常用联轴器安装与使用Word文档下载推荐.docx
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2一罩壳；
3一链条;
4一密封圈
（b）单排链联轴器
两轴相对许用轴向位移为～㎜,许用径向位移为～㎜,许用相对角位移为1°
一般许用相对角位移为<
1°
相对径向位移为（P为链条节距）。
双面
1一外齿套；
2一内齿圈；
3一U形保持环；
4一内齿圈；
5一外齿套
接短节
1一外齿套，2一内齿圈，3—Z形保持环，4一短节，5一Z形保持环，6一内齿圈；
7一外齿套
两轴许用相对径向位移Δy=1～㎜,许用相对角位移Δa=1°
30ˊ,不同规格尺寸补偿量不同。
带有中间轴联接的联轴器,许用径向位移Δy=A·
tya
齿式联轴器两轴的对中偏差及外齿套的端面间隙S
联轴器外径D
（毫米）
对中偏差
端面间隙S不小于
径向位移（毫米）
轴向倾斜
170～185
220～250
<
O．05
O．08
O．3／1000
290～430
O．5／1000
1一半联轴器；
2一挡圈；
3一弹性套；
4一柱销；
5一半联轴器；
6一制动轮
弹性圈柱销联轴节两轴的不同轴度
两轴的不同轴度，不应超过
径向位移（毫米）
倾斜
105～260
1000
290～500
弹性圈柱销联轴节间的端面间隙
轴孔直径
d
标准型
轻型
型号
外形最大直径D
间隙c
间隙c
25～28
30～38
35～45
40～55
45～65
50～75
70～95
80～120
100～150
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
120
140
170
190
220
260
330
41O
500
1～5
l～5
2～6
2～8
2～10
2～12
2～15
Ql
Q2
Q3
Q4
Q5
Q6
Q7
Q8
Q9
105
145
200
240
290
350
440
l～4
1～4
联轴器
外径D
端面间隙s
对中偏差
外径D
端面间隙s
径向位移
70
3
O．04
<
O．2／1000
5
／1000
80
250
95
315
105
400
130
4
475
6
160
600
O．1O
尼龙柱销联轴节
1-半联轴节,2-挡板，3-尼龙柱销
若无要求，应符合下列规定
两轴许用径向位移为～，许用轴向位移为～3mm,许用角位移为30ˊ。
尼龙柱销联轴节间的端面间隙
90～150
170～220
275～320
340～490
560～610
670
770
850
880
端面间隙c，不应小于
两轴许用轴向位移为～㎜，许用径向位移为～,许用角位移为°
～°
。
爪形联轴器
联轴器的端面间隙约为2㎜
十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表
（a）
1一半联轴器，2一压紧环，3一波状膜片组，4一螺栓，5一花键齿环；
6一中间短节，7、8一挡环，10一隔套
波状膜片联轴器
两轴轴向偏差一般为～㎜，径向位移一般为～。
一般由主从动设备连接定位精度确定,更换时直接更换整个橡胶联轴器,缓冲效果好,定位精度高,安装简单。
多见于进口螺杆式压缩机组。
（a）有伸缩长型
l、2一十字轴单万向联轴器，2一中间轴
（b）有伸缩短型
1、3一单十字轴万向联轴器，2一中间轴
某进口离心机用液力联轴器
普通型液力联轴器
采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差应符合机器的技术文件要求。
两轴轴向偏差一般为～㎜，径向偏差一般为～。
联轴器的安装工艺:
冷装法
对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。
对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合（如保护已装精密另部件）可采用压入法,但需要压入设备。
这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。
联轴节的热装配
联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。
过盈联接件的装配方法有：
压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。
在安装现场，则主要采用热套装配法，因为这种装配方法比较简单，能用于大直径（D>
1000mm）和过盈量较大）的机件。
压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用。
冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。
以下介绍热套装配法。
热套装配的本质原理是加热包容件（孔），使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件（轴），待冷却后，机件便达到所需结合强度。
实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。
同时，为了保证具有较大的啮合力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度（一般为，不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。
当工件材料一定后，包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。
装配间隙的大小直接影响装配时间，为防止包容件冷却收缩，必须限定装配时间，应当预留的装配间隙，一般有经验数据推荐:
加热最小装配间隙⊿（um）
机件重量（㎏）
被加热连接件直径（㎜）
120～180
180～260
260～360
360～500
小于16
16～50
50～100
100～500
500～1000
40～50
60～70
100～120
150～170
50～60
80～90
130～150
180～200
210～230
90～100
240～250
250～270
280～300
20～240
60～280
90～310
30～360
220～240
300～320
340～360
380～400
包容件加热后孔的直径增大值有以下关系：
i+⊿=（t+t0）103*a*D
式中：
t—加热后的温度（℃）；
to—开始加热的温度（℃）；
i—过盈量（um）；
⊿—能使轴自由通入孔中（避免表面相擦）所需的装配间隙（㎜）；
D—包容件（孔）的直径（mm）；
a—包容件（孔）材料的线膨胀系数（10ˉ6·
l／℃）。
故需加热温度为：
t=（i+⊿）/（103*a*D）+to
对于⊿值，可简化采用K=i+⊿=3i～6i，这样的⊿值取得略大了些。
此时，上式可写为：
t=K/（a*D）+to
注意:
式中K值的单位是㎜
各种金属材料的线膨胀系数a值（10ˉ6·
l／℃）
材料
加热温度范围（℃）
冷却℃
20～100
20～200
20～300
20～400
20～600
工程用铜
～
18～
一14
黄铜
—16
锡青铜
一15
铝青铜
碳钢
～13
—
铬钢
13
40CrSi
30CrMnSiA
ll
3Crl3
1Crl8Ni9Ti
17
铸铁
～11．1
—8
镍铬合金
铝合金
23
一18
镁合金
26
—2l
注:
碳素钢加热温度不得超过400℃
将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。
一般的加热方法有：
固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。
如条件许可，可在专用炉（如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉）内加热。
当工地现场条件不允许时，可砌一简易的炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。
如条件许可，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。
热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节（内径在100mm以下），方法简便，加热均匀。
氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较熟练的技术，以防过热而烧坏机件。
对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，效果很好。
电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，还是可以考虑选用。
在安装工地现场对大、中型联轴节采用的电感应加热法是在感应线圈中通人工作频率（50Hz）、低电压和大电流。
在相同条件和同一材料时，电流频率f和电流透人深度δ成反比。
现在希望δ大，因此不采用中频（500～10000Hz）和高频（105～106Hz），而采用工作频率（50Hz）。
低压、大电流可使交变涡流和磁滞损失增强，发热增加。
通常采用的电压有380V和220V。
用220V电压时，只要下图所示，将线圈绕在工件表面，绕得密些，绕不下时，可绕多层（各层间串联绕制方向应相反，使总磁通同向），以减少匝间距离，提高加热速度和均匀性。
线圈匝数可按要求的磁场强度H，通过公式H=4πWI（圆柱多匝螺旋形感应器）求出。
根据施工经验，不论联轴节大小，每1V电压用、38㎜2的导线可以了，那么如用220V电压来加热联轴节，需用38㎜2的导线300m左右。
A.装配前的准备工作
准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非常重要。
，需作如下准备工作：
1．检查、测量和加热温度的计算。
在热套装配之前，首先要对所热套联轴节进行仔细的检查，检查联轴节的加工质量是否符合要求。
对联轴节与转轴的配合部位（孔）的尺寸进行详细的测量。
一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸，长尺寸的可以多取几个。
同时，相应地测量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确，每一部位可测量2～3次，取其算术平均值。
测量尺寸部位
根据数据计算所需加热的温度。
2．工具准备：
除一般通用工具外，热套联轴节时尚应准备下列设备和工具：
（1）加热炉及燃料；
（2）套装联轴节的自制专用工具，其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等；
（3）量棒，根据所需控制的装配间隙进行制作。
（4）测试温度用的测温器或试温材料，试温材料如机油（发火点200～220℃）、锡（熔点232℃）、铝（熔点327℃）、锌（熔点419℃）等；
（5）隔热防护工具，如隔热用的透明面罩、石棉手套等。
．
3．操作训练：
由于热套装工作是在高温下操作的，如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调，将可能给套装工作带来严重的不良后果。
因此，在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。
B.热套联轴节的操作步骤
1．在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。
2．将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。
如用木柴加热大型联轴节。
则经2～3h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内，加热即可结束。
3．吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装工具。
4．校正联轴节的位置，使联轴节孔垂直（垂直套装时）或呈水平（水平套装时），并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。
5．将联轴节吊近转轴处；
再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。
6．在转轴的配合面上均匀地涂上机油。
7．将联轴节平稳地移近转轴，对准轴与孔的位置，进行套装。
待联轴节套进1/3左右，应再一次检查孔与轴的相对位置，是否有歪斜，如果正确，则继续将联轴节撞进。
8．最后装上夹紧工具，防止联轴节在轴上移动，然后让其自然冷却。
C.注意事项
因为热装是在高温和紧张的状态下进行，故对可能发生的问题，要有充分的估计，事前应设法避免，如万一发生，也会临场不慌，及时采取措施，进行处理。
首先必须使每个操作人员了解操作步骤，做到分工明确，在出现任何事故时都要坚守岗位。
其次要求校准联轴节的轴线水平或垂直，对准联轴节孔与轴端的位置。
调整撞块位置时要仔细、认真，确保正确无误。
在实践中，常可能出现的事故有：
1．联轴节轴线撞歪，联轴节撞不进：
为防止这类事故，除要在校准轴线、联轴节孔与轴的位置、撞块位置时做到正确无误外，还要注意，撞击点位置要选好，第一、二下要轻，待进人一段距离（约1/3）后，方可用力猛击。
若确系撞歪，又无法校准时，应再热后迅速拉出，切勿再硬行撞进。
2．其他事故可能有：
撞块滑轮因位置没紧固而向后退、葫芦链条滑下来、燃料不足、火警等，均要事先加以注意，在工具准备和操作训练阶段中仔细检查,。
3．当在主轴上事先已安装好轴承、机械密封等精密部件时禁止用力打击和撞击联轴器,以防损伤或损坏精密部件。
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