《汽车构造》练习题含答案.docx

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《汽车构造》练习题含答案

《汽车构造》练习题（含答案）

一、填空题

1.发动机各个机构和系统的装配基体是（）。

2.活塞连杆组（）、（）、（）、（）由等组成。

3.活塞环包括（）、（）两种。

4.在安装气环时,各个气环的切口应该（）。

5.油环分为（）和组合油环两种,组合油环一般由（）、（）组成。

6.在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向（）,外圈切槽向（）,不能装反。

7.活塞销通常做成（）圆柱体。

8.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用

（）配合。

9.连杆由（）、（）和（）三部分组成。

连杆（）与活塞销相连。

10.曲轴飞轮组主要由（）和（）以及其他不同作用的零件和附件组成。

11.曲轴的曲拐数取决于发动机的（）和（）。

12.曲轴按支承型式的不同分为（）和（）;按加工方法的不同分为（）和（）。

13.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（）,驱动风扇和水泵的（）,止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有

（）,以便必要时用人力转动曲轴。

14.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查（）正时和（）正时的依据。

15.V8发动机的气缸数为（）缸。

16.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为（）。

二、选择题

1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法

（）

1

A.由中央对称地向四周分几次拧紧;

B.由中央对称地向四周分一次拧紧;

C.由四周向中央分几次拧紧;

D.由四周向中央分一次拧紧。

2.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在

（）状态下拧紧。

A.热状态

B.冷状态

C.A、B均可

D.A、B均不可

3.一般柴油机活塞顶部多采用（）。

A.平顶

B.凹顶

C.凸顶

D.A、B、C均可

4.为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。

A.长轴在活塞销方向;

B.长轴垂直于活塞销方向;

C.A、B均可;

D.A、B均不可。

5.在装配开有Π形或T形槽的活塞时,应将纵槽位于从发动机前面向后看的（）。

A.左面

B.右面

C.前面

D.后面

6.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用（）。

A.矩形环

B.扭曲环

C.锥面环

D.梯形环

7.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（）。

A.气缸数

B.气缸数的一半

C.气缸数的一半加l

D.气缸数加1

8.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。

A.气缸数

B.气缸数的一半

C.气缸数的一半加l

D.气缸数加1

9.按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于（）行程下止点位置。

A.进气

B.压缩

C.作功

D.排气

10.与发动机发火次序有关的是（）。

A.曲轴旋向

B.曲拐的布置

C.曲轴的支承形

式D.A、B、C

11.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。

A.60°

B.90°

C.120°

D.180

三、判断改错题

2

1.柴油机一般采用干缸套。

（）

改正:

2.当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。

（）改正:

3.在柴油机的气缸盖上,除设有进排气门座外,还设有火花塞座孔。

（）

改正:

4.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。

（）改正:

5.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体。

（）

改正:

6.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。

（）

改正:

7.扭曲环是在矩形环的基础上,内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽,不能装反。

（）

改正:

8.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固。

（）

改正:

分几次拧紧

9.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。

（）

改正:

右旋罗纹

10.按1-5-3-6-2一4顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程.。

（）

五、问答题

1.气缸体有哪几种结构形式?

各有何优缺点?

各应用于哪类发动机?

2.发动机的气缸有哪几种排列方式?

各适用于什么情况?

3.发动机机体镶入气缸套的目的是什么?

气缸套有哪几种形式?

柴油机采用哪种形式的气缸套?

为什么?

4.采用湿缸套时,如何防止漏水?

3

5.气缸盖的作用是什么?

6.发动机的气缸盖有哪几种类型?

它们的优缺点是什么?

各用于哪一类的发动机?

7.燃烧室应满足哪些要求?

8.汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式?

各自的特点是什么?

9.对活塞的要求是什么?

它一般是由什么材料制成的?

10.活塞是由哪几部分组成的?

各个部分的作用是什么?

11.活塞在工作中易产生哪些变形?

为什么?

怎样防止这些变形?

12.为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构?

13.活塞环包括哪两种?

它们的作用是什么?

14.试分析矩形环的泵油作用,它会带来什么危害?

怎样防止泵油?

15.扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果?

它有何优点?

装配时应注意什么?

16.全浮式活塞销有什么优点?

为什么要轴向定位?

17.为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种?

18.曲轴的作用是什么?

它由哪几部分组成?

19.曲轴有哪几种支撑形式?

它们的优缺点是什么?

20.曲轴上的平衡重有什么作用?

为什么有的曲轴上没有平衡重?

4

21.曲轴的两端是如何实现封油的?

22.曲轴为什么要轴向定位?

怎样定位?

为什么曲轴只能有一次定位?

23.在安排多缸发动机发火次序时,应遵循什么原则?

为什么?

24.四冲程六缸机的发火间隔角是多少?

试画出以1-4-2-6-3-5次序

25.曲轴上为什么要安装扭转减振器?

其工作原理是什么?

有哪些种类?

26.飞轮有哪些作用?

5

答案部分

一、填空题参考答案

1.机体组

2.活塞、活塞环、活塞销、连杆

3.气环、油环

4.错开

5.普通油环,刮油片、胀簧

6.上、下

7.中空

8.全浮式

9.大头、杆身、小头,小头10.曲轴、飞轮

11.气缸数、支承方式

12.全支承、非全支承,整体式、组合式

13.正时齿轮,皮带轮,起动爪

14.配气、点火

15.8

16.5

二、选择题参考答案

1.A

2.B

3.B

4.B

5.B

6.D

7.C

8.D

6

9.A

10.A

11.A

三、判断改错题参考答案

1.×

改正:

柴油机一般采用湿式缸套

2.×

改正:

干式缸套齐平,湿式缸套高于气缸体

3.×

改正:

柴油机没有火花塞孔

4.×

改正:

有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体5.×

改正:

上小下大锥体

6.×改正:

活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形

7.√

8.×

改正:

连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧

9.×

改正:

曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋

10.√

四、名词解释题

1.全浮式活塞销

2.曲拐

3.全支承式曲轴

4.扭曲环

四、名词解释题参考答案

1.全浮式活塞销:

活塞销既可以在销座内摆动,又可以在连杆小头内摆动

2.曲拐:

对于全支承曲轴来说,两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构

7

成一个曲拐

3.全支承式曲轴:

在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴

4.扭曲环:

气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转

五、问答题参考答案

1.平分式:

刚度差、工艺性好,适合车用;龙门式:

刚度、工艺性居中,适合车用;隧道式:

刚度好,配合组合式曲轴,气缸体轴向长度短,高度质量大,工艺性差

2.直列、V型、对置、X型、H型、W型

3.目的:

保证耐磨性,维修方便;类型:

干式、湿式;柴油机:

多采用湿式

4.湿式气缸套上端高出气缸体,在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时,可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上,防止冷却液渗出,保证可靠密封。

5.密封气缸上平面,与活塞顶组成燃烧室,还设有冷却水套,润滑油道,安装零部件。

6.整体式:

适用于缸数少,缸径小的内燃机上,铸造困难,工艺性差,但质量轻,拆装方便;单体式:

铸造方便,有利于系列化,通用化,结合面加工不平度易保证。

7.结构紧凑、火焰传播距离短、火花塞安装方便、能够形成一定的气流运动、末端混合气能够适当冷却。

8.楔形、盆形、半球形。

9.有足够刚度和强度,合理的形状和壁厚,受热面积小,散热性能好,膨胀系数小,导热性能好。

一般用铝合金制造,也有采用耐热钢和铸铁的。

10.顶部:

组成燃烧室,承受气体压力;头部:

安装活塞环,承受高温;裙部:

导向作用

11.销轴方向热膨胀;气体力和侧向力产生机械变形。

冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形,纵向为上小下大的锥形。

12.将不承受力的一方去掉一部分,可以减轻活塞质量,适应高速发动机减小惯性力的要求,裙部弹性好,可以减小活塞与气缸的配合间隙,能避免与曲轴平衡重发生运动干涉。

13.油环:

刮油作用,辅助密封;气环:

密封燃烧室

14.气环随活塞运动的过程中,将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。

危害:

燃烧室积碳,油耗上升。

防止:

采用扭曲环等。

8

15.扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向下,不能装反。

由于扭曲环重心偏移而产生扭曲效果,能防止泵油

16.优点:

磨损均匀;为防止活塞销沿轴向窜动,损坏气缸壁,因此要轴向定位。

17.连杆大头的尺寸根发动机的受力有关,汽油机连杆大头尺寸小,刚度好,拆卸时可从气缸上部直接取出,做成平切口,柴油机大头为保证好的刚度,尺寸大,若做成平切口,拆卸时不能从气缸上部取出,因此做成斜切口。

所以连杆大头的剖分形式有两种。

18.作用:

将活塞上的往复力转换成旋转力,对外输出;组成:

曲轴、飞轮、及附件。

19.全支承:

抗弯曲能力强,可减轻曲轴主轴承的载荷。

但加工面多,曲轴和机体长度大。

非全支承:

与全支承相反。

20.作用:

平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩。

21.前端:

利用甩油盘和橡胶油封;后端:

自紧式橡胶油封。

22.汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力,使曲轴轴向发生窜动,因此要轴向定位。

方法:

利用止推轴承。

只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长。

23.原则:

应使连续做功的两个气缸尽可能远,以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉;各缸发火的间隔时间应该相同;V型发动机左右两列气缸应交替发火。

24.发火间隔角:

720°/6=120°;发火时的工作循环表略。

25.原因:

曲轴在周期性变化的转矩作用下,各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象,当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成倍数关系时,发生共振。

因此要安装扭转减震器。

原理:

利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。

类型:

橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油-橡胶扭转减震器

26.作用:

在做功行程吸收能量,在其余三个行程释放能量,从而使曲轴运转平稳。

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