版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》综合检测A卷 含答案.docx

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版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》综合检测A卷含答案

2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》

综合检测A卷（含答案）

考试须知：

1.考试时间：

180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、陆上爆破的爆破层厚度超过（）时，应采取台阶式分层爆破。

A.3．0m

B.4．0m

C.5．0m

D.6．0m

2、《港口建设管理规定》第二十九条规定拆迁工作（）时，港口建设项目可以开工。

A.基本完成

B.全部完成

C.开始实施

D.实施中

3、对有抗冻性要求的混凝土，如抗冻性要求高时，浪溅区范围内（）应随同水位变动区抗冻性要求确定其水胶比。

A.上部1m

B.下部1m

C.上部2m

D.下部2m

4、工程勘察报告《勘察点平面位置图》以（）为底图，标有各类勘察点、剖面线的位置和序号，勘探点坐标、高程数据表。

A.地形图

B.基线图

C.水深图

D.地貌图

5、在淤泥性土的分类中，含水率36％<ω≤55％的土为（）。

A.浮泥

B.淤泥

C.流泥

D.淤泥质土

6、碳素结构钢在环境温度低于（）时，不应进行冷矫正和冷弯曲。

A.-10℃

B.-12℃

C.-16℃

D.-18℃

7、港口与航道工程安全生产要求中，工程开工前，应由项目经理部组织安全监督部门、船机部门等有关人员，对水上施工区域及船舶作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍物等进行（），制定防护性安全技术措施。

A.实地勘察

B.规划

C.做出标记

D.做好记录

8、下列土质中不适用于耙吸式挖泥船“挖掘型”耙头的是（）。

A.淤泥土类

B.软粘土

C.密实砂

D.硬黏性土

9、造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下的质量事故是（）。

A.特别重大质量事故

B.较大质量事故

C.重大质量事故

D.一般质量事故

10、我国南方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为（）。

（注：

结构箍筋直径为6ram）

A.30mm

B.40mm

C.55mm

D.65mm

11、关于高桩码头工程岸坡抛填施工时的说法，错误的是（）。

A、由岸侧向水域分层进行

B、在基桩处，沿桩周对称抛填

C、桩两侧高差不得大于1m

D、如设计另有规定，应满足设计要求

12、执行拖航任务时，任何船只（）。

A.严禁搭乘无关人员随航

B.只能搭乘1人

C.只能搭乘2人

D.只能搭乘3人

13、违反海上航行通告的当事人对处罚决定不服的，可以自接到处罚决定通知之日起（）天内向中华人民共和国海事部门申请复议。

A.7

B.10

C.15

D.30

14、港航工程中不得采用（）作倒滤层材料。

A.无纺土工织物

B.编织土工织物

C.非织造土工布

D.机织土工布

15、岸坡结构采用板桩时，锚碇结构回填顺序应符合设计要求。

回填时首先应回填（）的区域。

A.板桩结构前

B.板桩结构后

C.锚碇结构前

D.锚碇结构后

16、截水防渗措施的目的是隔断渗透途径或延长渗径、减小水力梯度，如大坝工程的（）所形成的止水帷幕。

A.混凝土

B.黏土

C.板桩

D.注浆

17、同一配合比混凝土连续浇筑不超过1000m3时，混凝土的取样要求是（）。

A.每50m3及余下的不足50m3取一组

B.每100m3及余下的不足100m3取一组

C.每150m3及余下的不足150m3取一组

D.每200m3及余下的不足200m3取一组

18、风向，即风之来向，一般用（）方位来表示。

A、4

B、8

C、32

D、16

19、工程勘察报告《地貌》中应包括：

港湾或河段地形特征，各地貌单元的成因类型、特征及分布。

与工程有关的微地貌单元（如岸坡区、填土区、掩埋的古冲沟分布区等）的（）。

A.地形特征

B.特征与分布

C.成因类型

D.标高与范围

20、钻孔可分为技术孔、鉴别孔两类，疏浚区的钻孔深度应达到设计浚挖深度以下（）m。

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.3.0

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、海上航行通告由国家主管机关或者区域主管机关以（）形式发布。

A、书面形式

B、广播

C、无线电话

D、报纸

E、无线电报

2、施工组织设计的主要技术经济指标包括（）。

A.工期指标

B.质量指标

C.安全指标

D.成本指标

E.业绩（形象）工程指标

3、一级建造师教材中应由施工单位项目技术负责人填写的质量检验记录表有（）。

A.检验批

B.分项工程

C.分部工程

D.单位工程

E.建设项目

4、下列选项符合建立矩形施工控制网规定的有（）。

A.边长应根据建筑物的规模而定，宜为100~200m

B.边长应根据建筑物的等级而定，宜为200~300m

C.原点及轴线方位应与整个平面坐标系联测，轴线点点位中误差不应大于60mm

D.角度闭合差不应大于测角中误差的5倍

E.角度闭合差不应大于测角中误差的4倍

5、急滩整治应优先采取（）等措施。

A.固滩

B.清礁

C.疏浚

D.筑坝

E.护岸

6、影响土的渗透性的主要因素有：

土颗粒的粒径、形状与级配；土的结构构造；土体的饱和度；（）。

A.土体的重量

B.土的密实度

C.水溶液成分与浓度

D.水的黏滞性

E.矿物成分

7、重力式码头的墙体结构形式有混凝土及钢筋混凝土方块、沉箱、扶壁和大直径圆筒等，其一般施工程序包括（）。

A.基床清淤

B.墙体预制

C.墙体预制件出运

D.墙体预制件安装

E.墙体预制件吊安

8、高桩码头沉桩施工中，桩尖在（）时，以贯入度控制为主，标高作校核。

A.砂性土层

B.黏性土

C.风化岩层

D.淤泥土

E.浮泥土

9、影响港内水域面积的大小及布置形式的因素包括（）。

A.港口规模

B.港口建筑物的结构形式

C.港口掩护条件

D.港口的陆域条件

E.港口的水质

10、平原河流丁坝宜用（）。

A.正交丁坝

B.对口丁坝

C.上挑丁坝

D.平挑丁坝

E.短丁坝

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某航道整治工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成，平面布置示意图见图3，导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤，护底采用500g/m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排。

根据设计要求，对于陡于1:

3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理，并可进行合同价款的变更。

施工期间，发现1个陡于1:

3的陡坡，且在8m水深处出现了排体撕裂，项目部对陡坡进行了袋装砂补抛，并在排体撕裂处进行了补排。

本工程施工期间，受大风影响，一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场，造成1人死亡，直接经济损失为150万元。

问题

1．根据《航道整治工程施工规范》（JTS224-2016），本工程补排最小纵向搭接长度应为多少？

排体着床实际最小搭接长度应为多少？

2．根据交通运输部《水上交通事故统计方法》，指出本工程所发生事故的等级，并简述重大事故及人身伤亡事故处理的步骤。

3．简述本工程新增袋装砂补抛的分项工程的单价调整应遵循的原则。

2、某吹填工程，吹填区面积2.5km2量，吹填工程量2000万万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式。

取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质粘土、软塑粘土。

吹填完成并经浅层处理后，采用真空预压法对吹填区进行加固。

施工期间挖泥船施工参数见表2。

【问题】

1.挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定?

2.简述影响挖掘生产率的因素，并计算本工程挖掘淤泥质粘土时的绞刀挖掘系数。

（计算结果保留小数点后2位）。

3.绘制真空预压法的施工工艺流程图。

4.本工程真空预压期间应监测哪些主要项目?

其沉降稳定标准的控制指标是多少?

3、南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在已建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。

经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。

经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆场的施工任务。

道路及堆场的典型设计断面如下图所示。

问题

1.列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。

2.在对某真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该怎样处理?

按程序应该办理哪些手续?

3.若A施工单位为港口与航道工程施工总承包二级资质企业，能否承担该项目?

说明理由。

4.该道路及堆场工程中应用了何种土工合成材料?

其相应的功能是什么?

5.计算面层混凝土的施工配制强度（σ=3.5MPa），并解释计算公式中各项参数的含义。

4、我国南方某码头工程，采用Φ1200mmPHC桩作为桩基。

桩身混凝土强度为C80。

管桩设置钢桩尖，在粘性土中沉桩。

问题

1.PHC桩制作的工艺、材料特点是什么。

2.画出12项主要工序施工流程图。

3.张拉的控制要点及张拉应力取值，离心成型的控制指标，常压蒸养时混凝土强度控制值，以及高压蒸养的控制指标。

4.简述打桩前主要准备工作?

5.简述沉桩中防止桩裂损的技术措施。

6.沉桩时如何控制桩的极限承载力?

当沉桩主要控制指标已达到设计要求，但辅助指标仍不满足要求时，如何确定是否达到桩的设计承载力。

5、某20万吨级单向航道扩建工程，是对原15万吨级航道的扩建，航道长度为19.8km，航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡为1:

5，计划施工工期24个月。

施工单位选用12000m?

自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区，挖泥船施工平均运距为17.0km，水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。

疏浚土质自上而下分别为：

淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。

12000m?

自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1，泥舱施工舱容可连续调节。

本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2（海水密度按1.025t/m计）。

本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。

问题：

1．计算本工程12000m?

自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。

（列出主要计算过程，结果四舍五入取整数）

2．简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。

3．写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。

4．若对本工程进行质量安全督查，在督查施工单位工程质量安全管理行为时，关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些？

5．根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。

并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。

（列出主要计算过程）

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、【答案】C

2、【答案】A

3、【答案】B

4、【答案】A

5、【答案】D

6、【答案】C

7、A

8、D

9、【答案】B

10、D

11、【答案】A

12、【答案】A

13、【答案】C

14、B

15、C

16、【答案】A

17、【答案】B

18、【答案】D

19、B

20、D

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、【答案】A,B,D

2、A,B,C,D

3、CD

4、AE

5、【答案】B,C,D

6、B,C,D,E

7、【答案】B,C,D

8、【答案】A,C

9、A,C,D

10、A,C

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1．本工程在8m水深处出现排体撕裂，故补排最小纵向搭接长度应为12m。

排体着床实际最小搭接长度为6m。

2．本事故造成1人死亡，直接经济损失为150万元，符合《水上交通事故统计方法》中对于一般事故的规定：

指造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油lt以上100t以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。

故属于一般事故。

重大事故及人身伤亡事故处理的步骤为：

（1）迅速抢救伤员并保护好事故现场；

（2）组织调查组；

（3）现场勘查；

（4）分析事故原因，确定事故性质；

（5）写出调查报告；

（6）事故的审理和结案。

3．

（1）已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。

（2）己标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。

（3）已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照成本加利润的原则，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。

2、1.采用三缆横挖法施工时，分条宽度由船的长度和摆动角确定，摆动角宜选70°~90°，最大宽度不宜大于船长的1.4倍。

2.挖掘生产率主要与挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等因素有关。

泥泵管路吸输生产率W泵=Q•ρ=9800×20%=1960m3/h;

挖掘生产率W挖=60K×D×T×V=60K×1.5×1.8×15.0=W泵=1960m3/h;

解得本工程挖掘淤泥质粘土时的绞刀挖掘系数K≈0.81。

3.真空预压法的施工工艺流程图为：

铺设砂垫层→打设塑料排水板（或袋装砂井）→铺设排水管系、安装射流泵及出膜装置→挖密封沟→铺膜、覆水→抽气→卸载。

4.本工程真空预压期间应监测的主要项目为：

在应进行真空度、沉降、位移、孔隙水等的观测，膜下真空度应稳定在80kPa以上，以保证效果。

其沉降稳定标准的控制指标是：

实测地面沉降速率连续5~10d平均沉降量小于或等于2mm/d。

3、1.

2.该分区的真空度只有50kPa，立即进行以下检查：

（1）密封膜是否有破裂，发现破裂立即进行修补;

（2）密封沟埋膜是否有局部漏气处，发现后用黏土修补压实密封;

（3）是否有个别真空泵失效后管路连接不实、断开等，发现后检修或替换。

对上述现象和检查及处理措施应及时报知监理，并与监理一同在现场检查和处理，直至恢复正常。

3.A施工单位可承担该项目施工。

二级施工总承包单位可承担相应的工程规模是：

600万m2以下的吹填工程和16万m2以下的港区堆场工程。

本项目的吹填量和堆场工程量均在可承担的范围内。

4.应用了土工格栅，其功能是：

（1）用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，增大摩阻力，防止填料下陷，限制土体的侧向位移，形成稳定的地面;

（2）起到加筋作用，增加土的模量，传递应力，可将垂直载荷分散。

5.混凝土的施工配制强度=设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值+1.645×工地施工实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差;

混凝土的施工配制强度=30+1.645×3.5=35.8取36MPa。

4、1.工艺特点：

PHC桩的生产制作：

PHC桩采用先张法预应力高强混凝土（C80），高速离心成型，经过常压和高压蒸气养护而成，1d即可获得自然养护28d龄期的强度。

材料特点：

1）材料：

水泥：

52.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;骨料：

中砂，5-25mm碎石，强度≥150MPa，压碎指标<5%;外加剂：

高效减水剂，掺量为水泥重的1%;钢筋：

符合YB/T111要求的抗拉强度为1420MPa的高强度，低松弛预应力混凝土钢筋;2）混凝土:

配合比1:

1.22:

2.11，水灰比：

0.3;

2.

3.张拉的控制要点：

以应力控制为主，应变控制为辅;张拉应力取值：

张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度;常压蒸养时混凝土强度控制值：

45MPa;高压蒸养控制指标：

脱模后进入压力为1MPa、温度为180度的高压釜中蒸养。

4.沉桩前要的准备工作为：

（1）结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰;

（2）根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;

（3）检查沉桩区有无障碍物;

（4）沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。

5.裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。

在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。

在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。

桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。

6.一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10击的平均贯人度），即“双控”。

本工程土质为粘性土，故应以标高控制为主，贯入度可作校核。

当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。

5、1．计算合理施工舱容：

淤泥质土：

V1=W/γ1=18000/1.3=13846m，故选取12000m；

软塑黏土：

V2=W/γ2=18000/1.45=12414m，故选取12000m；

松散中砂：

V3=W/γ3=18000/1.6=11250m，故选取11250m。

计算各土质装载土方量：

淤泥质土：

q1=（15600-1.025×12000）/（1.63-1.025）=5455m

软塑黏土：

q2=（17400-1.025×12000）/（1.72-1.025）=7338m

松散中砂：

q3=（18000-1.025×11250）/（1.85-1.025）=7841m

计算施工运转时间生产率：

淤泥质土：

W1=5455/（（70+7+70+30）/60+17/17+17/21）=1146m/h

软塑黏土：

W2=7338/（（80+7+90+30）/60+17/17+17/21）=1395m/h松散中砂：

W3=7841/（（100+7+110+30）/60+17/17+17/21）=1323m/h2．

施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响：

（1）耙吸船水下溢流；

（2）管线密封良好，防止漏泥；

（3）疏浚区、泄水口设置防污帘；

（4）吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；（5）其它措施。

3．施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有：

吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。

4．在督查施工单位工程质量安全管理行为时，

施工组织的抽查指标项为：

施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。

安全管理行为的抽查指标项为：

风险防控、安全投入、安全隐患整改。

5．该工程为航道扩建，属于基建疏浚性质。

根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），12000m?

耙吸船的平均超宽应取6.5m，平均超深应取0.55m。

基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍，故最大超宽为13m，最大超深为1.1m。

单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域，则单侧边缘水域宽度为：

270÷6=45m，两侧边缘水域总宽度为：

45×2=90m

中部水域宽度为：

270×2/3=180m