钢栈桥施工方案.docx

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钢栈桥施工方案

鳌江特大桥施工栈桥工程施工方案

甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程

一、总体施工组织布置及规划

1.1编制依据

1.1.1《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程鳌江特大桥施工栈桥工程招标文件》及图纸

1.1.2交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》。

1.1.3《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》、《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。

1.1.4依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事桥梁工程施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工组织设计。

1.2编制原则

1.2.1满足业主的工期要求。

如果我单位有幸中标，我们将完全按照《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程鳌江特大桥施工栈桥工程招标文件》中业主对工期的要求，利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。

1.2.2优化资源配置，精心组织施工，确保施工质量。

若我们承担本合同工程，我们将选派优秀的技术和管理人员成立项目经理部，负责本合同工程的全过程和全方位管理，充分利用我单位丰富的技术管理经验，投入与本合同工程相适应的精良装备，努力提高施工作业质量。

1.2.3强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。

1.2.4重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。

严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。

1.3工程概况

本项目起自瑞安市阁巷东，接甬台温高速公路复线温州乐清至瑞安段工程终点与温州绕城高速公路西南线工程的阁巷枢纽，经平阳县，跨越鳌江至苍南县，终于浙闽交界的苍南马站南山尖隧道，路线经平阳、苍南2个县。

鳌江特大桥位于本项目跨越鳌江口处，北接平阳县，桥梁起点位于鳌江北岸的平阳县墨城镇，墨城镇一带为山区和丘陵，在本桥位处主要为丘陵。

桥梁终点位于鳌江南岸的苍南县龙港镇，为沿海平原及潮滩，平原地势平坦，河网交错。

栈桥分为两段：

北栈桥为北岸大堤至距北桥塔中心线41.2m处共长303.8m，南栈桥为南岸大堤至距南桥塔中心线37.7m处共长717.3m江中部分采用12m跨径的贝雷栈桥，与两岸江堤衔接部分，北岸型钢栈桥采用10+2*12+5.4m跨径；南岸型钢栈桥采用7.4+12*2+10m跨径，北岸侧江中栈桥桥跨：

贝雷梁栈桥为（2*12+3+3*12）+（3*12+3+3+3*12）+（2*12+3+3*12）*2m，南岸侧江中栈桥桥跨：

贝雷梁桥为（3*12+3+3*12）*9m，栈桥基础选用Ф800*8mm钢管桩。

1.4施工总体目标

1.4.1质量要求：

标段工程交工验收的质量评定：

合格。

1.4.2工期目标：

服从业主对工期的统筹安排，即计划工期：

4个月。

1.4.3安全目标：

全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，做到“五无”即无死亡和重伤事故、无重大设备事故、无重大火灾事故、无重大交通责任事故、无重大污染事故，创建安全工地。

1.4.4环境保护及文明施工目标：

严格遵守国家和当地政府的环境保护法律、法规及业主的规定，保护生态环境，防止水土流失，并避免当地河流环境受到污染，杜绝环境污染事故。

按业主要求进行工地建设，确保施工现场环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序，创文明施工样板工地。

1.5工程施工组织机构设置及职责划分

1.5.1组织机构

结合我公司多年来实施《项目法》管理取得的成功经验，采用“两层分离”管理模式。

我公司成立鳌江特大桥施工栈桥工程施工项目经理部，实行项目经理负责制，项目经理部对进场的人员、机械设备、物资材料统一管理、统一指挥、统一调动。

下设管理层（工程部、质检部、机料部、财务部、安全环保部、中心试验室及综合办公室）和施工层，全权负责本项目的组织、实施及管理,详见施工组织机构框图

施工组织机构框图

1.5.2管理层配置及职责：

1.5.2.1项目经理：

项目经理是我公司在本工程项目的被授权人，全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，确保本工程项目的质量、安全和工期等各项目标的实现，满足业主要求。

1.5.2.2项目副经理：

项目副经理主要负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。

抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，全力协助项目经理做好本项目的管理工作。

1.5.2.3总工程师：

负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作；负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施；负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用；负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。

1.5.2.4工程部：

负责图纸会审以及编制施工组织设计、制定施工方案、施工技术交底、竣工图绘制、指导施工及解决现场施工难题、推广新技术、新工艺、新材料。

项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。

下设测量组。

测量组的主要职责为负责整个工程项目的所有测量工作，包括测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理工程师进行必要的相邻标段联合复测等。

1.5.2.5中心试验室：

工地试验室的主要职责为负责完成本标段的各种试验；砂浆、普通混凝土、高性能混凝土等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。

1.5.2.6质检部：

负责监督各施工队贯彻执行有关工程质量的规范规程、协助各施工队处理施工中存在的质量问题、施工过程中各道工序的自检和报验工作、对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收、记录历次质量检查、各种验收检查的情况等。

1.5.2.7机料部：

负责项目施工物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集和项目施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计等工作。

1.5.2.8财务部：

负责项目工程款的结算、材料和机械设备款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。

1.5.2.9安全环保部：

负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、措施及办法；布设安全设施并检查落实；及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的准备措施；负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度办法，保证项目环保管理体系正常运作；采取有力措施，作好环境保护工作。

1.5.2.10综合办公室：

负责日常的公文收发、处理、传递及档案管理；负责办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理；负责经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。

1.6设备、人员动员周期及到达现场方法

1.6.1在接到业主的中标通知书后，保证尽快与业主签订工程承包合同，并由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及后勤等有关人员进驻现场，进行工程施工准备工作。

1.6.2本工程所使用的主要设备，从集团公司驻地分别采取自行、托运、租赁等方式，尽快、分批到达施工现场

1.6.3对工程所需要的材料择优选购，并符合国家、交通部及其他部门制定的有关质量标准。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1施工准备

我集团公司中标后，将发扬我们公司敢打硬仗的优良作风，强化施工组织管理，以“三快，三先、三化”的主导思想组织好施工。

“三快”是快速组建项目经理部、快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作；“三先”是优先改造施工便道、优先进行场地清理、优先施工难点、关键工程。

“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化；结合本工程特点，将充分利用有利季节抓紧施工。

2.1.1驻地建设：

根据本工程施工特点，结合现场考察情况，严格按照业主招标文件“标准化建设”要求，本着经济实用、整齐美观的原则，体现以人为本，满足安全、规范、环保、文明等要求，合理选择安全、可靠的位置，最小限度减少对周围环境的破坏、干扰。

2.1.2施工用电：

接当地电网，同当地政府和电力部门取得联系，取得批准，建立临时电力系统。

另在各施工处及各施工作业点配备足量备用发电机组，作为后备电源。

2.1.3生产及生活用水：

施工及生活用水可联系当地有关部门，就近取水或异地运水，保证施工用水要求和按国家规定的生活用水标准持续不断的供水。

2.1.4施工便道、便桥：

进场后，沿主线修筑高质量的施工便道，并设置必要的交通标志，满足工程施工需要，设计标准需满足载重汽车的行驶要求。

配备专人进行日常维护，保证晴雨天通车。

2.1.5试验室建设：

严格按照招标文件要求组建工地试验室，实验室内加铺地砖、吊顶，达到工地试验室临时资质的验收标准。

2.1.6工地通讯

项目经理部设程控电话及移动电话，各施工处配备移动电话，以加强通讯联络，协调施工。

2.1.7测量小组

测量小组负责全合同段的测量定线及施工放样工作。

进场后，首先按照设计部门和监理工程师提供的测设资料和控制网点恢复定线，设置施工水准点及施工测量控制点，并加以保护。

2.2栈桥施工流程图

根据工程现场施工条件，拟定施工栈桥流程图如下：

2.3下部结构施工方案

2.3.1钢管桩施工

2.3.1.1钢管桩的加工与制造

卷制钢管桩的钢板，符合设计及规范要求，在厂家加工。

2.3.1.2钢管桩的运输

钢管桩构件运输长度12m，构件在出厂前标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。

利用挂车运至施工现场。

2.3.1.3钢管桩接长

钢管桩接长采用对接满焊，焊缝要求饱满。

2.3.2在施工过程中接长时按照以下工艺进行：

2.3.2.1、接口清理：

钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污清除干净。

2.3.2.2、焊接：

两钢管接头采用对接平焊，焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。

接头处采用150mm*100mm*12mm加劲板，加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。

2.3.2.3、焊缝清理及处理：

焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。

2.3.2.4、焊缝检验：

a、所有焊缝应在全长范围内进行外观检查，焊缝不应有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满及漏焊等缺陷，并符合焊缝外观质量标准。

所有焊缝的外观检查应均在焊缝冷却至室温进行。

b、焊缝探伤方法采用超声波探伤，检验等级不低于B级。

c、无损检验的最终检验在焊接24h后进行。

d、不合格焊缝的返修次数不得多于2次

e、板件对接引弧板施焊的边缘焊缝需打磨平整。

f、施工用临时螺栓孔在施工结束后都要用螺钉封堵。

2.3.2.5、焊接环境：

湿度不宜高于80%；温度不得低于-10℃。

2.3.3桩基施工过程

2.3.3.1根据本工程的特点、土质情况、作业能力及作业环境，采用履带吊逐孔振沉钢管桩。

2.3.3.2做好测量控制点的交接和核对工作，采用GPS全桥定位仪对业主提供的控制网点复核并加密，施工中使用全站仪与经纬仪定位沉桩，做好每根桩的定位工作。

2.3.3.3钢管桩入土深度以计算及试桩结果为依据，沉桩贯入度为校核，当实际贯入度相差较大时，及时查明原因，报有关部门研究后另行确定。

2.3.3.4便桥钢管桩每节长度为12m,接桩在现场进行，采用设计图纸所示焊接接头，避免接头处于同一标高位置。

2.3.3.5沉桩施工要点

①沉桩开始时，可依靠桩锤的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。

当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。

②每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。

每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。

振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。

履带吊振沉钢管图片

③振动锤与桩头法兰盘链接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。

④测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。

下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。

设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。

⑤钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。

经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。

如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。

2.3.3.6沉桩施工中注意事项：

a、钢管桩是施工过程中应严格控制桩顶标高，且钢管桩垂直度满足<1%的要求。

b、插桩初入土时依靠自重下沉，及时检查位置,如在桩沉入初期（1m～2m）发生较大倾斜，及时修正，或拔出重打。

c、钢管桩平面位置偏差应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的相关规定进行控制。

d、插打就位的桩应按设计要求及时安装联结，尽量缩短单桩抗流时间。

e、钢栈桥施工期间，按规定设置水上交通指示灯，必须做好水面通航水域的施工安全标志。

2.3.4钢管桩间纵向和横向剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工

便桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、桩顶分配梁施工。

①在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。

技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。

②将配有发电机、电焊机的船舶装上钢管桩施工所需半成品行至施工便桥墩位处并将其拴牢固定在钢管桩侧。

③用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。

现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。

④履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。

所有焊缝均要满足设计要求。

2.4上部结构施工方案

便桥上部结构的安装采用履带吊进行架设。

2.4.1贝雷梁的拼装

将待安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。

贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷，每组贝雷长12.0m（江中部分），贝雷片间用连接片连接好。

拼装在后场进行。

2.4.2贝雷梁架设

结合履带吊机起重量，单跨2排贝雷梁作为一组进行架设。

⑴在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。

⑵将拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至履带吊车后面。

⑶贝雷每两片分为一组，履带吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。

依此类推完成整跨贝雷梁的安装。

2.4.3型钢分配梁的安装

履带吊车安装钢横梁，并用骑马螺栓固定好。

拼横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。

2.3.4、桥面施工

单跨栈桥上部结构安装完成后进行栈桥桥面系施工，用履带吊吊装厚度δ=12mm的桥面钢板，桥面板与纵梁接触点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间设置2cm的伸缩缝，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。

最后安装防滑钢筋、护栏立杆、护栏扶手和护栏钢筋以及涂刷油漆。

2.5栈桥施工注意事项

2.5.1钢管桩施工中的注意事项

栈桥施工前先进行技术和安全交底,让每个操作人员明白栈桥设计意图和注意事项.也可在施工过程中摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量的安全的前提下可逐步加快施工进度。

所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须严格按图纸施工。

钢管桩平面位置偏差控制在双排桩80mm，单排桩50mm以内，垂直度控制在1%以内。

2.5.2钢管桩的连接注意事项

为加快施工进度，计划每道工序投入一个班组不间断进行施工，按10小时工作制进行单班制。

钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接斜撑及钢管平联，在涨潮及落潮的时间间隔内所有的施工应停止进行，并确保已经施工完的钢管桩进行连接固定，防止在潮水的破坏作用下，钢管桩在河床位置折断。

2.5.3施工过程中的不可预见因素的应对措施

考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉或钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。

遇到类似的情况，在确保安全的情况下再制定必要的措施后才能进行施工

2.5.4施工航道的注意事项

随着各个工作面的全面开展，水上设备的大量投入，势必会对当地的航道造成不小压力，为此，我单位计划上报指挥部邀请当地的海事主管部门对我单位的施工人员进行安全知识讲座并及时与海事部门联系，发生意外情况时果断采取措施进行抢救

2.6栈桥维护

2.6.1基本防护措施

2.6.1.1在钢桥两端设置限载限速注意危险等交通标志在标段两端显眼的位置设置告示牌。

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2.6.1.2沿全桥位置及两侧引道处，间隔设置夜间照明灯，便于车辆通行。

2.6.1.3应经常检查各种警示装置的完整性，及时维修更换，保证其始终正常工作。

2.6.1.4禁止非施工人员到施工便桥上玩耍、逗留。



2.6.1.5经常检查桥面钢板和贝雷架变形情况，发现问题及时进行处理。

2.6.1.6定期观测栈桥沉降情况，检查栈桥各处连接件的松动脱落情况并及时加固以保持顶部平顺及行车安全。

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2.6.1.7对栈桥桥面钢板发生翘曲或损坏等部位，及时修复或更换。

2.6.2栈桥日常养护

2.6.2.1日常检查，栈桥的养护检查分为经常性检查、定期检查和特殊检查三种。

（1）经常检查，经常检查主要以目测方式配合简单工具进行，每月至少进行二次，汛期应加强检查。

主要对栈桥的基本状况进行日常巡视检查。

对经常检查中发现重要构件出现问题的，应立即安排进行维修。

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（2）定期检查，定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。

其检查周期一般不低于每季度一次。

定期检查由分部技术负责人负责，制定栈桥定期检查计划，组织项目相关人员对栈桥进行全面检查工作，及时对发现的问题进行整改。

（3）特殊检查，特殊检查应委托有相应资质和能力的单位实施。

特殊检查应采用仪器设备，通过检测或试验的方法，并结合理论分析，对栈桥的缺损状况、病害成因、承载能力或抗灾能力作出科学明确的判定。

并根据检测结果提出针对性的维修处治措施建议。

通过检查，如果发现结构存在较为严重的缺陷或损伤，以致改变结构的受力状况或降低结构使用安全度，则要进行荷载试验，从而掌握结构的实际工作状况和使用承载能力。

确定桥梁的技术状态，以便采取相应的加固，改善措施。

桥梁在下列情况下应作特殊检查。



①桥梁遭受洪水、冰排冲撞、漂流物、船舶撞击等通过后，实施应急检查。

②定期检查中发现难以判断损坏原因及程度的部位。

日常对栈桥养护普查时，主要是先目视检查，对有缺陷的部位或结构再做特殊检查。

目视检查是指通过目力对结构物进行彻底的，视觉的和系统的检查，评定结构、构件破损和使用的总体状态。

2.6.2.2维修养护

（1）清除钢结构表面污垢，保持杆件清洁，特别应注意节点、转角、钢板搭接处等易积聚污垢的部位。

清除的污垢不要扫入泄水孔或排水槽中，以免堵塞。

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（2）普通螺栓或高强螺栓连接的构件，若发现松动应及时加以拧紧，对于高强螺栓必须施加设计的预拉应力。

为了便于螺栓的更换，应防止丝口锈蚀。

（3）焊接连接的构件，焊接缝处若发现裂纹、未融合、夹渣、未填满、弧坑等缺陷时，应进行返修焊，焊后的焊缝应立即铲磨均顺。

（4）钢杆件受到冲击造成局部弯曲时，应按照技术人员的要求进行矫正。

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（5）桥面钢板的保养，可抽换破损的桥面钢板。

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（6）对各部件结合点的销子、螺栓等进行检查。

如有松动和缺损，应及时拧紧和修复更换，销子周围应涂油脂，防止雨水进入销孔缝隙，外露的螺栓丝扣应涂油，防止锈蚀。

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（7）栈桥的防护油漆应经常进行涂刷，对油漆的要求应与原涂料一致。

2.7桥台施工

2.7.1施工概述

桥台均采用明挖基坑方法施工，周边开挖排水沟和集水井，边降水边开挖。

开挖到位后基底铺设垫层砼，再绑扎钢筋，安装模板，砼用梭槽运送入模，一次浇筑成型。

2.7.2钢筋制作及安装

所有桩基浇注完毕并达到设计强度，经检测无缺损，并得到监理确认。

钢筋加工、安装均符合设计要求，并满足现行规范，在绑扎系梁钢筋时埋入相应的各种预埋件。

2.7.3模板制作及安装

系梁模板采用常规施工用模板，保证施工质量。

待钢筋骨架经监理确认后，方可安装模板。

模板安装作业采用吊车安装就位，安装前进行检查涂抹脱模剂。

2.7.4砼浇筑

砼一次性浇注完成，拌合站供给，主要用溜槽入模形式，局部场地受限处采用泵送入模。

砼浇筑分层进行，每层厚度满足设计及规范要求，采用插入式振捣器振捣密实，严格按照设计及规范要求进砼浇筑作业。

2.7.5砼养护

砼浇筑完成后，及时按设计和规范要求的方式进行养护。

砼养护时间不少于7d。

三、工期保证体系及保证措施

3.1工期保证体系

成立由项目经理任组长，各部室负责人和施工队负责人为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。

3.2工期保证措施

3.2.1组织保证措施

3.2.1.1通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。

3.2.1.2选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，确保总工期目标。

3.2.1.3在努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率的同时，加强机械、设备维修、检修和保养工作，保证完好率；我单位总部将给本项目优先使用总部设备和人员组合的权力。

3.2.1.4坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实次日的生产任务，做到当日任务当日完。

3.2.1.5建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。

针对工程实际进展情况，适时开展劳动竞赛。

3.2.2进度控制计划和管理

3.2.2.1进度控制是一个全员、全过程、全方位的动态管理。

3.2.2.2利用微机管理，对进度的各项指标每天进行监控、调整，抓住关键工序合理组织施工

3.2.2.3各部门进度管理责任：

为使工程进度能有效的得到控制，明确进度管理责任。

3.2.3根据实际情况提前准备各项应变措施

3.2.3.1农忙节假日期间，做好人力的调剂，做好职工的思想工作。

3.2.3.2考虑到材料供应的变化，提前加强材料的储备工作，保证施工需要。

3.2.3.3雨季施工保证工期措施

a.便道维护：

加大施工便道的维护力度，做好排水和防护措施，确保便桥