物流园区道路建设工程施工组织设计方案.docx
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物流园区道路建设工程施工组织设计方案
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物流园区道路建设工程施工组织设计方案
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时间：
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说明：
本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容
第一章编制依据及原则
一、编制依据
二、编制原则
第二章工程概述
一、工程说明
二、主要工程数量
三、主要技术指标
四、地质、水文情况
五、施工条件
第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
二、工程材料
三、现场施工组织机构安排
四、设备、人员、材料运到施工现场的方法
第四章施工准备及总体布置
一、施工准备
二、施工场地平面布置
第五章施工进度计划安排
一、总体进度计划
二、分项工程进度计划
第六章主要工程项目的施工工艺、施工方案
一、路基土石方工程
二、挡墙、防护及排水沟
三、下穿沪渝高速公路
四、护坡工程
五、路面底基层工程
六、封层、透层、粘层施工
七、沥青砼路面施工
八、涵洞工程
九、中央分隔带施工
十、交通工程
十一、绿化工程
第七章各分项工程施工顺序
第八章工程质量管理、创优规划及保证措施
第九章保证工程进度的措施
第十章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
第十一章冬季和雨季施工安排
第十二章安全保证体系及保证安全的措施
第十三章文明施工及环境保护措施
第十四章项目风险预测与防范，事故应急预案
第十五章其它应说明的事项
第一章编制依据及原则
一、编制依据
㈠忠县畅达建设投资有限公司新生港口物流园区道路工程项目部提供的忠县新生港口物流园区道路建设工程（S103忠县高云铺至香水溪改扩建工程）（一期）招标文件、设计图纸、参考资料和补遗书。
㈡现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
㈢在2016年8月1日自行对现场周围环境的调查资料。
㈣建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
㈤重庆市人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
二、编制原则
以我公司现有的技术力量和历年来在公路、桥涵和市政建设项目中有关工程施工的经验作为基点，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO90001标准建立的质量体系要求运作，以总工期12个月，即2016年8月1日正式开工，2017年8月1日竣工作为控制工期目标，具体开工时间以开工令为准。
根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。
第二章工程概述
一、工程说明
忠县新生港口物流园位于忠县新生镇，长江左岸，距忠县县城约13Km，距沪蓉高速公路约4.5Km，本项目起于沪蓉高速忠县互通，沿既有的S103改建，经果梁村，下穿沪蓉高速公路，经高云浦、果梁村七队至四方碑，偏出既有公路进行新建。
沿线的主要控制点有：
忠县互通（起点）、四方碑（脱离S103）。
A合同段交付的施工图设计文件起点桩号为K0+000，止点桩号为K2+240，路线全长2.24公里。
全部路段为S103扩建。
其中K0+425～K1+030为分离式路基。
公路全长2240米，连接线及改线397.552米，设计速度60Km/小时，行车道为双向四车道，整体式路基宽度采用23m，行车道宽度14m，硬路肩宽度2×2.5m，土路肩宽度2×0.5m；分离式路基宽度采用11.5m，行车道宽度7m，硬路肩宽度1+2.5m，土路肩宽度2×0.5m；路线最大纵坡6%。
整体式路基宽度采用23m，分离式路基宽度采用11.5m
二、主要工程数量
三、主要技术指标
四、地质、水文情况
1、地形、地貌
项目区域地质构造上位于忠县背斜南东翼，岩层呈单斜产出，勘察区及附近无断层通过，道路走向基本沿岩层走向，道路沿线岩层产状变化不大，为126°～130°，倾角较陡，为60～70°。
线路沿线岩层产状及裂隙发育情况一览表
根据上表，线路沿线岩层倾向南东方向，总体变化不大，情况同区域地质资料基本吻合。
各段发育有两组主控的构造裂隙，裂隙1倾向230～242°，倾角46～60°。
裂隙2倾向325～330°，倾角23～37°。
裂隙一般未见充填物，均为硬性结构面，局部张开1～2.5mm，结合程度差。
根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）附表A-2，岩体结构为层状结构，结构面发育程度为较发育，岩体完整程度为较完整。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）之图A1及图B1，按《建筑抗震设计规范》GB50011-2010附录A的划分标准，该区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
地震动反应谱特征周期为0.35s。
拟建道路处于基本烈度6度区。
根据《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008的划分标准，挡土墙属标准设防类。
2、水文地质
道路K4+100～K4+180段为新生溪，该溪流为长江的一条小支流，溪流全场约8km，北西往南东方向在新生镇汇入长江。
道路通过段位于溪流末端，距离汇入口直线距离约为1.2km。
本次勘察期间正处于坝前下线水位145m（吴淞高程）～152m（吴淞高程）之间。
按《长江三峡水利枢纽初步设计报告》中三峡水库调度原则，三峡水库建成以后，每年10月至次年5月为满库容运行，每年6月至9月坝前水位保持在145m（吴淞高程）下限水位，年度坝前水位在145m（吴淞高程）～175m（吴淞高程）～145m（吴淞高程）之间波动，水位变幅30m；新生镇处库水位变化在145.1m（吴淞高程）～175.1m（吴淞高程）之间，库水位变幅30m，，因此库区蓄水对拟建道路影响大。
3、气候情况
忠县地处暖湿亚热带东南季风区，属亚热带东南季风区山地气候。
温热寒凉，四季分明，雨量充沛，日照充足。
≥10℃年积温5787℃，年均温18.2℃，最高气温41°C（2006.8.16），最低气温-10°C（1979.12.25），无霜期341天，日照时数1327.5小时，日照率29%，太阳总辐射能83.7千卡/平方厘米，年降雨量1200毫米，相对湿度80%。
道路沿线多以旱地为主，在K2+580～K2+700段右侧距离设计道路边线约60m有一鱼塘，水深约1.5～2m，面积约4719m2。
道路K3+650～K3+730段道路右侧有一条季节性小冲沟，目前基本处于断流状态，但在该段田里面有深约0.05～0.1m深的水。
五、施工条件
㈠交通运输条件
交通运输可利用S103道路，交通运输方便、快捷，可满足施工需要。
㈡施工用水条件
沿线有自来水,水质较好，水量充足，可用于路面工程及涵洞等构造物施工。
㈢施工用电条件
结合本合同段的现场施工条件，施工用电拟新建变压器直流电为主，施工现场拟配备足够的内燃发电机。
㈣对外通讯条件
项目经理部安装宽带网，与监理办、挥挥部通过网络进行联系，同时移动电话等无线通讯设备也能满足通讯需要。
㈤动力条件
汽油、柴油从附近油库或附近镇内购买，在现场设置储油罐，以便施工。
㈥材料供应条件
沿线有丰富风化砂砾、天然砂砾、中粗砂、石料等，质量优良，可用于公路工程施工。
所有材料均采用汽车运输。
㈦其它
合同现场沿线各地邮电业务方便，项目经理部拟配备一名专职的、具有一定卫生常识及传染防治知识的卫生监督员，负责施工现场的传染病检查、控制、报告。
如一旦发现具有传染性疾病时，我们一定遵守并执行当地政府或卫生部门为防止和消灭上述传染病蔓延而制定的规章、命令和要求。
建立人员流动登记制度、信息报告制度，与当地卫生防疫部门积极配合，做好各项防范措施的落实工作。
沿途所经各乡镇均有医院，方便员工就医。
第三章设备、人员动员周期和设备、
人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
根据本合同段工程内容、现场具体实际情况及业主的有关要求，我单位就本工程分三个阶段调入人员、机械设备进场组织施工。
二、工程材料
所需主要材料由项目部统一采购，主要工程物资材料经业主、监理及承包商对采样检验合格后确定最终物资材料供应商，严把物资材料关，保证工程质量。
三、现场施工组织机构安排
㈠组织结构框图
㈡人员配备
项目经理部各业务部门人员配备
现场施工队伍人员配备
劳动力曲线配置图
第一批施工人员60人和部分先期应急使用的机械设备在开工前5日内进驻现场。
施工队伍和机械设备主要从本投标人就近的工点调入。
主要工作内容：
交接桩复测、场地清理，修建临时设施，接通水电、通讯线路，联系购买工程材料，办理有关证件手续、沟通与当地政府有关部门的关系。
第二批施工人员、设备在正式开工后5天除路面施工外的所有机械、人员全部上场。
人员130人。
第三批：
路面工程开工前20天，路面施工机械、人员全部进场。
㈢设备配置的原则
配置的施工设备见“《投入本合同工程主要施工机械表》、《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》”。
㈣主要材料配置及调配计划
根据施工进度计划的安排，做好主要材料的调配计划，并根据实际进度，调整材料进场计划，确保正常施工。
四、设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备采取水路结合公路运至工地；上场人员汽车至忠县站后乘汽车到工地；在本地区采购的材料及地产材料直接由汽车运到工地。
主要材料供应计划表
第四章施工准备及总体布置
一、施工准备
第一批施工人员进场后即开始进行各项施工准备工作。
㈠修建临时设施
首批人员进场后，做好“四通一平”，临建材料就近采购，保证满足工程要求。
⒈临时便道
修建临时道路，以满足施工要求。
⒉生产及生活设施
目经理部设在K0+50公路边，项目经理部及监理办公室等办公公用房屋租用民房1000m2。
⑵施工一队、施工二队、施工四队就近租用民房600m2。
桥涵施工临时占地5000m2，包括板梁预制场占地。
（3）工三队设K3+840线路左侧路面拌和站内，新建活动板房共1000m2，料库800m2，水泥混凝土拌和站和水稳拌和站共占地30000m2。
根据该标段的实际情况，合理安排施工队伍，保证工程的顺利进行，本标段共占用临时用地50000m2。
具体布置见“表4《施工平面布置图》”。
⒊生产及生活用水
采用连接附近居民饮用水的方式解决。
⒋电力供应
施工用电以业主搭高变压器为主，施工单位自配发电机为了辅。
⒌砼拌和站
根据招标要求，在混凝土拌合站设在K3+840右侧设两台强制搅拌机和自动计量设备，保证沿线涵洞及全部路面的砼拌和。
⒍工地测量、试验室
项目部设置测量、试验室，面积约80m2。
仪器设备配备见“《配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表》”。
⒎施工现场的通讯
项目部安装宽带网与业主及监理单位联系，项目部及施工队相关人员配备移动电话，保证通讯畅通。
㈡技术准备
⒈内业技术准备
⑴认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告；
⑵进行临时工程设施的具体设计；
⑶编制实施性的施工组织设计；
⑷编写技术管理办法和保证措施，备齐必要的参考资料，做好各道工序的技术交底工作；
⑸完成各种临时设施符合性数据的采集；
⑹根据合同要求，提供给业主或监理工程师需要的其它资料；
⑺各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；
⑻各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书；
⑼施工作业中所涉及的各种外部技术数据。
⑽开工前5天内完成复测资料报监理工程师核批；试验室完成原材料取样试验及选定配合比等工作。
⒉外业技术准备
⑴现场详细调查与地质补充勘探；
⑵现场控制点交接与复测；
1）交桩及复测
施工人员进场后即与监理工程师进行现场交接桩后即进行复测，增设控制点，进行固桩、护桩、交桩，复测后进行施工测量。
2）施工放样
施工前测设布置中线，用桩橛明确线路的中线，准确测设轴线桩、平面控制三角网基点桩及标高控制的水准基桩等。
㈢物资准备工作
上场后立即着手做材料供应计划，确定工程所需原材料的供货地点、数量及运输方式，自检合格后报监理工程师审批同意，签定供料合同后方可用于本工程。
㈣征地拆迁
按照招标文件规定和业主安排，协助业主做好征地拆迁工作。
㈤场地清理
进场后立即在业主指定的范围内进行清理，发现异常情况（如文物、地下缆线等）立即通知业主和监理工程师并按其指示处理。
二、施工场地平面布置
见表4施工平面总布置图。
线路终点k2+240
项目经理部
施工临设区
拌合场、加工场
忠县新生港口物流园区道路建设工程
（S103忠县高云铺至香水溪改扩建工
线路起点k0+000
中心实验室
程）（一期）施工平面图
说明:
1、生产、生活用水：
生产、生活用水从附近管网接入。
2、生产、生活用电：
采用就近搭接沿线村镇高压电网通过配备100KVA或200KVA变压器方法来解决工程用电。
另外根据需要配备一定数量75kw、120kw、
200kw的发电机来保障工程用电。
3、生产、生活及办公房屋：
为便于生产、生活，安排一定数量的简易生产、生活及办公用房。
并结合现场实际情况就近租用当地空闲民房作为材料仓
库、职工住房、办公用房，现场于主线起点K0+000处布置稳定土、砼及砂浆拌合场、加工场、实验室项目经理部、材料堆场等。
4、通讯设施：
为了便于组织施工，利于工作联系，项目经理部和各工区共设程控电话3部，并按需要配置移动电话，现场指挥采用无绳对讲机。
5、本工程沥青砼、路肩砼采用商品混凝土考虑，水稳层、挡土墙等混凝土按自拌考虑。
第五章施工进度计划安排
一、总体进度计划
本工程拟于2016年9月1日开工，2017年9月1日竣工，总工期为12个月。
二、分项工程进度计划
㈠施工准备2016.9.1—2017.9.5
㈡路基工程
1.特殊路基处理：
2016.10.25—2016.11.20
2.路基土石方：
2016.9.5—2017.2.30
3.排水、防护及安全工程：
2017.3.1—2017.7.30
4.防护工程：
2016.10.25—2017.7.30
㈢路面工程
1.垫层：
2017.5.02—2007.5.30
2.路面基层：
2017.6.1—2017.6.15
3.路面面层：
2017.6.15—2017.7.15
㈣桥涵工程：
2016.10.15—2017.01.15
㈤收尾工程：
2017.7.15—2017.8.25
注：
冬休时间为2016.12.25—2017.04.14
三、施工计划图表
见施工网络图及横道图。
网络图及横道图
见附件附件2016年2017年月91011121234567891.施工准备2.特殊路基处理3.路基填筑4.涵洞5.防护6.排水7.路面基层
（1）底基层
（2）基层8.路面铺筑9.路面标志标线12.其他
时间
主要工程项目
第六章主要工程项目的施工工艺、施工方案
一、路基土石方工程
㈠施工准备
1.控制点交接
在开工前应请设计单位或业主到工地共同进行控制点交接工作，在控制点交接前双方应共同拟定计划。
交接时，由设计单位备齐有关图表，包括坐标控制点、水准基点等，并按上述图表逐个进行交点。
2.路线复测
开工前进行导线点、中线复测和水准点的复测与增设。
3.测量放线
道路放线，一般每隔20m设中心桩，放出开挖线及征地红线，测量工作应有正规的测量记录本，认真详细记录，必要时应附示意图，并应将测量的日期、作地点、工作内容以及司镜、记录、对点、扶尺等参加测量人员的姓名记录，测量记录均应有专人妥善保管，随时备查。
4.临时水准点的设置和要求
开工前应根据设计图纸和由建设单位指定的水准点为依据增设临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定构筑物上，并应妥善保护，详细记录在测量手册上。
临时水准点应设置在要道、主要管道和挖填方范围以外，房屋和构筑物基础压力影响线以及机械震动范围以外。
5.土工试验
按业主和监理工程师的要求，对预填料进行土工试验，测试含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标。
6.场地清理
放设线路中线，设置地界桩，挖好临时排水沟。
清除路基范围内原地面以下100-300mm内的植被、草皮、腐殖土及树根，堆放在弃土场内，清理后进行填前辗压，使之达到规定的密实度。
7.清除与挖掘施工
（1）用推土机、挖掘机铲除原地面杂草、树根、弃物、腐植土、
杂填土等建筑垃圾。
（2）对路基用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。
砍伐的树木应移至路基用地之外，进行妥善处理。
（3）对于路基范围内的树根应全部挖除并将坑穴填平夯实。
（5）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm
以内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。
㈡路基填筑
1.填方路基
路段内基本上采用路基挖方中的土、石方（I类土除外）填筑，填筑前应清除地表耕植土及植物根。
本路段路基填料主要为开挖产生的泥岩、砂岩、亚粘土、粘土，路基填方地段地表覆盖层多为厚度不大的亚粘土、粘土，山沟间局部覆盖薄层淤泥质土，路基基础承载力高、整体稳定性好，填筑材料、地质条件等对路堤建设十分有利。
2.基底处理及填前碾压
⑴为使填料与原地面结合紧密，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的措施。
路堤表土清理及压实工序：
⑵路基基底的压实度不小于85%，当填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实标准。
⑶半填半挖地段，在靠山侧做好截排水沟，原地面横坡不陡于1：
5时，将原地面表土翻松后进行分层填筑；地面坡度陡于1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶尺寸随地形变动，但高宽比不大于1：
2。
⑷纵向填挖交界地段，填挖交界面处填方路段的原地面清除长度不小于30m，开挖时交界面与路基中心线垂直。
填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1∶5时，将原地面表土翻松后进行分层填筑；地面纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成不小于1.5m宽度的台阶。
⒉填料的选择
路基填料采用道路施工的开挖土（有机土除外）、石料，不足部分填料来自业主指定取土场。
⒊路基填筑施工工艺
路基填方施工采用小段上土、机群作业、快速成型的施工方法。
⑴填筑施工工艺流程
按四区段、八流程的工艺进行。
四区段：
填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→洒水晾晒→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路基整形。
⑵分层填筑
1）路基在每一区段内平行分层填筑。
对于细粒土，一般松蒲厚度不超过25cm。
土方填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
每层填料铺设的宽度，每侧做宽于设计20cm的包边土，以保证路堤边缘压实度，待路基成型后刷坡。
不同土质的填料应分层填注，尽量减少层数，每种填料层总厚度不得少于50cm。
2）对有植草要求及易冲刷填料的地段，在雨季每层路基填筑完成经检验合格包边土碾压后，内缘浮土清理干净再进行正常填筑。
没有培槽的路段，不允许进行路基填筑。
培完路槽的同时在路基边坡上每50m设一道临时泄水槽，与包边土衔接处形成八字入口，防止雨水冲刷边坡。
3）用细粒土、粗粒土及卵石、碎石填筑路堤时，按路堤横断面全宽水平分层填筑，每层松铺厚度不宜超过30cm；在填筑透水性材料前，应先做本层包边土，压实度达到85%以上后待透水性材料摊铺后一同分层压实。
摊铺后的透水性材料应洒水并及时碾压，以防止水分蒸发而影响压实效果。
透水性材料路基应根据压实试验段施工确定的压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及压实度进行施工。
4）用天然混合料填筑路堤时，最大压实厚度不得超过25cm，石块最大粒径不超过其厚度的2/3。
当石料超过70%时，先铺筑大块石料，大面向下摆放平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石混合填筑，但要避免石块集中。
5）涵前、台背及结构物回填碎石土的分层松铺厚度不大于15cm。
6）对于细粒土、粗粒土及路床顶面的级配砂石料，利用推土机配合人工进行初平后用平地机精平；填筑路堤下层时，顶部做成4%的单向横坡；对于填石料采用推土机配合人工平整。
7）填石路基段，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质料石码砌。
填石路堤高度小于或等于6m时其码砌厚度不小于1m，当高度大于6m时，码砌厚度不小于2m。
当地面横坡陡于1：
5时，应开挖台阶，台阶尺寸随地形变动，高宽比不大于1：
2。
⑶区段划分及接头处理
每区段长度不少于40m，保证当天作业的区段当天完成。
两相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
为了减少路基纵、横向填挖交界处的不均匀沉降，在路床以下设置三层土工格栅，层间距0.3米，伸入挖方区4米，伸入填方区8米，采用双向钢塑土工格栅，抗拉强度≥80KN/m,延伸率≤3%，焊点剥离力≥300N。
填方区过度段采用挖方中符合填筑要求的砾类土、砂类土、碎石土、或砂岩片碎屑填筑，如地面横坡陡于1：
5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度﹥3m，坡度2～4%。
同时为保证路基地下水排放通畅，在路基填挖交界处土工格栅下部设置横向。
⑷分层碾压
1）填土路基利用光轮静碾配合振动压路机分层压实。
施工中先用轮胎式压路机稳压1～2遍，均匀压实后再碾压适宜的遍数。
碾压时遵循先轻后重，先稳后振，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。
2）碎石土和包边土同时碾压。
平地机精平后，用振动压路机静压2遍，再用振动压路机振压4-6遍，振压速度先慢后快，由弱到强，再用18-21T压路机沿同一路线碾压5-6遍，以提高填土的整体性和压实度，用振动压路机静压2遍，消除轮迹，保证填土表面平整、密实。
3）填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。
压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、表面平整无轮迹为止。
4）密实度检测
按施工规范要求,用击实法测定土的最大干容重和最佳含水量。
⒋路床封层施工
当路基距离封顶标高60cm时，要求严格控制标高、横坡度、平整度，每层都要精挂线，人工找平。
初步压实后，用平地机刮平。
每个路基封层作业面配备一名测量人员，随时检查路基标高。
⑴路床表层基底平整、坚实并具有规定的路拱。
⑵在基床表层施工前，进行线路中线、水平的测量，增加测点密度，保证路床顶层的压实厚度不小于100mm。
⑶在摊铺填料前挂摊铺线，其高度依据填料的松铺系数确定。
初平采用人工配合推土机，以“米”字线控制标高，人工精确整平。
⑷人工整平后，撤掉“米”字线，用两轮压路机静压1～2遍后重新挂线测量标高，符合要求后用振动压路机快速碾压至规定的密实度。
⑸进行封层施工时，施工区段不宜过长，集中人力及机械设备快速进行，避免时间过长造成碾压不密实的现象。
⑹封层完成后，及时进行密实度、平整度、标高、弯沉值检测，保证符合设计文件及规范要求。
⒌涵洞缺口及挡墙背后填筑
在隐蔽工程检查合格并在桥涵及挡墙圬工达到设计强度后，进行水平分层填筑压实，每层的松铺厚度不超过20cm。
涵洞两侧同时对称填筑，保证涵洞平衡受力。
桥涵缺口及挡墙后填土平整后，采用蛙式打夯机进行压实。
涵洞顶60cm内用轻型静力压路机压实，填高超过1米后方可通行大型机械。
⒍预留填筑沉落量
路堤高度小于20米时，按平均堤高的0～2.5%预留沉落加高量；在地基较坚硬地段，填筑级配良好不易风化的块石且用重型机械碾压的路堤，预留沉落量可控制在0～0.5%。
7.路基填筑施工注意事项：
为了避免在雨
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