官桥站工程通信含PIDSOA信号系统设计.docx

官桥站工程通信含PIDSOA信号系统设计.docx

《官桥站工程通信含PIDSOA信号系统设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《官桥站工程通信含PIDSOA信号系统设计.docx（7页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

官桥站工程通信含PIDSOA信号系统设计

广州市轨道交通四号线庆盛站、官桥站工程通信（含PIDS、OA）、信号系统设计

评标报告

（招标编号:

JG2014-0842）

招标人：

广州市地下铁道总公司

招标代理机构：

国义招标股份有限公司

广州市轨道交通四号线庆盛站、官桥站工程通信（含PIDS、OA）、信号

系统设计评标委员会

2014年9月4日

广州市轨道交通四号线庆盛站、官桥站工程通信（含PIDS、OA）、信号系统设计招标评标报告

招标领导小组：

广州市轨道交通四号线庆盛站、官桥站工程通信（含PIDS、OA）、信号系统设计（招标编号：

JG2014-0842）于2014年9月4日上午9:

30在广州公共资源交易中心进行开标。

之后，由招标代理机构国义招标股份有限公司组织，于2014年9月4日在广州公共资源交易中心进行评标。

现将评标结果报告如下：

一、评标组织机构

本次评标设1个评标委员会，共9人，由6名社会专家和3名业主专家组成。

所有评标专家均由招标人依法组建。

具体组成如下：

专家组成

备注

评标委员会组长

业主专家（人数≤1/3）

社会专家（人数≥2/3）

二、项目概况及投标单位

（一）项目概况

广州市轨道交通四号线为已开通运营线路，全长43.65km，共设16座车站（另有2座为预留车站），官桥站及庆盛站均为四号线预留车站。

其中，官桥站位于既有四号线新造站与石碁站区间，距离新造站约6.27km，距离石碁站约3.48km。

本站是广州地铁四号线与规划中佛莞城际的换成站点。

庆盛站位于四号线与广深港交汇处，在既有四号线东涌站至黄阁汽车城站区间，距东涌站2417.1m，距黄阁汽车城站4017.9m。

车站为高架两层侧式结构，南侧为广深港庆盛站，西侧为京珠高速。

本站所在区域为广州城市总体规划中十四个“现代服务业战略性地区”之一，重点发展高铁客运枢纽和商务职能，主要承担中短途对外出行及城市出行换乘枢纽，是集广深港高速铁路、广州市轨道交通4号线、18号线、汽车客运、常规公交、出租、小汽车等多种方式于一体的综合性二级客运交通枢纽。

庆盛站计划开通时间为2015年12月。

本标段设计单位应全面考虑与既有四号线系统的延续性，需与原设计单位做好相关接口设计衔接，确保设计原则、设计技术要求及用户需求与原系统保持一致。

（二）投标单位

本次招标采取公开招标的方式，于2014年7月28日至8月15日在广州公共资源交易中心网等媒体上发布招标公告，2014年8月4日至15日在交易中心公开接受投标报名，共有5家投标人报名并购买了招标文件。

2014年9月4日上午9:

30在广州公共资源交易中心进行开标，各投标人递交投标文件的情况如下：

序号

投标人名称

是否购买

招标文件

是否递交

投标文件

1

（主）中铁第一勘察设计院集团有限公司（成）中铁二院工程集团有限责任公司

是

是

2

广州地铁设计研究院有限公司

是

是

3

中铁上海设计院集团有限公司

是

是

4

中铁工程设计咨询集团有限公司

是

是

5

北京全路通信信号研究设计院有限公司

是

是

三、评标情况

评标委员会依据招标文件、评标办法和澄清补充文件，对所有的投标文件进行了认真的评审，得出了最终的评标结果。

（一）资格审查

依据本次评标办法规定，评标委员会首先对所有投标人的投标文件进行了资格审查，所有投标人的投标文件均通过了资格审查，进入下一阶段的评审。

（二）符合性审查

依据本次评标办法规定，评标委员会对所有通过资格审查的投标人的投标文件进行了符合性审查，所有投标人的投标文件均通过了符合性审查，进入下一阶段的评审。

（详见附件1“符合性审查汇总表”）

（三）技术方案评审结果

依据本次评标办法规定，评标委员会对通过资格审查和符合性审查的投标文件进行了认真的技术方案评审。

依据本次评标办法规定，广州市轨道交通四号线庆盛站、官桥站工程通信（含PIDS、OA）、信号系统设计技术方案评审主要从：

1、组织机构及人员：

（1）现场项目管理机构配置；

（2）项目负责人的设计水平和技术经验；（3）专业负责人的设计水平和技术经验；（4）项目负责人答辩会表现；（5）专业负责人答辩会表现；2、投标方案：

（1）系统功能；

（2）系统设计方案及方案描述与投资估算；（3）系统安全性、可靠性及可用性；（4）系统相关接口描述及实施建议；（5）对既有线路功能需求的描述及接入既有线的实施方案；3、质量保证措施和设计工期计划；4、投标人设计业绩等方面进行综合分析评价。

评标委员会在听取了各投标人的答辩后，对各评审项目先进行定档，即：

每位评标专家先递交各自的定档评议，定档分好、中、差三档，好为3分、中为2分、差为1分；经汇总并计算其算术平均分，得出各投标人的最终档次。

（详见附件2“技术方案综合评分定档汇总表”）

然后，各评标专家根据评标的最终档次和评标打分准则进行各自的打分，即：

对每一项去掉一个最高分和一个最低分后计取该单项算术平均分，各单项得分相加即为综合评分。

（详见附件3“技术方案综合评分汇总表”）

（四）投标人总得分

依据本次评标办法规定，评标委员会根据投标人总得分=综合评分×95%+诚信综合评价排名得分×5%计算出所有投标人的总得分。

（企业的诚信综合评价排名以开标前十日广州市地下铁道总公司网站公布的最新的“广州地铁工程设计类投标人企业库（H库）诚信评分结果”中的诚信评分为准。

）（详见附件4“投标人总得分汇总表”）

序号

投标人名称

技术方案综合评分（A）

诚信综合评价排名得分（B）

总得分

（A*95%+B*5%）

排序

1

（主）中铁第一勘察设计院集团有限公司

（成）中铁二院工程集团有限责任公司

1

2

广州地铁设计研究院有限公司

3

3

中铁上海设计院集团有限公司

4

4

中铁工程设计咨询集团有限公司

5

5

北京全路通信信号研究设计院有限公司

2

（五）推荐中标候选人

评标委员会按投标人总得分高低进行先后排序，取评分最高者为第一中标候选人，次高者为第二中标候选人，依次类推三名中标候选人。

中标候选人推荐情况如下：

投标人名称

（主）中铁第一勘察设计院集团有限公司（成）中铁二院工程集团有限责任公司

北京全路通信信号研究设计院有限公司

广州地铁设计研究院有限公司

综合评分

排序

1

2

3

结论

第一中标候选人

第二中标候选人

第三中标候选人

（六）评标过程见证

广州公共资源交易中心对评标过程进行了全程见证。

（此页无正文）

评标委员会专家签名：

____________________________________

____________________________________

____________________________________

广州市地下铁道总公司监察审计部：

广州市轨道交通四号线庆盛站、官桥站工程通信（含PIDS、OA）、信号系统设计评标委员会

2014年9月4日

评标报告附件

（一）符合性审查汇总表（共1页）

（二）技术方案综合评分定档汇总表（共5页）

（三）技术方案综合评分汇总表（共6页）

（四）投标人总得分汇总表（共1页）

（五）资格审查表（共9页）

（六）符合性审查表（共9页）

（七）技术方案综合评分定档表（共9页）

（八）技术方案综合评分表（共9页）