填石路基试验路段方案贵安大道.docx
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填石路基试验路段方案贵安大道
目录
第一章编制说明-2-
第一节试验目的-2-
第二节编制依据-2-
第三节编制原则-2-
第四节编制范围-3-
第二章试验段概况-3-
第三章人员及机械配备-4-
第一节人员安排-4-
第二节机械设备、测量仪器及试验仪器安排-4-
第四章施工进度计划-5-
第五章施工工艺及方法-6-
第一节施工准备阶段-6-
第二节试验路所需试验资料（附后）-7-
第三节导线点、水准点布设和测量放样-7-
第四节施工工序-7-
第五节施工记录-9-
第六章施工质量控制-12-
第七章施工安全控制-13-
第八章文明施工及环境保护措施-14-
第九章报告成果总结经验-15-
第十章附图及试验报告-16-
第一章编制说明
第一节试验目的
1、确定填石路堤沉降差
2.确定合适的路基填筑材料
3.确定路基填筑时的松铺系数及最大填筑厚度
4.确定整平与整型的合适机具及人员的配备
5.确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数
6.确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合
7.确定作业队的人员组成和分工
8.确定最佳施工工艺
第二节编制依据
1、建设单位下发的设计图纸。
2、建设单位下发的有关补充文件资料。
3、我部对现场进行的实地考察、调查资料。
4、《公路路基施工技术规范》——JTGF10-2006
5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
6、《公路工程施工安全技术规程》——JTJ076-95
7、我单位现有的技术装备和施工能力。
8、我单位从事同类道路施工所积累的成熟施工经验及技术成果。
9、《土工试验方法标准》-GB/T50123—1999。
第三节编制原则
1、遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性响应建设单位和监理工程师的指令和要求。
2、严格遵守国家及行业设计规范、施工规范和工程质量验收评定标准。
3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
4、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理及动静结合的原则。
5、路基压实质量采用压实密度、沉降差进行检测，压实密度的检测依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008第6章6.4.5节第二条采用灌砂法进行，同时采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数结合沉降差对压实质量进行控制。
填石路堤上、下路堤及路床压实质量标准为达到最大压实干密度时沉降差符合规范要求。
第四节编制范围
本项目主线总长2400m，此方案适用于本项目所有填石路堤。
第二章试验段概况
我标段路基填方4.062万m3，计划全部采用石方填筑，主要分布在K4+000-K4+052段（半填半挖段）约8000m3、K4+240-K4+320段约13000m3、K6+016-K6+046段（桥台与隧道进口连接段）8400m3、K6+200-K6+320段（隧道出口处）约10000m3；涉及填方的路基段落主要位于半填半挖段和接隧道或接桥台处，填方段地形沿路基纵向为凹槽或斜坡起伏变化大
根据我工区前期对现场施工踏勘以及我标段填方路基里程段少的特点，拟选择在K4+260～K4+300段路基作为我标段填石路基试验段。
本试验段位于路基填方范围内，为普通填石路堤,该段最大填筑高度为6m，平均宽度48m，长度为40米填方总数量约10000m3,根据土石方调配方案，采用相邻K4＋340－K4＋460挖方段的石方来用作填料，填料我部试验人员和监理均已经过试验，符合设计要求。
源料抗压强度及级配形式详见后附试验报告。
第三章人员及机械配备
第一节人员安排
本填石路基试验段计划安排主要负责人员：
施工总负责1人，技术负责人1人，安全负责人1人，收方计量1人，试验1人，现场施工3人，测量4人，详见《人员统计表》：
人员统计表
序号
职责
职位
人数量
姓名
备注
1
施工总负责
项目总工
1
张昶
2
现场技术负责人
路基工区长
1
张敦伟
3
安全负责人
安全负责人
1
刘晔
4
收方计量
计量负责人
1
张怡
5
试验
试验负责人
1
陶德军
6
现场负责人
质检负责人
1
黎尊明
7
测量
测量负责人
1
邓新飞
陈哲、李灵、黄宝杰
8
施工员
现场施工员
3
唐均忠、李东森
第二节机械设备、测量仪器及试验仪器安排
本填石路基试验段计划安排机械设备：
挖掘机4台，22t振动压路机1台，自卸汽车2台，部分设备型号及进场时间待设备进场后补充，全站仪1台，水准仪1台，试验设备一套，详见《设备仪器统计表》：
机械设备统计表
序号
设备名称
规格型号
数量
单位
进场时间
性能状况
备注
1
挖掘机
卡特320D沃尔沃240
4
台
2017.3
良好
带破碎头
2
压路机
三明重机22t
1
台
2017.3
良好
3
自卸车汽车
2
台
2017.3
良好
4
全站仪
中海达ZTS-121R
1
台
2016.3
良好
5
水准仪
天津DS-2
1
台
2016.3
良好
6
试验设备
灌砂筒、电子秤
1
套
2017.3
良好
7
钢尺
30m直尺
1
把
2017.3
良好
第四章施工进度计划
1、准备工作：
包括临时便道的修建，测量放样，场地平整、填前压实、填前检测计划于2017年5月10日前完成。
2、填筑施工：
按照开挖、运输、摊铺、整平、压实、测量、检测的一条龙施工作业，每完成填筑一层及时检测，为了确保数据真实可靠，指导施工，采用40cm和50cm两种松铺厚度,，以获得可靠数据，本项工作计划于2017年5月16日完成。
3、试验成果分析总结：
填筑试验完成后，应及时进行试验成果的分析与总结，确定填筑压实设备的采用类型、最佳组合方式；各种松铺厚度达到压实标准的碾压遍数及碾压速度、松铺系数、沉降差等，并将试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时控制的依据，本项工作计划于2017年5月25日前完成。
第五章施工工艺及方法
施工中将严格遵照《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定和要求进行施工，全断面分层填筑、分层压实，在监理工程师的指导下，加强现场检测，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量，确保试验收集数据的精确可靠。
选择2种不同松铺厚度的方案进行碾压，现场检测不同松铺厚度所需要的碾压遍数，确定不同松铺厚度的施工工艺参数：
1、第1层施工方案：
松铺厚度确定为50cm。
2、第2层施工方案：
松铺厚度确定为40cm。
第一节施工准备阶段
1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点进行复测。
2、定取料场和弃土场，我合同段计划将K4+340至K4+460挖方段作为取料场，各种垃圾、植被等废弃物运至弃土场内，施工期间需在弃土场作好简易防护，避免水土流失给周围环境造成破坏。
3、所有准备用于土方施工的机械设备应进行检查和维修、保养，保证最佳工作状态。
4、施工试验路段两侧做好临时排水沟，保证施工场地内不积水，在有坑洼地带先行整平压实保证路基范围内排水顺畅。
5、作好临时施工便道，便于运输设备通行。
6、根据前期测量导线加密成果资料，对该试验段中心桩、边桩进行放样，对试验段原地表进行高程测量。
A、施工测量内容包括导线、水准点的复测及加密、中桩恢复、红线及横断面的复测等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。
B、施工放样内容包括现场放样放出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、开挖线等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
7、对试验段路基处的原地表进行清理。
用挖掘机清除公路用地范围内的植物、垃圾及易腐枯的有机物残渣及原地面以下至少50cm内的草皮、农作物根系和表土，并运至弃土场。
将原地面纵坡变坡点（梯田田坎）处挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成2%的内倾斜坡。
在填方地段内的坑穴超宽碾压填平夯实。
清理后的现场经监理工程师现场检查并认可后，方可进行下一道工序。
8、针对实验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。
第二节试验路所需试验资料（附后）
1、岩石轴芯抗压试验
2、级配筛分试验
3、填料压碎值试验
第三节导线点、水准点布设和测量放样
根据《路基断面图》用全站仪放出中、边桩，用水准仪测量出中桩、边桩标高。
第四节施工工序
1、检查填石路基施工工艺框图（见附表填筑施工工艺流程图1）。
2、填筑前对中线、边线进行放样，并测出基底压实标高，作为基准标高。
3、在已整平压实的基底上，先布置好各断面标高控制点并测量其高程,用灰线打出网格。
根据自卸车每车18m3的载重量对试验段表面进行分格，用石灰洒出分格线，根据计算填石松铺厚度40cm，50cm网格分别为9m×6m、7m×5m，并在路基填筑边缘插杆挂线，为机械操作提供明显标识。
待填料布满后，根据标线高度，先用挖掘机初平，然后配合人工精平，以确保填料松铺厚度。
4、取料场开挖破碎前，首先安全设施施工完毕。
5、取料场开挖自上而下进行，分级进行，开挖破碎后对坡面进行修整，防止次生灾害。
6、挖掘机装料，自卸汽车通过便道将填料运至现场，在指定地点倾倒，然后剔除不合格的块石。
7、填筑前应先检测填料的级配情况，根据情况对其进行改良。
8、本段路堤填筑采用石料进行，当石料强度大于30MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的使用挖掘机破碎头解小或清除；把已经检验合格的路基开挖取得的适用石料用挖掘机将填料装到自卸汽车上，每车装料数量为18m3。
取料场应有专人负责，检查控制每车装载数量，不得随意少装或多装。
自卸汽车运至现场后，有专人负责指挥卸至指定位置，确保摊铺均匀。
逐层填筑时，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并采用梅花形布料。
挖掘机将填料按路面平行线分层摊铺，初步整平，石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，填料时，超过25cm以上的石料，应大面向下，小面向上，应摆放平稳，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。
9、挖掘机精平达到设计要求的纵坡和横坡坡度后，利用22T重型振动压路机碾压。
压路机碾压时纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于1/4的轮宽，并保证压路机碾压的连续性。
碾压时先慢后快，最大速度不宜超过 5Km/h，先弱振后强振，试验路段碾压先两边后中间。
10、碾压时应符合规范规定，压实面应无错台、鼓包、凹陷情况。
初压采用振动压路机静压1遍（单次），再弱振1遍，使填料大致密实相邻碾压带重叠宽度10-20cm。
复压采用强振，相邻碾压带重叠1/3的轮宽；终压采用压路机静压收光，保证路基表面平整。
压路机每次从两端折回的位置，呈阶梯形向前推进，使折回处不在同一横断上。
压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头。
碾压时遵循由轻到重，由慢到快，由边到中，轮迹重叠的原则。
路堤压实后，表面高差应小于层厚的10%，同时压实后的石料表面无明显大粒径填料的突出点。
每压一遍用水准仪检测沉降差，记录碾压遍数，碾压后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙。
大粒径填石无松动现象，达到铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态，采用最大压实度检测路基密实度，检测频率为每1000m2检测3点，并作好记录；如果密实度检测合格，再碾压一遍确认沉降差，当沉降差平均小于5mm时，碾压完成，最后求出压实后厚度，算出松铺系数。
第五节施工记录
施工过程中工程技术人员应记录以下内容：
机械设备的类型及最佳组合方式；每层填料的松铺厚度；碾压遍数及碾压速度；每次碾压后的密实度。
根据多次试验得出最佳松铺厚度及碾压遍数等试验结果。
试验结束时，试验段若达到规定的质量标准可作为路基的一部分，否则应予挖除，重新进行试验，直至合格。
填筑结束后，进行材料汇总上报《填石路基试验段总结报告》经监理工程师批准，作为今后填筑的经验和依据。
1、密实度检测方法：
压实密度采用灌砂法。
灌砂法采用的灌砂筒、台秤、标准砂均应标定。
2、压实密度检测主要步骤如下：
①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。
②将基板放在平坦表面上。
当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。
取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量，准确至1g。
当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。
③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净
④将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。
在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。
试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。
对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量全部取出材料的总质量为，准确至1g。
⑤从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，测定其含水量（以%计）。
⑥将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂质量），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。
小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量，准确到1g。
⑦如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操作。
在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。
打开筒的开关，让砂流入试坑内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量，准确至1g。
⑧仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。
3、压实度检测数据采集
（1）、检测方法压实密度符合规范要求后确定沉降差，本试验段采用测沉降差的方法检测压实度，用精密水准仪配合塔尺检测沉降差。
（2）、检测过程把铁钉用较醒目的红色布包裹，按每10米检测一个断面、每一个断面检测5个点的检查频率埋设于路基表面并用石灰做好标记，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。
压路机初压7遍后测量其对应测点读数，做好记录。
继续碾压1遍（第8遍），再把塔尺立在测点上，用精密水准仪测量测点塔尺读数，将测量第8遍读数做好记录，计算沉降差，此时测定填料的压实干密度计算压实比，若压实比不能满足规范要求，再次碾压1遍（第9遍）测量记录读数，计算沉降差，测定填料的压实干密度计算压实比，若压实比满足规范要求，此时的沉降差可作为以后填石路堤的压实控制标准，若压实比不能满足要求，重复以上程序直至到压实比满足标准为止，并记录好数据，报请监理工程师检验确定碾压遍数。
4、测量数据采集
（1）、试验段石方路基开工前，在填前原地面按10米一个断面每断面5个点的频率布设测点，并测量测点高程，做好记录。
（2）、填方石料整平后，恢复测点并用水准仪测出高程，确定其松铺厚度。
（3）、在试验段压实度及各项指标检测合格后，测出测点高程并计算出压实后厚度，从而计算试验段松铺系数。
（4）、机械考核数据的采集，碾压结束后统计挖掘机、车队、压路机等主要机械的分类工作小时，每工作台班内各自完成工作量，做到当日工作当日记录整理汇总。
（5）、工程生产记录数据采集，记录每层填料挖方数量、填方压实数量、填料来源桩号。
（6）、现场质检记录数据采集，记录碾压遍数及碾压速度、标高、横坡度、平整度、边坡坡度等数据。
（7）、现场沉降观测数据采集，碾压6遍后每压两遍记录观测数据计算沉降差。
第六章施工质量控制
1、基底处理
本试验段大部分位于梯田内，设计处理方案为清除50cm表土，经业主监理现场确认后，再经试验室检验基底承载力达到规范要求后，再由压实机械压实后经试验室检测合格后，再分层回填普通填料至K4+260原地面标高。
经机械压实、整平后，作试验路段备用。
2、防雨
本地段为多雨地区，施工过程中做好排水措施，施工时间应避开雨天，防止路基受雨水浸泡，影响路基质量。
3、填料质量控制
本试验段取料来自K4+340-K4+460取料场，挖石方时必须先将表土和耕植土挖运到弃土场，取粒径等各参数均满足设计规范要求的石料作为试验段填料。
4、填筑厚度控制
为了控制每层松铺厚度不超过规定厚度，填筑前在路基边缘插上竹竿，按试验规定的厚度在竹竿上划出刻度，然后挂线施工，严格控制松铺厚度。
6、碾压质量控制
采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，第1、2遍静压，第3、4遍弱振压实，然后强振压实，最后静压收光的操作规程进行碾压。
碾压作业时，行间（横向）重迭不小于1/4的轮宽，碾压区段间（纵向）应重迭2m以上，最大速度不宜超过 5Km/h，做到无偏压、无死角、碾压均匀。
7、在机械化施工外，加强人工配合施工，一个工作面1～2组，每组3～5人,每组人员配备必要的运输和岩石解小工具在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。
在填筑时，如发现少量的超粒径大颗粒填料采用带破碎头挖掘机破碎，直到满足粒径要求。
第七章施工安全控制
1、石方开挖采用机械破碎必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。
2、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。
3、坡面上的操作人员对松动的石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。
操作人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
5、挖掘机发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
6、挖掘机向运料车卸料时，严禁铲斗从运土车的驾驶室顶越过。
7、车辆装料场地必须平整坚实，停车就位后应拉紧手刹。
8、自卸汽车在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处缷料时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段缷料，应有专人指挥。
9、车辆卸料斗起斗前，应检视上空有无电线，防止刮断。
10、压路机必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
11、压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。
12、压路机起振和停振必须在压路机行走时进行。
第八章文明施工及环境保护措施
坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，从施工工艺着手,降低或减少污染的产生，加强对“三废”的综合利用，提高“三废”的回收利用率。
杜绝一切污染事故。
1、废水、废气的防治
①购置的各类机械设备其污染物排放必须是达到国家排放标准的、较为先进的环保型产品，使之在施工生产中达到“零”排放，或经过处理后污染物排放达到GB16297-1996标准。
②对机械设备运转过程中的废油水进行油水分离，废油统一封存后处理不得随意丢弃。
③载装易污染物的车辆在运输完毕后，不得在水体直接冲洗。
冲洗后的废水必须经过妥善处理，达到国家和地方排放标准后方准排放。
④加强安全生产和火工品的管理，最大限度地防止施工现场火灾、爆炸的发生，以避免由此造成的环境污染。
2、废料的防治
①对固体废弃物要进行分类管理，合理存放，提高回收利用率。
废渣（浆）按设计要求弃到指定地点，及时清运处理生活垃圾。
不使用国家明令禁止的在自然环境不能降解的制品。
②在运输容易对环境造成影响的产品或原料时，必须防止散漏溢流，搞好安全防护。
杜绝环境污染事故的发生。
运输途中一旦发生意外，造成易污染物泄漏、散失、溢出或发生化学反应，对环境形成影响时，由运输和押运人员及时采取措施，防止造成更大的环境污染。
同时向当地环境保护部门迅速报告，听候调查处理。
③弃碴场要先挡护后施工，防止污染河流等。
④弃土场弃土区按规定做好边坡、平台，完工地段做到边角整齐、路容美观，并及时做好支挡、防护和绿化，不破坏生态环境。
3、振动及噪音控制
①合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。
②对压路机、运输车、挖掘机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。
③对于行驶的机动车辆,现场只许按低音喇叭，场外行驶时严禁鸣笛。
4、粉尘防治措施
①在施工过程中，采用湿式作业，以减少粉尘的产生。
②运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。
③作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。
④运输道路定时洒水防尘，严禁在场内燃烧各种垃圾及废弃物。
5、文明管理措施
①施工现场设置工程标志牌，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。
②严格按施工组织设计平面图的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齐交悬挂标志牌。
第九章报告成果总结经验
试验结束后，由技术负责人员及时汇总各种原始记录和施工日志，收集整理试验结果，以现场施工技术为主题，写出试验总结报告。
报经监理工程师批准后，作为指导和控制全线石方路基填筑施工的依据
第十章附图及试验报告
施工准备
基底处理
不合格
中线标高复测
合格
机械挖运
填料选择
摊铺平整
面层整修
碾压
不合格
密实度检测
合格
边坡整修
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