闻垣LA6合同段施工总结报告.docx
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闻垣LA6合同段施工总结报告
闻垣高速LA6项目部
施工总结报告
一、工程概况
1、工程简介
我部起点桩号K31+600，，终点桩号K36+700，全长5.1km，施工内容主要有路基挖方70.1万m3、路基填方9.6万m3、防护工程7548.37m3、预应力砼T梁桥3589.06m/7座。
其中桥梁桩基560根、墩柱382根、承台（系梁）315个、盖梁（台帽）271个、25m预应力预制T型梁1225片，项目合同价28555万元，计划至2010年6月30日完工，总体工期为23个月。
2、项目基本概况
闻垣高速LA6项目部为我山西路桥第一工程有限责任公司第五工程处所承建，本公司是山西省最大的公路桥梁专业化施工单位，主要从事公路工程施工、试验、监理、交通工程、科学研究、技术咨询。
拥有建设部公路工程施工总承包壹级资质和交通部的壹系认证、一级资信。
法人代表杨海龙，项目经理赵培斌，常务项目经理彭黎俊。
3、主要工程内容及起止时间
结合工程合同及建管处总体计划要求，路基、桥梁工程开工日期为2008年8月1日，计划工期23个月，我项目部于2010年5月底完成了全部施工任务。
各分项工程完成日期如下：
路基处理2008年8月10日至2008年10月31日
路基挖方2008年8月10日至2009年4月15日
路基填方2008年8月15日至2009年4月15日
防护及排水2009年3月1日至2009年12月31日
桥梁基础2008年8月15日至2009年4月30日
桥梁墩台2008年10月1日至2009年6月30日
梁体预制及现浇2008年12月1日至2010年4月30日
梁体安装2009年4月15日至2009年12月20日
桥面系2009年6月1日至2010年5月30日
收尾工程2009年11月1日至2010年6月30日
二、机构构成
1、人员及管理机构设置
项目经理部设项目经理、项目总工一名、项目副经理两名，项目经理部下设工程部、质检部、中心试验室、材料部、机务部、财务部、安全部、综合办公室等六部二室。
具体施工任务的划分如下：
项目经理，代表公司负责本项目全面工作安排和合同的实施，以身作则，遵纪守法，廉洁奉公。
对内严格管理，对外做好协调工作，为公司创名牌、创精品工程而努力。
工程部，负责整个合同段施工组织设计的编制、计划的落实、工程统计、计量计价、成本分析、工程变更、下达施工任务单、调配工料机及各种有关施工资料的整理、存档。
质检部负责工程进度落实、负责整个合同段工程质量监督、检查、对质量问题的处理，对隐蔽工程的检查并负责工程请验交接工作。
材料部，负责同试验人员进行材料的调查、取样、试验以及合格原材料的计划制定、采购、进场、验收、保管、半成品加工、供应，控制使用管理、回收核算等工作。
机务部，负责调配各种施工机械设备，并对机械设备进行日常维修及管理。
安全部，负责保障本合同范围内施工、人身安全。
财务部，负责资金的合理使用、资金的审核，做好资金使用计划，各类凭证入帐及成本核算，资金控制，资金收支管理工作。
中心试验室，负责整个合同段的试验检测工作。
综合办公室负责整个合同段劳务用工的档案及各项制度的考核工作、和党建工作。
2、设备投入情况
500混凝土搅拌站3套、ZL50装载机20台、10T洒水车20台、平地机4台、自卸车50台、220挖机10台、推土机6台、龙门吊5台
三、质量管理情况
1、质量控制措施
建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。
在技术管理上实行总工程师负责制，总工办是总工程师具体技术政策的贯彻执行机构，下设技术领导组、现场技术组、质检组、试验室、测量组。
制订了项目质量、安全管理章程，明确了各部门职能，建立健全各项管理体制，各项制度均上墙，资料成册，职责明确，并有章可循地进行施工组织和各项管理。
明确奖惩办法，形成一级抓一级，责任到人的抓管机制。
严格按照规范、合同文件和本单位的质量体系文件的要求进行施工和检测，严把质量关，严格用数据说话。
技术领导组：
在各主要单项工程开工前，根据已确定的施工方案和总体施工组织设计的安排进行详细的技术设计审核，确定具体施工方案。
现场技术组：
负责按照设计图纸、施工规范、单项实施性施工组织设计、工艺要求等跟班作业，进行现场技术把关、控制，随时解决施工中出现的相关问题。
质检组：
为达到质量监控的目的，项目部设立质检组负责工程总体质量检测工作，并且在各作业队（班组）配备现场技术员和专职质检员，由项目部质检组、现场技术员、专职质检员共同组成了质量检查体系，实行分级质量管理，对每一道工序从质量上层层把关，遇到关键工序、关键数据则进行复核与旁站监督，每道工序都必须经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，质检工程师专检，在自检、互检、专检的基础上，交监理工程师检查、签证合格后，方可进入下道工序施工。
项经部为质检员、质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备工具和书籍，为其履行职责提供充分的硬件条件。
2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况
施工中的检查和质量检验是控制工序质量的重要措施，通过检查可以随时发现问题纠正不足之处，应高度重视。
它包括工序中的自检、互检、交接检，也包括内部质检人员和现场监理的检查，群专结合来进行，检查应做到眼到、手到、尺到。
眼到主要是从感官上检查，看有没有不足之处或遗露的细节；手到主要是检查支撑、联接是否牢固可靠；尺到主要是检查各部尺寸是否符合设计，平面位置、高程、坡度、垂直度等是否正确。
施工中的质量检验的一个重要方面是试验检测，应按要求及时取样检查和制备试件，对指导施工有重要意义。
制备试件是质量检验的依据，要实事求是，操作要规范，养护要精心，来不得半点马虎。
在施工过程中组织定期或不定期的质量检查，也是提高工程质量的重要措施。
可以专业检查为主，吸收各工作面的技术负责人参加，通过检查使大家了解整个项目的质量状况，发现质量通病与质量缺陷，同时也是互相学习的好机会，对提高整体质量水平大有好处。
必要时还可以召开质量现场会重点解决某一方面的问题，促进工程质量的提高。
3、对完工质量的评价
本标段工程质量总体情况良好。
项目部质检部严格按规范和标准要求对各工序进行检查和验收，严把质量关，杜绝质量事故的发生。
试验室严格按规范要求进行各项材料现场检验试验，其中砂自检66次，试验结果均合格；碎石自检61次，试验结果均合格；水泥自检60次，试验结果均合格；钢筋自检50次，试验结果均合格；桩基经建管处委托的专门单位山西中咨博宇公路工程检测有限公司共检测560根，其中I类桩557根，II类桩3根，优良率为99.4%；砼共自检3784组，试验结果均合格；砂浆共自检60组，试验结果均合格；两个坡面的锚杆抗拔试验均合格。
测量组严格按图纸和规范要求对各细部点进行详细的放样和检测，结果均符合要求，操作层中的各班组质检员对各工序进行了自检、互检和交接检验工作，有力地控制了各工序的质量。
现场技术员对各工序的施工进行技术指导，并进行了监督和控制。
全体施工人员的质量意识较强，没有发生重大质量事故，使本标段的质量安全管理始终处于受控状态。
内业资料组按总监办下发的内业资料整理建档目录表进行收集整理，并设专人、专柜、专盒归档，其内容填写规范、齐全、完整。
四、施工进度控制
纵使路面施工过程中遇到了诸多问题，但项目部始终直面困难，想方设法解决各方面问题，施工进展一直较顺利，质量、安全生产控制较好。
项目部领导的重视及管理能力的突出，项目部和建管处、总监办的沟通及时、发现问题和解决问题的效率性、一线作战人员的全身心投入都促使我项目部承担的施工任务较合同工期提前完成。
通过对比我项目进度计划与完成情况来看，大部分时间阶段进度计划均能完成。
我们认为，山区高速公路施工要搞好进度管理，首先要科学合理安排计划，按照总体施工计划、年度生产计划和工程进展情况倒排工期，按季、月、旬定期编制施工计划，明确形象进度，按计划施工；计划中要突出重点，优先安排小型构造物，抢抓有利季节，将整个计划管理贯彻施工全过程；其次，必须发扬吃苦耐劳、奋力拼搏的精神，要具有打破常规、超前运作的意识和克服困难、勇于强行推进施工的勇气，单位领导要身先士卒，坚守工地，现场指挥，及时发现解决问题，减少施工过程中的涣工、怠工现象。
第三，要完善各种激励机制，形成“比、学、赶、超”的良好氛围，充分调动广大建设者的积极性、主动性和创造性。
制定计划时一定要结合当时实际施工能力和条件，精心制定施工组织计划，作到用计划指导施工。
与此同时，我们更应从自身出发，加强项目内部进度管理力度，将计划落实到每一天，坚持天天召开碰头会，每周召开生产例会，每次生产周例会都要对前一阶段的施工情况进行分析和总结，发现问题及时整改。
项目部根据具体情况，合理配置管理人员与机械设备、合理安排施工工序，以日进度保周进度，以周进度保月进度，并最终确保季度、年度以及总工期的进度，真正做到计划指导生产，生产服务计划。
五、施工安全与文明施工情况
1、施工安全情况
项目经理、各作业队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。
（1）项目经理：
贯彻国家、交通部、山西省有关安全生产管理规定和公司相关安全管理制度。
组织制订和实施项目经理部安全工作计划。
对本项目施工过程的安全生产负全面责任。
（2）项目副经理：
组织安排项目施工生产，在部署施工生产计划时同时安排安全技术措施计划。
a.协助项目经理具体计划、安排施工中的安全管理工作，检查现场安全工作计划的实施情况；
b.主持召开安全管理小组会议；
c.组织安全检查和对项目队的安全考核；
d.组织伤亡事故的调查、处理，检查防范措施的落实情况；
e.签署项目安全文件和伤亡事故的统计报表。
（3）安全检查工程师
a.协助安全经理开展工作；
b.具体负责实施本项目的安全工作计划；
c.参加伤亡事故的调查处理，负责伤亡事故的报告，定期进行事故综合分析，提出改进管理的措施；
d.负责对本系统的专业人员的业务与培训；
e.负责编制施工安全技术措施，进行施工安全技术交底，并具体指导实施和落实实施情况。
（4）安全员
a.参与本单位的安全教育和培训，督促检查施工现场安全生产规程制度的执行情况；
b.开好每周一次的安全例会，做好新工人现场安全教育和日常安全教育工作；
c.对安全技术措施的实施情况进行现场检查，发现隐患，及时反映督促整改，并及时制止违章指挥和违章作业；
d.负责职工伤亡及严重未遂事故的统计报告，参加事故调查，检查防范措施的落实情况。
（5）持证上岗制度
各级安全检查人员必须持证上岗，加大现场检查管理力度，及时纠正不符合安全规定的行为，杜绝安全隐患；全体施工人员，尤其对于特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等均需经培训考试合格后，持证上岗。
2、文明施工情况
根据建设部《建筑工程施工现场管理规定》及业主有关要求，结合本工程施工特点，制定适合本工程的文明施工管理制度，力争在文明施工中再创佳绩。
（1）原材料、半成品、废料、模板等物品摆放有序，有专人负责做好材料标志及管理现场材料堆放整齐，做到物流有序。
（2）机械设备坚持例行保养制度，设备在指定范围整齐停放，保证设备完好。
（3）施工现场内设置专门排水沟做到排水畅通，现场淤泥及时清运到指定地点排放，做到整个工作面整洁，工完料清，无乱堆乱放现象。
（4）工程部挂有形象进度图、工程平面图及临设布置图，办公场所周围有质量方针、质量目标等宣传牌。
（5）制定消防安全措施，消防器材统一管理，消防通道保持畅通无阻。
（6）施工现场周边设置围墙，围墙上设置醒目的施工标志牌等，加强区域内治安巡查，制定住宿规章，严防盗窃。
（7）坚持持证上岗制度。
（8）设置专职环保员，负责落实各项环保措施。
六、环境保护与节约用地措施
1、现场布置
合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。
2、道路和场地
施工区内道路畅通、平坦、整洁，不乱堆放，无剥落物、构造物，周围无垃圾，四周保持清洁，场地平整，不积水，排水系统畅通，加强油库机械设备维修站等生产区、生活区环境卫生管理。
施工便道经常进行洒水处理，对各种拌和设备配置防尘设备。
临时道路与临时建筑也要做好环境是保护工作，做到施工期间防止水土流失，完工后恢复生态。
3、班组场地清理
班组必须作好操作后场地清理，随做随清，物尽其用，定期检查评分考核，成绩上牌公布。
垃圾不可向水源地随意倾倒，生活污水要经过严格的环保处理方可排入河流与沟渠。
4、材料堆放
施工材料分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐，标志牌上标明材料名称、产地、规格、用途等。
5、材料运输
油料等材料运输确保安全防止泄漏污染，砂、石材料在运输中全部覆盖毡布。
6、材料库
材料分袋装、散装、灌装、桶装等分区存放，水泥全部用蓬布或彩条布覆盖存放。
分清标号，堆放整齐，有制度、有规程、专人管理、限额发放，分类插标志牌，记载齐全正确，牌物帐相符。
7、生产生活垃圾施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉，采取措施进行处理，施工废料就近运至城市环卫部门批准设置的垃圾场内，集中处理。
清除杂物、机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减少到最低程度。
8、施工干扰
当生产施工噪声、振动、烟尘超标或影响居民区时，将采取有效措施或改进施工方法，使之达到有关环保标准。
如：
筑路机械操作人员采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施，以减少噪音的危害。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
我项目部积极推进科技创新和新技术的推广，大胆采用先进的技术和技术人员，为科技创新提供了良好的前提。
科技创新人员在此过程中体现出了筑路人敢打敢拼的吃苦精神，坚持第一线的施工现场，严把技术关，将每一步每一节做细，为科技创新提供了良好的基石，在公司领导和广大一线作业人员的共同支持下，科技创新取得了可喜的成果。
1、新技术新方法的名称：
钢筋加工工艺及控制要点
应用的项目名称：
LA6合同段所有桥梁
应用时间：
2008年9月至2010年6月
资金投入：
资金投入主要为培训、推广费用，包括钢筋加工现场会的资金投入，合计42万元。
经济社会效益：
不仅增强了钢筋加工现场控制，保证钢筋加工质量，且有力的为一公司五处起到极大的宣传效果，得到建管处嘉奖。
2、新技术新方法的名称：
梁板分散排水养生工艺
应用的项目名称：
LA6合同段所有桥梁
应用时间：
2009年5月至2009年8月
资金投入：
主要包括施工必须工程材料的购置，科研推广、宣传、现场会费用，合计投入180万元。
经济社会效益：
减少因夏季高温养生不到位导致的砼工程质量通病，杜绝了梁板的质量缺陷，为项目部起到极大的宣传作用，受到闻垣建管处嘉奖。
3、新技术新方法的名称：
挂蓝悬臂施工方案
应用的项目名称：
悬臂施工
应用时间：
2009年4月至2010年6月
4、新技术新方法的名称：
边跨现浇段箱梁支座施工方案
应用的项目名称：
悬臂合拢段施工
应用时间：
2010年5月至2010年7月
5、新技术方案的名称：
梁板冬季施工蒸汽养生方案
应用的项目名称：
LA6合同段梁板
应用时间：
2009年11月至2010年2月
分散排水养生施工工艺
本工艺采用循环排水沟及水池，使梁场养护地面水集中回流至蓄水池沉淀后，能够进行重复利用，大量坚守了建筑用水对环境的破坏和污染。
本工艺采用分散喷水设施对梁板进行散喷养生，减少大量的人员投入，目前每个小组只需要3个人完全满足养护检查控制及清理等工作，以前常规梁板养生同样8个底座梁板养生、检查及清理需要8个人，对比一个小组能节省5个日工，成本大大减少。
本工艺采用分散喷水和循环用水系统，大量减少施工用水成本，同时减少水车运输投入，综合人工、材料、机械的资源配置，每个梁场比以前常规养生模式要节省80万元。
（1）本工艺主要是在梁场建设时，根据地形按回字形设置流水沟，控制水沟坡度，保证及时回收养生洒落到地面的水，在梁场四周高程偏低部位设置两个管槽连接的蓄水池（管槽位置处于两个水池距底2m的位置），两个蓄水池一个作为沉淀池，一个作为蓄水池，其数量根据梁场规模考虑，每20个底模考虑两个宽3m×长5m×深3m的蓄水池，满足储水量。
主要目的是解决水源紧缺问题和地形条件复杂难运输的问题。
为保证养生效果，每片梁翼缘板两侧靠下20cm部位顺梁板方向设置分散喷水管道，管道上每间隔50cm设置散喷头，可以不间断进行喷水养护，并进行塑料棚覆盖，目的为解决气温炎热造成养护水蒸发快和缩短工序转换时间的问题，同时能保证全方位全角度喷洒到位。
（2）操作要点
成立养生控制小组，按底模片区进行划分，每五人一个小组负责20个底模的水管养生，包括水、电、电机、水泵、管道、塑料棚覆盖、临时补洒等相关事项。
水泵一定要确保压力能力，根据梁体型式自行控制。
根据养护梁板数量准备相应的材料，配合人员及小型机具。
按照每天3片梁，三天至五天的养护周期计算，需要15套分散排水管。
按照底模布置型式，每10个底模需铺设一套主管道，并且在每底模部位预留出水口，用阀门控制。
做好排水及水资源循环使用工作。
每套底模养护区需根据地形条件设置排水渠，最好将水渠顺接到储水池进行过滤沉淀重复使用。
另外要保证水源满足养护供应。
（3）场区排水设置
为保证自流水能顺畅回流至蓄水池，整个梁场呈回字形状，设置20cm×20cm的砼排水沟，沟底坡度保证流水顺畅，按0.3%的坡度考虑，结合场区底座间距，在每相邻两个底座中间位置顺底座方向设置20cm×20cm的砼排水沟，然后垂直横向排水沟设置纵向20cm×20cm的砼排水沟，将所有横向水沟链接，形成整体排水系统（见图5.2.2梁场排水系统布设图），最后顺接至蓄水池。
（4）喷水管道设置
对成型并已经拆模的梁板支设排水管道，管道分为梁项板一道，左右侧翼梁板各一道，翼缘板两侧管道比翼缘板底20cm（采用铁丝挂钩绑扎在翼缘板环形筋下部，边板可以绑扎在防撞墙预留筋下部），管道采用φ50PVC管道，每50cm安装一个喷洒头（见图5.2.3翼缘板部位管道），要求具有雾化调节功能（见图5.2.3雾状喷洒头），一般市场可以购置金属和塑料两种可调节喷头，建议使用塑料喷头，减少因锈蚀而产生的堵塞，管道刚性条件较好的，避免弯折。
每套管道设置三个阀门并接起来与主管道出水口顺接（三个阀门分别负责顶板部位、翼缘板两侧管道的喷洒开关）。
（5）调试水泵和管道
安装好喷水管道后，要逐个调整管道和喷头角度和位置，保持两个连续喷头孔左右角度保持在15度左右交叉设置，以确保喷洒养生范围的湿润，特别是边角位置。
（6）加压进行喷洒养护
在水池里安装扬程20m以上的水泵，电机功率3KW以上，以保证喷水压力，每5个人一个小组，负责20个底座梁板的养护控制，同时进行检查整修。
（7）贴养生膜和覆盖塑料棚
养生膜采用塑料薄膜，避免破损、皱折和脱落。
养生薄膜全部覆盖紧贴梁板腹板位置，确保全部湿润。
塑料棚要采用加厚的透明塑料篷布，全部严实将梁板覆盖住，日常过程中有专人进行检查塑料薄膜和塑料棚的破损、脱落和漏缝，及时进行整修。
（8）自流水的循环回收
所有喷洒流落的地面水，全部流至横纵排水沟内，顺排水系统汇集于蓄水池，每小组人员除了控制养护阀门、检查养护设施外，还负责进行排水沟垃圾的清理，确保水沟畅通。
（9）检查记录
根据气温确定喷洒时间及间隔时间，并进行详细记录。
气温在25℃～30℃时，需每小时喷洒一次，每次喷洒时间为35秒～45秒；气温在30℃以上时需每小时喷洒两次，每次喷洒时间35为秒～45秒。
若风级较大时根据室外蒸发情况酌情增加喷水次数。
喷洒时可结合水压分开进行，先顶板或者先两侧。
随时检查喷洒范围内是否全部湿润，可视情况人工进行补洒。
八、工程款支付情况
工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。
九、施工体会
经过近两年半的不懈努力和全身心投入，项目部终于提前完成上级领导下达的施工任务，过程中发现不少问题，也总结积累了极其宝贵的经验。
1、我单位自2008年6月进场以来，在建管处的精心指导和总监办的大力协助下，结合闻垣高速的总体管理理念，项目部全过程进行体系化管理，从工程施工的合同、进度、费用、质量、安全及项目廉政建设都以闻垣建管处合同附件的管理模式有效实施，从而促成工程项目计划的有序实施。
闻垣高速公路LA6项目部主要施工任务包括路基、桥梁、防护工程，在地势险峻、施工难度大、资金短缺、地方问题干扰大等情况下，通过合理组织施工、积极安排调配施工资源、及时调整施工计划、加强上级领导和地方部门沟通等手段，克服重重困难，历尽了酷暑严寒，沐浴了风风雨雨，用心血和汗水保质保量提前完成了上级领导交付的重任。
2、刘家庄大桥左幅全长675米，右幅全长700米，除起点K32+262位于直线段外，其余均位于圆曲线或缓和曲线段内，桥梁中线半径700m。
其5#墩至14#墩墩柱均为空心薄壁构造，墩柱平均高度为47米以上，最低为40.02米、最高50.11米。
且横跨当地主要公路王横线，需投入使用大量特性模板且周转利用率低，成本投入加大，施工难度极大，除考虑其技术性难题外，施工过程中还必要的进行安全防护资金投入力度的加大，搭设与墩柱等高的施工脚手架、满布防护网，横跨公路处项目部搭设钢结构安全通道，均保证了工程施工安全。
该为闻垣高速公路控制性关键工程，施工技术难度极大，项目部仔细研究图纸，熟悉各项桥梁系数，选用有大量此特性桥梁施工经验、技术能力过硬、资信一流的施工队伍进行施工，采用悬臂挂篮施工方案，加大资金投入力度，克服重重困难，保质保量按期完成了施工任务。
3、桩基施工
闻垣高速LA6项目部合同范围内共有桩基560根，均位于石质山体中，因其地势崎岖，施工平台设置困难，项目部采用人工挖孔施工，山体石质坚硬，桩基施工过程中均需爆破施工配合。
但炸药购取手续繁琐，时常不能及时供应，直接导致了桩基施工的进度缓慢且成本提高，爆破施工也影响了附近村落的正常生活，阻工现象时常发生，给工程建设正常进行造成极大困难。
为解决以上问题，项目部投入大量人力、物力、资金，成本加大情况严重。
4、冬季施工
我项目工程建设为跨年度施工，为保证建管处下达的任务目标，满足阶段性进度计划要求，砼工程施工的冬季保证和养生成为极为重要的课题，项目部设立专项冬季施工方案，采取砼蒸汽养生新技术，圆满完成了施工任务，但过程中资金投入极大，仅两个梁板预制厂的冬季施工和砼养生费用投入达到1500万元之多，给项目利润带来极大影响。
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