汽车检测与诊断基础知识练习题答案.docx

汽车检测与诊断基础知识练习题答案.docx

《汽车检测与诊断基础知识练习题答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车检测与诊断基础知识练习题答案.docx（20页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

汽车检测与诊断基础知识练习题答案

项目一汽车检测与诊断基础知识练习题答案

一．名词解释

二．填空题

1、结构参数技术状况参数。

2、安全环保检测综合性能检测。

3、直观诊断法现代仪器设备诊断法。

4、诊断参数诊断参数标准最佳诊断周期。

5、工作过程参数伴随过程参数几何尺寸参数。

6、国家标准行业标准地方标准企业标准。

7、行驶里程使用时间。

8、汽车技术状况汽车使用条件经济性。

9、初始值许用值极限值。

10、传感器变换及测量装置记录与显示装置数据处理装置。

11、传感器放大器A/D转换器计算机系统显示器。

12、汽车完好技术状况汽车不良技术状况。

三．判断题

1.（  √ ）

2.（  × ）

3.（ √ ）

4.（  ×）

5.（ × ）

6.（ √ ）

7.（ ×）

8.（  × ）

9.（  √ ）

10.（  × ）

11.（ √）

12.（   √）

四．选择题

1.（  B）

2.（   A ）

3.（  C ）

4.（  A ）

5.（  D ）

6.（  B ）

五．简答题

1.汽车动力性变差；汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加；汽车制动性能变差；汽车的操纵稳定性能变差；汽车排放污染物和噪声超过限值；汽车在行驶中出现异响或异常振动，存在引起交通事故或机械故障的隐患；汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。

2.

（1）安全环保检测。

安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。

目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。

（2）综合性能检测。

综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。

目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。

4.汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量，它包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

5.答题要点：

灵敏性稳定性信息性经济性

7.制定最佳诊断周期，应考虑汽车技术状况和汽车使用条件，还应考虑汽车检测诊断、维护修理和停驶损耗的费用等因素。

8.

（1）直观诊断法。

直观诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。

（2）现代仪器设备诊断法。

现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法。

是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据的诊断方法。

项目二发动机的检测与诊断练习题答案

一．名词解释。

二．填空题。

1、稳态测功动态测功。

2、水利式电力式电涡流式。

3、气缸压缩压力曲轴箱窜气量气缸漏气量（率）进气管真空度。

4、锥形或阶梯形的橡胶接头螺纹管接头。

5、油路故障电路故障。

6、直列波重叠波高压波。

7、人工法（经验法）闪光灯法（正时灯法）缸压法。

8、初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角。

三．判断题。

1.（  √ ）

2.（  × ）

3.（ × ）

4.（ √ ）

5.（ √ ）

6.（ × ）

7.（ √）

8.（ √  ）

9.（ √  ）

10.（  × ）

11.（ √）

12.（ √  ）

13.（  ×）

14.（ √ ）

15.（ ×  ）

四．选择题

1.（  B ）

2.（  B ）

3.（  C ）

4.（  D ）

5.（  A ）

6.（  C ）

7.（  D ）

8.（  C ）

9.（  A ）

10.（  A ）

11.（ B ）

五．简答题

1.答：

发动机功率的检测；气缸密封性的检测；点火系的检测与诊断；电喷汽油喷射系统的检测与诊断；柴油机燃料供给系统的检测与诊断。

2.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：

测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。

在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。

3.测得结果如高于原设计规定，可能是由于燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。

测得结果如低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力并记录。

项目三底盘的检测与诊断练习题答案

一．名词解释。

二．填空题。

1、离合器打滑频闪测定仪传动系游动角检测仪四轮定位仪车轮动平衡仪。

悬架和转向系检测仪悬架装置检测台

2、转向盘自由转动量过大转向沉重自动跑偏前轮摆振。

3、轮胎减振器转向轮定位前轮制动器。

4、转向沉重漏油异响转向不稳定油压低。

5、气泡水准仪光学式点子式激光式计算机式。

6、主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束值后轮后束后轮外倾角。

7、操纵盘主机箱连接叉定位杆。

8、转盘支架车轮镜投光装置。

9、初步试验失速试验时滞试验油压试验道路试验。

10、检查油位检查调整节气门连杆机构检查和调整手控连杆机构调整制动间隙检查发动机怠速。

11、指针刻度盘测量扳手。

12、弧形线圈弧形铁氧体磁棒摆杆心轴轴承。

13、指针夹盘刻度盘弹簧连接板。

14、主销后倾主销内倾前轮外倾前轮前束。

15、显示与控制装置车轮防护罩转轴机箱。

16、轮辋直径轮辋宽度轮辋边缘至平衡机机箱的距离。

17、驱动装置测量装置指示与控制装置制动装置小车。

18、经验法按压车体法试验台检测法。

三．判断题。

1.（  √ ）

2.（  × ）

3.（ √ ）

4.（ × ）

5.（ √ ）

6.（ × ）

7.（ √）

8.（  √ ）

9.（  √ ）

10.（  × ）

11.（ ×）

12.（  √ ）

13.（ √ ）

14.（ √ ）

15.（ √ ）

四．选择题。

1.（  A ）

2.（  B ）

3.（  B ）

4.（  C ）

5.（  D ）

6.（  A ）

7.（  B ）

8.（  C ）

9.（ A  ）

10.（  B ）

11.（ B  ）

12.（  D ）

13.（ A  ）

14.（ B ）

15.（  B ）

16.（ C ）

17.（  B ）

五．简答题。

1.答：

在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系的技术参数，如滑行距离、功率消耗和游动角等，还可以对传动系的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑、各部分游动角、各部分异响和变速器是否跳档等。

3.答：

直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括：

（1）左右轮胎气压不一致。

（2）前左、前右减振器弹簧刚度不一致。

（3）车身变形或车架变形使两侧轴距不等。

（4）转向轮定位失准。

（5）转向轮单边制动或单边制动拖滞。

（6）转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。

（7）转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。

项目四汽车整车的检测练习题答案

一．名词解释。

1、汽车最高车速：

是汽车满载时在良好的水平路面上能达到的最大行驶速度。

二．填空题。

1、80～90℃50～95℃50℃。

2、3km8m0.1﹪。

3、安全检测站维修检测站综合检测站。

4、大中小。

5、手动式半自动式全自动式。

6、A级站B级站C级站。

7、最高车速加速时间最大爬坡能力。

8、原地起步加速时间超车加速时间。

9、滚筒装置功率吸收装置测量装置辅助装置。

10、车用油耗计燃料流量计。

11、膜片式量管式活塞式。

12、直接档全节气门加速燃料消耗量试验等速速燃料消耗量试验。

多工况速燃料消耗量试验限定条件下使用速燃料消耗量试验

13、制动力制动减速度制动距离。

14、五轮仪制动减速度仪制动试验台。

15、为了确知前轮前束值与前轮外倾角的配合是否恰当。

16、COHCNOX。

17、COHC。

18、发光强度光束照射位置。

19、无驱动装置的标准型有驱动装置的驱动型综合型。

三．判断题。

1.（ ×  ）

2.（  √ ）

3.（ × ）

4.（  √）

5.（ × ）

6.（ × ）

7.（ √）

8.（  √ ）

9.（  √ ）

10.（ √ × ）

11.（ √）

12.（  √ ）

13.（ × ）

14.（ × ）

15.（  √）

16.（ × ）

四．选择题。

1.（A ）

2.（ B）

3.（A ）

4.（B ）

5.（B ）

6.（C ）

7.（C ）

8.（A ）

9.（C）

10.（ A）

11.（B）

12.（ C）

13.（ D）

14.（ D）

五．简答题

1.

（1）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。

（2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。

（3）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。

（4）接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

2.答：

汽车驱动轮输出功率的检测通常称为底盘测功，其目的是评价汽车的动力性，同时对驱动轮输出功率与发动机输出功率进行对比，可求出传动效率以评价汽车底盘传动系的技术状况。

3.答：

（1）拔掉滑动板的锁止销钉，接通电源。

（2）汽车以3～5km／h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。

（3）当前轮完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。

（4）检测结束后，切断电源并锁止滑动板。

4.答：

①制动力汽车、汽车列车在制动试验台上测出的制动力要求，对空载检测制动力有质疑时，可用表中规定的满载检验制动力要求进行检测。

②制动力平衡要求在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应≤20％，对后轴应≤24％。

③制动协调时间制动协调时间是指在紧急制动时，从踏板开始动作至车轮制动力达到表4-3所规定的制动力的75%时所需时间。

汽车单车制动协调时间应≤0.6s，汽车列车制动协调时间应≤0.8s。

④车轮阻滞力车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器置空档位置时，试验台驱动车轮所需的作用力。

汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5%。

驻车制动性能标准，当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应为15%。

5.答：

主要有发光强度和光束照射位置。

六．问答题。

2.答：

国家强制性标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》中规定：

车速表允许误差范围为-5%～+20%。

即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为38～48km／h。

超出上述范围车速表的指示为不合格。

 《汽车综合故障诊断》综合测试题答案

一、填空题

1， 安全检测站 维修检测站 综合检测站

2， 稳态检测法 动态检测法

3， 汽缸压力 真空度 曲轴箱串气量 各缸漏气量

4， 多缸平列波 多缸并列波 多缸重叠波 单缸选缸波

5， 机械异响 燃烧异响 空气动力异响 电磁异响

6， 经验法 闪光法 缸压法

7， 静态法 动态法

8， 测得发动机输出的有效功率 判断底盘的传动效率

9， 发光强度 照度 屏幕法 仪器法

10，      中间磨损 两边磨损 单边磨损

二、判断题

√、X、X、√、√、X、√、√、X、√

三、简答题

1答：

检测方法：

先将汽缸体上的火花塞卸下（柴油机卸下喷油器），然后将汽缸压力表装入。

将点火钥匙打到启动位置使曲轴转3—5转，观察压力表稳定的数值。

    检测结果分析：

压力过高，大多数是因为积碳的原因，但也有可能是汽缸垫过薄，燃烧室不规则等。

压力过低，活塞环与汽缸璧的磨损过大，气门磨损烧蚀，气门弹簧压力不足。

2答：

评价指标；制动力制动减速度 制动稳定性

检测诊断方法：

试验台检测法和道路测试

检测结果分析：

制动力过大，制动行程过大，制动液压力过大，制动器回位弹簧过软。

制动力过小，制动液压力过小，变质，行程过小，回位弹簧过紧。

制动稳定性差，主要是左右两轮的制动力差别大。

3， 答：

制动跑偏诊断流程：

（1）      先检查轮胎压力是否正常（充气）

（2）      检查制动力是否正常（不正常检查制动液制动行程制动器回位弹簧）

（3）      检查左右轮制动力是否相等（调整）

（4）      检查悬架车桥系统。

《汽车综合故障诊断》综合测试题答案

一、填空题

1、人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法。

2、气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量和气缸漏气率、进气管真空度。

3、能产生足以击穿火花塞间隙的电压、电火花应具有足够的能量、点火时间应与发动机的工作情况相适应。

4、机油压力过低、机油压力过高、机油质量变差。

5、水温过高、水温过低、漏水。

6、曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、定时齿轮响、汽油机点火敲击响、柴油机着火敲击响。

7、跳挡、乱挡、异响、漏油。

8、异响、万向节和伸缩节响、传动轴响、中间支承响。

9、异响、过热、漏油。

10、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、铅化合物、炭烟。

二、简答题

4、答：

具体原因如下：

（1）离合器踏板自由行程太大。

（2）分离杠杆调整不当、支座松动等使分离杠杆内端高度难以调整。

（3）分离杠杆调整不当，使内端不在同一平面内或内端高度太低。

（4）双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。

（5）从动盘钢片曲，摩擦片破裂或铆钉松动。

（6）新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。

（7）从动盘花键与变速器第一轴花键轴卡滞。

（8）液压传动离合器液压系漏油，有空气或油量不足。

诊断方法步骤如下：

（1）检查离合器踏板自由行程大小。

（2）检查液压系统漏油、油量或空气。

（3）检查分离杠杆内端平面或高度。

（4）检查从动盘安装方向及厚度。

（5）检查从动盘变形、摩擦片破裂或铆钉松动。

（6）检查从动盘在花键上移动，双片离合器中间压盘移动及限位螺钉调整情况。

 《汽车综合故障诊断》综合测试题参考答案

一、填空题

1、人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法。

2、初始值、许用值、极限值。

3、愈小，等于零，不工作。

4、直列波，重叠波，高压波。

5、转向盘自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振。

6、起动机，两。

7、提前。

8、阻值。

9、离车，就车。

10、一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC），氮氧化合物（NOx）

11、机油压力过低、机油压力过高、机油质量变差。

12、水温过高、水温过低、漏水。

二、选择题

1、B；2、C；3、B；4、B；5、B；6、A；7、B；8、A；9、C；10、B。

三、判断题

1、×；2、√；3、√；4、×；5、×；6、×；7、×；8、×；9、√；10、×。

四、简答题

1．答：

发动机技术状况变化的主要外观症状有：

动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。

《汽车综合故障诊断》综合测试题（四）参考答案

一、填空

1、2万2、气缸最大磨损直径+加工余量3、活塞环漏气4、车轮外倾5、升高6、炭烟7、168、边隙9、100010、2万

二、选择

1B 2B 3A 4B  5D  6D  7C  8C 9C 10B  

11A  12B 13D  14B  15A 16A 17B  18B 19D  20A 

三、判断

1X2√3√4√5√6X7√8√9X10X

四、问答

2、答：

制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致

①两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。

②一侧制动工作不良、一侧管路漏油或存在空气。

③一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。

④两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。

⑤压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。

⑥两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。

⑦前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。

4、答：

（1）机油压力表或报警电路不良：

机油压力开关或传感器、压力表、报警模块以及线路不良

（2）机油液面太低

（3）机油级别低或质量因素导致粘度低

（4）机油中混入了燃油导致粘度低

（5）机油集滤器滤网堵塞，导致供油不足。

（6）机油泵磨损过大导致泄漏或机油泵传动装置损坏、油泵损坏

（7）机油泵上的限压阀调整不当或损伤导致压力低

（8）管路上存在泄漏

（9）各个转动副配合间隙太大，如曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等

5、答：

离合器打滑的主要原因有：

（1）离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。

（2）从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。

（3）从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。

（4）压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。

（5）离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。

（6）分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。

一容：

车容整齐

（4）喷油器的检修：

1）用示波器检查喷油器信号波形2）检查喷油器电阻：

脱开喷油器连接器。

正常电阻：

20℃时13.4Ω~14.2Ω。

《汽车修理与检测》习题

一、填空：

（每空1分，共20分）

1、汽车修理是为恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。

2、零件的早期损伤具体表现为磨损加剧、变形严重和出现断裂三种形式。

3、检验后的零件，一般根据耗损程度，分为可用件、待修件和报废件三类。

4、用去除材料的加工方法修理损坏的零件，称为机械加修理。

5、钢铁材料随含碳量增加，其焊接性下降。

6、气缸的磨损程度一般通过测量气缸的圆度、圆柱度来确定。

7、装配齿形带时应注意曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮与齿形带的正时记号对齐。

8、对燃料系的基本要求是：

清洁畅通、密封可靠、按需供油。

9、润滑系技术状况标志是机油压力及机油油质。

10、发动机总装包括各组合件装配和总成装配两部分。

11、变速器装配后，应检查各装置的操作功能。

12、转向器的调整项目有螺杆轴承预紧度的调整和蜗杆或啮合间隙的调整。

13、主、从动锥齿轮轮齿啮合印痕的调整口诀可简化为：

大进从，小出从，顶进主，根出主。

14、排除液压制动系统空气，宜按先远后近，先下后上的次序逐缸进行。

15、汽车检测包含着检验及测量两层意义。

16、汽车总成和零件损坏率特性遵循“浴盆曲线”变化规律。

17、评价发动机气缸密封性指标主要有气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、进气管真空度等

18、读取ECU内存的故障代码的方法有两种：

一种是利用故障诊断仪（解码器）；另一种是随车故障诊断仪。

19、自动变速器必须使用规定牌号的液力传油。

20、传动系游动角是指离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥各总成游动角度之和。

二、选择：

（每小题1分，共15分）

 1、发动机气缸壁与活塞表面出现平行于轴心线的拉痕应属于（C）。

      A、磨料磨损   B、化学腐蚀   C、熔着磨损    D、麻点磨损

2、我国现行的汽车修理制度是（C）。

      A、定期检测、强制修理   B、定期检测、计划修理  C、定期检测、视性修理

 3、汽车送修时，（C）应一同随车入厂。

      A、备用件     B、随车工具    C、车辆或总成的有关技术资料

 4、气缸磨损超限后，应（A）。

      A、采用修理尺寸法，增大气缸尺寸，选配同级修理尺寸的新活塞和活塞环

      B、采用修理尺寸法，减小活塞尺寸，使之与气缸尺寸相配

      C、采用更换加大一级活塞、活塞环的方法修配

 5、气缸的修理尺寸，应以（A）来确定。

      A、磨损量最大的气缸中最大磨损直径+加工余量

      B、磨损量最小的气缸中最大磨损直径+加工余量

      C、磨损量最大的气缸中最小磨损直径+加工余量

  6、非对称断面的活塞环（扭曲环），其切槽或倒角一面应（A）安装。

      A、内上外下      B、内下外上      C、同一方向

  7、连杆同时存在弯曲和扭曲变形，校正时应（A）。

      A、先校扭曲变形，后校弯曲变形       B、先校弯曲变形，后校扭曲变形

      C、无先后顺序

  8、发动机机油的正常工作压力应为（D）。

      A、49～147kpa    B、98～147kpa   C、294～392kpa   D、98～392kpa

  9、离合器摩擦片磨薄会使踏板自由行程（B）。

          A、变大        B、变小        C、不变    D、不定

   10、用拉线法检验前轴弯曲变形，测得两钢板弹簧座至拉线间的距离不等，且右端大于标准，说明该端拳形部位（A）。

         A、向上弯曲    B、向下弯曲    C、向前弯曲      D、向后弯曲

   11、东风EQ1091型车用主减速器，主、从动锥齿轮啮合印痕调整是靠（B ）

         A、移动从动锥齿轮       B、移动主动锥齿轮      C、二者配合

   12、减振器拉伸阻力比推压阻力要（C）

         A、相等        B、小