铁路专线运输安全操作规程.docx
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铁路专线运输安全操作规程
铁路专线运输安全操作规程
一、调车员岗位安全操作规程
1.调车前检查工作
接到大英火车站运转室调车指令后，问明调车取送内容，及时向车间领导汇报，作好对位装卸或送车准备工作并作好记录。
检查岗位工具良好可用（对讲机、灯、信号旗等）。
接、送车前如果还有未完成作业的车辆，通知其它岗位停止一切和装卸有关的生产活动，撤离车辆上一切装卸设施、设备，如栈桥吊梯，装卸车鹤管，蒸汽加温设备等。
2.接车前的检查
接车前检查轨线上有无障碍物，并且要保证轨线外侧1.5米内垂直空间没有任何物品（装车卸车管、工具、栈桥吊梯，临时泵等），隔离开关状态（处于闭合状态），才能通知进车。
3.送车前的检查
送车前检查进站车辆装卸阀门、阀盖是否全部关闭，螺栓是否拧紧。
施封是否良好，空重阀是否搬动到位。
隔离开关状态（处于闭合状态），才能通知进车。
4.调车工作流程
接、送车检查准备工作完毕后，得到车站运转室调车通知，对讲机通知道口放栏杆，得到道口操作工栏杆放下回复后，电话通知运转室可以进车。
车辆进入后负责指引并配合车站调车员对位，使每一个装卸车辆都在装卸鹤管的活动范围以内。
车辆对位完毕后，由车站调车员安放、撤离铁鞋.手刹防溜器具。
（专用线调车员负责记录和加锁，保持防溜器具的完好状态，一直到下一次调车。
）车辆要离开时，由车站调车员通知专线调车员（车辆要牵出道口放栏杆封锁道口），用对讲机通知道口放栏杆，得到道口操作工栏杆放下回复后，通知车站调车员可以挂出。
通知列检对车辆进行查看，如有装车还要查看定检修程，修程过检车辆严禁装车。
车辆空重阀转换。
根据车间领导的指示配合计量.司泵.装卸岗位对车辆进行装卸作业。
装车如果有汽油和石脑油要在车辆上挂限速联挂标识。
装卸作业完毕后，立即进行调车前的检查工作，检查确认后，通知火车站运转室调车。
打扫防溜器具和现场卫生。
作好交接工作记录，认真填写防溜器具登记表，电话联系登记簿。
二、道口岗位安全操作规程
1.岗位职责；
确保铁路道口安全通畅，确保车站向专线取送车辆经过道口时的行车安全，负责道口范围内设施.设备良好可用及日常维护。
如有损坏及时修复，保证设施、设备完好.。
保持设施.设备及道口环境卫生清洁。
保持与专线调车员工作联系，严格按操作规程作业，正确使用道口信号显示（旗、灯）。
坚守道口岗位。
看管好道口物资。
2.资源配置：
道口设备配置：
栏杆2对（电动、手动各1对）。
限高架两个道口两侧各一个，减速带两排道口两侧各一个，护桩20支（分布在道口两侧，每侧分两行，每行5支，均匀布置在公路两边）火车司机鸣笛标识（设置在专用线出口处）,道口标识1对（设置在道口两侧公路两边上）电铃1只，手旗2把（红·黄各一把）口哨2只（每看守员1只）。
喊话机一台。
相应的安全警示标示。
岗位人员配置3名。
3.工作流程及作业标准
（1）工作流程
当接到专用线调车员调车通知后，到道口旁的了望台上进行了望观察火车距道口距离，汽车或行人通过道口情况。
催促道口栏杆以内的车辆及行人及时通过道口并放下栏杆（对讲机回复专用线调车员，栏杆已经放下），阻止栏杆以外人员通过。
并维护秩序，避免撞杆，堵车等情况发生，打开信号灯，拉响电铃，拿好手旗（夜间用灯）口哨，警示火车正在通行。
举旗鸣口哨警示公路上在道口以外的行人或汽车停止通行，并停靠在栏杆以外，距离轨线至少5米。
待火车尾部最后一辆通过道口后，抬起栏杆，示意公路上行人及车辆通行，并维持秩序，疏导交通。
（2）作业标准
①嘹望列车；
接到预报后，站在接车指定位置，集中精神认真了望列车，倾听列车方向和大概位置，监视车马行人，不得使道口发生堵塞故障。
天气恶劣或行人高峰时间，要坚持室外了望。
②关闭栏门；
根据列车、道口车辆行人繁忙情况，适时关闭栏门。
③迎送车辆；
列车开来时，站在指定位置，白天高举拢起的黄色信号旗，夜间用白色灯光，迎向列车开来的方向，当列车距离道口200米时，显示安全信号，机车司机鸣回示后，放下信号。
④开放栏门；
列车安全通过后，确认调车完毕后，开放栏门。
⑤疏导车辆
开放栏门后，及时疏导车辆和行人，依次通过道口防止堵塞。
⑥检查设备
迎送车辆前后，要认真检查道口铺面和轮缘槽是否完好，以及线路有无影响行车安全的障碍。
⑦处理故障
道口发生故障时，立即进行防护，并且迅速处理，如果单独处理有问题，要迅速报告上级部门、车站运转以保安全。
（3）安全注意事项及特殊情况处理
①畜力车，牲畜通过道口时，驭手必须牵引牲畜徒步通过。
②道口.道口附近发生交通阻塞，交通事故时，协助公安交通管理部门疏导交通，维护秩序。
③栏杆放下后，禁止行人及车辆撞.钻.越道口栏杆，如有以上情况发生，及时举旗鸣哨，并上前制止。
④距道口20米以内的公路上，除停车了望或停车让行，运行中临时停车的情况以外，不准停留车辆。
⑤笨重.巨大，可能破坏道口设备，干扰火车通过的车辆，在通过道口时要及时上报车间、公司、铁路部门，使其在有关部门的协助下通过。
⑥一旦车辆在道口发生故障后，及时上报铁路专线车间和大英火车站运转室，并立即在道口两侧作好有关防护措施，再协助驾驶员将故障车辆移出道口。
三、计量岗位安全操作规程
1.岗位职责；
负责专用线油库原料接卸、产品发送、油品转运等计量工作。
遵守“计量法”，按国家计量标准进行计量。
监督使用的计量器具必须经过检定，以保证计量的准确性。
加强工作责任心，发现计量问题及时向车间领导汇报，不做假帐。
积极完成厂部和车间安排的临时计量工作。
认真做好计量台帐备案，以便发生计量纠纷备查。
2.术语
检尺：
用量油尺检测容器内油品液面高度（简称油高）的过程。
检尺口（计量口）：
在容器顶部，进行检尺、测温和取样的开口。
参照点：
在检尺口上的一个固定点或标记，即从该点起进行测量。
检尺板（基准板）：
一块焊在容器底（或容器壁）上的水平金属板，位于参照点的正下方，作为测深尺锤的接触面。
检尺点（基准点）：
在容器底或检尺板上，检尺时测深尺锤接触的点。
参照高度：
从参照点到检尺点的距离。
油高：
从油品液面到检尺点的距离。
水高：
从油水界面到检尺点的距离。
空距：
从参照点到容器内油品液面的距离。
人工检尺：
通过人的手工操作对容器内所盛装的介质进行实测检尺的过程。
检实尺方法：
就是测量油面到罐底基准点的垂直距离。
此法适用于轻质油品计量，如汽油、柴油、苯类、石脑油、重整料和轻污油等。
检空尺方法：
就是测量量油口基准点至液面的垂直距离。
此法适用于粘度较大的重质油品计量，如原油、蜡油、渣油、重污油和液体沥青等。
3工作流程
①原料油接卸流程
当原料油到达铁专线后，第1：
抄写火车罐车车型，罐号，容积表号等罐车标识。
第2：
核对原料油罐号，将所到原料油罐车与发油单位计量传真单核对并将到达罐车标识清楚（包括到达日期）。
以确定所到达原料油品种。
第3:
向车间领导汇报所到达原料油品种，罐车数目。
第4：
通知厂部化验室到专线取样进行分析。
第5:
检尺，测温并做好原始记录（注：
检尺测温规程参照国家相关规定）。
向化验室索取原料油密度数据后及时准确作出原料油收油量单。
向车间领导汇报计量亏嬴结果。
如果有特殊情况由车间领导安排，对计量进行复核。
②原料油储油罐操作流程
专线目前有储油罐七个，由于所储油品不固定，计量人员须做到清楚三个储油罐储油状态（油品种类和数量）。
动态储油罐（进出油）下班前两小时向司泵岗位索取储油罐尺高与温度。
计算动态罐库存，交接班时作好交接记录并对接班人员进行仔细明确的交接防止错罐、错油和串罐。
每周六中班下班前两小时定时盘库，如有需要，不定时盘库，做到时时清楚储油品种及数量。
③油管线输油操作流程：
a每次管线输油前作好库存数据记录。
b如输转时间超过一个班，本班计量人员应在下班前两小时盘库，并及时计算本班转油量。
如有特殊情况，及时向车间领导进行汇报等待车间领导的指示。
另参考厂部有关输油规定。
④汽车输转操作流程：
a.计量人员须清楚本班有无汽车输送油品，及输送油品种类。
储油罐动态情况。
b.白班计量人员须对前一天汽车输送油品进行计量核对。
如有特殊情况，及时向车间领导进行汇报等待车间领导的指示。
⑤成品油收发操作流程
成品油储罐计量：
从厂部输送到专用线车间的成品油进入专用线储油罐后，应对相应储罐盘库，将收油量与厂部输油车间核对后封罐。
做好记录以备发油。
⑥成品油装车计量：
在轻油罐车进入专用线车间后，计量人员应将罐车车号、车型、容积表号、标重容积等记录下来，等待装车。
a.检尺，测量槽车油品温度（注：
检尺测温规程参照国家相关规定;国标手工检尺，测温方法）。
b.通知厂化验室取样分析。
c.如果有汽车运输装油，应将运输票据与厂部地衡单位核对无误后做好记录备用。
d.等待化验室做好分析后及时准确作出产品油发油量单。
e.将计量单据报领导审核。
4.计量中的安全注意事项：
①严禁携带引火物或穿带钉鞋上油罐；
②在油罐上进行计量测量时应站在上风位置；
③照明灯应采用防爆灯具，晚间开、关手电时应离开计量孔；
④计量孔应衬铝或铅垫，计量孔盖应轻踩轻放；
⑤雨、雪天计量时，应十分小心，以防发生滑、摔事故；
⑥上罐前应消除人体所带静电，检尺时提尺、下尺速度不应过快。
5.防止储罐跑油的十项规定
按时检尺，定点检查，认真记录；
油品脱水，不得离人，避免跑油；
油品收付，核对流程，防止冒串；
切换油罐，先开后关，防止憋压；
清罐以后，认真检查，才能投用；
现场交接，严格认真，避免差错；
呼吸阀门，定期检查，防止抽瘪；
重油加温，不得超标，防止突沸；
管线用完，及时处理，防止冷冻；
空罐投用，验收鉴证，方可进油（料）。
6.油品加温注意事项
①油罐加温时，必须先排除盘管内冷凝水，缓慢开大进汽阀，防止水击；
②油罐加温时油品温度应控制在工艺指标范围之内；
③在加温过程中，必须加强对油罐的脱水工作；
④正常情况下不允许利用收付油线等进行明汽加温，防止油罐冒罐、突沸；
⑤因油罐加热盘管易腐蚀渗漏等原因，加温蒸汽压力不能低于0.15MPa，防止油品串入蒸汽管线；加温过程中，必须加强检查，防止跑油；
⑥每4小时对油罐巡测温度一次，并做好记录，交接班时，要详细交接加温情况。
7.油品脱水注意事项：
①油品脱水必须坚持“五勤脱水法”，即：
接班后勤脱水、收油前勤脱水、满罐后勤脱水、水分大勤脱水、付油前勤脱水；
②脱水时，操作人员应站在上风口，防止油气中毒；
③油品脱水前要掌握其温度和水份，缓慢打开脱水阀，仔细观察排水情况；控制好阀门开度，使脱水尽量不带油；
④人工脱水作业时，操作人员不得离开现场，人走阀关，严防脱水跑油；
⑤重质油品脱水后，有扫线头的要用蒸汽吹扫脱水管线，防止凝线；
⑥脱水排出的污水，应排进污水系统，严禁乱排乱放，不应排放到地表，以防造成环境污染、火灾等事故；
⑦所有油罐在付油前都要进行脱水检查，脱水见油后再付；
⑧油罐水尺超过指标时，实行间断脱水。
水尺仍不合格应交班脱水，直至水尺合格或油品分析合格；
⑨对油罐进行脱水作业后,要及时在脱水记录本上按照其格式进行记录；
⑩在正常情况下，每班要对付油罐进行脱水检查。
8.装车过程中的常遇故障及解决办法见表
故障现象
处理办法
1.阀门开关失控
1.通知轻油岗位关闭大罐出口阀，维修人员修理
2．不过油
4.查看流程是否正确，查看阀门开关是否正确
9.高含硫原油卸车安全操作规程
（1）目的：
在高含硫原油卸车时，安全、顺利、高效地操作。
避免发生硫化氢等有毒气体中毒事故，保证装卸员工生命安全。
（2）适用范围：
铁专线车间从原油罐向厂内转油、铁路槽车在专线卸时的操作。
（3）职责
①车间主任负责操作规程的制订和完善，并组织、指挥、监督实施。
②运行班长负责现场指挥、计量记录、清罐验收记录，清罐人员签字。
③装卸工负责接管、清罐。
④调车员指挥调车、对位。
⑤计量员负责原油检尺。
⑥化验员取样、化验。
（4）工作程序
①专线主任接到车站运转室人员的指令，通报给公司调度员，说明原油含硫，要求相关部门做好收油和防护准备工作，通知安全部门及时监测H2S浓度。
按《高含硫原油卸车安全操作规程》，明确交待任务，严密组织分工，提出注意事项。
②运行班长现场指挥组织实施作业、作业全过程实行监控。
③调车员负责检查、监督机车进入专线送车。
检查装车鹤管.卸车鹤管否归位，栈桥吊梯是否归位。
④检查轨道是否有异物，防遛器具是否撤离，确认能够安全进车后，通知火车站调度可以进车。
⑤将油罐车调到指定货位，检查防滑措施是否落实，作好记录。
（5）计量、化验员
注意事项：
开罐盖前检查铅封是否完好。
计量、取样站在上风口，用H2S监测仪高限报警，检测人员配戴防毒面具检查确认，若H2S高于安全极限，化验员、计量员、卸车人员必须戴防毒面具进行作业。
（6）装卸工人
①检查呼吸防护用品的完整性。
②待槽车对好位机车离开后，夹好静电接地，将卸油管、蒸汽管线和槽车上的卸油口、蒸汽管线对接牢．
③需要加温的原料，在蒸汽排凝完毕后，对槽车进行加温工作，加温的温度范围要看所卸原料而定，原油加温的温度为３５到４０度．
④得到班长卸车指令后，开启收油罐阀门、槽车下卸口阀门，进行卸车作业．
⑤卸车过程中，要加强巡检，杜绝跑.冒.滴.漏．且随时观察槽车内液位变化情况，检查卸车管线是否畅通，发现异常情况及时处理，要随时用H2S监测仪监测H2S浓度，若报警，现场人员均应配戴防毒面具或呼吸器。
⑥卸油场所30米内，严禁一切火源。
穿防静电工作服，严禁在作业区域使用手机。
⑦电闪雷鸣时停止卸油。
⑧卸油完毕后进入罐内清罐严禁使用铁制工具，预防产生火灾爆炸。
⑨进入罐内清罐时，至少应有一人在罐上监护，下罐人员系好安全带和麻绳。
⑩使用过的空气呼吸器应进行清洗和充装，以备下次使用，使用后的防毒面具应重新更换。
10.电气化接触网操作规程
（一）操作隔离开关时必须遵守以下规定：
1、专用线每次操作前，须提前30分钟联系大英火车站同意，并根据操作内容逐项填好《操作票》，经值班领导检查无误后签字同意，确保操作无误。
2、操作隔离开关前，操作人员要佩戴好安全帽，穿好绝缘靴，带好绝缘手套等安全用具；安全用具每次使用前要用干布擦拭干净，并进行简略漏气试验，发现裂纹等异常应停止使用。
3、隔离开关倒闸操作时必须要有两人在场，一人监护，一人操作。
操作人员由车间电工或取得操作资格的人员担任，监护人员由车间班长或岗位员工担任。
4、确定隔离开关及其转动装置正常、接地良好、线路上没有电力机车的情况下，方可按照规定程序操作；若发现隔离开关及其传动机构状态不良时，应立即报告供电段调度人员安排检修，在检修人员确认可以操作前，严禁非检修人员拆卸修理及操作。
5、操作隔离开关要准确，迅速，一次开闭到底，中途不得停顿或发生冲击，操作过程中，人体未穿戴绝缘物的部分不得与支柱及其机构接触，防止触电。
6、静电回流开关平时为断开模式，当机车车辆进入油库专用线前，先闭合扳道棚处回流开关和接触网隔离开关，使带电接触网通过机车和轨道形成回流，当车辆在库区停稳机车离开专用线后，立即断开上述两处在接触网隔离开送和回流开关，使装卸作业时轨道电流不进入库区。
7、在将要断电的区域内有电力机车时应通知司机降低受电弓后方可操作。
严禁接触网带负荷（货物线内有电力机车用电取流）操作隔离开关。
8、车间建立《隔离开关操作登记薄》，记录每次操作时间及钥匙使用情况。
（二）专用线电气化区域作业安全注意事项：
1、接触网隔离开关不得随意开闭，传动机构必须加锁，钥匙必须专人保管，并做好使用登消记录。
操作用安全用具必须保存在干燥的柜内或架上，保持清洁，不得他用，并按规定定期送铁路供电段强检试验，检验不合格的用具禁止使用。
2、如作业必须断开隔离开关，并在接触网上加持保护地线，接地线必须用截面积不小于25mm2裸露铜软绞线制成，并有透明护套保护。
接地线不得有断股、散股、和接头。
3、在接地前必须确认隔离开关处于断开状态，用高压试电笔试接地悬挂位置导体（接触网）是否带电，在确认已经在无电的情况下，才能进行加持保护地线。
4、接地的顺序为：
将地线的一端先行接地，再将地线的另一端与停电的导体（接触网）相连，拆除时顺序相反，连接和拆除地线时，操作人员必须使用绝缘杆进行。
5.在连接和拆除地线过程中，操作、监护人员人体不得和接地线裸露铜线接触。
6、操作隔离开关的人员必须经过供电段的安全规程考试，合格取证后方准操作。
操作隔离开关时，操作人必须头戴安全帽、手戴绝缘手套、脚穿绝缘靴，并手持绝缘操作棒。
操作时必须确认开关位置和开关转台无误后，再迅速进行倒闸，一次开合到位，中途不得停留和发生冲击。
7、接地线的绝缘杆、操作隔离开关的绝缘手套、绝缘靴、绝缘操作棒在首次使用前必须经过耐压及强检试验，合格后方准使用，以后每年定期进行耐压及强检试验，绝缘工具要保持清洁干燥。
8、在遇雨、雪、雾或风力在5级以上时，不应进行装卸作业，在可见闪电或可闻雷声时，禁止进行开关倒闸及装卸作业。
9、专用线装卸作业人员，必须在保护地线接好后方准作业，并禁止在有装卸接触网的区域进行登车顶作业（减地面支柱上的警示牌）。
10、装卸作业完毕后，确认无影响送电的障碍后，拆除接地线，并将断开的隔离开关恢复闭合状态。
11、调车作业时必须停止所有装卸作业，防止静电事故，槽车严禁跨越轨缝绝缘进行装卸作业。
7.专线车间扳道员操作安全注意事项
（1）接班前要充分休息，不得饮酒，值班过程中要精力充沛，精神集中，认真执行有关规章、制度，预防事故发生。
不得打盹睡岗、玩笑打闹，离岗脱岗，不做与工作无关的事。
（2）操作过程中，顺着线路行走时，严禁在道心或枕木上行走。
防止因为注意脚下而忽视前后方来车。
（3）横过线路时要一站、二看、三通过，同时注意机车、车辆的行动，脚下有无障碍物，严禁抢越。
（4）不踏行轨面、道岔拉杆、尖轨尖端，注意信号机导线、警冲标、排水沟，防止绊倒。
（5）横过有机车停留的线路时，要在机车车辆较远处通过，注意邻线有无车辆通过，严禁在运行中机车车辆前面抢越。
（6）遇必须横过机车或车列时，只能在车钩连接处翻越，严禁从车底下钻车。
（7）工作时必须服装整洁，紧身利索，衣服纽扣扣上，防护、防寒用品按照规定佩戴，以免被机车车辆牵挂，危及人身安全。
（8）作业中要执行呼唤应答，确认检查制度，员工间相互照应，实行联防，保证安全。
（9）不得在钢轨、车底下、枕木上、道心中坐卧休息。
（10）禁止非调车人员抓乘机车车辆，严禁把乘机车车辆、以车代步。
8.安全规定
（1）静电接地必须良好．
（2）使用工具必须防爆．
（3）必须穿带防静电劳动保护,禁止在栈桥上做穿衣,脱衣等活动.
（4）夜间照明必须防爆.
（5）装卸场所40米内,严禁一切火源,非操作员工和无关人员严禁入内.
（6）严禁使用手机.小灵通等通讯工具.
（7）必须将鹤管插入槽车低部装车,防止静电,严禁高位喷溅装车,
（8）装卸完毕后,静止3分钟后,才能进行其他操作,未到时间严禁取下防静电设备.
（9）电闪雷雨天气不装车。
（10）遵守一切危险区域安全规定。
（11）保证平台.梯.栏杆等操作区结构上安全。
（12）计量员所用工具入包，以便腾出手攀扶梯.栏杆。
（13）夜间照明用具防爆。
（14）油品装好后，5分钟内不进行计量工作，如油品可能被污染，30分钟内不进行计量工作。
（容易有静电和罐口油气混合雾.细粒产生）。
（15）金属量油尺检尺时，整个提落过程，要保持与检尺口金属接触。
（16）检尺前金属工具要与被检罐体接触排除静电。
（17）计量过程中工作服装要防静电，不穿引起火花的鞋。
（18）雷雨，大风恶劣天气环境不计量。
（19）计量员要站在计量口的上口。
（20）专线停留车辆必须作好防溜工作（铁鞋.枕木.手刹）。
（21）车辆挂运前必须作好空重阀转换。
（22）车辆挂运前必须检查阀盖是否盖好。
（23）机车进入专用线前，必须保证轨线上没有影响行车安全的物品。
（24）油罐加温时间不能过长,温度不能过高,避免轻组分蒸发过多,照成油品损耗过大.
（25）原油和重油加温不能过快.过猛,以防突沸,造成跑油事故.
（26）油罐加温严禁先开进口后开出口,以免造成水击.
（27）严禁加温过程中向罐内吹扫大量蒸汽.
（28）如果油罐内油品量较少,液面在加热盘管以下,不能向罐内送蒸汽加温.
（29）脱水要作到勤.快.小,作到收油前脱水,收油后沉降脱水,转运前脱水.
（30）脱水由小到开大时,为见油,应停止脱水,查明原因,避免冲出”硬节”跑油或烫伤人.
（31）脱水时,操作人员要站在上风口,防止油气中毒。
（32）电气化道口通过车辆装载高度超过2米货物时，货车严禁坐人。
（33）电气化道口通过行人手持木棒、彩旗等高长物品，通过道口时不准高举过头，保持物品水平状态通过高口。
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