公路路基土方工程施工方案.docx
《公路路基土方工程施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路路基土方工程施工方案.docx（19页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
公路路基土方工程施工方案
土方路基施工方案
一、概述：
K79+901.706—K80+214.816段路基均位于不良地质段的软土地基上，且处于鱼塘段，软基处理均采用“袋装砂井+双层土工隔栅+等载预压+反压护道”的方法，路基填筑采用建设部颁布的《高密度大量土石方填筑方法》新工艺，并按“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行组织施工。
三阶段：
即准备阶段┄施工阶段┄竣工阶段；
四区段：
即填筑区┄平整区┄碾压区┄检验区；
八流程：
即施工准备┄基底处理┄分层填筑┄摊铺平整┄洒水或凉晒┄机械碾压┄检验签证┄面层修整。
二、施工方法：
1、施工流程：
施工准备→测量放线→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→质量检测→沉降观测→填筑下一层
2、施工准备：
2.1对已完成土工格栅施工的路段进行自检，填写自检记录和申请转序的《检验申请批复单》，报监理工程师复核签认。
2.2对进场的材料进行检验：
路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、各类垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为填料。
优先选用砾类土、砂类土作为路床填料。
路基填料最小强度和填料最大粒径应符合要求（见下页表）。
3、测量放样：
根据路基导线控制网放出路基中轴线，再根据设计图纸要求的宽度放出路堤的边线。
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（cm）
填
方
路
基
上路床
0～30
8
10
下路床
30～80
5
10
上路堤
80～150
4
15
下路堤
150以下
3
15
4、摊铺整平
采用路基分段按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。
填筑虚铺厚度按照试验确定的参数进行控制，一般不超过30cm。
自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚，使厚度均匀。
各层填料的摊铺宽度每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证修整后的路基边缘达到设计要求的压实度。
填筑中采用挂线法控制虚铺厚度和路基顶面宽度。
沿路基纵向每20米按路基每层的顶面宽度加超宽量插设一组标杆，标杆上画明虚铺厚度标高线。
采用推土机进行粗平，先两侧、后中间，中间稍高，并保证摊铺厚度均匀。
粗平后进一步整平，使顶面有2%-4%的横坡。
桥台台后填筑：
首先填土预压，之后再反开挖施工，最后填筑砂性土或渗水性土，分层松铺厚度宜小于20cm,边脚处采用小型夯具夯实。
5．凉晒（洒水）：
填料含水量应控制在最佳含水量的±2%之间，填料的含水量大于最佳含水时应进行晾晒和翻拌，含水量过小时应洒水湿润。
6．机械碾压：
采用18t震动压路机按照试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。
碾压时遵循先静压后振压；先慢速后快速；先压路基边缘后压中间的方法，使填料逐步压实。
轮迹重叠不少于40CM，做到不漏角，无死角，确保碾压均匀、密实度达到规范要求。
如机械碾压后路基填料仍达不到设计及施工规范的密实度要求，可采用适量洒水重复碾压方法使之达到设计及规范要求。
严禁各种施工车辆在压实的路基顶面上随意调头。
7．质量检测：
现场路基密实度检测采用核子密度仪或灌沙法进行，每层填料按照路基施工规范要求进行检测记录，并报监理工程师检验，只有检测合格，监理认可后，方可进行下一层的填筑施工。
路基压实度的检测应随路堤分层填筑施工同时分层检测。
核子密度仪在使用前应与灌沙法做对比试验，以灌沙法为基准确定其密实度和含水量修正值，并定期标定。
施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由项目队试验检测人员先进行跟踪检测，经理部中心试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。
（路基压实度标准见下页表）
每填筑一层，应将边桩翻到施工高度。
每填筑1m高度时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。
8、沉降观测：
为保证路提在填筑施工中的安全和稳定，在路基填筑时要严格控制施工速率。
路基垂直沉降每昼夜不大于1.5cm，且每填筑一层必须测定一次。
如果两次填筑间隔时间较长时，每3天观测一次。
如超过此限应立即停止填筑，观察其沉降量基本稳定并符合上述规定数值后，方可继续填筑。
9、路基整修：
路基填筑完毕在交工前按设计尺寸整修路基面的排水横坡、平整度、边坡等。
边坡应挂线进行修坡，将超填部分用人工刷除，并保证路堤坡面平整，无凹凸起伏现象。
路基整修应达到下表所示的检验标准要求。
（土方路基实测项目见下表）
路基压实度标准
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填
方
路
基
上路床
0～30
≥95
下路床
30～80
≥95
上路堤
80～150
≥93
下路堤
150以下
≥90
土方路基实测项目
检查项目
允许偏差范围
频次
纵断高程（mm）
+10，-15
每200m测4个断面
中线偏位（mm）
50
每200m检查4点
宽度（mm）
不小于设计值
每200m检查4处
横坡
±0.5%
每200m检查4个断面
边坡
不陡于设计植
每200m检查4处
平整度（mm）
15mm
每200m测4处×3尺
10．质量保证措施：
（1）建立完整的质量保证体系，实行全面质量管理（质量保证体系见施工组织设计）
（2）测量控制：
技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。
（3）桥台后填筑控制：
首先填土预压，之后再反开挖施工。
桥台后的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到设计强度后待空心板安装完成，才准填筑，并应分层对称进行。
当结构物附近用大型机械压实有困难时，应用小型夯实机夯实。
（4）路基填筑质量的检测：
路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员应及时按规定进行质量检测试验，主要采用核子密度仪或灌沙法进行密度试验，并准确详细记录试验结果。
如密实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工，应重新碾压合格。
（5）雨季填筑路堤时，做到随挖随运，随铺随压，每层表面应有2%以上横向排水坡，中途长期停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时，应复压后继续填筑。
某路基土方施工方案
一、工程概述
本合同段（K100+300-K105+450）处于山区地带，地形复杂，沟梁相间，路基高填深挖交替频繁，填高变化幅度大。
路基填料利用挖方废弃的土、石料，全线共有挖土方35.5万m3，挖石方106.5万m3；利用土方15.3万m3,利用石方30万m3。
。
三、施工方案
路基土石方采用大型机械化施工为主，首先进行改路、桥头处路基施工，多工作面平行、流水作业。
采取挖、运、填、平、压机械化作业。
在工程施工中，按设计要求清除的地表草皮和腐殖土，集中堆放，备用于地表回填，恢复植被。
挖方地段：
路基开挖前首先做好截水沟，使边坡不受雨水冲刷。
用作利用方时，开挖前清理表层耕植土、垃圾、树根等杂物，清理的表层土集中堆放，用于表层回填及护坡植草回填。
土质挖方段采用挖掘机、推土机开挖，装载机配合挖掘机装渣，自卸汽车运输，人工配合机械修整边坡。
当挖方路段为单边坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分段、分层纵挖法施工。
石方根据不同地质、地形地貌，分别采取预裂、中小型光面爆破开挖；开挖自上而下分层进行，随路基开挖及时完成路基防护
四、施工准备
1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度以及弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
2、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
3、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
4、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
5、场地清理：
施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下不小于30cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
6、拆除工程：
根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。
7、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
五、施工程序和主要施工方法
1、路基土方开挖
1.1开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
1.2根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
1.3路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
1.4居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
1.5开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
1.6挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30㎝范围内的压实度以《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。
若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
2、路基石方开挖
石质挖方段施工前也要放出路基边桩及坡顶桩并撒线，清除坡面的松石、危石，避免对人身造成伤害。
开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。
凡不能使用机械直接开挖的石方、孤石，则采取爆破法开挖。
2.1根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
开挖的石方须破碎作为路基填方材料。
2.2石方路堑严禁过量爆破，未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》编制技术设计文件，并提交监理工程师审批。
大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。
2.3爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
2.4应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
2.5由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1㎡时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。
2.6石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
2.7爆破方法：
（1）、孤石的浅孔爆破
大石改小爆破。
药包中心接近石体中心，装药深度宜为炮孔深度的1/2左右。
单个炮孔的药量可按下式计算：
Q=VPnK′Q—单个炮孔的药包装药量（Kg）
V—大石体积（m3）
Pn—n个临空面的药量修正系数；当n=3、4、5、6时，可依次取Pn=0.4、0.24、0.2、0.17。
K′—正常松动药包单位炸药消耗量。
K=1.1—1.5（Kg/m3）
炮孔深度按岩块厚度确定。
即L=（0.5—0.7）H
（2）、浅孔松动爆破（适用于半填半挖）
钻爆设计如下：
孔径D=42mm，孔距a=1.5m，排距b=1.5m，孔深H=2.5m炸药单耗q=0.35Kg/m3（具体的准确单耗根据现场试验来确定）
单孔装药量：
Q=qabh=0.35×1.5×1.5×2.5=1.97kg（实取2Kg）
堵塞长度：
L=H-Q/d=2.5-2/1.66=1.29m（d=3.14×r2×100×n=1.66Kg/m）
（3）、纵向台阶爆破
沿设计边坡布置一排预裂炮孔，炮孔方向按设计坡度1：
1或1：
0.7选取。
垂直边坡方向布置主炮孔，炮孔取垂直孔每一台阶布置1-2排主炮孔。
见图1
、边坡预裂爆破参数
孔径D=42mm,孔距a=（7-12）d，一般取a=0.4-0.6m，孔深L=H/sina，H为台阶高度，取2~3m。
浅装药密度q=0.15-0.25Kg/m
装药结构采用不耦合间隔装药，府部增加装药，上部适当减少。
不耦合系数大于2，药卷之间的间隔在0.1-0.3m以内，堵塞长度在0.8-1.3m之间。
、主炮孔爆破参数
孔径D=42mm,最小抵抗线W府=（0.4-1.0）H，一般取W府=0.8-1.2m炮孔深度L=H。
炮孔间距a=（1.0-1.2）W府，炮孔排距b=（0.9-1.0）a
单孔装药量Q前排=qW府aHq=0.35-0.5Kg/m3（具体单耗根据现场试验确定）
装药结构：
底部集中装药。
堵塞长度：
炮眼未装药部分用炮泥堵塞，并用炮棍捣实。
（4）、安全计算
、爆破震动安全计算V=K（Q1/3/R）a式中：
V—安全振速cm/sQ—一次起爆药量
R—与被保护物的距离，一般取150m
K、a—与地质有关的系数
爆破岩石为普坚石K=150-250，a=1.5-1.8
V=K（Q1/3/R）a=200×（311/3/150）1.6=0.41cm/s＜2cm/s（Q取最大值）
、个别飞石计算
Rf=20Kfn2W式中：
Kf=1.5n=1.2W为前排底部抵抗线
、冲击波安全距离计算
R人=K人Q1/2（K人=1—5，Q为最大装药量）
R物=K物Q1/3（K物=5—10，Q为最大装药量）
对于浅孔松动爆破只要按设计进行装药、堵塞、回填冲击波可忽略不计。
（5）、起爆器材
起爆采用双发火雷管起爆，导火索长度不小于1.5m。
（6）、起爆方法
警戒完成后，人工利用香火点燃导火索，立即跑到200m以外安全避炮点，在完成爆破30分钟后进入爆区检查，确认无盲炮后方可解除警戒。
3、弃方的处理
3.1在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。
3.2本挖方段弃土场选择在K54+700路基左侧，面积为20万m2。
弃土堆的几何尺寸、压实度、位置，应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。
弃土堆的边坡不陡于1：
1.5，顶面向外不小于2﹪的横坡，其内侧高度不宜大于3m。
3.3弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
4.质量控制要点：
4.1正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。
4.2坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。
土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。
4.3开挖时，经常注意山坡的稳定情况。
每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。
凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。
六、主要施工机械设备
施工机械一览表
名称
型号
数量
挖掘机
小松220
4台
压路机
振动式压路机TY22
2台
推土机
TY120
2台
自卸汽车
20T
20台
空压机
4L-40/8
6台
洒水车
10T
1台
平地机
PY190
1台
装载机
ZL50
2台
七、人员配置
为了保证路基填筑顺利、有序的进行并取得良好的施工效果，项目部拟投入以下人员以进行宏观控制及现场施工控制：
编号
姓名
职务
职称
备注
1
项目经理
高级工程师
2
项目副经理
工程师
3
总工程师
高级工程师
4
质检工程师
工程师
5
测量工程师
工程师
6
路基工程师
工程师
7
结构工程师
高级工程师
8
实验室主任
工程师
9
机械工程师
工程师
10
路基一队队长
工程师
11
路基二队队长
工程师
八、质量控制体系
质量控制体系框图
质量管理领导小组
1、质量控制要点
（1）、开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；
（2）、开挖过程中，去措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，预留一定宽度，保证边坡平顺；
（3）、做好临时排水设施，确保施工作业面没有积水；
（4）、边沟与截水沟从下游向上游开挖，开挖后，及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡；
（5）、原地面横坡为1:
5-1:
7.5时，挖不小于1m的台阶；原地面横坡陡于1:
7.5时，按设计对路基进行处理。
（6）、路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度边坡。
（7）、根据设计坡度，做出坡度尺，控制边坡坡度。
2、质量控制措施
（1）、由项目部副经理统一协调管理两个土方施工队，负责工期制定、宏观调控。
（2）、项目部设路基工程师2名，主要负责解决施工中的问题及施工质量。
各个施工队设技术员1名，带领队内技术班子对施工质量随时进行控制，及时发现施工中的问题并妥善解决。
（3）、项目部测量班设测量工程师2名，负责路基中线放样和标高测量，防止中线偏位并进行高程控制。
（4）、试验室设路基试验工程师1名，负责检测压实度、原材料等路基试验数据。
（5）、项目部路基工程师具有质量否决权，发现施工中违反施工程序、不按规范施工的，有权进行制止，必要时，可下暂时停工令，令其限期整改。
对危害施工质量的行为，有权进行处罚。
（6）、对于监理工程师及设计人员提出的问题，项目部立即组织专人研究，限期整改。
每一道施工工序都要接受监理工程师的检查，确保工程合格。
九、施工进度保证措施
（1）、施工管理以施工组织设计为基础，以实施性施工组织设计为依据，搞好工序的统筹，工序安排科学合理。
牢牢抓住关键工序的管理与施工，抓好各工序的后勤保障工作，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工进度，确保实现总工期。
（2）、制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系。
根据工期要求，编制具体的施工计划，使施工进度具体化，从而实现确保总工期的目标。
（3）、根据工程进度需要、生产计划情况编制材料供应计划，加强材料的采购工作，超前定货，按时供货，并备有一定的库存量，避免施工过程中因材料供应不足而影响工期。
（4）、配备现代化的施工机械设备，在施工中加强调试管理工作，抓住有利的施工日期，强化组合施工要素。
保证设备正常运转，提高利用率。
（5）、提前做好各项准备工作，对施工中可能存在的问题和困难进行分析研究，采取防范措施，对施工中暴露的矛盾要采取有效措施并及时处理。
（6）、春节期间、农忙季节的施工安排。
我单位参加施工的人员均为在岗的全民合同制职工，春节期间、农忙季节的施工均不放假，职工休假探亲都根据工期要求和施工进度计划由单位统筹安排，任何时间都能满足施工生产的需要，并能满足工期要求和施工形象进度计划的完成。
（7）、雨季施工。
在雨季来临之前，能够施工排水沟和边沟的段落要提前把排水沟和边沟施工完毕；不具备施工排水沟和边沟的段落，要提前做好临时排水系统。
路基施工的段落必要时可采取覆盖措施。
十、安全保证体系及保证措施
1、安全保证体系
（1）、安全目标
加大安全投入，坚持“安全第一，预防为主”的原则，建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤。
（2）、安全保证体系
为确保施工安全，要加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。
2、安全保证措施
制定切实可行的安全措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。
具体制定以下几点：
（1）、所有施工人员必须佩戴安全帽。
（2）、禁止私拉乱接电线。
（3）、开炸石方地段要设明显标识牌，必要处要设置一定的防护措施。
（4）、施工过程中，不许闲杂人员进入施工场地。
（5）、施工现场机械要摆放整齐，排列有序。
（6）、在林区处要避免点火，消除可能出现火灾的危险源。
附安全生产领导小组框图
安全保证体系
十一、环保、文明施工措施
1、环保措施
制定具体的环保措施如下：
（1）、挖基土、石要堆放到指定地点，不准乱倒乱弃。
（2）、如遇地下水，要设有专门的排水沟，尽量避免污染原河道。
（3）、以绿色施工为标准，不破坏或尽量少破坏原地形地貌。
2、文明施工
进场后，成立文明施工组织机构，制定具体措施，保持现场及生活区整洁卫生。
制定条文如下：
（1）、施工现场应设立警示牌，闲杂人员不得入内。
（2）、施工人员佩带胸卡，戴安全帽，特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施。
（3）、在作业面设立明显的施工标识牌，注明工程简介、建设、设计、监理、承包商主要负责人姓名及电话。
（4）、场地内设置一定数量的质量安全标语牌及彩旗。
升级会员 