运输安全管理制度.docx

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运输安全管理制度

运输安全管理制度

1、安全例会制度

2、事故分析制度

3、隐患排查制度

4、定期检查考核制度

5、职工学习培训考核制度

6、主运斜巷封闭管理制度

7、行车不行人制度

8、乘人制度

9、设备检查检修制度

10、停送电管理制度

11、绞车使用管理制度

12、牵引网络检查维修制度

13、轨道线路检查检修制度

14、电机车检查检修试验制度

15、连接装置检查试验制度

16、安全设施检查制度

17、零星施工管理制度

18、大型物料（设备）的运送制度

19、车辆复轨规定

20、轨道线路检查维修制度

21、挡车装置安全规定

22、人车、机车等设备、设施包机制度

23、人车、矿车、机车等设备、设施管、用、修一体化管理制度

24、机车运送爆破材料安全规定

25、小绞车使用管理制度

26、上、下山安全管理制度

27、绞车操作工交接班制度

28、电机车司机交接班制度

29、运输设备、设施专人包机负责制管理办法

30、井下大巷车辆运输管理规定

31、提升、运输综合管理制度

32、干部上岗带班制度

33、干部值班制度

34、安全办公会议制度

35、架空乘人车安全管理规定

36、3T后挂乘人车管理制度

安全例会制度

为认真贯彻执行国家有关安全生产的法律法规,有效防范安全生产事故的发生,结合本单位实际,特制定本制度.

一、安全例会日时间安排：

运输区必须每周五按矿规定的时间上下午进行安全例会学习。

二、安全例会日要求：

1、例会时间必须保证1小时以上。

2、必须由运输区区长或指定的专人主持领学。

3、学习内容以《煤矿安全规程》、作业规程、安全措施、操作规程、法律、法规及公司的有关规章制度为主。

4、矿下发的各种安全、生产文件及上级部门的相关文件精神，以及调度会议精神和各类通知、通报等。

5、结合本单位工作实际,提出工作重点,安排下一步工作任务.

三、考核：

1、认真听会并做好会议记录,备有安全例会专用记录本。

　　2、参会职工原则上不得请假,如有特殊情况,须向主要负责人请假。

　　3、遵守会议纪律，不得迟到或早退，必须将手机设置为关机或震动状态。

　　4、安全例会工作内容,考勤、学习效果等与职工奖金挂钩.

事故分析制度

根据我区运输管理的安全现状，为查明分析事故原因，从中吸取教训，提出防范措施，防止类似事故的重复发生，确保安全生产，特制订本制度。

1、有下列情况之一的应进行分析调查：

①伤害自己，伤害他人，不能自保互保的。

②发现隐患不积极处理，造成影响安全生产的。

③发生侥幸事故，造成机车掉道、多辆重车、空车掉道、斜井跑车事故的。

④因运输设备影响停产一小时以上影响正常的安全生产。

⑤领导作风不扎实，组织工作有问题的。

⑥现场组织混乱，不能够有序的开展工作，不能够确保安全生产的顺利实施。

⑦现场班长、带班区长违章指挥，重大隐患未发现或则隐患未排除。

2、事故分析调查程序：

①由值班人员介绍班前会安全、生产工作安排布置情况。

②由班队长介绍人员分工情况及事故发生经过。

③由事故现场工作人员介绍事故前工作情况、事故发生经过、事故现场情况。

④由事故受害者本人介绍事故发生的全过程。

⑤以上人员介绍的事故情况必须由本人确认签字，然后存档。

⑥根据事故有关人员的介绍和事故现场调查情况，事故调查组进行事故分析，查明事故原因，找出应吸取的教训，制定出防止再次发生类似事故的防范措施，对相关责任人的处理意见。

隐患排查制度

根据矿有关规定，制定运输区事故隐患排查、治理和报告制度”。

一、隐患排查的方式

1、定为每班班前，由带班区长、队长一起对现场施工现场、环境、人员、设备等进行逐项排查，并进行登记，由区长会同有关人员排查出的隐患进行分析、登记，制定处理意见并落实整改负责人。

2、自查、自究的隐患内容要汇报区运输调度记录。

3、排查项目：

（1）、机车运输；

（2）、副井提升；（3）、斜巷提升；（4）、轨道线路；（5）、地面牵引网络；（6）、机械电器设备；（7）、人员组织（8）翻煤系统（9）翻矸系统等项目进行细致的排查。

4、对排查出的安全隐患由专人做出详实的记录、分析，人为责任应落实到位，避免此现象的再次发生。

二、隐患内容的落实与处理

1、班组能够解决的问题由带班区长负责落实整改，责任到人并汇报运输区区长予以复查。

2、班组之间协调的问题由井下调度员负责落实整改，责任落实到班组，工作完成后由分管领导复查。

3、班组不能够解决处理的由运输区区长负责协调其他单位或汇报矿领导，进行解决处理。

4、对隐患排查的内容必须记录详实、认真保存，以便备查。

5、排查出的隐患必须在规定时间内按要求处理完毕，处理不合格或未进行处理按规定进行处罚。

定期检查考核制度

一、经常性检查：

区安全管理人员和运输区区长应组织进行巡视检查，操作人员对本岗位的设备、设施和工具进行经常性检查。

二、安全大检查：

由运输区定期组织本部门进行安全生产或专业操作检查。

每月不少于两次。

三、安全检查内容：

（1）查管理、查制度、查落实。

（2）查现场、查隐患。

（3）查事故处理。

四、安全检查方法：

（1）安全生产自查。

（2）安全生产互查。

（3）坚持边查边改，认真落实整改，促进安全生产。

职工学习培训考核制度

为进一步提高运输区广大职工的思想技能素质，不断强化安全意识，规范各岗位工种的操作，特制定如下培训教育制度：

一、业务技能教育培训：

1、职工培训采取集中培训、集中考核的办法进行。

2、各工种进行培训前，各队队长接到培训通知，必须在一天内把该岗位人员名单报技术组，对于未及时上报的队长，罚款50分。

3、各培训班所有参加人员必须严格遵守劳动纪律，不准迟到、早退。

否则一人次罚款30分。

4、各队培训时，必须由一名副队长以上干部带队参加，并清点人员。

无带队队长参加培训的，罚该队队长100分。

5、培训结束进行闭卷考核。

考核时有作弊现象的人员按零分处理。

对于不识字或不会写字的职工，可找人代笔，但必须本人口述。

6、对于考核结果的规定：

（1）当月参加培训的人员，从奖金中拿出100分作为培训押金，考试不及格者，从奖金中扣除100分。

（2）考核分数在90分以上的（不含90分），每超一分奖励10分，从当月或下月奖金兑现。

二、素质过关教育培训：

1、每月素质过关考试队长要根据矿职教办下发的通知要求认真组织，没有组织好人员参加考试的罚大队长200分，无故不参加考试者罚款200分，考不及格者罚款100分。

2、由于素质过关考试不及格，影响到全区安全切块工资的，由责任队赔付，并且罚大队长300分。

3、在集团公司安全联合检查以及动态检查中，领导提问由于回答不正确而造成的罚款由责任队负责赔付。

4、全区职工要认真抄写每日一题及每周一案例，发到本子的职工要在每周安全例会上接收检查，不带本子的或没有抄写的按不参加会议处理（罚款50分），各队队长接到收本子通知后要按时将本子收齐，到期没有收齐的罚大队长200分，安监处检查不合格罚大队长200分。

5、上交的记录本每缺一题罚本人50分，累计计算。

6、不识字人员参加口述考试，无故不参加考试者罚200分，考不及格者罚款100分。

7、记录本严禁乱图乱画，否则罚款100分。

主运斜巷封闭管理制度

1、主运斜巷封闭管理由绞车司机及斜巷把勾工全面负责。

2、严格执行斜巷行人不行车，行车不行人的制度。

3、主运斜巷走勾期间，绞车司机把勾工有权制止任何人进入斜巷。

4、机电工需对斜巷设备进行检修时，必须与绞车司机、把勾工联系妥当。

5、确需在绞车走勾时施工，或悬勾施工时必须制定专门的施工措施，经批准后方可。

行车不行人制度

1、在上部车场接近变坡点处安设常闭阻车器，只有放车时方准打开。

2、施工中或施工完毕的斜井必须设躲避硐，间隔不超过40m，井底车场必须设躲避硐。

深度为2米，其规格为2.0m×2.0m.

3、绞车司机严禁兼做把钩工，否则按违章严肃处理。

4、斜坡施工装车点上方必须设挡车栏，分别高出轨面0.5m和1.0m，两端卡在巷道帮上，卡头长度不小于150mm。

随着施工进度的增加，挡车栏随着移动。

6、轨道的铺设质量必须符合规程规定。

8、斜井提升时，严禁蹬车、行人，执行好“行车不行人，行人不行车，行车不作业”制度。

9、斜井提升运输时，把钩工必须检查钢丝绳与矿车的联接装置是否牢固可靠，否则不允许提放车。

10、严禁在斜井中停放车辆（装碴过程中除外）。

11、绞车司机严禁脱岗。

乘人制度

1、乘车人员必须服从跟车人员的指挥，跟车人员必须坐在设有手动制动器把手的位置上。

2、每辆人车乘车人数为12人，如果已经满员，就要等下一次再坐，按顺序上下，严禁强挤抢上。

3、人员乘车时，必须从人行道这边上下，人行道必须经常清扫，保持清洁。

4、人员上车后，要坐稳，将每节车的安全门关好，不要把头、手脚或携带工具，伸到车体外面去，不要在车内相互打闹。

5、任何人严禁蹬车、严禁超员乘座，人员必须坐在车箱内的座位上。

6、待人员坐好后，车辆运行时，无紧急情况，严禁任何人发出停止信号。

7、人车正在运行时或没有停稳，严禁人员上、下车。

13、严禁将超长工具，材料、危险品或爆炸物品，放入乘车内同人员一起提放。

严禁蹬扒人车。

14、公司各部门主要领导，必须组织本部门人员认真学习，严格执行此安全规定。

如本部门人员违反此安全规定，对部门领导进行处罚。

15、各采区跟班副区长、班长，对本班人员必须严格把关，任何人不准违反此安全规定，如在本班出现违章乘车人员对跟班副区长、班组长进行处罚。

如由于把关不严造成严重后果者，将追究其领导责任。

16、每班瓦安员对自已所乘座的每一次车辆都必须严格把关。

发现违反此安全规定的员工，必须立即制止，并对其进行处罚。

如不负责任，造成本次车辆出现事故，对本次乘车的瓦安员进行处罚并追究其瓦安员的责任。

17、如有违反以上各条款规定，按《三违处罚条例》进行处理。

设备检查检修制度

1、所有运输设备检查维修必须由经过培训，并取得合格证书的人员进行操作，无证人员一律不能检查、拆卸和维修。

2、必须做好日常检查和定期维修，发现设备磨损必须及时修复。

3、井下所有运输设备按要求定期进行防爆面处理，严禁井下发现失爆设备。

4、井下运输设备检查要专人专机，并注明负责人，实行包机制。

5、设备维修时要严格按要求进行，严禁随意拆卸和维修。

6、所有运输设备进入井下时必须由机电部派专人进行防爆性能检查，严禁失爆设备进入井下。

七、设备检查、维修必须按规定时间定期进行，绞车、钢丝绳等必须每天每班进行检查，发现问题及时处理。

八、大型运输设备要组织人员每年进行一次彻底检查，中型和小型运输设备要季、月、天进行仔细检查，确保设备器材的正常进行。

停送电管理制度

一、运输系统停、送电，必须严格执行工作票制度。

二、有计划停电，必须事先申请，经领导审批后，报调度中心备案。

恢复送电前，必须经安全员检查同意后方可送电。

三、临时停电，由单位领导审批并通知调度中心，方可操作，恢复送电前必须经安全员检查同意。

四、故障停电，由维修人员直接报调度中心，故障排除恢复送电时，必须经安全员检查同意。

五、在断电的线路上作业时，该线路的电源开关把手，必须加锁或设专人看护，并悬挂“有人作业、不准送电”的警示牌和送电。

六、凡违返此制度进行作业的，按“三违”处理。

绞车使用管理制度

为提高绞车使用管理水平，保证安全，提高其工作效率，延长其寿命，减少维护工作量，特制定本管理制度。

1、司机必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

检查一次无证罚款20元。

2、必须熟悉使用绞车的结构、性能、原理、主要技术参数、完好标准和《煤矿安全规程》的相关规定，能进行一般性检查、维修、润滑保养及故障处理，按照本规程要求进行操作。

考核一次回答不全面或回答不上来停班学习。

3、必须掌握使用该绞车巷道的基本情况，如巷道长度、坡度、变坡地段、中间水平车场（甩车场）、支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。

了解不清楚停班学习。

4、使用前，检查绞车安装地点（硐室），顶、帮支护必须安全可靠，无杂乱异物，便于操作和了望。

检查小绞车的安装固定情况：

应平稳牢固，四压两戗接顶要实，无松动和腐朽现象；用地锚或混凝土基础的要检查地锚的基础螺栓是否松动、变位，目视查看滚筒中线是滞与斜巷轨道中线（提升中线）一致，安装在巷道一边的绞车，其最突出部位距轨道外侧不得小于400mm。

检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。

闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2毫米，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥；各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。

施闸后，闸把位置在以上30—40是即应闸死，闸把位置严禁低于水平线（小绞车闸的工作行程不得超过全行程的2/3~4/5，此位即应闸死）。

检查钢丝绳：

要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。

缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。

松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。

保险绳应与主绳直径相同，并连接牢固。

绳端连接装置应符合《煤矿安全规程》规定。

有可靠的护绳板。

检查小绞车控制开关、操纵按钮、电机、电铃等应无失爆现象。

信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。

试空车：

松开离合闸，压紧制动闸，启动绞车空转，应无异常响声和震动、无甩油现象。

通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。

以上内容，不检查或检查不细，无记录罚款20—50元。

5、严禁超负荷运行，严禁离合、闸把同时制动，严禁“停机不停电”。

每发现一次罚款20元。

正确排好钢丝绳，严禁挤绳每发现一次罚款20元。

严禁使用绞车硬拉复位掉道矿车，每发现一次罚款20元。

严禁不带电松车或放飞车，违者发现一次罚款50元。

牵引网络检查维修制度

1、维修架线必须停电作业，并挂停电牌，停电步骤①停电②验电③接地。

2、维修架线停电时，必须制定专人停送电，开关上锁。

3、地线接法：

先接地后接架线，摘除时先摘架线后摘地线。

4、查验检修不能停电时，必须穿好高压绝缘鞋，带好绝缘手套，上述两者失效时，严禁使用。

5、工作完毕后，由工作负责人检查线路无问题时，人员撤出，摘除地线，方可合电。

轨道线路检查检修制度

一、使用范围

本办法适用于井上下运行机车的所有永久性轨道。

二、永久性轨道的检查与维护

1、永久性轨道由运输钉道班检查维护，轨道班必须严格执行分段包片制度责任明确到人。

2、各级管理人员在检查工作时必须认真检查工作区域内的永久性轨道，发现问题及时通知钉道班处理，钉道班必须认真处理未处理合格前严禁车辆运行（影响机车运行安全隐患）。

３、电机车司机、铁道工等必须认真观察轨道状况，发现隐患及时汇报代班区长，由代班区长通知钉道班处理。

凡有碍于机车安全运行的隐患必须处理合格后方可运行。

其他不碍于机车运行的隐患但不符合“窄轨铁路质量标准”的机车必须减速行驶。

4、铁道工对井上下永久性轨道必须经常检查维护，严格按照“窄轨铁路质量标准化要求”进行铺设、检查、验收、维护。

5、井上下运行电机车的轨道在100米范围内轨道连接不得有连续3处开焊，严禁有轨道两侧对应轨道连接同时断裂开焊现象；扣件100米范围内失效数量不大于3处，连续扣件失效不得大于2处；一根轨枕4只扣件中有两处扣件失效该轨枕必须予以更换，同侧轨枕两处扣件失效轨枕必须予以更换。

6、巷道的弯段用木轨枕，道岔铺设用木轨枕；轨枕松动100米范围内不得大于3处，不得有连续3根轨枕松动现象。

三、永久轨道的铺设

1、永久性轨道由运输区负责。

2、运输区必须掌握井上下各地点永久轨道的延伸状况，进行轨道延伸前必须向有关领导汇报与有关部门协调。

3、铺设轨道必须严格按照图纸要求和质量标准化的要求进行，并制定安全操作技术措施。

4、新铺设的轨道必须有技术、机电、达标、安检、调度等部门验收否则不得运行机车。

电机车检查检修试验制度

1、列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。

2、正常运行时，机车必须在列车前端。

调车和处理事故时，不受此限。

3、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。

如果需要行驶时，必须经井下运输调度员同意。

4、列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

5、巷道内应装设路标和警标。

机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

6、必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。

非危险情况，任何人都不得使用紧急停车信号。

7、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。

8、列车的制动距离，每年至少测定一次。

运送物料时不得超过40m；运送人员时不得适过20m。

列车制动距离，应按从司机开始操作施闸手轮或电闸手把到列车完全停止所运行的莲离计算。

列车制动试验，应以最大载荷、最大速度在最大下坡的线路上进行。

紧急制动机车时，手闸（气闸）、电闸并用，并必须撒砂。

撒砂必须连续均匀，砂子必须干燥。

9、在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。

连接装置检查试验制度

1、无产品合格证的连接器，一律不准采购和使用

3、连接器由专人负责，每月至少检查一次，并要有详细记录。

4、不合格的连接器和钢丝绳套严禁使用。

在运输过程中，要层层把关，一旦发现立即停运，进行处理。

5、斜巷运输的连接器，使用期间每隔两年必须逐个以二倍于其最大静载荷的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量达０.２％时不得使用。

6、连接器有下列情况之一的必须报废：

①出现裂纹、开焊、严重锈蚀等；

②连接销、连接链、直径磨损量超过原尺寸的１５％，人车超过１０％时。

③销、链弯曲变形量超过其直径的１０％时；

④无损探伤发现裂纹和缺陷超限的；

⑤使用时间达５年的。

7、钢丝绳套的断丝、磨损、变形、锈蚀等情况，参照《规程》钢丝绳部分条款执行。

安全设施检查制度

1、斜坡提升必须完善安全设施，建全“一坡三挡”。

阻车器和挡车栏平时应处于常闭状态，且挡车设施必须灵敏、可靠。

绞车必须打设混凝土基础，其安设位置及安全间隙符合《煤矿安全规程》要求。

绞车固定紧固件必须齐全、紧固、有效。

每班由各使用单位检查，存在问题及时维修。

确保完好。

2、绞车配用钢丝绳要符合规定，在使用前，必须使用与主绳同径的钢丝绳作保险绳；保险绳必须使用配套的四道绳卡，卡牢在主绳上，严禁将保险绳挂、套在主绳上。

主、副绳钩头必须使用插接法插牢，且必须使用配套的绳皮。

并必须检查钢丝绳的磨损情况。

如果磨损超限，必须更换钢丝绳扣方可使用。

钢丝绳及钩头严禁有打结、扭绕、压伤现象；钢丝绳在滚筒上必须使用压绳板固定牢固。

绞车滚筒中心线应与轨道中心线重合，以保证钢丝绳在滚筒上缠绕排列整齐。

绞车必须有护绳板，并固定牢固，无变形，一但变形，必须及时更换。

每班由各使用单位检查一次。

3、轨道必须安设齐备托绳轮，在变坡点、调坡点，应适当增加托绳轮，以防钢丝绳磨损轨枕，影响提升安全。

磨损超限的托绳轮必须更换。

安全设施如果损坏，必须更换合格后方准使用，严禁安全设施带病运转。

每班由信号工检查一次。

4、提升必须使用专用的销、链环，不符合规定的销、链环，严禁使用。

零星施工管理制度

一、工程的申报

1、零星工程施工前应通知施工单位，由施工单位领导安排安全注意事项，零星工程施工时现场必须由带班区长或班长监督指挥作业。

2、零星工程施工程序较复杂时应报请安全管理部门批准，现场进行监督。

3、施工前由现场安全负责人，写出申请交信息办并通知运输安检员。

二、零星工程的施工过程管理

1、零星施工必须安排操作熟练的人员进行，操作人员熟悉操作的环境、设备及操作过程，能够胜任此项工作。

2、零星施工必须安排安全工作负责人，安全负责人对工作的全过程负责。

3、零星施工必须严格执行，煤矿安全规程、煤矿安全操作技术规程及安全操作技术措施的内容。

4、工作过程中必须按章作业，严格遵守矿及工区的各项管理制度，严格落实安全自保、互保、联保制度。

三、零星施工的安全管理措施

㈠机电设备的检修

1、机电设备的检修由专职电钳工进行操作，电气设备的检修必须停电进行，必须设置防止误送电、误启动的防护措施，操作人员必须持证上岗，严格执行电业操作、机械操作的有关安全规定。

2、检修电器设备前必须使用与电源电压相适应的验电笔进行验电，然后按照操作的程序进行放电、悬挂保护接地、挂警示牌等防护措施后再进行操作。

3、禁止检修运转的设备，电气焊操作必须由专业人员进行。

4、进行以上检修时必须按照规定穿戴防护用品，操作作旋转、往复运动的设备时必须将头发挽起，扣好衣扣。

㈡登高作业的安全管理

1、登高工具常用的有；梯子、脚手架、升降机、铁鞋等。

2、登高高度超过两米、站位大于45度倾角及难于站位的地点、悬空部位必须悬挂保险带，保险带应高挂低用，切实安全有效，保险带的吊挂位置应充分考虑，吊点的牢固及有可能的移动对保险带的影响。

3、登高人员身体应健康，精神状态良好，无不适于登高的疾病及登高前服用不适于登高的药品。

4、登高使用的工具必须完好，具有防滑的措施，雷、雨天气禁止户外登高作业。

㈢材料的搬运、运输安全管理

1、材料搬运前必须先检查人员工作的环境，施工环境不能保证人员安全操作的空间、或存在重大的安全隐患未排除，禁止人员进行操作。

2、能单人搬运的设备尽量采用单人，需两人或多人协调作业共同抬运的，人员应搭配进行，负载分布均匀，统一号令，做到同起同落，在抬运过程中应充分考虑人员身体条件对搬运的影响，注意脚下的障碍物，预防绊倒或扎伤人员。

3、抬运的物料必须固定牢固，在搬运的过程中不得出现滑脱或遗落现象。

零星施工因施工简单，安全管理容易被人员忽视，在安全生产中造成安全生产事故，必须加强对零星施工的安全监管，杜绝零星工程施工时因准备不足、缺少现场的安全管理等因素而出现零星事故，影响安全生产的有序进行，各带班区长、班长是零星施工时安全第一责任者，必须按照本制度进行零星施工的安排和指导，从根本上杜绝零星事故，确保全面的安全生产。

大型物料（设备）的运送制度

1、大型设备的运输应制定安全技术措施，在设备运输前相关运输人员进行学习，了解运输时要求的行驶速度、运输环境、运输环节轨道状况等相关的信息，确保安全运输。

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2、大型设备运输时应在设备上标明设备的重量、设备易损部位等相关安全运输的信息，使运输人员能够做到心中有数。

3、设备重量大于3吨，斜巷坡度大于20度，应使用稳车进行提升。

4、大型设备斜巷提升时应设置跟车人员，以便能够及时发现车辆运行过程中出现的紧急情况，采取应急的处理办法，预防车辆在提升过程中出现掉道、车辆颠覆、倾倒等异常现象。

5、运输过程中使用的连接装置必须经过检验，符合安全使用的要求并有安全余量，使用矿设计的连接装置时，应经过机电科安全强度的校核，满足安全提升的要求。

6、大型设备在斜巷提升前必须首先检查安全设施及车辆防跑车装置的安全可靠性，安全设施齐全、存在隐患未排除，及至提升作业。

7、斜巷提升大型设备必须配齐相应的斜巷提升把钩人员：

上山2人、下山2人、绞车司机1人、协助推车人员2人。

8、大型设备运输时应设置统一的联系信号，所有操作人员必须按信号的要求进行操作，统一号令，禁止乱发信号、乱指挥等不协调现象。

9、大型设备的封车参照《材料封装车管理制度》执行，同时要注意保护设备的棱角，封车时注意索具的位置、强度、防松脱措施、自锁