104型分配阀结构原理图.docx

104型分配阀结构原理图.docx

《104型分配阀结构原理图.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《104型分配阀结构原理图.docx（13页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

104型分配阀结构原理图

104型分配阀

一、构造

（一）中间体

铸铁制成的安装座,吊装在车体底架上。

外有四个安装面,内有三个室。

三室容积:

管径：

Ｌ—φ25；Ｆ、Ｚ、Ｇ-φ19.

（二）主阀

1、作用部

用途:

根据Ｌ与Ｇ的气压差，推动主活塞上下移动，使分配阀产生充气缓解、制动、保压等动作。

组成:

主活塞、滑阀、节制阀、主阀体等。

（1）主活塞

组成：

压板（上鞲鞴）、膜板、活塞（下鞲鞴）、活塞杆、稳定杆、稳定弹簧等.

主活塞上下受Ｌ、Ｇ气压作用。

根据二者的压力差，带动滑阀、节制阀一起移动，形成各个作用位置。

稳定弹簧,使滑阀动作稳定，保证制动机“稳定性”良好。

（2）节制阀局减联络沟l10

（3）滑阀

①顶面4孔②底面6孔1沟（103型8孔1沟）

充气限制孔g1充气孔l5与g1暗通

局减孔l6局减孔l6上下贯通

局减室入孔l7局减室入孔l7上下贯通

制动孔r1制动孔r1上下贯通

局减阀孔l8与l9内通

局减阀入孔l9与l8内通

缓解联络沟d1

③滑阀座顶面6孔

制动管充气孔l2制动管局减孔l3局减室孔ju1

局减阀孔z1缓解孔d2容积室孔r2

2、充气部

用途：

保证Ｇ与Ｆ能同步增压.

组成：

充气活塞、充气阀、充气止回阀等。

（1）充气活塞、充气阀

充气中,气压Ｇ＞Ｆ时，充气活塞上移，顶开充气阀，使Ｌ向Ｆ充气;

当气压Ｇ＝Ｆ＝Ｌ时,弹簧作用,关闭充气阀，Ｌ停止向Ｆ充气.

（2）充气止回阀

防止Ｆ内的气,向Ｌ逆流。

3、均衡部

用途：

根据R气压的变化，作用活塞上下移动,再通过作用阀,控制Z产生制动或缓解动作。

（作用活塞、作用阀,旧称：

均衡活塞、均衡阀）

组成：

作用阀、作用活塞、缩孔堵Ⅱ。

4、局减阀

用途：

制动开始时，在第一阶段局减的基础上，形成第二阶段局减通路,使L的部分气进入Z（50~70kPa）,Z得到一个的跃升初压,提高列车的制动波速。

组成：

阀杆、膜板、活塞、压圈、弹簧、阀盖等.

局减活塞：

内通Z,外通D。

局减阀杆：

有轴向孔和两个φ3径向孔，与Z连通.

局减阀套：

有八个φ1径向小孔。

制动初期，L部分气，由径向小孔进入Z，产生局减作用。

5、增压阀

用途:

紧急制动时上移，使F的部分气直接进入R，增大了R的压力，从而增加了Z的压力.（可增加Z压力10～15％。

）

组成:

增压阀杆、阀弹簧、阀盖等。

原理：

L气压下降→阀杆上移；F与R相通,则F的部分气→R;R气压上升→作用活塞下方气压上升→Z气压上升。

Z压力上升较大，车辆踏面擦伤多，已停用此功能.

（三）紧急阀

用途：

紧急制动时，协助加快L排气速度,使紧急制动动作快速、灵敏、可靠。

组成:

紧急活塞、安定弹簧、放风阀（阀座、导向杆、弹簧）等。

1、紧急活塞

上通J,下通L。

当二者压力差较大时，下移打开放风阀，使制动机紧急制动.

由活塞杆、活塞、膜板、压板及螺母等组成.

2、安定弹簧

常用制动时，限制紧急活塞下移,保证制动机的安定性良好。

3、放风阀

紧急制动时,将L的气排向D，产生强烈局减。

由阀、阀座、导向杆、弹簧、阀套组成。

4、紧急活塞杆上的三个限速缩孔

（1）轴向中心缩孔Ⅲ,φ1.6制动时，限制J的气向紧急活塞下方的逆流速度,使常用制动、紧急制动稳定可靠。

缩孔过大,紧急制动不动作；

缩孔过小，制动灵敏度大——安定性不良。

（2）上端径向缩孔Ⅳ，φ0.5

充气时，限制L的气向J的充气速度,防止因过充而发生意外紧急制动。

（3）下部径向缩孔Ⅴ,φ1。

2

紧急制动后,限制J的气向D的排放速度，使紧急制动作用安全可靠.

（要求紧急制动后,15秒左右结束排气.缩孔过大，紧制不彻底，充气缓解纵向冲

击过大，易发生断钩；过小，影响再充气时间.）