔75cm设一根拉杆。
拉杆采用M20圆钢制作，两端车丝，并将拉杆穿入PVC管内，拉杆可循环使用。
模板拼缝处增设止浆条,止浆条材料采用双面胶带。
模板安装时严格控制结构尺寸，防止模板移位和凸出，支架立柱安装在密实的地基基础上，防止不均匀沉降。
模板安装完毕后，对其结构尺寸、平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。
模板安装时同样注意设沉降缝，沉降缝位置同基础对齐。
（3）砼浇筑
当基础浇筑砼后，注意与台身相连部分进行凿毛处理待基础砼强度达到要求进行台身砼浇筑。
台身砼一次性整体浇筑。
混凝土采用拌合站集中拌和，灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行,浇筑时要保证砼自由下落高度不大于2米。
浇注顺序：
从中间开始，左右对称分层进行，每层砼厚度不得大于30cm，采用插入式振捣器振捣砼，砼密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆现象。
在砼拌和站和砼浇筑地点分别取1组砼试件，试件放在平整的地方制作。
试件规格为150×150×150mm，将砼分2层装入模内，每层用标准棒插捣25次，砼表面应收抹平整。
待砼初凝后再次表面收光，并进行标识（日期、部位、砼强度等级）覆盖麻袋洒水养生，拆摸后将砼试件及时送往试验室标养室内进行标养。
在混凝土强度达到一定强度后可以拆模，拆模后及时进行养护。
养护期最少保持7天，气温较低时应延长，避免混凝土表面出现干缩裂缝。
4、台帽、锚栓、支座垫石及涵底铺砌施工
台帽系支持上部结构的重要部分，其位置、尺寸和高程的准确度要求较严，台身砼浇筑完毕后进行台帽的浇筑要严格掌握具体控制指标，对台身顶面处理完毕后进行台帽模板的安装，同时注意安装固定锚拴、安装预埋支座垫石板、绑扎钢筋等。
模板立好后，在浇筑砼再次要进行复核，以确定台帽中心、支座垫石等位置、方向和高程不出现差错。
对结合面进行凿毛处理，冲洗干净。
台帽支座处布设两层钢筋网，施工时台帽混凝土和支座垫石混凝土分两层浇筑程序。
为保证各层钢筋网的位置准确，在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以免振捣砼时钢筋网发生位移。
浇筑完砼时注意预留锚栓孔。
砼浇筑完成后，在收浆后尽快土工布覆盖和洒水养生。
涵身砼浇筑完成后，进行涵洞底铺砌，铺砌厚度及石头强度应符合设计规范。
5、涵洞盖板施工
上部盖板应与墙身顶紧，盖板分为斜交盖板和正交盖板，矩形板预制场统一预制，异形板采用现浇法浇筑。
（1）盖板预制
砼采用C35砼，钢筋绑扎及安装必须符合设计规范。
预制板必须在砼达到设计强度的90%后，才能脱底模、移运和堆放。
堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置。
在预制盖板时需注意预埋吊环方便吊装和运输。
（2）盖板安装
吊装时采用钢丝绳分别绑扎在两端预埋的吊环上，保证两根钢丝绳和盖板吊环之间的长度承等边三角形。
注意对盖板的保护，严防与钢丝绳接触处破皮、掉块，吊装时注意人员安全。
安装预制混凝土盖板，注意下列事项：
1）涵台帽强度达到设计强度的70%以上。
2）盖板安装前，检查成品及涵台尺寸。
3）盖板安装时应预先在盖板底安装橡胶垫。
4）安装后，吊环应锯掉，并用高等级的水泥砂浆抹平。
以备防水处理。
6、涵洞防水
涵洞盖板顶与台顶防水涂沥青一层，铺油毛毡一层，台背与工程填土接触部分采用涂热沥青两层，作为防水层。
7、锥坡与台背回填：
涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行回填土。
回填材料采用批准的能充分压实的透水性材料（天然砂砾），涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右。
用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。
严格控制分层厚度和压实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。
回填土的分层厚度不大于15cm。
压实度全部要达到96%。
板顶填土最薄弱处不小于50cm，若不足，适当调整涵顶和涵底高程
7、洞口砌筑施工
施工时要进行放线定位，基础开挖的同时要开挖好施工排水沟。
基础用7.5号浆砌片石砌筑，10号水泥砂浆勾缝。
墙身采用7.5浆砌块石。
砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝，叠砌、贴砌悬浮渣。
洞口砌筑采用7.5号浆砌片石施工，片石强度、最小厚度不小于设计要求，砂浆采用机械拌和，且砂中含泥量不超过5%，砌筑采用座浆法施工，以保证砂浆饱满，粘接牢固，片石间的空隙用砂浆充实，并以钢钎插捣密实。
砂浆初凝后，用草袋覆盖洒水养生7天。
施工时要做到帽石及八字墙平整，轮廓规整，线条平直，无翘曲现象。
施工完毕后，报请监理工程师验收。
浆砌片石、墙身砌体施工中的质量控制方法、频率如下表：
浆砌片石基础实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
砂浆强度
在合格标准内
按JTJ071-98检查
2
轴线偏位（mm）
25
用经纬仪测纵横各2点
3
断面尺寸（mm）
±50
用尺量，长宽各3处
4
顶面高程
±30
水准仪测5~8点
5
基底高程（mm）
土质
±50
水准仪测5~8点
石质
+50，-200
水准仪测5~8点
墩台身砌体实测项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
砂浆强度
在合格标准内
按JTJ071-98检查
墩台长、宽（mm）
+40,-10
用尺量3个断面
竖直度或坡度
0.5%
用垂线或经纬仪测量纵横各2点
墩台顶面高程（mm）
±10
用水准仪测量纵横各2点
轴线偏位（mm）
10
用经纬仪测纵横各2点
大面积平整度
30
用2米直尺检查
8、沉降缝
涵洞全长范围内每4～6m设一道沉降缝，宽度2cm，缝内用沥青麻絮填塞。
沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），八字墙与台墙应分开砌筑，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。
高路堤下的
涵洞，在路基边缘下的洞身及基础均应设沉降缝；土质变化及基础填挖交界处均应设置沉降缝。
9.施工注意事项:
1）、现场当场取样,对混凝土试块进行抗压、抗渗试验。
2）、检查地基承载力情况,基底土质为粘土，开挖基坑后，由试验室取三处土样进行试验。
3）、通道两侧按规定设有排水边沟和积水井，砼人工浇水养护不能对地基产生
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