试验路方案.docx
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试验路方案
MCC中冶交通
沈阳市浑南新城主干路工程
二标段全运北路
（路基填筑试验路段）
施工方案
（SGFA201009001）
施工单位：
中冶交通沈阳市浑南新城主干路工程二标段项目部
合同范围：
于山大街与全运北路道桥工程
监理单位：
中辽国际国际项目管理公司
建设单位：
中冶交通（沈阳）建设投资有限公司
审批栏
项目经理
项目总工程师
安全监督部
技术质量部
编制人
编制日期
目录
一、工程概况3
二、试验路选址3
三、施工难点分析4
四、试验路段施工准备5
五、施工方法程序和工艺6
六、质量保证措施8
七、安全保证措施9
八、环保措施9
九、设备与人员配备表10
碎石或石渣施工试验路段机械设备一览表10
碎石或石渣施工试验路段测量放样和检测仪器一览表10
碎石或石渣施工试验路段施工人员一览表10
十、试验路成果总结11
一、工程概况
本项目为沈阳市浑南新城道桥工程全运北路，东西走向，起点位于于山大街交叉口处，中间与莫子山大街平交，终点位于沈本大道交叉口处，起点桩号为K0+000.000，终点桩号为K2+764.472，路线全长2.764km。
道路规划红线宽度40米，面积110560m2，路基挖方约49000m3，路基换填800mm厚透水性材料约53000m3。
试验目的
本工程地处浑河冲积平原，地势较平坦开阔，设计带内地下水主要分布在浑河平原中，设计带内普遍存在两层水体，表层水体为上层滞水，地下水受季节变化起伏较大，由于水位观测时间，在8月份，受雨季的影响，表层水位埋深较浅，在0.5-3.5米，水位处地层为粘性土层，水量较少，底部碎石或石渣层中，存在一层水体，水位埋深16-25米左右，水量大。
岩土层分布情况是上部地层稳定，上部粉质粘土厚度一般为5-7米，南侧土层较厚，厚度大于20米。
按设计要求，对于土质挖方路基，在路槽80cm进行换填，换填宽度为路基机动车道宽度，填筑材料为碎石、石渣等材料。
因此在施工前，必须通过碎石或石渣一在定含水率的情况下的填筑试验，掌握本区段内能有效达到规定压实度的方法。
以便掌握压实设备的类型，碾压遍数和碾压速度及测定最后2遍碾压标高差异；掌握机械和人员最佳组合方式；掌握适合于本区段内的填筑碎石或石渣的松铺厚度、变化规律等方面一手资料，以及确定碎石或石渣填筑施工方法、程序和施工工艺；以及确定用沉降量观测法，碎石或石渣填筑的最后2遍碾压标高差值。
通过此试验路段的施工，可较为全面的为后期的路段施工起到建设性的指导作用，一定程度上节约人力及机械的浪费，确保工程施工质量。
二、试验路选址
由于本区地势起伏不大，填筑区域较为平整，为了制定合适的碎石或石渣填筑施工方案，选取地质条件、断面形式均具有代表性的地段作为试验段。
经全线踏勘，拟定代表性试验填筑段为k1+100~k1+200段全幅100m内进行。
该段属旱地换填区，包含了路基换填施工的全过程。
现按设计图纸要求将进行碎石或石渣回填，现设计暂定80cm碎石或石渣层分两层进行施工，施工填筑分层厚度为50cm、30cm。
三、施工难点分析
1.境内碎石或石渣石的技术性能特点
本路床填筑材料采用辽阳市石场的碎石或石渣。
根据设计要求的材料如下表：
压碎值（%）
最大粒径（cm）
含土量（%）
≤40
≯10
≤5
根据上表要求，我项目部施工技术员对周边区域材料产地进行考察并对加工过的级配良好的碎石或石渣试样进行颗粒分析试验。
试验结果分析：
说明该境内的碎石或石渣材料粒径较大，主要表现在：
①颗粒偏粗，级料都有超过10cm粒径的颗粒存在；②细集料含量较少（主要指10cm以下）；③材料颗粒组成变异性大。
由于境内表层水位埋深较浅，开挖至路槽底含水量较大，若每层松铺厚度填筑较薄的话，根据以往施工经验，会出现达不到最佳的碾压效果，造成路床填筑密实度不高，达不到持力层的效果，所以在试验段第一层施工采用不大于50cm层厚施工（最大粒径不超过15cm），第二层不大于30cm（最大粒径不大于10cm）。
直接用此料场材料作为路基填筑材料。
而关键的问题是如何加强现场施工质量的管理和施工工艺的控制，将现有状况的碎石或石渣材料碾压成型、密实，达到路基验收规范要求。
2.碎石或石渣路基现场质量控制与检验中存在的问题
按照现行的《公路工程质量检验与评定标准》要求，不论是地基土还是路面底基层、垫层的施工中，压实度都是主要的检测指标，而压实度指标是通过现场取样的干密度与对应的标准击实的最大干容重相比较来测定的。
根据《公路土工试验规程》，对于最大粒径大于38mm的集料，不能用正常的重型击实法确定最大干容重。
而境内碎石或石渣石最大粒径一般都在50mm以上，甚至达到100mm以上。
若采用规程中振动台法来测定最大干容重，则由于料场的碎石或石渣颗粒形状、颗粒组成变异性较大，因此所测的最大干容重数值差异性也较大。
现场检测的密实度所对应的最大干容重无法查找，实际操作性差。
由于难以准确检测压实度指标，势必造成在实际施工过程中的随意性和经验性，监理单位、施工单位在质量控制与判定上分歧较大，将会给整个工程的质量检验和评定工作带来很大的困难。
3.工程实施中具体做法
针对上述问题，我们通过总结以往填筑碎石或石渣施工工艺和经验，参照《公路工程质量检验与评定标准》中石方路基检验评定方法并结合弯沉值的检测来进行工程质量的管理和控制，确定碎石或石渣石路基的质量控制与检验方法。
严格控制碎石或石渣石的分层厚度、压实机具类型、碾压遍数及测定最后2遍碾压标高差异等办法，通过试验段确定上述工艺指标值，以此作为施工中质量控制、检测的依据，并和弯沉值一起做为质量验收的依据。
四、试验路段施工准备
⑴前期检测与要求
1、根据施工图、设计答疑、技术交底和现场踏勘，进行地基情况调查，开挖探测基坑等手段，复核路基设计图。
2、路床两端过渡段区域，应一同检查、确定，遇与设计不符，应遵照先报告、后（设计）确定，再处理的原则，现场人员不得擅自处理。
3、施工前，应根据设计和技术交底要求，进行原地碾压，以检测基底承载力和填筑前质量的情况。
4、施工前，应修好便道，确保填筑材料碎石或石渣施工能顺利进行。
5、施工前，应选好材料，填筑碎石或石渣必须合格，碎石或石渣粒径经现场技术主管、质检人员和现场监理工程师的检测合格后，方可填筑。
2材料准备：
采用能被压实到规定密实度，能形成路床的碎石或石渣填料。
本路床材料采用辽阳地区石场的碎石或石渣。
碎石或石渣的级配等指标满足试验原材料检验要求。
3工程测量
路基填筑碎石或石渣前，应测量放样、定出作业范围，做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
路基施工时应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，测出路基准确的填筑宽度。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上标明桩号。
i.场地清理
将试验段路槽开挖到位并完成报验手续。
经过现场验收其路槽开挖面符合规范要求，基底承载力达到设计及压实度达到规范要求（≥90%）。
ii.土方挖、运、平整和压实机械设备已成套配置
详见“填土试验路机械设备一览表”。
iii.测量放样和检测试验仪器准备
详见“填土试验路测量放样和检测仪器一览表”。
iv.施工人员已进场
详见“碎石或石渣填筑试验路施工人员一览表”。
五、施工方法程序和工艺
碎石或石渣填筑施工结构图：
1.拟选择在连续的晴天进行；
2.下挖至路基底标高，碾压处理完毕检测合格后钉立中桩及左、右边桩。
测定各桩填前界面标高，然后钉立松铺厚度控制桩。
控制桩间距为间隔20m，每半幅断面3个桩；分二层（50cm、30cm）逐层填筑碎石或石渣，拟将松铺厚度定为56cm和34cm（暂定松铺系数1.13）；
3.卸料间对路床处理范围进行控制，运输车辆全部采用前二后八轮自卸车，按规定松铺厚度平整过程中不断增补填料，根据以上数据找出车数，松铺厚度。
4.卸料前根据每车装料数量，提前计算出每车材料能填筑面积。
在路槽范围内划出方格网，开始填筑时安排专人指挥车辆卸料。
5.挖运机械设备组合，提前通知采石场安排好挖机装土，由于运距较远，拟安排30台前二后八轮自卸车运输，视情况适当增减运输车辆数，每车装料控制。
6.平整压实机械组合及施工工艺：
在k1+100~k0+200试验区安排推土机1台，振动压路机1台，平地机一台，施工时以推土机进行初平，路基顶初平完毕后再采用平地机精平，之后补桩测量，碾压。
碾压时按初始22T自行式振动压路机静压，第二遍强振；每碾压三遍测量控制桩标高，做好记录；碾压6遍后开始每两遍做沉降观测。
过程中计算出最后两遍的碾压沉降量，控制在3mm以内，外观密实无明显轮迹，达不到要求时继续复压，使表面密实。
找出施工参数方便指导后期施工。
7.布料、初平和压实过程中的人机配合：
①自动安平水准仪就近架立以便随时检测高程补桩测量，碾压完成后及时测量横断面各桩位界面高程。
②填筑碎石或石渣每隔40m横断面分配一人，其职责是守住标高桩，不被运土车，推土机压坏或埋住。
上料过程中将超粒径大料检出路基范围内，平整压实完成后民工可从事把挤入两边后中间的材料刨入中间稍低的地方。
③试验人员现场记录碎石或石渣每辆车运输时间，填料开始到初平时间以及到精平后的时间。
记录天气情况，碾压完成后按频率检测压实度。
8.安全要求：
现场施工作业车辆及设备必须设专人进行指挥。
机械设备必须由专业机手操作，一机需有2名操作手，每工作2小时轮换操作制；
9.沉降观测：
安排3人组织布点、放线、做好过程中的测量记录工作；
10.弯沉值检测
当碎石或石渣石分层填筑至路基顶标高时，必须进行弯沉值检测，其检测频率按每车道20m一点进行。
碎石或石渣处理流程图：
六、质量保证措施
1.试验路开工前组织施工班组进行技术交底，与会人员包括测量、试验、质检、现场施工、机械操作手以及合同制民工。
2.让与会人员明晰试验路要达到的目的，熟悉有关施工操作规程，清楚各自的职责范围。
3.会填写试验路质检、试验、测量及施工记录项目一览表
序号
项目
试验、质检内容
1
土工试验
压碎值、颗粒分析、含泥量、含水量、最大干密度、液塑限、CBR值
2
填前界面承载力试验
压实度
3
各桩高程
填前界面高程，松铺高程，各层填前、填后高程，每2次碾压后的高程。
4
施工横断面控制
中心偏差、宽度、平整度、横坡度（%），边坡
5
时间数据
填筑材料料从运输状态开始到平整完成所耗的时间
6
气象数据
天气情况
七、安全保证措施
1.加强现场安全考核与检查奖惩制度。
对现场施工安全天天巡视，发现安全隐患与违规操作行为立即纠正并整改，追究有关人员的责任。
2.挖方区采取全断面开挖方式，自上而下分级放坡施工，严禁掏洞开挖。
3.填方区采取全断面填筑。
4.在全线施工便道及作业点上设立安全警示标志，减少外来干扰。
5、现场堆土高度不宜过高，在规范规定范围内。
八、环保措施
1.场地废料和土石弃方，按照设计与监理工程师要求送至弃土场进行处理，防止水土流失，尽量减少对周围环境影响和破坏。
2.及时进行路基边坡的防护施工，保证路基临时排水顺畅，避免基槽浸泡。
3.合理安排机械设备操作时间，尽量减少施工过程中各种噪音对附近居民的生活影响。
4.及时的安排洒水车对运输车辆经过的地方进行洒水处理，并控制运输车辆的行车速度，控制尘埃浓度。
九、设备与人员配备表
碎石或石渣施工试验路段机械设备一览表
序号
机械名称
规格
数量（台）
备注
1
挖掘机
日立200
1
2
挖掘机
卡特320
1
3
推土机
移山160
1
4
自卸车
后八轮（20方）
20
5
压路机
LG525A
1
22T
6
平地机
200A
1
碎石或石渣施工试验路段测量放样和检测仪器一览表
序号
仪器名称
规格
数量
备注
1
全站仪
托普康3002
1套
2
自动安平水准仪
YZ-2
1套
上海索佳
3
土工试验仪器
1套
碎石或石渣施工试验路段施工人员一览表
序号
职务
姓名
职责
1
工程负责人
肖和锦
负责施工技术管理工作
2
现场施工负责人
谌伦兴
协调管理现场民工和机械设备
3
质量负责人
郑大福
负责试验路的质量检验、评定工作
4
测量负责人
丛森
负责试验路放样及各试验层高程检测工作
6
试验负责人
陈冬梅
负责试验路全过程土工试验
7
安全负责人
任全东
负责试验路的场内场外安全组织管理工作
8
测量员
3人
配合测量负责人工作
9
试验工
2人
配合试验员工作
10
民工
7人
配合机械设备工作，负责守桩和边角修整等工作
一十、试验路成果总结
在试验路段的施工过程中与完工后，应加强对相关指标进行检测，及时做好各类施工数据的记录，确保实验路段的严肃性。
完工后，应及时整理成果、书写试验路段的报告，找出规律性、制定明确的技术保障方案，指导本施工段路床处理路基施工。
以上两层试验施工方法类推，填筑路基顶（96区顶）测定其弯沉值是否符合规范要求。
参考资料：
路基填筑资料相关检评表格及原始记录
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