雪枫大桥施工组织设计Word格式文档下载.docx
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本项目地处亚热带向温暖带的过渡地带，属大陆性季风性候，阳光充足，四季分明、雨水充沛。
本地区年平均气温14.4-15.7℃，历年平均雨量701.8-115mm。
1.4.4交通、动力和服务设施
本项目地处城市西南，交通十分便利，四通八达，工程附近均有电讯服务和电力供应。
第二章总体施工部署
2.1施工组织管理机构设置
为了对本工程实施有效管理，实现对业主的承诺，我单位将在现场设置项目经理部，并选派具有丰富施工经验的项目经理担任本项目经理，并由单位法人委托，全权代表我单位行施对业主的承诺，项目经理主要带领项目全体管理人员，紧紧围绕本工程的各项管理目标，组织施工与管理。
项目经理部下设六部二室（详见项目部组织机构框图），在项目经理的统一指挥领导下，全面负责本工程的施工管理工作。
同时，项目经理部将积极发挥我单位路桥专业的技术优势，积极组织精干施工队伍和高素质的施工管理人才，对本工程实施全过程，全方位的动态管理，全面履行本工程的合同条款，确保本工程做到优质、安全、文明施工，并提前完成工程任务。
针对本工程的主要工程内容，我单位拟投入多个专业施工队，共同承担本工程的路基土方、路面、桥梁及排水等工程的施工任务。
见施工组织管理机构框图。
施工组织管理机构框图
项目经理
项目副经理
项目书记
总工程师
安保部
试验室
质量部
技术
部
财务部
合同部
设材部
综合办公室
四工区
三工区
一工区
二工区
各专业施工队
具体项目部设置及人员如下：
项目主要管理人员：
项目经理：
刘典恩
项目书记：
印传新
副经理：
李志红
总工兼项目副经理马恒章
副总工：
李斌
质检负责人：
魏征
安保负责人：
唐若愚
2、主要组织机构：
项目部下设六部二室，再下设四个施工工区，每个工区另设数个专业施工队，共设10个专业施工队。
（1）六部二室：
质检部：
魏征
技术部：
李斌
合同部：
罗明丽
设材部：
司尚伟
财务部：
裴建普
安保部：
唐若愚
综合办公室：
张志芬
工地试验室：
王浩
（2）工区设置4个，分别为一工区、二工区、三工区、四工区。
其中：
①一工区：
主要负责人习同昌，负责桥梁下部施工，下设5个专业施工队。
㈠施工一队负责基桩施工，一队组织施工
㈡施工二、三队同一队负责基桩施工，一队组织施工
㈢施工四队负责基桩及下部钢筋加工与制作，可考虑与兄弟单位合作
㈣施工五、六、七队负责盖梁以下下部结构施工，可考虑与兄弟单位合作
②二工区：
主要负责人吴延明，负责大梁预制及安装工作，下设3个专业施工队
㈠施工一队负责30m大梁预制（自设拌和站），一队组织施工
㈡施工二队负责40m大梁预制（自设拌和站），可考虑与兄弟单位合作
㈢施工三队负责大梁运输及安装工作，由机械化分公司负责
③三工区：
主要负责人张博，专业拌合站，负责除预制混凝土外的所有混凝土工程施工，设大型拌合楼一台（由机械化分公司组建）。
④四工区：
主要负责人李志红，负责桥面系施工，设两个专业施工队
㈠施工一队桥面系的钢筋，钢绞线混凝土施工，
㈡施工二队同一队桥面系的钢筋，钢绞线混凝土施工
2.2临时设施及总平面布置
根据本工程的实际工作内容和本工程的施工特点，本着就近、方便、节约用地的原则，在保证满足工程需要的前提下，本方案主要考虑工程处管理人员及工程队施工人员的生产、生活设施用地和预制场、材料堆场等用地。
项目经理部设置，为了便于工程管理，便于统一协调指挥，将在河下平台设置项目经理部，项目经理部内设六部二室，负责项目的日常施工及管理工作。
预制场：
30m、40m大梁预制场拟设在雪枫桥北岸，北京路与滨河路交叉口向北至引线终点路面上，共计480米。
拌和站：
设在新桥北头与四坝之间滨河路岸空地上，新桥上游。
各工程队的临时设施拟安排在桥梁便道旁边。
第三章施工准备
3.1施工技术准备
3.1.1技术文件
项目部总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再作进一步的实地察看，然后按分部分项工程编制详细的施工技术方案和按月度编制详细编制详细的施工作业进度计划，并上报监理工程师审核批准。
3.1.2施工测量
技术部将组织测量人员提前进住施工现场，及时与业主和设计代表取得联系，进行交接桩和中线桩恢复工作，施工水位、水深，增设控制点、埋设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核认可。
3.1.3工地试验室
根据总体部署及实际情况，开工前期我公司中心试验室负责对原材料进行取样检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。
首先做好水泥、砂石的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，并将试验成果报监理工程师审核认可。
开工之后在项目部将设置临时试验室，负责施工过程对原材料进行取样检验和试验。
3.2材料准备
根据施工计划要求，我单位已对所需材料进行了详细调查研究，并与有关料源和材料供应商商议，我方将在实施过程中对材料的质量按照规范频率进行检测和实验，确保本工程的建设质量。
3.3主要设备、人员情况
1、一工区基桩施工一队、二队、三队，每队上3台钻机；
钢筋加工与安装施工四队，分为两班人员，每班40人，共计80人；
下部结构施工五队、六队、七队、八队、九队、十队，每队30人。
一工区配备装载机1台，挖掘机1台，16箱吊车一台，25箱吊车一台，该工区机械优先考虑机械化分公司。
机械设备将根据施工进度随时调整增加。
钢筋加工等小型工具由施工队自行购置。
2、二工区预制场配备80箱门架2套，租赁二队一套，另再外租一套；
750L型拌合机两台，一队自行购置；
装载机1台，优先考虑机械化分公司；
其他小型机具由一队自行购置。
30m箱梁模板计划制作外模4套，内模3套，由修理厂负责制作；
40m箱梁模板计划制作外模3套，内模2套，由修理厂负责制作。
施工一队预制30m箱梁，施工人员80人，施工二队预制40箱梁，施工人员50人。
施工三队由机械化分公司负责运输及安装，配备150Ｔ架桥机1套。
3、三工区拌合站租用机械化分公司大型拌合楼一套，由机械化分公司负责操作；
配备装载机一台（与一工区共用），罐车4台，优先考虑机械化分公司。
80箱地磅一台，由一队自行购置。
拌合站管理及材料管理人员共计10人。
4、四工区施工一队、二队施工人员各30人，共计60人；
钢筋加工焊接等小型工具由施工队自行购置。
第四章施工总体计划
4.1工期目标
本标段的预计工期为18个月，计划开工日期为2010年12月，计划竣工日期2012年5月。
4.2工期计划
1、基桩
2011年1月1日——2011年4月10日，由一工区负责施工，共计3个施工队，每队3台钻机。
2、下部结构（承台、系梁、异形墩）
2011年2月15日——2011年7月31日，由一工区负责施工，共计3个施工队，每队30人。
3、箱梁预制及安装
2011年2月15日——2011年6月30日预制30m箱梁144片，由二工区施工一队负责施工，施工人员80人。
2011年5月1日——2011年8月30日预制40m箱梁96片，由二工区施工二队负责施工，施工人员50人。
2011年7月5日——2011年12月28日预制30m箱梁144片，由二工区施工一队负责施工，施工人员80人。
2011年3月20日——2011年7月15日安装30m箱梁144片，由二工区施工三队（机械化分公司）负责施工。
2011年7月15日——2010年9月15日安装40m箱梁96片，由二工区施工三队（机械化分公司）负责施工。
2011年9月15日——2012年1月15日安装30m箱梁144片，由二工区施工三队（机械化分公司）负责施工。
4、桥面系及附属结构施工
2011年3月20日——2012年2月29日，由四工区负责施工，施工一队、施工二队分别施工左右幅，每队30人。
5、引线及桥面沥青砼
2012年1月1日——2012年3月31日，完成路基及水泥稳定砂砾基层施工；
白河南引线考虑与宛城区公路局合作施工。
白河北引线施工由一队自行组织，机械设备可以租用机械化分公司。
2012年4月1日——2012年4月10日，完成全部沥青砼施工（含桥面），由机械化分公司负责施工。
6、伸缩缝
2012年4月8日——2012年4月25日
第五章
设备、人员动员周期及设备、材料进场
5.1设备人员进场
我方在接到中标通知书后，立即安排管理人员，劳动力和调遣机械设备进场作施工准备。
5.1.1进场的人员和主要设备包括：
管理人员：
项目经理，项目技术负责人，测量负责人，桥梁施工负责人，预制施工负责人，拌合站施工人员和其他施工管理人员，管理人员共20人。
劳动力：
劳动力包括各类施工人员，总数330人。
机械设备：
挖掘机1台，装载机2台，16箱、25箱吊车各一台，80箱门架一套，750L型拌和机两台，混凝土拌和站1套，钻机9台及其他水泵，空压机、电焊机等小型机械一批。
5.2施工准备
5.2.1测量放样
测量是施工的第一步。
首先根据设计院提供的测量资料进行复测验算，以便检查现有控制点，水准点的正确性。
在此基础上，布设施工控制网，加密水准点和导线点，并将施工控制网的全部资料报监理工程师审查批准，作为正式施工放样的依据。
5.2.2平整场地，搭建临时设施
在业主提供施工场地后，即进行场地平整，按施工平面布置要求搭设施工临时设施。
5.2.3通水、通电、修建场内施工道路
在业主协助下申请接水、接电，并接低压电和自来水通到作业点，场内施工道路与进场主干道贯通。
5.2.4进行钻孔试验
钻孔灌注桩是先期施工项目中最主要的施工项目，先进行钻孔试验，确定合理的钻进速度，护筒埋设深度、泥浆等试验，取得第一手资料，指导大规模钻进。
完成上述施工准备后，已具备全面施工的条件。
第六章主要施工项目的施工方案
6.1总体施工方案
根据业主招标文件的要求，和工期及桥位的情况，确定总体施工方案如下：
1）以钻孔灌注桩施工作为切入点，实行施工展开，全标段共配备钻机9台，集中全部钻机施工雪枫大桥的灌注桩。
2）桥梁预制构件集中预制的方案，预制场放在桥北头路面上。
3）大桥的箱梁安装采用架桥机同步施工。
4）配备混凝土输送泵车一台，下部结构异形墩现浇混凝土采用泵送工艺，加快施工进度和提高混凝土质量。
6.2钻孔灌注桩的施工方案
全标段共有钻孔灌注桩6840m。
6.2.1施工准备
1）应将地面整平，做好排水沟，基底整平。
测量桩位的控制点应离开施工区5m以上，并加以妥善保护。
放样后用短钢筋放出桩位，桩位误差<
2cm。
2）机组采用回旋钻机，就位后应接通水、电、泥浆管道。
6.2.2埋设护筒
1）护筒应坚实，不漏水，以保证不坍孔并对钻孔起导向作用。
2）护筒的内径比桩径稍大，一般大200mm。
3）护筒的顶高程，至少高出地面0.3m。
护筒的埋置深度，当地基为软土和淤泥时，埋置深度应不小于2.0m。
4）护筒的平面位置偏差不得大于50mm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%。
6.2.3泥浆的制备
1）在开始钻孔前必须用足够的粘土调制泥浆。
2）泥浆要求：
拌制所用粘土应符合规范要求，造孔泥浆性能：
比重1.25～1.3，粘度20～50秒，含砂率不大于6%。
3）泥浆采用NJ-4泥浆搅拌机，用3PN泥浆泵供浆。
6.2.4钻孔
1）采用回旋钻机钻孔，钻机就位前应检查各项准备工作，如钻机性能、泥浆及电、水管等。
2）就位后钻机应平正稳固，确保冲孔过程中不倾斜，移位。
做好控制深度的标志，及时准确填写进尺记录。
3）钻孔过程中，随时观测进尺和泥浆情况，以便及时掌握地质变化，发现异常情况应查明原因，采取措施。
如发现地层与设计勘测资料相差较大，及时报告业主。
4）当钻孔深度接近设计桩底标高，要仔细操作，切实掌握孔深，鉴别钻渣确定支承地层。
当确认达到设计要求时，由专业质检人员对土样或钻渣进行分析复验，并请监理工程师会同有关人员验收，待验收符合终孔条件并经有关方面会签后进行下一道的清孔工作。
6.2.5清孔
清孔的目的在于清除悬浮在钻孔泥浆中的碎屑，砂粒和孔底沉积物，同时适当稀释孔内泥浆，清孔方法采用正循环泥浆置换法，清孔后必须符合泥浆比重1.03～1.10，粘度为17～20秒，含砂率2%。
清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净。
清孔后孔底沉淀物厚度应符合图纸规定。
6.2.6终孔检查
成孔检验是保证钻孔桩质量的重要环节，须及时准确地填写检验结果，如成孔的孔深、孔径、倾斜度必须符合规范要求，孔底沉渣厚度不得超过300mm。
6.2.7钢筋笼的制作和安装
1）钢筋笼在钢筋工场制作，分段吊装，分段长度，尽量大一点，用吊机吊装时，至少四台电焊机同时焊接，减少焊接时间。
2）钢筋笼应牢固，防止在运输和移位时变形，钢筋笼达到设计高程时，应在吊筋顶部园环上横穿80的钢管，将钢筋笼固定在孔口垫木上，防止混凝土浇筑时，钢筋笼上浮。
3）钢筋笼圆周上安设控制钢筋笼与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋笼周径上，其沿桩长间距不超过2m，横向圆周不少于4处。
6.2.8水下混凝土的灌筑
1）灌注水下混凝土前，应检测孔底泥浆厚度，如大于300mm，应再次清孔，直至符合要求。
2）混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查和易性和塌落度，检查结果应符合规范要求。
3）混凝土用管径300～500mm的导管灌注。
在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底有250～400mm的空间，首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）的要求，在整个灌注时间内，导管的埋置深度宜控制在2～6m,出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m。
4）混凝土应连续灌注，直至灌筑的混凝土顶面高出设计桩顶标高0.5～1.0m，以保证混凝土的强度。
6.2.9质量检验
1）混凝土质量的检查和验收，应符合规范的规定。
2）重要工程或重要部位的桩应逐根进行检测，本工程的灌注桩应逐根检测。
6.3承台系梁施工方案
6.3.1承台、系梁施工顺序
测量放样→开挖基坑→垫层施工→钢筋制作及绑扎、安装→模板安装→检查核对→混凝土浇筑→拆模养护、基坑回填
6.3.2施工方法
1）基坑采用挖掘机开挖、人工配合，在开挖至基坑底面20cm左右时，停止机械施工，全部采用人工修整，严防超挖；
对不慎超挖的基坑应分层回填夯实；
开挖较深的基坑应根据实际情况采取必要的支护措施；
施工过程中应注意严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋。
2）桩头的清除标高根据设计情况确定，一般应保留5cm左右伸入承台；
桩身伸入承台的钢筋长度由设计确定，在制作钢筋笼时充分预留。
3）垫层施工确保其厚度和混凝土强度，以免承台钢筋笼安放后遭到破坏，从而影响承台混凝土质量。
垫层上应放设细部尺寸线，以确保承台位置和细部尺寸的正确。
4）钢筋制作严格按图纸及技术规范要求进行；
由于是掩埋部分，采用每块不小于1ｍ2的自制标准模板，模板接缝采用海绵条填塞，卡扣连接，钢管支撑，拉杆对拉，以保证模板的整体性和密封性，确保混凝土的外观质量。
5）混凝土采用集中拌和，砼输送车运输。
6）拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还应对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。
6.4墩台身施工方案
异形墩、肋板式台的施工
6.4.1墩台身施工顺序
测量放样→清理基础顶面→钢筋绑扎及吊装焊接→模板安装→精测检查→浇筑混凝土→拆模养护
6.4.2施工方法
1）钢筋制作根据设计图纸用卡板成型或箍筋成型制作，焊接成型后采用吊车安装；
为减少接缝、保证外观质量，异形墩墩身模板采用组合模板；
制作模板时，上下两节模板接头处加设法兰，以减少两节模板间的错台，外加型钢以保证其具有足够的强度和刚度；
安装模板时必须使竖缝在一条直线上，以增加美观。
2）砼由拌合站集中拌合，输送车运送至工地，泵车提升入模。
为防止混凝土离析，混凝土灌筑采用自制多节串筒。
3）桥台台身肋板式台，采用普通组合钢板及竹胶板，严格按规范施工。
4）混凝土的养护：
台身采用覆盖法，墩身采用塑料薄膜包裹、浇水养护
备注：
异形墩的施工方法较为复杂，在开工后专项方案中给予祥细叙述。
6.5台帽施工方案
6.5.1台身施工完毕后即分别开始台帽的施工。
6.5.2台帽施工采用特制、定型加工的钢模板，采用满堂脚手架支撑。
1）模板工程
采用特制组合钢模板，接缝内夹海绵条，模板外侧每75cm设一方木立带，上口用钢筋对拉。
立带外侧上、中、下三条横带，同时每75cm设一道斜撑与一道横撑进行加固。
模板使用前均匀涂刷脱模剂。
2）钢筋工程
钢筋现场加工，严格按照设计图纸及有关规范进行加工、焊接、绑扎。
保护层采用砼垫块控制。
3）砼工程
拌和站拌和砼，砼搅拌运输车运输，砼输送泵车泵送入模，分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。
4）砼养护
在砼初凝后，夏季养护为自然养护，每4～6小时撒水一次。
砼表面可用草袋包裹，养护时间不少于14天。
冬季施工采用棉被覆盖，煤炉生火等保温方法养生。
施工注意事项：
①盖梁底模的拆除必须保证其砼强度达到设计强度的75%后方可进行。
②顶帽和盖梁的施工必须精确测量定位，按设计要求预埋各种预埋件和预留孔洞，不能漏埋。
在砼浇筑过程中不得有任何碰撞，严防预埋件错位。
对支承垫石的顶面高程控制，在抹面时进行观测。
6.6支座施工
1）认真做好支座的订货和支座的检验工作，试验不合格的支座坚决不用。
支座安装时，严格按设计图纸施作。
2）认真检查所有表面，支座垫石的标高，必须控制在设计允许的设计和施工规范允许的误差范围之内。
3）墩、台支座位置处的砼表面，应当平滑、平整和清洁，以保证全部面积上压力均匀。
4）支座的位置应安装正确，梁中心与支座中心水平偏位≤2mm。
5）支座安装时应严格控制安装温度，设计图如无特殊要求，安装时温度应控制在+5℃～+20℃之间。
6.7台后回填及锥体护坡施工
1）台后填土施工顺序为：
桥台防水→放锥体曲线→桥台锥体→台背填土分层夯填→锥体护坡砌筑→桥台锥体附属。
2）砌锥坡、护坡等工程，必须在基面或坡面夯实、整平后，方可开始铺砌，以保证护坡稳定。
3）锥坡填土应与台背填土同时进行填土应按标高或坡度填足。
桥的台背、锥坡、护坡等各项填土，宜采用透水性材料，不采用含有泥草、腐植物或冻土块的土。
填料应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，每层厚度不超过0.30m，密实度达到路基规范要求。
护坡基础与坡脚的连接面应与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。
片石防护的外露面和坡顶、边口，选用较大、较平整并略加修凿的石块。
选用较大、较平整并略加修凿的石块。
4）片石护坡背后做碎石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。
护坡与路肩或地面的连接平顺，以利排水，以避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。
6.8预制箱梁的施工方案
6.8.1预制构件概况
预制箱梁的数量288片30m预应力箱梁，96片40m预应力箱梁。
6.8.2预制场地的安排
根据工地的现场情况，所有预制箱梁全部在桥头北路面预制场内预制，尽量减少构件的场外运输。
6.8.3模板的结构和数量
30m箱梁用定型专用钢模板，共需钢模板外模4套，内模3套；
40m箱梁用定型专用钢模板，共需钢模板外模3套，内模2套；
6.8.4预制方案
1）在箱梁的预制区配备跨径18m，起重量20吨的门架一台，进行模板吊装，混凝土浇筑，另设置80箱门架一套，进行成品梁移位、堆放等。
2）所有预制构件的混凝土均采用现场拌合混凝土。
3）30箱梁预制构件设置台座9个，40箱梁预制构件设置台座5个。
4）混凝土由集中拌和站拌制，利用轨道混凝土车装运至浇筑地点，由龙门吊上电动葫芦吊运入仓。
由于箱梁体型大，腹板较薄，为保证箱梁混凝土的浇筑质量，用高频振捣器振捣为主，配以插入式振捣器辅助振捣，在波纹管和钢筋密集部位严禁用插入式振捣器，以防引起预留孔偏位或波纹管破裂漏浆造成管道阻塞。
5）箱梁脱模后，标识产品生产日期及安装位置，加强混凝土养生工作，达到设计规定强度后方可进行张拉灌浆及封锚作业。
6）预制构件拆模后，须在显要部位标注构件的名称浇筑日期等。
7）预制构件的预应力施工见6.9节预应力施工方案。
6.9预应力的施工方案
6.9.1
预应力材料的质量要求和搭配
1）钢绞线
（1）进场的钢绞线应具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松弛试验。
（2）进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每60箱为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验（由中心试验室统一取样验收）。
如有某一项试验结果不符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224-95）标准要求，则该盘钢绞线如不合格品，并从同一批未经试验的钢绞线中取双倍数量的试件进行复检。
2）锚具、夹具和连接器
（1）锚具、夹具和连接器进场时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量。
（2）预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：
在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；
连接器以不超过500套组为一验收批。
（3）锚具、夹具和连接器按下列规定进行验收：
①外观检查：
应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。
如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查；
如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。
②硬度检验：
应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。
每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内
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