合同资料襄樊市207国道襄宜段改建工程第二合同段施工组织设计精品版.docx
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合同资料襄樊市207国道襄宜段改建工程第二合同段施工组织设计精品版
207国道襄宜段改建工程第二合同段
施工组织设计
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
1、交通部颁发有关标准图；
2、由建设单位明准的交通部颁发的现行设计规范，施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法；
3、由建设单位标明会议确定的施工方案及技术要求；
4、安全操作规程；
5、现场踏勘掌握情况；
6、基层、沥青面层施工细则；
二、编制原则
1、认真贯彻执行建设单位提出的以“一流的手段，一流的管理，一流的质量”进行207国道改造建设总体要求基础上，全面遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权或代表的批示、指令和合同。
2、严格遵守合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定及验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。
4、自始自终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。
5、管理通过对劳务、设备、材料、技术、方案、信息、时间、与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量、及社会信誉的预期目标效果。
6、严格规范管理，强化精品意识，以“精益求精、建优质路桥工程；热情服务树良好企业形象”的企业精神为指导，努力使本工程成为内实外优的产品，向业主交一项质优、价廉的精品工程。
第二章工程概况
一、工程简介：
207国道襄宜段改建工程，由襄樊市公路管理处兴建兴建。
途经襄樊市襄城区、宜城市，总长5.1KM全线共划分六个标段,从事改建及维修的施工任务.
207国道襄宜段改建工程第二合同段主要从事K1904+100～K1909+200段5.1KM道路标志、路缘石的拆除、安装及现有砼面板两侧土路肩的处治、17M宽砼面板的破碎、15.0M宽范围内一层10%灰土垫层，两层分别为5%水泥稳定砂砾和水泥稳定碎石铺筑。
另有部分排水工程、桥涵工程和交叉工程等。
通过上述施工任务的完成达到路面宽度为15.0M水泥砼路面变为沥青路面而成为一级公路建设的目的。
二、207国道襄宜段改建工程第二合同段主要工程数量
（按工程数量清单计算）：
路线总长:
路面基层及垫层5.1KM；
旧混泥土路面破碎86700㎡；
路缘石拆除,安装:
5100M（双侧）；
沥青透层：
73590㎡；
17㎝10%灰土垫层80675㎡；
15㎝5%水泥稳定砂砾76023㎡；
18㎝5%水泥稳定砂砾77551㎡；
26㎝C30水泥砼面板3000㎡；
M浆砌片石3152.4m3
三、技术标准：
公路等级：
平原微丘一级公路；
计算行车速度：
80KM/H；
路面宽度：
15.0M；
四、工程特点：
本合同段主要施工路段位于襄樊市襄城区欧庙镇，路面基层用地材贮量较为丰富，交通比较便利，但同时存在施工路段位于鄂西北岗地，降雨量较小且地下水较低，水资源匮乏，这就给路面基层混合料拌和及养生带来了一定难度并会相应增加施工成本,取土较为不便，另外207国道是湖北省乃至全国南北向主干线，交通流量大，采用稳定粒料摊铺机进行路面基层摊铺作业时需较大工作断面，这就客观存在着一个交通管制问题，本项目目前重点是选定拌和场和土场场址，找水源，难点工程是做好施工现场的交通管制工作，做到在正常施工的同时满足通车需求。
第三章设备及人员动员周期和设备、人员、材料、进场方法
一、设备及人员动员周期：
在2002年10月16日业主通知我单位中标后，立即按照业主要求对进场的相关设备进行调配、保养、维修并监督实施，并在2002年10月23日前完成此项工作，并进驻施工现场待业主下发开工令后立即组织施工。
设备及人员动员周期见下表：
设备及人员的动员周期
设备名称
动员周期（d）
人员
动员周期（d）
试验、检测仪器
10～15
管理人员
2～5
测量仪器
2～3
测量人员
5
土方机械
3～5
技术人员
5～8
运输机械
5～7
安全、后勤人员
2～5
路面基层机械
5～8
路面基层施工人员
5～7
其他小型机械
5～8
其他勤杂人员
15
二、设备人员、材料、进场方法：
1、小型施工设备，急需的周转材料，生活设施等用汽车直接运至施工现场（约3天）
2、挖掘机、装载机、摊铺机可直接开往工地（约2天），强制式砼搅拌机、路面基层用碾压设备、推土机和非急需用料具、周转材料由汽车分车运至施工现场（约3天），路面基层用粒料拌和站摊铺设备用大型拖车运至工地（约10天）。
3、人员直接乘汽车到施工现场。
4、施工用经常消耗性材料用汽车直接运输或转运至施工现场。
5、主要施工机械进场清单见下表
主要施工机械进场清单
进场次序
机械名称
规格型号
额定功率、容量或吨分
数量
进场时间
第一批进场设备
装载机
ZL80C
3m3
2台
推土机
东-70
70kw
1台
振动压路机
YZ2
2t
1台
光轮压路机
YZ18
18～21t
1台
自卸汽车
15T
15-25台
振动压路机
ZY18
18
1套
稳定土粒料拌和站
500t/h
1套
稳定土摊铺机
WTV75
700t/h
1套
双钢轮
20T
1台
洒水车
8000L
2台
单级水泵
6BA18
7.5KW
3台
强制式砼搅拌机
500L
2台
第四章施工总体方案及说明
通过参加业主主持召开的两次施工预备会及技术交流会，结合现场掌握的实地情况，我们对本工程施工方案做了仔细研究，借助于我们曾经参加过类似工程的相关施工经验，最终确定本工程的施工方案。
一、组织机构及施工队伍部署：
1、组织机构
本着确保工期、质量、安全的原则，统筹兼顾材料的运输及生产成本，同时便于内外协调，成立襄樊市207国道襄宜路改建工程第二合同段襄樊路建项目部，全权负责对本工程的组织、实施、管理。
在207国道K1906+400西侧襄樊市交警一大队四中队驻地设置项目经理部和工地实验室，项目经理部下设工程技术科、合同计量科、安全后勤科、机务材料科、财务科、综合办公室，我项目部将组织参加过类似工程有经验的技术人员参与本工程的管理及现场施工。
2、组织机构图（附后）
组织机构图
项目总工：
翟朝勇
说明：
项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人；下设职能管理部门及专业施工队，分别由项目经理、总工程师直接负责管理；整个施工过程的安全工作由安全后勤科专人监控。
二、施工总体进度：
1、施工总体布署的指导思想与工期目标：
针对工程特点，为确保工期和质量，我项目部将精心组织，科学管理，严格执行合同，严格按业主指定相关技术规范，规程组织施工及检测，按照业主要求本施工组织设计的内容，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备、资金完成合同内容。
施工总体布署的指导思想是：
“突出重点，抓住难点，统筹兼顾，精心组织，确保工期，争创精品。
”把我合同段的工作内容从进场施工开始到竣工验收的时间内按省级文明路的要求进行控制。
本合同内容工期目标：
2002年11月8日开工，2003年4月30日前竣工，施工工期6个月。
2、总体形象进度安排：
（1）施工准备工作：
我项目部得到通知，即开始相关人员、设备的动员工作，并根据业主工期安排、工作内容，首先动员路肩处治，砼路面破碎工程施工人员、施工机械进场，同时做好项目部驻地建设及稳定粒料拌和站和取土场的征地工作。
此项工作在2002年11月1日前完成，与此同时开始稳定粒料拌和站的建设工作及稳定粒料拌和设备及摊铺设备动员工作，争取在11月8日施工。
（2）砼面板破碎及基层铺筑工程进度安排：
（a）砼路面破碎（按每天140m2考虑,60个有效工作日）2002.11.8------2003.1.5；
（b）10%灰土垫层。
2002.11.9——2003.1.30（包括试验路段消耗时间）；
（c）水泥稳定砂砾：
2002.11.20——2003.2.25；
（d）水泥稳定碎石：
2002.12.25——2003.3.31；
（e）沥青透层：
2003.3.20——2003.4.20；
（f）排水、桥涵工程：
2003.2.1——2003.4.20；
（g）路缘石、标志安装2003.2.25——2003.4.25；
后附本合同段工程内容计划施工横道图.
207国道襄宜段改建工程第二合同段施工横道图
序号
施工
项目
2002
11
2002
12
2003
1
2003
2
2003
3
2003
4
1
混泥土路面破碎（全幅）
———————
2
10%灰土垫层（全幅）
——————————
3
水泥稳定砂砾（全幅）
————————————
4
水泥稳定碎石（全幅）
————————————
5
沥青透层
————
6
排水、桥涵工程
——————————
7
路缘石、标志安装
____________
三、施工现场平面布置图（附后）
（1）项目经理部
在207国道K1904+400处租赁交警队驻地设立项目经理部,生活用水由租赁交警队内水井提供,采用队内日用照明电办公。
（2）粒料拌和站及沥青拌和站。
在207国道K1904+500处东侧原部队仓库大院内选址，建设粒料拌和站，面积约为7000m2，负责拌和本合同路面基层所需的水泥稳定粒料，拌和站设发电机房一处，维修、材料、看场人员住房三间，仓库一处，拌和用水从院后汉江中抽取，准备在拌和场安装500KVA变压器一台，提供粒料拌和站主要用电，另外预备一台200KW发电机备用（详见粒料拌和站平面布置图）。
施工方案
1、试验准备工作：
（1）试验器具的准备，按照业主指定采用部颁规范、规程中有关合同工作内容应做试验的内容要求，选定试验及检测仪器，其选定的试验及检测仪器进场前，按本合同质量体系要求进行检验和标定，确保试验结果的精度，满足规范、规程要求；
（2）试验检测工作内容：
根据业主施工预备会及技术交底会对本合同工作内容要求，选定的主要试验检测项目为以下几部分：
（a）原材料试验：
集料颗粒分析、液限、塑性指数、压碎值、水泥标号和终凝时间，石灰的钙、镁含量、碎石针片状含量。
（b）混合料试验：
无侧限拉压强度、重型击实、含水量。
（c）检测：
水泥剂量、石灰剂量、强度、压实度、含水量、集料级配。
2、施工测量工作：
（1）测量器具进场前按本合同质量体系要求，进行检验及标定。
（2）测量器具的配备能满足施工要求。
（3）业主交桩后根据施工要求做好临时水准点及导线点或平曲主线点的加密，其临时水准点、导线点平曲线主线点加密，闭合后立即埋没护桩，其护桩的埋没符合有关规范要求，力保安全、稳固，在施工及竣工验收期间不丢失、不破坏，并随时进行符合性检测，确保其精度。
（4）施工中进行高程及平曲线点测试时和水准基点及导线点联测闭合，确保平、纵、横断面符合设计要求。
3、旧砼板破碎及软基处理：
（1）原路面已出现严重破损及较大沉陷，对其砼板揭除后并对原路基软弱部分进行处理，换填至砼面板板底，换填材料为天然砂砾。
然后用5%水泥稳定砂砾进行补强处理，补强厚度为23cm（旧砼面板厚度）。
（2）不需要进行软基处理的路段，将原砼面板直接破碎击实，再加铺路面各结构层。
（3）旧砼面板破碎时按以下原则进行：
（a）路边缘15米以内无房舍及其它建筑物的，采用美国强夯。
（b）路边缘外15米以内有民房及其它建筑物及铁路立交桥下采用小型破路锤进行破碎，破碎板块尺寸都控制在30~40cm间。
（c）对桥梁涵洞、地下管道和有排水管的地方，不直接在其路面上进行破碎，划线标明其位置。
采取妥当办法进行处理。
（4）旧砼路面经过破碎以后，以足够的重量作用于破碎板上并用压路机消除板块松动现象，提高承载能力。
碾压时必须采用重型（15T以上）压路机碾压4~6遍稳固板块，发现有“软弹”现象按上述第
（1）条处理。
4、石灰土垫层施工
（1）确定取土场：
在选址的土场内取土样做土工试验，试验结果报监理工程师审定，各项试验指标合格后方可确定取土场。
（2）石灰；在确定土场内将石灰运进场。
石灰质量必须符合《公路路基层施工技术规范》（JTJ034-93）所规定的Ⅲ级以上要求。
每车石灰必须检验合格方可进场，否则一律清出场外。
石灰进场必须妥善处理，防止扬尘和雨水冲刷。
每批石灰要根据用量而进，不能过多或过少
（3）拌和：
按10%灰剂量比例将石灰与土均匀的配好，采用装载机进行拌和，拌和前必须过筛，成熟后最大粒径不超过15㎜。
若为块灰，装载机初拌后需保持3-5天消解时间，然后再拌。
（4）运、布石灰土：
合理的土方调配和运土路线是非常重要的。
根据取土场位置及地形确定经济、合理的运输路线。
运输时自卸汽车箱板要牢固密实，防止漏撒。
布土时根据压实厚度计算卸车数量，从一开始，左右成排，前后成行等距离布土。
（5）摊铺整平；摊铺前根据松铺厚度挂线施工，摊铺时测量人员随时检测。
先用推土机粗平，再用人工精平，且要反复用水准仪结合拉线检查平整度及拱度，石灰土垫层成型后路线纵、横坡度、平整度达到设计要求。
（6）碾压成型：
碾压时先用钢轮压路机碾压，再用振动压路机复压成型。
第一遍需静压或轻振进行稳压，然后再强振压实，且要一次性压实成型。
具体要求一是压路机碾压轮重叠轮宽1/3～1/2；二是要注意碾压次数，一般重型振动压路机振约6-8遍就可达到压实度要求。
（7）养生：
灰土垫层碾压成型后及时洒水养生，保证在养生期间（至少七天）始终保持表面潮湿，决不能表面扬尘或干裂。
采取覆盖措施进行养生。
5、水泥稳定底基层及基层的施工方法与过程控制：
水泥稳定底基层及基层的施工方法与过程控制有以下几方面：
（1）采用稳定土搅拌设备拌和，稳定土摊铺机铺筑水稳底基层和基层需要各种机械联合施工，为满足施工工期及成本控制要求，根据《道路工程师守册》提供的相关计算方法，对进场机械数量进行适配设计，并根据试验段铺筑情况在大面积作业时适时调整。
（a）按照公司现有资源及项目情况，分别能提供一套300t/h稳定粒料拌和站及WTV75稳定土摊铺机一台，我们对其生产能力适配采用M=60cbhvt按WTV75稳定土摊铺机现有最大生产量的400t/h计算则拌和站的生产率应为362m3/h（均为760t/h）即拌和站生产率偏低，则我们在实际操作中可把WTV75稳定土摊铺机生产率调整为1m/min.
（b）运输车辆配制计算。
根据207国道现有交通条件，及WTV75稳定粒料摊铺机最大进料质量为14T的机械配置情况，在本项目中选用15个左右的自卸运输车辆较为适宜，按最大运距14KM计算，所需汽车总数为：
N=2×（1+14×400）／（40×15）×1.2=24.8（台）
故拟进入本合同段的水稳粒料运输的15T自卸车辆25台。
（2）稳定粒料摊铺机的施工
（a）本合同段采用的WTU75稳定粒料摊铺机具有方向和高程自动控制功能。
故在施工中采用单向坡双线式基准线,即在所铺路辐两侧设置两条平行基准线,内侧基准线控制方向,两条基准线同时控制横坡,基准线设置时首先用经纬仪在直线段10-15M,曲线段5-10M放出待铺路辐两条边线,用钢钉作出标记,在两条边线外侧各45cm用电锤对老砼面板或底基层钻孔,孔深15-25cm,安装基准线支架,用水准仪确定支架夹线臂高程,计算高程时应考虑基线位置及由试验段确定的松铺系数。
基地准线的张拉采用一端设固定桩,另一端设紧线盘的方式进行,施加在基线上的张力不应小于1000N,基线张拉长度最大不超过500M.
（3）其他施工方法:
（a）摊铺机摊铺时我们将根据前述的运输车辆配置计算配足运输车辆,当运输车辆不足时,适当调整摊铺机的行走速率,保证摊铺机的连续作业。
（b）在摊铺机后面设置专人消除粗细集料离析现象,当出现局部粗集料“窝”时,将及时铲除,并用新拌水稳材料填补整平。
（c）根据试验结果及相关规范要求,控制从拌和至碾压成型的终点,推迟时间不超过2h,或水稳材料延迟时间对其强度影响,来确定操作中合适的延迟时间。
在实际施工中我们将根据试验确定的压实机的生产率,在摊铺机铺筑到一定长度后采用压路机跟在摊铺机后及时进行碾压,后用18T以上振动压路机,18-21T铁三轮压路机继续碾压经检测达到规定压实度为止。
（d）在底基层、基层碾压完成后,及时洒水养生,并保证在养生期间始终保持稳定土层表面潮湿,养生期间设置导向牌,禁止通行标志,安排专人维持交通,封闭已铺筑路面基层交通,使基层免受车辆行驶造成的表面松散,结构破坏的
现象发生。
（e）水泥稳定基层做完后,根据前述工期安排均需30d左右时间不能在基层上铺筑面层,故在本合同段施工中在清扫干净的基层上,做一层沥青透层，其一防止基层干缩干裂，其二保护免受车辆行驶造成的破坏，其三防止水毁。
6、桥涵工程：
（1）施工前对本标段沿路所有桥梁涵洞进行实地调查，主要调查桥梁盖板及墙身破损情况，涵洞进出口型式，堵塞情况，并与设计相比较，确定处理措施。
（2）根据设计要求本标段有3道圆管涵（K1904+133，K1904+600，1905+753）需要清理洞口，使流水顺畅汇集边沟，我们采用人工清理，并配备适当的疏通工具。
（3）本标段有3道钢筋砼盖板涵（K1906+002，K1906+547.2，K1906+962）需要更换行车道板。
我们经过实地调查，结合具体情况，按以下方案进行施工：
（a）组织专班施工队伍，指定专人负责施工，搞好技术交底工作。
（b）对旧砼盖板进行破碎拆除，同时检查台身和其它部位是否完好无损，否则，根据情况作处治方案上报审核，按审批后的方案实施。
（c）依据钢筋盖板涵的设计图纸，考虑到施工快捷与方便，我们采用现浇砼进行施工，按每半幅进行，确保行车畅通。
（d）钢筋砼盖板浇筑完成后，及时进行养生，设标志控制行车碾压，28天内禁止任何车辆通行。
7、排水施工：
排水工程严格按设计方案和技术规范要求进行施工，本标段的排水设施主要是边沟（土边沟、浆砌边沟、盖板边沟）。
（1）土边沟：
按设计位置及设计尺寸放线进行开挖，确保表面平整，线型顺直，纵坡适度。
（2）浆砌边沟：
按规范的砂浆标号进行片石砌筑，砌筑时确保生浆挤紧、交缝沙浆饱满、勾缝平顺、缝宽均匀，每10~15米留置伸缩缝一道，基础与墙身伸缩缝对齐。
砌体内侧及边沟平整、直顺。
（3）盖板边沟：
按设计要求进行规范施工，选择合适的配合比根据实际地形确定边沟的出水口，近早将水排出基础内侧
8、路缘石：
采用混泥土预制块来满足路缘石的安装。
砌块预制时振捣密实，待预制块养生期到后方可进行安装，安装时同上浆砌边沟，无脱落现象，路缘石安装时保证路面宽度和整个路线的线形顺畅。
施工方案
一、总体施工方案、方法及编写原则：
1、为确保316国道枣襄段文明路改建公路沥青路面质量达到精品工程的总体目标，规范沥青路面施工，做到有章可循，减少盲目性，避免质量隐患或工程损失，编写《316国道枣襄段文明路改建沥青面层施工方案、方法》。
2、本施工方案、施工方法依据中华人民共和国国家标准《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）和中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）、《公路改性沥青路面技术规范》（JTJ036-98）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），参照湖北省京珠高速公路沥青路面施工细则编写。
3、在满足现行施工规范的基础上，本施工方案、施工方法以设计文件、施工合同文件、指挥部印发有关技术文件、施工预备会、技术交底内容已取得的研究成果，并借鉴湖北省京珠高速公路建设的成功经验作为技术依据。
4、妥善处理施工废料，不随地抛弃废料造成环境污染。
工程完工后，按照合同文件要求清理场地或复耕，其主要内容在第十章加以详述
5、安全生产，文明施工。
制定严格的安全管理制度，准备必要的安全设施和劳动保护手段，其主要内容在第九、十章加以详述。
6、本施工方案、施工方法可行性、实用性需通过修筑生产试验路加以确认修正。
二、施工方案、施工方法：
1、施工准备
（1）施工机械的准备
根据合同内容、业主要求及公司现有资源状况，投入本合同段面层施工的机械设备及技术参数如下，用于确保适宜的生产率及质量控制。
沥青砼拌和站一套，其主要组成及参数如下：
（a）拌和站理论生产率：
240t/h
（b）四个热料仓、配备电子重量传感器和红外线温度传感器，能准确控制材料数量和温度。
（c）具有二次除尘的集尘装置、能够收集全部粉尘，不让粉尘逸散于空气中。
（d）具有满足拌和能力及保温的储料仓。
（e）配备的计算机控制系统能逐盘打印集料和沥青的加热温度，混合料的拌和温度，材料用量和每盘混合料用量。
（f）4个沥青罐，能保温和加热，满足拌和站需求。
（2）沥青砼摊铺机的主要组成及适配速率计算：
（a）投入本合同段的沥青砼摊铺机最大摊铺宽度为12m，并可进行调整。
（b）投入本合同段的沥青砼摊铺机主要安装有熨平板、夯平组件（可自动加热）、修边套筒及夯板和可调振幅的震动震平板、16m平衡梁、两套自动滑撬用于控制摊铺混合料的厚度、平整度、纵横坡及时对沥青混合料进行压实。
（c）投入本合同段沥青砼摊铺机正常工作速率为3-10m/min，根据拌和站生产能力，计算本合同段沥青砼摊铺机的理论控制速率为：
Vt=V/（60c.h.h）=104/（60×1.2×0.045×b）=5.3m/min（下面层）
Vt=9.6m/min（下面层）
则正常生产时考虑拌和运输条件综合影响，确定摊铺机正常工作速率为5m/min～9m/min。
（d）根据我公司参加高速公路建设及一级公路建设的相关经验，结合我项目部合同工作内容、车辆运输条件、运距的现状及总运力不小于拌和站产量的要求。
投入我合同段自卸汽车的载重量为15T。
按最远运距43KM考虑，自卸汽车的适配数量为：
N=2×（1+43×240）/40×15.7×1.2=43.7或
N=1+（t1+t2+t3）/T=1+（86+64.5+25）/4≈44.8台
上述汽车配置量是按最远运距及拌和站最大生产率考虑，实际施工中可按运距变化，拌和站即时生产率予以调整。
（e）压路机：
①4台10-18t双钢筒双驱双振式压路机（振幅和频率可调）其中18t双钢轮压路机1台，初、复、终压用；
②6～8t钢轮压路机1台供下封层使用。
③16-25T轮胎压路机2台，复压用。
1台2t小型振动压路机。
（f）其他设备：
乳化沥青撒布车一台，3m3装载机3台，推土机1台。
（3）建立工地中心试验室，能进行各种施工材料的质量检测，各种标准试验和现场质量检测。
配备具有专业水平、责任心强的试验人员3人。
所有进场试验设备都按公司质量体系进行标定，确保精良、符合相关规范要求。
沥青及沥青混合料主要试验检测项目和主要进场试验设备如下：
（a）沥青延度仪（不小于100cm）,针入度仪，软化点仪，闪点仪、薄膜烘箱等各1套；
（b）马歇尔试验小型沥青混合料拌和机1台，马歇尔击实仪1台、马歇尔试验仪1台，恒温水浴1台，X-Y绘图仪1套，打印机1台，冰柜1台，真空泵1台，电动脱模机1台，其它附件若干；
（c）沥青混合料抽提试验燃烧式沥青含量测试仪；
（d）颗粒分析标准筛1套，台秤1台，电子天平1台；
（e）含水量
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