桩头环切凿除施工方案.docx
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桩头环切凿除施工方案
目录
目录I
第一章工程概况1
第二章编制依据2
第三章编制目的2
第四章施工组织2
第五章施工工艺3
第六章质量保证7
第七章安全文明施工措施8
1
2
3
4第一章工程概况
51、工程概况
6序号
7项目
8信息
91
10工程名称
11XX新机场综合交通中心高铁及地铁站房等工程
122
13建设地点
14XX市西北，胶州市JD街道办事处辖区内
153
16建设单位
17XX地铁集团有限公司
19济青高速铁路有限公司
204
21代建单位
22XX国际机场集团有限公司
235
24设计单位
25铁道第三勘察设计院集团有限公司
266
27监理单位
28上海建科工程咨询有限公司
297
30承建单位
31中铁建工集团有限公司
32中国建筑股份有限公司
338
34建设规模
35高铁部分为新建济南至XX高速铁路XX机场站工程施工图中起始里程为DK288+400，终点里程为DK290+250，正线长度1850米，高铁站房建筑面积约73100㎡。
36地铁部分为XXJD国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程，施工图中8号线起始里程右CK5+891.5，终点里程右CK6+923.4，长度约1031.9米，市域快线起始里程右CK0+000，终点里程为右CK0+508.4，长度约为508.4米，地铁站房建筑面积约31000㎡。
372、地铁围护桩工程概况
382.1分区情况
39
40图1-1地铁分区示意图
41
42序
43分区
44里程范围
45排桩形式
46桩数
471
48A区
49右SK5+891.750～右SK6+025.800
50单排桩
51Φ1000@1600
52
532
54B区
55右SK6+025.800～右SK6+080.458
57
583
59C1区
60右SK6+080.458～右SK6+317.590
61
62
634
64C2区
65右SK6+317.590～右SK6+409.541
66双排桩
67Φ1200@1600
68排间净距2m
6997
705
71D区
72右SK6+409.541～右SK6+782.891
74515
756
76E区
77右SK6+782.891～右SK6+862.732
79106
807
81F区
82右SK6+862.732～右SK6+924.450
83单排桩
84254
2.2围护桩设计概况
地铁围护桩采用钻孔灌注桩，桩按直径分Φ1000、Φ1200三种，采用C30水下混凝土浇筑，最外侧钢筋净保护层厚度为70mm，主筋需锚入冠梁，锚固长度不小于35d。
本工程桩总数共计972根。
85
86第二章编制依据
87序号
88编制依据
891
90XXJD国际机场轨道交通结建工程车站及明挖区间结构施工图
912
92《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012
933
94《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008
954
96《施工组织设计》
97
98第三章编制目的
钻孔灌注桩灌注混凝土时,桩底的沉渣和灌注过程中泥浆中沉淀的杂质会在混凝土表面形成一定厚度,而这一部分混凝土的强度较差。
为了保证桩头的质量，超灌高度控制为0.5m。
那么当混凝土凝固以后，就要将顶超灌部分或酥松混凝土凿除，将桩顶标高以上的主筋（钢筋）露出来，进行桩基检测，保证暴露的桩头混凝土强度等级达到设计等级。
检测合格后，再进行下一步的施工。
破桩头是灌注桩施工的最后一道工序,也是保证桩基工程质量的关键工序。
为指导桩头凿除施工，控制施工质量，特编制本方案。
99
100第四章施工组织
由于桩头环切凿除工作内容包含在各桩基施工队伍工程合同范围内，因此由各桩基队伍负责本单位施工桩基的桩头环切凿除工作。
1、工期安排
由于本工程有下穿航站楼、高架桥区间及与GTC结建区间，考虑到与其他标段工期影响，将地铁区域分为如下施工区段：
区号
里程
桩凿除施工区间
工期
工程量
每日完成量
1区
右SK6+327.891～右SK6+382.201
下穿航站楼
7.10-7.16
62
10
2区
右SK6+382.201～右SK6+438.891
下穿高架桥段
7.15-7.22
104
15
3区
右SK6+438.891～右SK6+660.291
与GTC结建部位
6.25-7.3
284
36
4区
右SK6+660.291～右SK6+923.365
GTC南侧
6.25-7.3
522
66
2、劳动力组织及设备
（1）劳动力准备
作业以组为单位，每组配一台空压机，两人清土，两人破桩头。
以每组每日完成四根考虑，所需劳动力如下表所示：
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