高速公路连接线路基土建工程三集中场地建设方案27页.docx
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高速公路连接线路基土建工程三集中场地建设方案27页
三集中场地建设方案
1.编制说明
根据本合同段内桥涵及隧道分布情况、现场的地形特点、气象水文等特点，结合施工组织设计总体安排，按照安全环保、经济适用、满足现场施工、满足标准化施工等要求，编制本建设方案，该方案中考虑拌和站、钢筋加工场及预制场的集中建设。
2.编制依据
1、**省**高速公路**至**连接线路基土建工程施工招标文件；
2、《**省高速公路施工标准化管理指南》；
3、本标段编制的《实施性施工组织设计》；
4、现场踏勘成果。
3.编制原则
符合工程现场实际，充分利用场地资源，实现**省高速公路标准化建设，确保工程优质、安全、按时完成，并满足环保要求。
4.工程概况
4.1工程简介
本合同段位于**市所属**市与**县间，起于**市**镇**村接A1合同段终点，终于**县**村，设**枢纽互通连接在建的“**高速公路”，起讫里程为：
****，线路全长****Km。
合同段内主要工程量：
桥梁结构物**座（包括：
主线桥**座；匝道桥**座；改线天桥**座），累计长度**m，共计需要预制T梁**榀，空心板**片，现浇梁**孔；涵洞**座（包括**座盖板涵及**座圆管涵）；隧道1座，**隧道采用双洞分离式布置，单线累计长度**km；路基工程主线路长度为**m，挖方**万方，填方**万方。
全线桥梁、涵洞及路基防护排水工程合计需用钢筋约**万吨。
由于受地形线路限制，本合同段内必须为**隧道专门设置一拌和站保证隧道的砼施工供应。
除去隧道外，全线共需砼约**万方（包括桥、涵洞、挡土墙及防护排水工程）。
4.2场地选址说明
经过全线踏勘熟悉后，由于段内地形复杂，选址条件大大受限，加之本段内结构物相对较为集中，主要集中在**和**枢纽互通内，而**互通处于段尾，且进场困难；最后选址**互通F匝道路基上，该处以前为村里工厂区规划地，已经平整后废弃，且处于合同段中部，作为三集中场地此较为理想。
4.3交通运输条件
该场地临近**省道，现有地方道路与场地相连，交通运输便捷。
4.4主要材料分布情况
1）工程用砂：
**市；
2）石料：
**市**镇；
3）水泥：
**市；
4）钢材：
**市、**县。
4.5总体建设方案
三集中场地由拌和站、钢筋加工、预制场、生活区组成。
其中拌和站面积为**m2、钢筋加工场面积为**m2、预制场面积为**㎡。
具体布置详见附图。
5.拌和站
5.1砼搅拌机参数
本标段除去**隧道砼用料，全线所有的桥梁、涵洞、挡墙、防护排水工程合计需要混凝土约**万方，考虑现场临建施工、附属工程供应砼，混凝土总数量按照**万方估算。
依据总工期为**个月，扣除施工准备及竣工验收时间，其中真正砼供应施工工期按**个月计算，每天需供应混凝土**m3，折合每小时为**m3，（按每天6小时计算）。
拌和站采用两台HZS50A-Ⅱ型搅拌设备，最大生产能力可达100m3/h，采用混凝土罐车运输，可以满足施工需要。
拌和站采用四仓式自动计量标准，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～19.0mm、19.0mm～31.5mm三种粒级进行采集和掺配。
施工用砂采用中粗砂。
5.2配套设施选用
本方案中，每立方混凝土使用水泥量统一暂按650kg/m3计算，碎石使用量统一暂按1200kg/m3计算，砂用量统一暂按700kg/m3计算。
各种材料松散堆积密度取值：
砂1550kg/m3、碎石1600kg/m3、水泥1450kg/m3。
a、混凝土流速峰值出现时间及需用罐车数量
拌和站流量高峰期施工的分项工程主要有：
**互通枢纽匝道桥现浇箱梁浇筑、桥梁桩基浇筑，但按照施工组织排列，两者不可能同时施工，所以砼量仅保障一项施工即可。
两者相比较在浇筑箱梁时，砼需求量更大，故只要满足现浇箱梁浇筑施工即可。
混凝土浇筑采用JC8型混凝土搅拌运输车，装料容量（V）8m3，行车平均速度（Sc）30Km/h，往返运输距离（L1）13km，T1=40min，
=0.5。
式中：
－需要配备的混凝土搅拌运输车台数（台）
－每台混凝土泵车（泵）的实际平均输出量（m3/h）
－每台混凝土搅拌运输车容量（m3）
L1－混凝土搅拌运输车往返一次行程（距离）（Km）
Sc－混凝土搅拌车行车平均速度（Km/h），一般取30Km/h。
T1－每台混凝土搅拌车一个运输周期总停歇时间（min）,包括装料、卸料、停歇、冲洗等。
－泵车作业效率，一般取0.5
0.7。
则
=80*0.5=40（m3/h）（选用理论输出量为80m³的泵车）。
则N3
=6（辆）
结论：
由计算可知，拌和站应配备容量8m3混凝土运输车6辆。
b、混凝土消耗峰值计算及水泥罐，粗、细集料仓设置数量
①高峰期水泥、粗、细集料用量计算：
本标段内，**互通E匝道桥第六联为全段内最大的一联现浇箱梁，需要砼1176m³，所以只要拌和站一次可满足本联砼浇筑，全段内均可满足。
A、水泥用量计算：
1176×485=570.36t
B、碎石用量计算：
a.3级配碎石总量：
1176×1188/1600=873.18m3,其中
b.4.75～9.5mm连续级配碎石用量：
873.18×0.2=174.64m3
c.9.5～19.0mm连续级配碎石用量：
873.18×0.3=261.95m3
d.19.0～31.5mm单粒级碎石用量：
873.18×0.5=436.59m3
C、砂用量计算：
1176×612/1550=464.33m3
②水泥罐及料仓设置大小及数量：
A、水泥罐：
经以上计算，每台拌和机需安装100t水泥罐3个。
B、级配碎石、砂分仓堆放，料仓尺寸计算如下：
a.4.75～9.5mm连续级配碎石料仓：
11.2m×30m×2.0m×80%=538m3>174.64m3
b.9.5～19.0mm连续级配碎石料仓：
11.2m×30m×2.0m×80%=538m3>261.95m3
c.19.0～31.5mm单粒级碎石料仓：
11.2m×30m×2.0m×80%=538m3>436.59m3
d.砂料仓：
11.2m×30m×2.0m×80%=538m3>464.33m3
结论：
由计算可知，拌和站应配备11.2m×30m×2m料仓8个，每种骨料各两个。
综上所述，拌和站设施配置情况详见下表。
拌和站各料仓及设备配置一览表
项目
规格
混凝土峰值时一次用数量（m3）
料仓尺寸（罐车/主机类型）
（m×m×m）
料仓、水泥罐及罐车数量
统一料仓
尺寸
（m×m×m）
备注
4.75～13.2mm
174.64
11.2×30×2
1
11.2×30×2
1.每种集料分仓堆放。
2.各料仓为机动仓，灵活安排。
13.2～19.0mm
261.95
11.2×30×2
1
19.0～31.5mm
436.59
11.2×30×2
2
中粗砂
464.33
11.2×30×2
2
水泥
229.5
100t
6
100t
每台主机为3个
拌和主机
-
HZS50
2
-
罐车
-
8
6
-
5.3拌和站布局
砼拌和站严格按照《**省高速公路施工标准化管理指南》的要求建设，按照拌和站的施工生产情况划分，主要设置办公生活区、拌和作业区、材料计量区、集料区、运输车辆停放区。
具体布置详见附图。
在拌和作业区设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等。
拌和站采取封闭式管理，四周设隔离网围墙，拌合站进口左侧处设置地磅一台。
辅助生产区包括运输车辆停放区、洗车沉淀池；办公生活区包括员工宿舍、食堂、厕所、浴室、值班室等；试验室包括试验办公室和混凝土标养室。
生产区：
设置8个集料仓，尺寸为11.2m×30m×2.0m，每个料仓能够容纳材料538m³，隔仓墙高度2.0m，采用37墙砖砌砂浆抹面，料仓顶面采用9米高钢桁架防雨棚。
配置HZS50型搅拌主机2台，根据计算能够满足施工生产需要，每台搅拌机配置水泥储存罐3个，每个容量100t。
在每个搅拌机传送带附近位置各设置蓄水池一座，供应现场砼搅拌用水。
辅助生产区：
场地内设置运输车辆停放区、外加剂仓库、备用发电机房、油库房、备用袋装水泥仓库、电子磅、洗车沉淀池等。
在洗车沉淀池位置配置高压水枪，用于冲洗车辆。
其中水泥及外加剂库房靠近拌和机修建，库房均设置进库门及出库门，确保水泥及外加剂正常的循环使用。
外加剂的存放高度≤2m，不同批次、不同品种、不同生产日期的外加剂及水泥分开存放，根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
办公生活区：
集中设置，均为彩钢板房，其中包括办公室、员工宿舍、食堂、厕所、浴室等。
试验室：
场内设置试验室操作间、养护间等，试验人员负责对进站的砂石料、粉煤灰、水泥等进行常规检测；出具砼施工配料单，控制砼的出机、施工现场的拌和物性能，按验标要求的频率制作砼试件,试验室设置操作间和标养室,总建筑面积53m2。
5.4功能参数
（1）搅拌机布置
拌和楼位置见图三集中场地平面布置图，安装2台HZS50-Ⅱ型搅拌机，四仓式自动计量标准，理想状态下每小时可生产100方砼，可满足现场高峰期砼的供应。
（2）集料区
集料区设置4个已检分料仓，4个待检分料仓，墙隔高度为2.0m。
集料区场地采用20cm厚的C20砼统一硬化。
隔墙结构形式为：
隔墙采用37砖墙砌筑砂浆抹面，墙身高2.0m。
每个集料仓的尺寸为11.2×30×2m,储料可生产3234m³左右的砼，可供现场5天使用。
（3）蓄水池布置
蓄水池布置在拌和机上料仓后面，几何尺寸为（长）5.5m×（宽）4.5m×（高）2m的长方体，能够容纳水量49m³。
蓄水池采用24砖墙砌筑砂浆抹面，基础采C20砼20cm硬化。
（4）洗车沉淀池
在停车场的端头设置洗车沉淀池，池内前侧12m为洗车池，相邻后面两个分别为2级沉淀及3级沉淀池，总长20.48m,宽4m，三个尺子深度依次为1.8m、2.1m、2.6m。
洗车池带有斜坡道，方便车辆清洗。
洗车池墙身采用砖砌37墙，背隔墙为50砖砌，后侧2、3及沉淀池墙厚均为24cm、洗车池地面采用20cm厚C20砼，用于清洗灌车，沉淀池地面为10cm厚C20砼封底，沉淀池外侧安装1.2m高的安全防护钢管围栏。
定期对洗车池和第二个沉淀池进行清渣，第三个池子内的水可以用于洒水洗车等。
洗车沉淀池断面设计图
（5）运输车辆停车区
车辆停放区设置在集料仓的端头，长30m，宽20m，可设12个停车位，宽度为5.0m，采用白油漆划线区分。
（6）电子磅
在拌和站进门左侧设置一个120t的电子磅，便于砂石料车和水泥、粉煤灰罐车的进出场，过磅房设置在电子磅左侧的活动板房内。
（7）场区围墙设置
拌和站采取封闭式管理，场区四周设置围墙，大门口设置门卫室，实行24小时值班制。
围墙采用铁丝网格栅结构，墙高为2.0m，每隔4.0m设置一处钢管立柱，用以拌和站与外界的隔离。
（8）生产及生活用水
生产及生活用水利用自建井水引至拌和站的方式解决。
（9）场地硬化及排水布置
拌和站的所有场地使用C20砼硬化（绿化区除外），场内主便道及料仓硬化20cm，其他位置硬化10cm。
场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%。
沿围墙内侧四周设置排水沟，排水沟尺寸为40×40cm，采用砖砌结构，侧面及底面均采用水泥砂浆抹面，做好排水坡度。
门口过路位置采用φ400mm圆管通过，为保证过车安全，在圆管顶设置20×20cmφ8钢筋网片，浇筑30cm的C20砼进行加强。
集料区地面设置2%的仰坡，每个料仓在隔墙脚处设置10×10cm的排水槽，和仰坡漫流将水一起排至料仓后墙外设置的40×40cm的排水沟内，在料仓门口设置一条贯通的30×30cm的排水沟，用于隔离主便道内的水流入。
料仓后侧排水沟设置于料仓围墙后，围墙底部每隔2m设置一排水孔与后侧排水沟相通，保证料仓内不积水。
拌和站内的所有房间、库房及配电房等，均在四周设置30×30cm的排水沟，确保房间及库房内的物资设施保持干燥，不被水淹。
在拌和站的东北角设置洗车台兼三级沉淀池，场内所有雨污水均通过三级沉淀池处理后方可排入地方水沟内。
5.5拌和站施工人员的配备情况
为满足生产需要，拌合站配备了专业作业人员及试验人员。
人员配备情况具体见下表。
拌和站人员配备表
序号
工种
人数
作业内容
1
站长
1
负责拌和站日常管理
2
试验负责人
1
负责试验站全面管理，负责组织开盘鉴定和生产过程中混凝土性能检测的检测和调整
3
调度员
2
负责拌和站内砼的调配运输协调工作。
4
材料员
1
负责拌和站原材料购进和管理
5
设备员
1
负责拌和站设备管理
6
试验员
1
负责试验室日常工作
7
安全员
1
负责安全管理的各项规章制度的现场贯彻实施
8
维修工
1
负责设备检修
9
电工
1
负责施工用电线路布置及维护
8
拌和机操作手
3
负责搅拌砼，检修拌和机
10
装载机司机
2
驾驶装载机
11
罐车司机
6
驾驶罐车
12
杂工
6
负责拌和站清理及日常工作
拌和站组织机构框图见下图：
5.6拌和施工机械设备配备情况
为满足标段混凝土需求量，除配备充足的人力资源外，拌和站还配备了精良的机械。
具体施工机械配备情况见下表。
拌和站机械配备表
拌合站生产量
序号
设备名称
规格型号
单位
备注
100m3/h
1
混凝土拌和站
HZS50
2台
自购
2
装载机
ZL50G
1辆
自购
3
电子磅
120T
1台
自购
4
发电机组
250KW
1台
自购
5
混凝土罐车
8m3
6台
租赁
6
高压水枪
2支
自购
7
水泵
4KW
2台
自购
6.钢筋加工场
6.1钢筋加工棚场地规模
根据工程量及工程进度的安排和现场实际地形情况，钢筋加工大棚面积为2000m2，详见附图。
6.2材料供给分布
加工材料的主要供给部位为全线桥梁的钢筋制作、涵洞钢筋加工及边坡防护加固用钢筋等。
6.3钢筋加工场规划及布置
场地共占地约2000m2，按照功能划分为原材料存放区、加工区、待检区、合格区、存储区。
原材料存放区、加工区设置在一侧，待检区、已检区在一侧，中间设置5.0m宽的材料运输道路。
操作区场地采用15cm厚C20混凝土硬化，车辆行驶区采用20cm厚C20混凝土硬化。
原材料存放区考虑储存一个月材料用量，成品区考虑满足半个月施工需要。
钢筋加工场地防雨棚设计9米高。
整个加工场设置7.5t的桁吊1部，方便材料转运。
1）原材料存放区
储存台用砖砌加水泥砂浆抹面，高于地面30cm左右，储存台间距为2m，各种型号的钢筋及型钢分开摆放，检验合格的和新到未出具报告单的分开摆放，采用区域标识牌将其分开。
钢材原材料根据需求尽可能多的储存，最大存放量在500t左右。
2）钢筋加工区
根据现场情况及工期计划的安排，在加工区根据工艺流程设置钢筋调直机、切断机、弯曲机、电焊机、模具等按照施工流程方便施工原则依次摆设开，设备数量以满足作业要求为准。
3）待检区
待检区紧邻加工区，加工制作好的成品、半成品等构件加，全部暂时存放于待检区内。
由加工工班自检合格报质量检验员检验，合格后再由质检员报监理工程检验，合格后，可转合格区存放。
4）已检区
在已检区内，依据施工顺序，将各个部位的成品及半成品构件依次有序存放起来，以方便现场取用。
依据各个成品或半成品构件的尺寸大小，在底部设置支垫基础，以保证钢构件不落地，方便起吊装车。
6.4钢筋加工场人员及设备配备
钢筋场配备专业的施工人员进行钢筋加工、预制，根据现场的实际施工需求，配备适当的人员及设备、机具。
钢筋加工场计划施工人员20人左右，根据施工班组分别划入不同班组，以保证构件供应。
本钢筋场拟配备人员情况见下表：
序号
职务
人数
职责
备注
1
场长
1
负责场内的生产安排，和日常管理工作。
包括对外联络、协调
2
技术员
1
根据场长安排，及时向工人进行各个构件钢筋的交底、指导，确保生产顺利进行。
3
质检员
1
根据图纸及规范要求，对钢筋的加工质量进行检验及报检。
4
安全员
1
负责全场内的安全生产作业工作，保证安全制度的严格执行。
5
电工
1
根据施工用电的要求，对场内所有设备机具进行检修，确保生产安全顺利进行。
6
工班长
3
负责落实场长、技术员、安全员的各项施工要求，带领施工班组完成施工任务。
7
电焊组
5
负责场内所有构建的焊接及其他事项。
可以兼做其他事项
8
加工组
5
负责构件的下料、预制、安装等具体事项。
9
杂工组
3
负责场内的卫生，协助其他班组完成部分作业。
钢筋场组织机构框图见下图：
钢筋场内拟投入的机具设备情况见下表：
序号
设备名称
规格型号
单位
备注
1
钢筋切断机
GQ40
2台
自购
2
钢筋调直机
GTJ4-4/14
2台
自购
3
钢筋弯曲机
GW40
2台
自购
4
电焊机
BX1-500
5台
自购
5
套丝机
HGS-40D
1台
自购
6
发电机
250KW
1台
自购
6.5钢材加工设备使用要求
⒈进场机械设备必须能满足工程质量和施工进度要求；安装调试简便，容易操作、维修方便，可靠性高，安全性能好；对环境不会造成污染和破坏，如油、声污染。
⒉严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备的操作规程。
⒊作业人员进入施工现场必须穿戴相应劳动保护用品。
作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，严格执行相应操作规程和有关的安全规章制度，并做好设备使用、维护、保养记录。
⒋金属加工工作台应稳固；卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜。
⒌各种气瓶应有标准色，气瓶间距不小于5m，距明火不小于10m且采取隔离措施，气瓶使用或存放符合要求，应有防震圈和防护帽；气瓶的阀门接口采用专门的气阀，严禁采用铁丝直接将气管绑扎在上面使用。
6.6钢材原材、成品及半成品的堆放
⒈钢筋应垫高堆放要离地20cm以上，下部支点应以保证钢筋不变形为原则
2.已经加工好的钢筋半成品应编号分类堆放，在旁边设置钢筋加工标识牌，标明其型号、规格、长度、编号等参数，防止用错。
7.预制场
7.1预制场具体位置及建设规模
根据现场实际情况，预制场设置于**互通F匝道收费站位置，预制场长250m宽45m，占地面积11250㎡，与钢筋棚及拌和站相邻呈三角形布置，据图位置及场地布置详见附图。
7.2预制场主要的生产供给范围
本预制场主要生产全线652片T梁、8片空心板，路基及隧道内的小型预制构件。
梁体及构件的大致分布为：
T梁分布情况，起点占1.5%（10片30mT梁），**互通占42.2%（158片35mT梁，117片25mT梁），**互通占到56.3%（194片30mT梁，183片20mT梁）；隧道及路基的小型预制构件待梁体预制完成后进行，分布较均。
7.3预制场布置及规划
预制场设置于收费站位置，250×45m的长方形布置,一端位于F匝道上（南侧），一端位于A匝道上（北侧）。
具体位置见布置图。
预制场主要由两部分组成，施工便道及预制台座，由龙门吊轨道基础分开；靠近收费站侧设置便道，与拌合站及主线便道接通，偏离收费站侧即龙门吊基础内，为台座生产存梁区。
本梁场主要生产：
35m梁158片、30m梁194片、25m梁117片、20m梁183片，空心板8片。
由于T梁底面为变截面，所以不同规格梁体的台座不能互用，必须单独设置。
由于**隧道处于梁场和**互通之间，须隧道打通后方可运量通过，导致**互通方向梁体不能提前预制，计划梁场分两期规划；一期预制**互通及起点方向的梁体；二期预制**互通方向的梁体。
一期生产35mT梁158片、25mT梁117片、空心板8片；布置台座29个，35m梁14个、25m梁14个、空心板梁1个；二期生产30m梁194片、20m梁183片；布置台座28个，30m及20m梁各14个。
具体布置如下述：
一期布置：
根据龙门吊的跨径及台座之间的距离，现场施工台座采用和轨道平行的方式布置，共设置4列制梁台座和4列存梁台座。
从梁场北侧（A匝道侧）开始布置，第1列布置35m梁存梁台座，第2列布置25m梁存梁台座，第3列和底4列布置25m梁制梁台座，第5列和第6列布置35m台座梁制梁台座，第7列布置25m梁存梁台座，第8列布置35m梁存梁台座；所有梁体在轨道内均与轨道平行摆放。
在第3、4列台座及底5、6列台座之间均设置一条施工通道方便材料运输。
制梁台座之间横向错开布置，以方便现场施工操作，同列台座之间的距离按照3.9m布置，靠近龙门吊侧台座边距离龙门吊边距离分别为：
2.7m和4.7m。
详见梁场平面布置图
二期布置：
待一期梁体预制完成后，将梁场台座进行改造，龙门吊位置不动，制存梁台座布置方式如下：
现场施工台座采用和轨道平行的方式布置，共设置4列制梁台座和4列存梁台座。
从梁场北侧（A匝道侧）开始布置，第1列到第4列布置30m梁存梁台座，第5列布置小型构件预制场地（18×30m），第6、7列布置20m梁台座，底8、9列布置30m台座。
在第6、7列台座及底8、9列台座之间均设置一条施工通道方便材料运输施工。
制梁台座之间横向错开布置，以方便现场施工操作，同列台座之间的距离按照3.9m布置，靠近龙门吊侧台座边距离龙门吊边距离分别为：
2.7m和4.7m。
第9列台座端头局梁场边部预留5m施工空间。
在小型构件预制场内布置空心板梁台座一个，与轨道垂直布设。
20m梁存梁台座，需在A匝道的路肩挖方段设置。
顺应F匝道收费站处的设计坡度，在预制场的四周设置排水沟。
预制场内全部采用C20砼进行硬化，通道处硬化20cm，台座之间硬化10cm。
在预制场主便道与龙门吊基础之间设置一条40×40cm的砼排水明沟，在山体坡脚与龙门吊另一条基础之间，设置一条40×40cm的砼排水明沟。
排水沟南侧与拌和站排水沟接头，北侧与施工主便道的排水沟接通，并在接头处均设置沉沙井，定期进行清理，确保水流通畅。
台座区内部采用漫流方式排水，坡度采用1.5%，台座区地坪按照中间高两侧低的方式施工，在台座及龙门吊基础底部设置水流通过的φ50mm的PVC管，确保场内不积水。
阴雨天不影响正常施工。
具体布置详见布置图。
7.4预制场内台座设置
本梁场设置位置在收费站位置，段落全部处于挖方段，根据图纸反映的工程地质情况及现场踏勘，场内的底基承载力，均能满足设置台座的要求；场地平整完成后，根据规划图，对现场进行放线定位，确定出每一台座的具体位置，采用挖机开挖及人工清平方式将台座基地开挖清理。
每一台座必须进行地基承载力试验（≥250KP），确保基地稳固，对局部不符合要求的进行换填处理。
台座基础开挖到位，底基承载力满足设计要求后，组织人员进行基底垫层硬化（C15砼），在垫层上进行预制台座的精确放线，绑扎钢筋、支撑模板、台座钢筋预埋，做好准备工作后进行砼浇筑（C20砼），一次浇筑成型，表面收面平整。
待底板砼强度达到设计
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