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测量总体实施方案

东莞长安至深圳南山高速公路

（广深沿江高速公路深圳段）

二期路基桥涵工程（第4合同段）

总体测量方案

编制：

复核：

审批：

中交第二公路工程局有限公司

2016年12月

1工程概况

国际会展中心互通立交第4合同段主线为已建的广深沿江高速公路保税区特大桥，主线桥梁拼宽长度约1.47Km（按单侧长度计量）。

新建T+A喇叭形立交，共设8条匝道，6进11出收费站一座（收费广场1处，收费站房建工程1796m2），匝道全长4.186Km。

合同工期为18个月，A匝道全长528.7m，B匝道全长561m，C匝道全长826.9m，D匝道全长763m，F匝道全长907m，G匝道全长211.3m，H匝道全长215.2m，I匝道全长172.7m，主要工程量包括桩基29646米，（668根（∅1.4、∅1.6），54980m³混凝土），预制小箱梁28011m3（767片），现浇箱梁23724m3（118孔），钢筋22194t，预应力钢绞线2266t，永久钢护筒6987t，球形钢支座1726个，房建收费站及配套用房约952万元。

桥型布置

序号

中心桩号

桥梁名称

跨越道路及山谷、河流名称

孔数及孔径

交角

（°）

桥梁

全长

结构类型

上部结构

下部结构

孔×m

桥墩

桥台

主线桥

YJK62+305.

A匝道拼宽桥

2*30+6*30+3*30

330

预制小箱梁

柱式墩

YJK61+365

B匝道拼宽桥

上跨塘尾涌

5*30+6*30

330

预制小箱梁

柱式墩

YJK61+335.

C匝道拼宽桥

上跨塘尾涌

6*30+5*30

330

预制小箱梁

柱式墩

YJK62+425.

D匝道拼宽桥

4*30+6*30+1*30

330

预制小箱梁

柱式墩

匝道桥

AK0+225.471

A匝道桥

上跨规划荔园路、和平涌、红树林

3*30+2*26.619+2*25+3*25+（3*30+29.683）

387.9

预制小箱梁、现浇预应力箱梁

柱式墩

BK0+457.477

B匝道桥

上跨规划凤塘大道、红树林

（35+60+35）+3*25+3*25+3*26.629+3*24.943

434.7

预制小箱梁、现浇预应力箱梁

柱式墩

CK0+381.600

C匝道桥

上跨规划凤塘大道、红树林

3*30+3*27.418+3*25+3*25+3*24.825+3*30+（35+60+40）+30

651.7

预制小箱梁、现浇预应力箱梁

柱式墩

DK0+593.466

D匝道桥

上跨规划荔园路、和平涌、C匝道、红树林

3*30+3*30+3*30+2*30.037+3*25+3*25+3*25+3*25+3*26.065

708.3

预制小箱梁、现浇预应力箱梁

柱式墩

E1K0+616.193

E匝道桥左幅

上跨规划凤塘大道

4*27.541+（35+60+35）+3*20+3*20+2*18.566

397.3

钢筋混凝土箱梁、现浇预应力箱梁

柱式墩

EK20+650.696

E匝道桥右幅

上跨规划凤塘大道

4*27.541+（35+60+35）+3*20+3*20+2*18.566+4*17.965

469.2

钢筋混凝土箱梁、现浇预应力箱梁

柱式墩

FK0+127.824

F匝道桥

红树林

4*24.392

97.6

现浇预应力箱梁

柱式墩

GK0+155.662

G匝道桥

红树林

4*25+3*29.266

187.8

现浇预应力箱梁

柱式墩

HK0+093.916

H匝道桥

红树林

2*28.434+3*20+3*20

176.9

钢筋混凝土箱梁、现浇预应力箱梁

柱式墩

EK0+233.854

收费站大桥

红树林

2*24.233+4*25+2*13.002+3*25+3*25+2*21.456

367.4

预制小箱梁

柱式墩

凤塘大道主线桥

FTK0+476.776

凤塘大道主线桥左幅

红树林

3*30+2*29.944+4*25.816+3*29.246+4*30+4*30

584.1

预制小箱梁、现浇预应力箱梁

柱式墩

FTK0+476.776

凤塘大道主线桥右幅

红树林

3*30+3*25.711+3*28.673+3*29.246+4*30+4*30

584.1

预制小箱梁、现浇预应力箱梁

柱式墩

工程效果图

2编制依据

（一）、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；

（二）、《工程测量规范》（GB50026-2007）；

（三）、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）

（四）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）

（五）、《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12897-2009）

（六）、东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）二期路基桥涵工程第4合同段实施性施工组织设计

（七）、东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）二期路基桥涵工程第4合同段施工图设计文件

（八）、中国华西工程设计建设有限公司交桩纪要。

3施工部署

根据施工需要配置以下主要测量人员和仪器设备，具体见下表

主要测量人员配置表

序号

姓名

职称

岗位

分部名称

艾年生

工程师

测量负责人

项目部

祖欣

工程师

测量组长

项目部

白占勇

工程师

测量组长

项目部

杜杰

助理工程师

测量员

项目部

冯家欣

测量员

项目部

艾年生主要对测控部的技术、质量、安全全面负责，组织完成施工过程中的全部测量工作和管理工作，接受上级下达的各项任务。

祖欣根据施工组织设计和施工进度安排，拟定施工测量总体实施方案和按分项、分部及单位工程编制实施计划、方案，并按计划分步落实。

负责线路测量数据（平面和高程）的计算和复核工作。

组织复测、加密测量控制点，确保测量标志正确。

白占勇主要审核测量放样数据，了解并解决测量过程中存在的技术问题。

杜杰主要是一工区保税区特大桥拼宽，A、B、C、D四条匝道，凤塘主线桥的现场测量任务，冯家欣主要是二工区E、F、G、H四条匝道、收费站大桥及附属房建的现场测量任务。

主要测量仪器配备表

仪器名称

型号

数量

仪器编号

标称精度

生产厂家

性能状态

GPS接收机

华测i80

1006172

1006150

1027453

±（3mm+0.5*10-6*Dmm）（平面精度）

±（5mm+0.5*10-6*Dmm）（高程精度）

华测

检测合格

电子全站仪

TCRP1201+R400

261678

测角1″测距0.55mm+0.29ppm

徕卡

检测合格

电子水准仪

SPRINTER250M-CN

2351661

10mm（D<=10M）,DX0.001（D>10m）

徕卡

检测合格

光学水准仪

DSZ2

393674396575

±1.5mm

苏州一光

检测合格

备注:

项目使用的测量仪器应该按要求每年送计量检定部门检验，在检定有效期内使用。

使用过程中定期对仪器及附属配件进行自检与维护，并如实记录自检过程和结果.（目前进场仪器，根据工程需要另行增加。

）

4控制网测量

4.1设计交桩内容

本项目全线采用中国华西工程设计建设有限公司提供的广深沿江高速公路深圳段）二期路基桥涵工程（第4合同段）控制网。

设计院于2016年11月1日进行了现场交桩，交桩后的控制点共有四等平面兼高程点5个，分别是IV23、IV24、IV25、IV26、IV27；独立四等高程点2个。

分别是S1、S2。

控制网按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）中四等精度观测，平面坐标系统为深圳独立坐标系，采用1954年北京坐标系参考椭球，中央子午线为114度00分；高程系统采用1956黄海高程系统，。

交桩资料

序号

点号

本次交桩测量成果

X（m）

Y（m）

等级

四等水准高程（m）

点位备注说明

IV23

38315.366

85266.982

四等

4.533

保存完好

IV24

37962.88

85284.201

四等

4.539

保存完好

IV25

37562.034

85364.801

四等

4.315

保存完好

IV26

37254.469

85426.796

四等

4.422

保存完好

IV27

36943.073

85489.859

四等

4.393

保存完好

------

四等

3.145

保存完好

------

四等

3.097

保存完好

坐标系统：

深圳独立坐标系，北京54椭球，中央子午线经度114°高程系统：

1956黄海高程系统

4.2、控制网复测内容

本次控制网复测按照“同方法、同精度、同基准”原则进行。

4.2.1平面控制点复测

本次平面复测采用坐标系统与首级控制网系统一致：

合同段内平面控制网坐标系统采用深圳市地方独立坐标系统（采用1954年北京坐标系参考椭球，中央子午线为114度00分；高程系统采用1956黄海高程系统，根据《公路勘测规范》（JTGC10-2007），平面控制点按四等精度进行测量，由4台华测i80GPS接收机利用静态测量进行同步观测，GPS同步图形之间的连接采用边联式和网联式，每个点至少观测二个时段，每个时段90分钟。

按照四等平面控制网测量技术要求施测，GPS静态观测数据平差解算及后期处理，采用华测随机CGOoffice处理软件对外业采集的原始数据进行处理。

平面网起算点选取IV23、IV24。

4.2.1高程控制点复测

本标段内所有点均按四等水准的要求进行同等级施测，采用徕卡电子SPRINTER250M-CN型水准仪,配合铟钢尺按照四等水准测量的技术要求进行施测，技术指标参照《公路勘测规范》（JTGC10-2007）、《国家三、四等水准测量规范》（GBT12898-2009），往返测量相邻水准点间高差，取往返测高差的平均值与交桩高差进行对比。

4.3控制网首期复测情况

复测成果与设计成果的对比分为平面及高程两部分。

平面部分对比包括平面坐标的对比及精密检测边距离对比。

高程成果对比包括高程的对比及测段高差的对比。

当复测成果与设计单位提交的原测成果较差满足限差要求时，今后施工应采用原测成果；较差不满足限差要求时，应重新观测，分析原因，当确认设计单位提交成果有误或精度不符合要求时，应向建设单位及设计单位提交报告，请求设计单位对原测成果进行复核，或建议采用本次复测成果。

测量控制点与设计成果较差表见下表：

广深沿江高速公路（深圳段）第4合同段

测量控制点加密与设计成果较差表

施工单位：

中交第二公路工程局有限公司

监理单位：

深圳高速工程顾问有限公司

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序

号

点号

首次复测值

设计院交桩坐标

差值

备注

X（m）

Y（m）

H（m）

X（m）

Y（m）

H（m）

ΔX（m）

ΔY（m）

ΔH（m）

IV23

38315.366

85266.982

4.5337

38315.366

85266.982

4.533

0.0007

已知解算点

IV24

37962.88

85284.201

4.5397

37962.88

85284.201

4.539

0.0007

已知解算点

IV25

37562.041

85364.798

4.3124

37562.034

85364.801

4.315

0.007

-0.003

0.008

0.0026

校核点

IV26

37254.472

85426.797

4.4159

37254.469

85426.796

4.422

0.003

0.001

0.003

0.0061

校核点

IV27

36943.081

85489.853

----

36943.073

85489.859

4.393

0.008

0.006

0.010

----

校核点

------

3.1358

------

3.145

------

0.0092

校核点

------

3.0966

------

3.097

------

0.0004

校核点

37875.512

85065.422

2.6048

------

----

------

----

加密点

37744.246

84900.927

----

------

----

------

----

加密点

37873.936

84637.851

----

------

----

------

----

加密点

37555.271

84948.462

----

------

----

------

----

加密点

37325.843

85003.978

----

------

----

------

----

加密点

37186.369

85249.035

2.6989

------

----

------

----

加密点

4.4控制网加密测量

本次复测主要对设计院交付控制点进行相同观测方式首次复核，并埋设部分控制点进行同等级观测。

后期拟根据桥梁分布与两大立交分布区域进行加密点布设，加密点采用平面与水准点分别布设的形式。

加密点成果表

序

号

点号

坐标

点位置及点描述

地位类型

X（m）

Y（m）

H（m）

37875.512

85065.422

2.6048

广深沿江高速塘尾涌南侧塘埂上

带十字钢筋水泥桩

37744.246

84900.927

---

广深沿江高速塘尾涌塘埂上

带十字钢筋水泥桩

37873.936

84637.851

---

广深沿江高速塘尾涌南侧塘埂上

带十字钢筋水泥桩

37555.271

84948.462

---

广深沿江高速塘尾涌南侧塘埂上

带十字钢筋水泥桩

37325.843

85003.978

---

广深沿江高速和平涌北侧塘埂上

带十字钢筋水泥桩

37186.369

85249.035

2.6989

广深沿江高速和平涌北侧塘埂上

带十字钢筋水泥桩

BM1

------

3.0963

广深沿江高速左幅60#墩系梁上

十字螺钉

BM2

------

3.0766

广深沿江高速左幅72#墩系梁上

十字螺钉

BM3

------

2.8507

广深沿江高速右幅73#墩系梁上

十字螺钉

BM4

------

3.102

广深沿江高速右幅79#墩系梁上

十字螺钉

BM5

------

3.0492

广深沿江高速左幅83#墩系梁上

十字螺钉

BM6

------

3.1283

广深沿江高速右幅96#墩系梁上

十字螺钉

BM7

------

3.1508

广深沿江高速左幅98#墩系梁上

十字螺钉

BM8

------

3.1295

广深沿江高速左幅92#墩系梁上

十字螺钉

4.5复测计划

施工控制网在以后的施工中原则上平面和高程控制网每半年复测一次，在后期控制网复测中，根据施工测量的需要另行加密。

如在特殊情况下视工程进度及外界环境变化以及测量监理或上级单位要求下不定期进行复测。

名称

复测时间

平面控制网

2017.06.05.---2017.06.08

水准路线

2017.06.09.---2017.06.11

5分部、分项工程施工测量

5.1数据计算及复核

首先进行设计图纸复核，复核线路平曲线、竖曲线、线路中心坐标，桩基、墩中心坐标、各墩相互关系、墩台结构高程等数据，放样数据由两人独立计算，相互复核，确认无误后，打印成册审核签字后用于现场测量放样。

计算复核内容：

钻孔桩的桩位中心坐标及桩顶高程，复核同一墩台内各个桩位之间的几何关系；承台中心、四角坐标及高程；墩台（立柱）中心及轴线坐标及高程；盖梁中心轴线、以及四角坐标及高程；支座、垫石四角坐标及高程；预制梁（预应力混凝土梁）长度、宽度、高度及梁面横坡；梁体架设中轴线、四角坐标及高程；现浇箱梁的长度、角点坐标及高程计算；桥面附属结构的坐标及高程。

5.2主要测量内容

（1）复核业主提供的首级控制网并建立加密控制网以及定期复测，不定期的控制网点检查，以及仪器日常检测、校正和维护。

（2）桩基的施工放样，承台、墩身,墩顶系梁,盖梁及支座垫石等结构物的测量放样与设计高程的控制工作。

（3）混凝土现浇箱梁的施工测量放样。

（4）预制梁梁场的施工测量，预制梁架设施工测量。

（5）桩基、承台、墩柱，盖梁、支座垫石的成品验收.

（6）现浇梁的变形观测

（7）工程竣工测量。

5.2.1桥梁细部结构物施工测量

1）.桩基施工测量

桩基施工前，计算桩基坐标，复核无误后方可用于施工放样。

根据监理工程师批准使用的平面控制网，我部拟采用GPS-RTK法或全站仪坐标法进行桩基中心放样，在放样完成后在孔口四周稳定处设置十字交叉护桩，确保钻孔桩在施工过程中平面尺寸达到设计与规范要求,桩顶标高采用全站仪三角高程法测定。

护筒埋设

利用全站仪坐标法放样钻孔中心纵横轴线平行的各护筒的外切线，以此来定出钢护筒的位置。

采用全站仪以虚拟圆心法为主，以中心放样反算法作校核测定钢护筒中心偏差。

钢护筒垂直度采用垂球法结合全站仪竖丝法测定，顶标高测定采用水准仪测量，以此作为钻孔桩施工及钻孔桩砼灌注的高程基准。

钻孔桩钢筋笼就位测量

桩头中心位置，以钢筋笼中心为准。

在桥轴线和墩中线方向上相对两侧的导向，其宽度差与钢护筒对应位置处的位移量相等而偏移方向相反，使钢筋笼下放后，能落在设计位置附近，以保证成桩位置的质量。

钻孔灌注桩成孔质量标准

项目

规定值或者允许偏差

钻孔桩

孔的中心位置（mm）

群桩：

100:

，单排桩：

倾斜度（％）

钻孔：

＜1，挖孔＜0.5

孔深（m）

＞0.05

2）.承台施工测量

承台施工测量放样的主要任务是保证承台各细部结构与设计一致，各轴线、角点与设计位置相同。

测量放样方法仍以全站仪坐标法为主，控制墩位的纵、横轴线及各边几何尺寸。

待桩基施工完成后，先开挖出承台的位置至垫层底标高，待混凝土浇筑垫层并顶面抹平后，用全站仪按极坐标法精确放样出承台底平面四角坐标，配以钢卷尺丈量四边尺寸，确保承台位置尺寸准确，据此进行立模和绑扎钢筋，并进行预埋件的准确埋设。

在承台模板施工完成后，再次采用全站仪对承台的平面位置进行校核，确保承台的平面位置及尺寸满足要求，在承台模板上放样承台顶标高设计线，用双面胶贴模板内侧面示线，以此来控制承台在混凝土浇筑过程中的标高，保证承台成品标高满足规范的要求。

承台成品的检测，平面采用全站仪测定承台的纵横轴线偏位，标高采用光学水准仪测定角点高程，测量结果保存存档，报送监理工程师签认。

承台施工质量标准

项目

规定值或者允许偏差

项目

规定值或者允许偏差

轴线偏位（mm）

顶面高程（mm）

±20

3）.墩柱、盖梁施工放样

测量放样方法仍以全站仪坐标法为主，控制墩柱、墩帽的纵、横轴线及各边几何尺寸。

首先使用全站仪坐标放样法，放样定位出墩身的轴线点及四角点，配以钢卷尺丈量四边尺寸，并用墨线盒弹出墩身边线，作为钢筋绑扎和模板竖立的基准点。

模板竖立好，砼浇筑之前利用全站仪检测模板顶面边线或四个角点。

将模板边线调整至墩身设计边界线后进行砼的浇筑。

待第一节砼浇筑完成后，待砼凝结达到一定程度后对第一节砼的浇筑进行竣工测量，同时在砼顶面放样出墩身轴线点，以作为第二节立模的基准。

重复以上测量过程直到墩身顶层砼模板的支模，顶层墩身模板的控制除了平面位置外，还需要精确的放样墩身顶面设计高程，以保证墩柱封顶施工精度。

墩身顶面高程控制主要是利用全站仪三角高程法进行施测。

盖梁施工测量控制：

在墩身浇注完成后，采用全站仪极坐标法放样出墩身的中心位置，配以钢卷尺及角尺放出盖梁边线或者中轴线，并铺设底模，用光学水准仪测定底模标高。

待钢筋绑扎完成后再立侧模，用全站仪对盖梁的边线及轴线点进行校核，确保盖梁的平面位置及尺寸的准确，在每一施工断面处采用同一方法精确定位，直至盖梁施工完毕。

墩台盖梁施工质量标准

项目

规定值或者允许偏差

项目

规定值或者允许偏差

轴线偏位（mm）

顶面高程（mm）

±10

4）.混凝土箱梁的施工测量

1）现浇箱梁支架预压及施工放样

待现场现浇箱梁架搭设完成及底模满铺后,测量人员到位进行支架预压的准备工作,首先是沉降观测点的布设,横桥向的点位可在靠近墩边1~2米处及其左右侧布2个点进行观测，顺桥向点位采用间隔10米布置一个断面,每个断面2个观测点进行观测；预压前要采集加载沉降前的初始值即先对底模标高观测一次，再在每级加载后同步跟踪测量并如实记录沉降数据,待满载后可每隔2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，沉降稳定的标准为沉降量＜1mm／d；等到将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上实测的观测数据中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。

通过预压过程中进行精确的测量数据，可分析得到梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与及设计预拱度叠加，计算出施工中应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。

再将此标高作为现浇箱梁施工的高程控制依据。

现浇连续箱梁施工测量主要作业内容包括：

现浇箱梁模板轴线及标高测量、钢筋绑扎模板立模放样测量、预应力管道

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