电控柴油机高压共轨系统.docx
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电控柴油机高压共轨系统
注：
本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。
（各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型）
要求：
1、每章都要有章节的复习要点。
2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。
3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。
题型例举：
一、填空题
二、选择题
三、判断题
四、简答题
五、综合题
六、连图题
七、名词解释
八、论述题
九、看图识件
《柴油机高压共轨系统》试题库
课程负责人：
林沐杰适用班级：
2011级汽配1-10
任课教师：
徐永亮郭剑制定时间：
2013年5月
题型
填空题
选择题
判断题
名词
简答题
综合题
看图题。
。
。
。
。
。
合计
分值
1分
2分
1分
5分
5分
10分
。
。
。
。
。
。
第一章
15分
4分
6分
0分
10分
20分
45分
第二章
20分
20分
15分
15分
30分
20分
20分
150分
第三章
30分
25分
15分
20分
20分
20分
20分
150分
第四章
45分
90分
15分
25分
20分
45分
20分
260分
。
。
。
。
。
。
合计
110
139
51
60
80
105
60
605
第一章绪论
复习要点：
1、柴油机电控技术的发展史
2、柴油机电控技术的三次技术飞跃
一、填空题（每空2分，共14分。
）
1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。
2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。
3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。
4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。
5、电子控制系统使得柴油机在______________和_________等方面取得了巨大进步。
答案一、填空题（每空2分，共1分。
）
1、燃油供给系统
2、机械式
3、电控
4、时间—压力控制式（高压共轨式）
5、动力性、经济型、排放性
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共4分。
）
1、关于柴油机电控燃油喷射系统，以下描述不正确的是（）。
A.“位置控制”和“时间控制”保留了传统燃油供给系统的基本组成和结构
B.“时间—压力控制”和“压力控制”基本上改变了传统燃油供给系统的组成和结构
C.电控共轨式喷油系统主要包括“时间控制”和“压力控制”
D.“时间控制”是由电磁阀的通电、断电时刻来控制喷油泵的供油正时和供油量的
2、关于电控柴油喷射系统的优点，以下描述不正确的是（）。
A.改善低温启动性B.改善NOx和烟度的排放不明显
B.提高发动机运转稳定性D.提高发动机的动力性和经济性
答案二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共4分。
）
1、D2、B
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共6分。
）
1、TDI简称直喷式涡轮增压柴油发动机。
（）
2、柴油机具有扭矩小、油耗低的特点。
（）
3、在不同柴油机电控燃油喷射系统中，供油正时和供油量的执行元件是不同的。
（）
4、柴油机与汽油机的主要不同是燃油点火方式不同，前者缸外喷射，后者缸内直喷。
（）
5、对于不同用途、不同机型的柴油机，柴油机电子控制系统应有较强的适应性。
（）
6、寒流来袭，柴油机不上油可以在柴油中加入一些汽油来稀释一下。
（）
答案三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共6分。
）
1、√2、×3、√4、×5、√6、×
四、简答题（每题5分，共10分。
）
1、汽油发动机与柴油发动机的主要区别？
2、柴油机电控技术有哪三次飞跃？
3、生产共轨柴油发动机的三大公司？
答案四、简答题（每题5分，共10分。
）
1、点火方式不同、燃油不同（答对其中1个各2.5分）
2、机械式燃油系统
中冷增压技术
电控喷射技术（答对其中1个各1.5分）
3、德国博世、美国德尔福、日本电装。
五、综合题（每题10分，共10分。
）
1、叙述柴油机电控技术的发展史，并说明各代的特点？
2、柴油共轨发动机的优点？
答案五、综合题（每题10分，共10分。
）
1、答：
第一代：
位置控制式，其特点：
有用于调整控制油量调节器及滑套位置传感器
第二代：
时间控制式，其特点：
喷油量和喷油定时是由电脑控制的强力高速电磁阀的开闭时刻所决定
第三代：
时间-压力控制式（高压共轨系统），其特点：
将喷射压力的产生与喷射过程彼此分离开的过程。
2、答：
1）压力的产生与燃油的喷射彼此分开的过程
2）可以独立的改变喷油正时、喷油持续期和喷油压力
3）可以实现多段喷射
4）驱动扭矩，机械噪声小
5）减少废气排放
第二章柴油机基础部分
复习要点：
1、掌握低压油路的组成部分
2、了解各油泵的结构
3、掌握低压油路的作用
4、掌握高压组成部分
一、填空题（每空1分，共15分。
）
1、低压油路由__________、__________、__________、__________等（任写4个）组成。
2、直列柱塞泵最常见的油量调节机构有__________式和__________式。
3、柴油机的混合气的着火方式是__________。
4、柴油机燃烧室按结构形式分为__________和__________两大类。
5、传统柴油发动机供油系统的三大偶件是__________偶件、__________偶件及__________偶件。
6、速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运转，使之不发生__________和__________。
答案一、填空题（每空1分，共15分。
）
1、油箱、低压油管、输油泵、柴油滤清器、油水分离器
2、拨叉、齿轮齿条
3、压燃
4、直喷式燃烧室、分隔式燃烧室
5、喷油器针阀、柱塞、出油阀
6、飞车、怠速熄火
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共20分。
）
1、喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经____流回柴油箱。
（）
A．回油路B．低压油路
C．高压油路D．泄油路
2、A型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整____来改善。
（）
A．出油阀弹簧的预紧度B．滚轮挺柱体高度
C．调整喷油器压紧弹簧D．调节拨叉轴与拨叉的相对角位移
3、柴油机工作时，将柴油变为高压油的部件是____。
（）
A．柴油滤清器B．输油泵
C．喷油泵D．喷油器
4、孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力____。
（）
A．大B．小
C．不一定D．相同
5、喷油泵是在____内喷油的。
（）
A．柱塞行程B．柱塞有效行程
C．A、B均可D．A、B不确定
6、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的____。
（）
A．供油时刻B．供油压力
B．供油量D．喷油锥角
7、下列____选项不是柴油机的优点。
（）
A．经济性好B．尺寸小，重量轻
C．机动性好D．机身振动小
8、关于柴油机增压下列说法正确的是：
____。
（）
A．增压是为了提高柴油机的经济性
B．增压是为了提高换气质量
C.增压是为了提高柴油机的动力性
D．增压是为了提高柴油机的可靠性
9、目前，我国国Ⅲ共轨柴油机燃油喷射系统一般采用的两个喷射阶段是____。
（）
A．提前喷射、预喷射B．预喷射、主喷射
C．主喷射、次后喷射D．主喷射、后喷射
10、关于柴油机增压下列说法正确的是：
____。
（）
A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率
B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率
C．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率
D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力
答案二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共20分。
）
1、A2、D3、C4、A5、B6、B7、D8、C9、B10、B
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共6分。
）
1.由于柴油的粘度大、蒸发性差、要形成可燃混合气必须采用低压喷射的方式。
（）
2.分隔式燃烧室的经济性比直喷式燃烧室差。
（）
3.对于VE泵上的全速调速器，发动机的转速取决于油量调节套筒的位置。
（）
4.常用的ω形燃烧室所采用的喷油器是轴针式喷油器。
（）
5.在柴油机A型直列式喷油泵中，当柱塞的斜槽与低压油孔相通时，则为停止供油。
（）
6.喷油泵的功用是定时、定量地向喷油器输送燃油。
（）
7.同一发动机上，各喷油器之间针阀可以互换。
（）
8.柴油机混合气形成主要是在汽缸外部进行的。
（）
9.柴油机的混合气形成是在燃烧室内进行的。
（）
10.VE型分配式喷油泵中的叶片式输油泵是高压油泵。
（）
11.柱塞分泵的供油过程分为吸油、压油和回油三个阶段。
（）
12.使柱塞在柱塞套筒中转动可改变分泵的供油量。
（）
13.所有柴油发动机的预热均靠预热塞完成。
（）
14.喷油器的功用主要是将柴油以高压喷入汽缸，使柴油雾化，以便于混合气的形成。
（）
15.柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。
（）
答案三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共15分。
）
1、×2、√3、√4、×5、√6、√7、×8、×9、√10、×11、√12、√13、×14、√15、√
四、名词解释（每题5分，共15分。
）
1、涡流室式燃烧室：
2、预燃室式燃烧室：
3、柴油机的“飞车”：
四、答案名词解释
1、涡流室式燃烧室：
分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生强烈的涡流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。
2、预燃室式燃烧室：
分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生不规则的紊流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。
3、柴油机的“飞车”：
柴油机转速失去控制，转速越来越高的一种故障现象。
五、简答题（每题10分，共30分。
）
1、喷油器的工作原理？
2、分别说出燃油系统中输油泵、高压油泵和喷油器的作用？
3、共轨系统的输油泵常见有哪两种形式？
电动输油泵有何优点及缺点？
安装位
置？
答案五、简答题（每题5分，共15分。
）
1、当油液进入针阀腔，油液压力增大，油压给针阀锥面一个向上的推力，当该力大于调压弹簧预紧力时，针阀被向上推移，喷孔打开，高压柴油进入燃烧室。
喷油开始的压力决定于调压弹簧的预紧力，可用调压垫片调整。
2、答：
输油泵：
保证柴油在低压油路内循环，确保一定压力的燃油送给喷油泵。
高压油泵：
将燃油转换成高压燃油，并按照柴油机工作过程要求定时、定量地将燃油输送至喷油器，然后喷油器以一定的压力将燃油以雾状喷入燃烧室。
喷油器：
1）将柴油雾化成较细的颗粒喷入燃烧室，使喷出的油束形状及分布与燃烧室相适应；2）将燃油分布到整个燃烧室中，使燃油颗粒与空气进行良好的混合，形成均匀的可燃混合气。
（答对其中1个各1.5分）
3、答：
共轨系统的输油泵常见有机械式和电动式两种。
采用电动输油泵可以取消手油泵（不需要放气），安装方便。
电动输油泵可以安装在油箱内或油箱外部。
六、综合题（每题20分，共20分。
）
1、在图中写出标号所对应的名称？
1________________2________________3________________
4________________5________________6________________
7________________8________________9________________
10________________
2、柴油机为什么没有点火装置？
柴油机工作时为什么直接将柴油喷入汽缸？
答案六、综合题（每题10分，共20分。
）
答：
1-喷油器；2-回油管；3-高压油管；4-燃油滤清器；5-低压油管；6-喷油泵；7-喷油提前器；8-输油泵；9-油水分离器；10-燃油箱；11-调速器。
2、答：
1）由于柴油自燃温度低，而点燃温度高，所以柴油机采用压缩自燃的着火方式，而不需点火装置。
2）因为柴油的粘度大、蒸发性差，所以柴油机必需采用高压的方法，在接近压缩上止点时将柴油直接喷入燃烧室中，以帮助混合气形成，混合气是在汽缸内部形成的。
七、看图题（每题20分、共20分）
1.试分析下图中柱塞泵结构图。
1）请分别说出a、b、c对应的柱塞的行程；2）请叙述柱塞柱的工作过程。
柱塞泵的工作过程
1-柱塞；2-柱塞套；3-出油阀座；4-出油阀；
5-减压环带；A-控制油槽；B-回油孔；C-回油孔
答案七识图题（20分）
答：
1）a为进油过程；b为回油过程；c为压油过程。
2）a）进油过程：
柱塞下行，泵腔容积增大，压力降低。
待柱塞套上的油孔敞开时，在泵腔内外压力差的作用下柴油流入并充满泵腔，直至柱塞下止点。
b）压油过程：
柱塞上行，待油孔被遮蔽、泵腔密封后，随着柱塞上移，泵腔内的油压逐渐升高，当泵腔油压超过高压油管内剩余压力与出油阀弹簧张力之和时，出油阀芯便开始上升，出油。
c）回油过程：
待柱塞向上运动到其斜槽与柱塞套上的油孔相通时，泵腔内的高压柴油便开始从柱塞的竖孔、横孔、斜槽及柱塞套上的油孔流回低压油腔，这时泵腔中的油压迅速下降，出油阀在高压油管和出油阀弹簧的作用下落座，供油停止。
第三章高压共轨低高压油路检修部分
复习要点：
1、掌握高压共轨的定义
2、了解高压共轨技术
3、掌握高低压油路组成
4、掌握博士高压共轨系统的三代特点
一、填空题（每空2分，共30分。
）
1、共轨柴油机中，喷油量除了取决于__________外，还取决于__________。
2、Bosch共轨发动机起动时，共轨压力一般应大于__________bar才能起动。
3、共轨柴油机中，ECU控制__________，可实现喷油量、喷油正时及喷油规律的控制；ECU控制__________，可实现喷油压力的控制。
4、共轨压力传感器安装的部位是：
__________。
5、高压共轨系统中高压部分主要由___________、___________、___________组成。
6、高压共轨电喷技术是指___________、___________和___________组成的__________系统。
7、博世高压共轨系统第一代压力是___________MPa。
8、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机的CP2.2高压油泵采用了_______（单缸、2缸）高压油泵。
答案一、填空题（每空2分，共10分。
）
1、喷油器电磁阀的通电时间、共轨压力
2、200
3、喷油器电磁阀、共轨压力调节阀
4、共轨
5、高压泵、共轨管、喷油器
6、高压油泵、压力传感器、电子控制单元、闭环
7、135
8、2
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共12分。
）
1、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机，一般采用______级燃油滤清器。
（）
A．一B．二
C．三D．四
2、电控高压共轨系统的英文所写为（）。
A．CRSB．EUP
C．EUID.TSI
3、共轨柴油机中共轨压力调节阀安装在共轨上，肯定是采用了（）调节共轨压力的方式。
A.低压端B.进油端C.高压端D.不确定
4、限压阀一般安装在（）。
A、空气滤清器与增压器之间B、增压器与进气歧管之间
C、ECU内D、共轨上
5、GW2.8TC共轨柴油机中，喷油量取决于____。
（）
A．共轨压力B．喷油器电磁阀的通电时间
C．A、B均是D．A、B均不是
6、GW2.8TC共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？
（）
A．不能着火B．能着火
B．着火5s后熄火D．不一定，应结合具体情况分析
7、对于博世第三代共轨系统，说法不正确的是____。
（）
A．油轨压力提高至160MPa
B．部分系统可进行高压泵、油轨双重压力调节
C．多采用压电式喷油器
C．均采用电动式低压泵
8、关于共轨压力的调节方式，说法不正确的是____。
（）
A．可采用高压泵的进油端调节B．可采用油轨上的高压端调节
C．可采用高压泵的回油端调节D．可采用油轨上的减压调节
答案二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共12分。
）
1、B2、A3、C4、D5、B6、A7、D8、D
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共10分。
）
1.柴油机的工况是指其运行或工作状况。
（）
2.当采用电动输油泵时，可以取消手油泵。
（）
3.当共轨压力采用高压端调节时，共轨压力调节阀一定在共轨上。
（）
4.共轨柴油机限压阀都是装在共轨上。
（）
5.当共轨压力调节阀装在高压泵上，一定是高压端调节共轨压力。
（）
6.共轨上一定装有限压阀。
（）
7.电控共轨高压泵是通过机油来润滑的。
（）
8.油路进空气后，要用启动马达来带动发动机进行排空。
（）
9.线束上有些油没关系，只要没有水就可以了。
原因是油不会引起短路。
（）
10.共轨压力传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火。
（）
答案三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共15分。
）
1、√2、√3、×4、×5、×6、×7、×8、×9、×10、×
四、名词解释（每题5分，共20分。
）
1、CRS
2、涡轮增压
3、柱塞的有效行程
4、雾化
四、答案名词解释
1、CRS：
高压共轨系统是电控柴油机的一种燃油系统，高压泵将燃油压至一共同的轨道，再通过柴轨道将燃油分配至各缸喷油器。
2、涡轮增压：
通过废气带动涡轮旋转，从而使与涡轮刚性连接的泵轮旋转，对进气进行加压的一种技术。
柱塞的有效行程：
喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。
4、雾化：
在高压下使液态燃油转化为由极小油滴组成的高速喷雾。
五、简答题（每题5分，共20分。
）
1、博世第二代系统电控柴油机低压油路是否需要排空气？
如何排空气？
2、共轨系统低压油路进入空气后，对发动机性能有何影响？
3、博世共轨系统低压油路的作用？
4、电控柴油机的燃油滤清器为何普遍带油水分离器？
答案五、简答题（每题5分，共20分。
）
1、答:
需要排空气，首先，旋松精滤器上的排气螺栓，启动三到五次发动机，带动电动泵对低压油路供油，直到排气孔中油液成流为止，然后拧紧排气螺栓，再启动三到五次发动机。
2、答：
1）发动机无法启动
2）造成发动机动力不足
3）造成发动机内油泵等偶件的磨损
3、答：
1）给发动机、油泵等供油
2）对柴油进行过滤
4、答：
柴油可能以粘结的形式（乳液）或游离形式（如由于温度变化而造成的水分凝结）而含水分，如果这些水分进入喷射系统，可能导致腐蚀性损伤。
不适当的过滤可能导致泵元件、出油阀以及喷油嘴元件的损伤。
为此，需要通过一个特制的燃油滤清器（带油水分离器），来满足特殊喷射系统的要求，否则不能保证无故障运行以及较长时间的使用寿命。
六、综合题（每题10分，共10分。
）
1、燃油经过ECU吗？
试分析。
答案六、综合题（每题10分，共10分。
）
答：
Bosch共轨系统的ECU直接安装在气缸上，基于散热之考虑，ECU下部设置了ECU冷却盒，通过燃油的流动来给ECU散热。
因此，燃油流过ECU。
七、看图题（每题20分、共20分）
1、根据下图，分析CP1H高压油泵工作原理。
答案七识图题（20分）
答：
高压油泵工作原理：
输油泵将燃油从油箱泵吸出，经过带有油水分离装置的燃油滤清器到达高压泵的进油口。
油泵使燃油经安全阀的节流孔，进入高压泵的润滑和冷却回路。
凸轮轴使三个泵的柱塞按照凸轮的外形上下运动。
高压泵的柱塞向下运动时（吸油行程），输油泵使燃油经高压泵进油计量比例阀和阶跃回油阀进入柱塞腔。
在高压泵柱塞越过下止点后，进油阀关闭。
这样，柱塞腔内的燃油被密封，它将以高于供油压力的油压被压缩，油压的升高一旦达到共轨的油压，出油阀被打开，被压缩的燃油就进入了高压区域。
第四章柴油共轨发动机控制系统
复习要点：
1、掌握控制系统功能
2、了解电控系统的组成
3、掌握传感器执行器工作原理及检测方法
4、掌握故障诊断的分析方法
一、填空题（每空1分，共45分）
1．共轨柴油机中，ECU控制____________，实现了喷油量、喷油正时及喷油规律
的控制；ECU控制____________，实现了喷油压力的控制。
2．共轨压力传感器安装的部位是：
________________________。
3．电控发动机对燃油的精确控制主要是由其电控系统来实现的，其电控系统主要由_____________、_____________、_______________等三部分组成。
4．电控国Ⅲ柴油机起动基本油量是随_________与_________的变化而变化的。
5．目前，我国国Ⅲ共轨柴油机燃油喷射系统一般采用了_______和_______两个喷射阶段。
6．曲轴位置传感器常采用电磁感应式及霍尔式两种，Bosch共轨的电磁感应式曲轴位置传感器信号轮可以采用凸齿式或_______式，采用凸齿式时，经常采用_____个短齿槽（6°曲轴转角）和______个长齿槽（18°曲轴转角）。
7．曲轴位置传感器的作用是：
________________________________________。
8．凸轮轴位置传感器的作用是：
________________________________________。
9．凸轮轴位置传感器可以安装在缸盖上，但商用车柴油机更多的是安装在______________。
10．电控柴油机中，油门踏板位置传感器最常见的形式为____________，另外有采用单电位计加怠速触点信号式的。
11．双电位计式油门踏板位置传感器，信号1与信号2的输出电压一般满足的关系是：
_________。
12．电控柴油机中，温度类传感器大多采用了______温度系数（NTC）的热敏电阻特性。
13．当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入______保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
14．共轨柴油机中，喷油量除了取决于喷油器电磁阀的通电时间外，还取决于________。
15．共轨压力传感器是根据_________效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。
16．共轨压力传感器的3个接线端子分别是：
电源、搭铁及____________。
17．大气压力传感器一般位于ECU内，其作用是_________________________________。
18．增压压力传感器一般安装在___________的后方进气歧管处。
19．电控系统故障状态下的运行策略，失效策略的分级：
一
升级会员 