加强路面质量控制Word格式文档下载.docx

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3、各种规格石料要严格分档，隔离堆放。

各档材料间应设置分隔墙，分隔墙顶面高度至少应高于料堆坡脚50cm以上。

4、拌合场堆料区，小于4.75mm粒径的沥青面层路用石料必须搭建防雨大棚，并在周边加防护措施避免侧面漏雨

5、沥青混合料用集料根据需要分级为0-2.36、2.36-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-16mm、16-19mm、19-26.5mm，严格控制针片状含量和规格，尤其是机制砂要级配好、干净、粉尘含量少；

矿粉采用石灰岩磨细石粉，0.075mm筛通过量不小于75%，含水量小于1%。

二、铺筑试验路段的质量控制

在试验施工前应做一套详细的试验路方案，其内容主要包括人员安排、设备数量种类及性能、施工工艺流程及检测的具体方法等。

铺筑试验路段的目的：

一是验证沥青砼生产配合比的适用性和各项技术指标，确定生产用的标准配合比。

二是验证拌和设备、运输车辆、摊铺及碾压机械联合作业的协调性和指挥调度的有效性。

三是取得各道工序的施工参数，为大面积施工提供技术依据。

四是验证沥青路面施工方案的可行性，优化施工方案并提出标准的施工方法。

试验路的铺筑不能流于形式，由于每条路的情况不一样，必须通过试验路确定适合川汶路的铺筑工艺及施工方案。

三、沥青混合料拌制质量控制

1.在生产前，主控室操作人员应提前检查震动筛是否破损或堵塞、电子秤计量情况是否良好等进行检查，如有问题及时处理。

2.主控室人员根据试验室提供的配合比确定冷料进料速度，设置好进料参数。

试验室提供的生产配合比配料，不得擅自改变。

3.在生产过程中，发现材料等异常波动情况，应及时通知试验室并做相应调整。

4.沥青混合料的生产温度：

沥青加热温度155°

C～165°

C；

矿料加热温度高于沥青温度10°

C～30°

沥青混合料出料温度145°

混合料废弃温度为高于195°

C。

5.沥青混合料拌和时间，每锅生产周期不宜少于45s，（根据实际情况确定），其中干拌时间不少于5s～10s.

6生产完逐锅打印材料用量和沥青混合料拌和量等各种参数。

7．沥青混合料出厂时应逐车检查温度和称重，记录出厂时间，签发运料单。

四、沥青混合料运输质量控制

混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输,运输车的数量,根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑,合理配置,并留有适量富余的备用。

在运输过程中,应注意做好以下几点:

1.沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，使用前需检查是否符合使用要求，及是否和现场摊铺机械匹配。

2.运输车装料前必须将车箱清理干净,车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油∶水小于1）。

3.当成品仓储料符合卸料要求时，应及时下料，在下料时，先装车厢的两头再中间，车辆应多次挪动汽车位置，平衡装料，避免离析。

4.混合料运输时宜用保温油布保温、防雨、防污染。

车辆在驶离前需严格检查其覆盖质量。

5.运料车进入摊铺现场，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物。

6.混合料运输到现场运料单接收，若不符合温度要求或已结块，已遭雨淋等应废弃。

7.摊铺过程中运料车应在摊铺机前10cm～30cm处停住、空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。

8.自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁,易于卡紧、开启,以防车辆在运输途中漏料,造成材料浪费和路面污染。

9.不得急刹车、急转掉头造成透层、封层损伤；

不得将余料撒落在新铺路面上。

10.料车中残余混合料运离摊铺现场,在指定地点集中清除,当天施工产生的废料当天运出工地。

五、摊铺质量控制

　　1.摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），推荐二种确立基准面（线）的方法，可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。

其基本原则是：

当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；

当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法（或红外线法）。

一般是底面层用走钢丝，面层用浮动基准梁法（或红外线法）。

2.每天开始摊铺前,熨平板必须预热,预热温度不得低于70℃。

3.在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。

在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；

停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min。

停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。

4.摊铺厚度、宽度以设计为准。

控制好摊铺机螺旋送料器的速度,保持两侧应有不少于送料器高度2/3的混合料,并避免发生离析。

摊铺机后面由专人进行检测,发现离析和其它不正常现象及时予以处理。

5.由于摊铺速度的变化将导致层厚和初始压实度变化,影响平整度,所以整个摊铺过程必须均匀,缓慢、连续不断地进行（宜控制在2.53.5m/min之间）,不能任意改变速度。

料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。

六、沥青砼碾压质量控制

摊铺后压路机接着碾压,不得等候,压实按初压、复压、终压三个阶段进行,初压要求整平、稳定;

复压要求密实、稳定、成型;

终压则要求消除轮迹。

在碾压中,压路机应先起步后起振,先停振后停机,换向缓慢平稳;

禁止压路机中途停留、转向或制动。

开始碾压前,应加满水。

在水箱的水喷完前,应及时加水,切忌由于缺水而发生粘轮现象。

1、初压

第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。

由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高，因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。

通常用组合式钢轮-胶轮压路机进行初压。

前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。

2、复压

第二阶段复压是主要压实阶段。

在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。

复压期间的温度不应低于110℃～130℃，通常用组合式钢-轮胎压路机进行碾压。

3、终压

第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。

由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。

终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。

终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。

4、碾压规则

为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：

由下而上（沿纵坡和横坡）；

先静压后振动碾压；

压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；

当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；

压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

5、横向接缝的碾压

横向接缝的碾压是工序中的重要一环。

碾压时，应尽量用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。

碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。

接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。

然后进行正常的纵向碾压。

在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。

横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。

6、纵向接缝的碾压

纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实。

处理好接缝的关键是切除接头,用3m直尺检查端部平整度,以摊铺层面直尺脱离点为界限,用切割机切缝挖除。

新铺接缝处采用斜向碾压法,结合人工找平,可消除接缝处的不平整,使前后两路段平顺衔接。

对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予以清除。

在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。

七、路面平整度质量控制

路面平整度差主要表现在：

坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象，由于沥青路面平整度具有波浪形传递特性，沥青路面的不平整度首先来源于路基表面，然后层层向上传递，直到沥青路面表层，因而可以这样说，在沥青路面表层上主要反映了路基、底基层、基层的不平整度。

有的施工单位认为“基层不平面层调，下层不平上层找”，这种观点是错误的，因为若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，而产生不平整。

1、针对路基、基层、桥涵头跳车可能引起的路面不平整，只要在路基、基层、桥涵台背回填时严格按规范施工，基本可以控制。

2、热拌混合料的质量控制，要求集料级配、沥青含量以及混合料的温度尽可能保持均匀，而且在运输和摊铺过程中不发生集料的离析和混合料温降的不均匀。

3、在摊铺沥青路面各结构层时，下层宜采用挂线基准，以校正纵横坡的高程；

面层宜采用移动式的均衡梁基准，经过二次平均化处理后可大大减小基准的误差，从而保证较高的卜面层平整度。

4、摊铺机应选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。

5、运料车应在摊铺机10-30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；

确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。

如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料斗内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；

派专人负责及时清扫洒落的粒料；

摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。

6、加强初压、复压和终压的质量控制。

八、开放交通及其它

1．混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

需提早开放交通时，可洒水冷却降低温度。

2.铺筑好的沥青层应做好保护，严禁路基施工等交叉施工污染。

总之，沥青混凝土路面施工质量影响因素有人员、机械、材料、方法、环境等因素。

关键是人员、材料、设备的合理配置。

在施工过程中要善于总结,克服不良人为因素,要在施工中重视施工准备工作,严格按图施工,施工发现问题及时整改,建立岗位责任制,做到人人有责，严格控制施工过程的质量管理,精心组织施工,只要加强工程质量意识、加大管理力度、制定科学的管理方法,确保川汶路建设目标的实现。

特此通知！

二○一○年七月十八日