特斯拉纯电动车引领全新革命Word格式文档下载.docx

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艾伯哈德和穆思科的共同点是对技术的热情。

但是，作为投资人，穆思科拥有绝对的话语权，随着项目的不断推进，TESLA开始尝到“重技术研发轻生产规划、重性能提升轻成本控制”的苦果。

2007年6月，离预定投产日期8月27日仅剩下两个月时，TESLA还没有向零部件供应商提供Roadster的技术规格，核心的部件变速箱更是没能研制出来。

另一方面，TESLA在两个月前的融资中向投资人宣称制造Roadster的成本为6.5万美元，而此时成本分析报告明确指出Roadster最初50辆的平均成本将超过10万美元。

生意就是生意，尤其硅谷这样的世界级IT产业中心，每天都在发生一些令人意想不到的事情。

投资人穆思科以公司创始人艾伯哈德产品开发进度拖延、成本超支为由撤销其CEO的职务，几个月后艾伯哈德只能离开TESLA。

他的搭档、公司另一位创始人塔彭宁不久也选择了离开。

穆思科的团队最终选择了折中方案：

优化一挡变速器，尽快投产。

2008年2月，TESLA开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给穆思科和其他出资人，这份名单里有谷歌拉里·

佩奇（LarryPage）、谢尔盖·

布林（SergeyBrin），ebay杰夫·

斯科尔（JeffSkoll）等，当然也包括已离开公司的艾伯哈德。

2008年10月份，Roadster也实现量产，尽管产品的下线时间比原计划晚了半年多，但首批客户依旧表现出足够的容忍，1000名客户中只有30名要求退款，而空缺出来的名额很快就被新订单填满。

从布拉德·

皮特、乔治·

布鲁尼、施瓦辛格再到谷歌的两位创始人，TESLA的客户名单几乎就是一张全球财富榜。

【电动汽车时代】特斯拉被媒体称作电动汽车业的“苹果”，其实特斯拉的生产活动包含了许多公司的投入。

据彭博汇总的资料显示，特斯拉共有14家的供应商，分别来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地，其中包括了横滨轮胎（YokohamaRubber）、松下电器（PanasonicCorp）、瞻博网络（JuniperNet－works）、直觉软件（IntuitInc.）、德纳公司（DanaHolding）、达索系统（DassaultSystemes）、博格华纳（BorgwarnerInc.）、伟世通（VisteonCorp）以及TEConnectivity等厂家，这些供应商涵盖了包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领域。

　　时尚的外形，媲美豪华跑车的性能，区别于普通电动汽车的操控体验……

　　Tesla（特斯拉）电动汽车受到了众多明星大腕和投资者的追捧，而其生产商、被媒体称做汽车业“苹果”的特斯拉公司，带着硅谷的基因，以入侵者的姿态颠覆了传统汽车制造业，带给人们全新的驾驶理念。

随着今年一季度超预期的销售业绩，特斯拉也将迎来首次盈利，并成为市场各方关注的焦点。

　　特斯拉之崛起：

或引领汽车业新风潮

　　随着昔日汽车城底特律的衰落，从硅谷走出来的电动汽车特斯拉，却以几乎完美的姿态颠覆了传统汽车制造业，带给人们一种全新的驾驶理念。

而在今年一季度销售量超过4750辆的超预期业绩，让特斯拉成为美国电动车销量冠军的同时，也成为资本市场关注的焦点。

　　莲花“基因”

　　或许是因为创始人马丁-艾伯哈德是硅谷的工程师、资深车迷以及环境保护论者，特斯拉汽车从诞生以来，就贴有鲜明的“硅谷”标签。

特斯拉汽车公司推出首部纯电动跑车TeslaRoadster，是世界上第一款采用锂离子电池提供动力的汽车。

尽管是电动汽车，但TeslaRoadster的电动机最大功率可达215千瓦，最大转速最高达每分钟6000转，百公里加速仅需4秒钟

　　（TeslaRoadsterSport可进一步缩短到3.7秒），安全极速可达每小时297.7公里，最大扭矩可达每米400牛，最大巡航里程达394.3公里，单从汽车性能的一系列参数来看，Roadster丝毫不逊色于3.0T或4.0L级别的豪华跑车。

　　记者注意到，在外形方面，由于TeslaRoadster是选择英国莲花汽车（微博）的Elise跑车作为开发基础，因此，在车体设计方面借鉴了莲花Elise跑车的设计理念，造型优雅兼具空气动力学特征。

此外，TeslaRoadster的外部车身体板还采用了碳纤维材料构造，而其底盘则由模压铝构成，这使得TeslaRoadster不仅外形时尚，车身的坚固性也得到了保障。

　　TeslaRoadster最抢眼之处莫过于采用了极为先进的锂离子能量存储系统为汽车提供动力。

在一次完整充电之后，最大巡航里程可达394.3公里，而在2012年进入市场的实用车型TeslaModelS还将电池规格分成了三个等级，使得最大巡航里程可达480公里。

　　充电方便

　　拥有7座四开门的TeslaModelS不仅延续了TeslaRoadster的高性能，使其完全可以同宝马5系，奥迪A6、S6等车型相媲美，而且车内的交互模式也充满科技感，17英寸的触摸控制面板，使得车内没有一个实体按钮，非常简洁。

值得一提的是，由于没有汽油机占据空间，TeslaModelS的车头和车位都有储物箱，实用性大增。

　　据记者了解，在蓄电方面，有驾驶体验的网友介绍，特斯拉使用的锂电池支持多种充电模式，充电过程也非常方便，只要在家使用一个特制的220伏特、70安培的插线口，充电大约3个半小时就够了。

如果在驾驶途中没电了，还可以使用一套手提式便捷充电器来为车提供电力，并且其一次所使用的电池量也就相当于一台普通手提电脑所需要的那么多。

　　如果在特斯拉建立的SuperCharger电站，使用特斯拉独有的高压充电技术，则充电峰值可以达到480公里/小时（90千瓦/小时），即仅需30分钟便能充到可行驶240公里的电量，在未来的两年，这一速度还有望被加倍。

明星客户群

　　正是由于这一系列的先进设计，让特斯拉的汽车价格都相对较高，其中全新2009款TeslaRoadster在美国的不含配件的基础售价达10.9万美元（折合人民币约为76.3万元），而TeslaModelS的售价根据不同的电池组类型，也分别为4.99万美元、5.99万美元和6.99万美元，纪念版售价更高达8.49万美元和8.79万美元。

　　不过这样的价格，对于美国那些热衷环保的富人阶层来说，应该不算什么，看看Tesla的客户名单，从谷歌拉里-佩奇（LarryPage）、谢尔盖-布林（SergeyBrin），eBay杰夫-斯科尔（JeffSkoll）到好莱坞的布拉德-皮特、乔治-布鲁尼、施瓦辛格，俨然就是一张美国明星富豪榜。

　　除了针对欧美的富人阶层，在本月初，特斯拉还联合富国银行、美国合众银行推出了ModelS的车贷产品，并将提供回购业务，据媒体介绍，两家银行将为购买者提供首付10%的车贷。

由于美国不同州的消费者可享受7500美元到1.5万美元不等的政府补贴（包括联邦补贴和各州补贴），该补贴足以覆盖首付金额。

扣除节省的油钱等因素，消费者每月最低仅需支付500美元就可以拥有ModelS。

而三年以后，如果购买者愿意把车转售给特斯拉，将按奔驰S级的折旧率得到现金返还。

这也被视为是特斯拉在拓展消费人群方面的一个突破性举措。

　　2012年，特斯拉在全球范围内设立了13家新的经销店，使得公司在全球范围内的经销店数量提高至33家，其中23家在北美。

2013年，特斯拉还打算在全球增开25家经销店，其中包括首次在华设立的经销店。

　　投资人为硅谷传奇

　　事实上，这个2003年诞生于硅谷的汽车公司，成长历程也颇为另类。

从一开始，其创始人马丁-艾伯哈德和投资人艾龙-穆思科（ElonMusk）就将产品定位在高端市场，客户目标锁定为那些有环保意识的高收入群体，现在看来这一模式效果还不错。

　　投资人穆思科的背景也让华尔街对于特斯拉格外偏爱。

曾风靡全球的好莱坞科幻电影《钢铁侠》中钢铁侠的原型就是穆思科，他的私人火箭公司SpaceX为美国航空航天局提供空间站补给服务，SpaceX的终极目标是火星载人旅行。

与艾伯哈德一样热衷技术的穆思科将最前沿和高端的科技理念融入了汽车领域。

　　尽管多年来，特斯拉一直处于亏损中，但仍获得了美国能源部4.65亿美元的十年期贷款。

而自2010年6月成功完成IPO，在纳斯达克证券市场挂牌交易之后，特斯拉成为自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。

其股东不仅有富国基金、戴姆勒-奔驰公司，还有丰田汽车以及松下电子，而上市以来，特斯拉的股价也上涨超过60%，为股东带来了可观的回报。

有分析人士指出，作为豪华汽车生产商，特斯拉的表现还有望带来其股价的进一步上涨。

　　不过对于特斯拉的未来，也有不少人表示担忧。

随着特斯拉的扩张，如何推出成本更低，价格更能为普通大众所接受的电动汽车，成为摆在特斯拉面前的一大难题。

与占领高端市场相比，这需要更多的时间，或许是十年甚至更长。

特斯拉之供应链：

全球参与制造

　　特斯拉被媒体称作电动汽车业的“苹果”，其实特斯拉的生产活动包含了许多公司的投入，生产一辆拉风且豪华的电动汽车究竟需要有多少公司的参与？

记者接下来就为你揭开其中的关系。

　　供应商多达14家

　　彭博汇总的资料显示，特斯拉共有14家的供应商，分别来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地，其中包括了横滨轮胎（YokohamaRubber）、松下电器（PanasonicCorp）、瞻博网络（JuniperNet－works）、直觉软件（IntuitInc.）、德纳公司（DanaHolding）、达索系统（DassaultSystemes）、博格华纳（BorgwarnerInc.）、伟世通（VisteonCorp）以及TEConnectivity等厂家，这些供应商涵盖了包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领域。

　　特斯拉的供应商中，还不乏多个行业中的优秀企业，其中，松下是在全球具有领先地位的锂电池生产商，达索系统公司拥有世界一流的3D设计软件，另外瞻博网络则向包括纽约泛欧交易所集团等公司提供服务。

　　据彭博终端估计，按关系值排序的话，与特斯拉关系最为密切的5家公司依次为松下公司、横滨轮胎、瞻博网络、直觉软件以及达索系统，其关系值依次为744万美元、265万美元、41.35万美元、29.16万美元以及17.04万美元；

和特斯拉的相关业务，在这些公司的收入中占比分别为0.04%、0.17%、0.04%、0.05%、0.03%。

从市值上来看，目前特斯拉公司的市值为47.93亿美元，与它动辄上百亿美元的几个供货商，如松下、达索系统相比，特斯拉规模依然较小。

　　“仰仗”松下电池

　　作为电动跑车，电池系统自然是特斯拉相当重要的组成部分。

记者查阅资料后发现，特斯拉和松下早在2011年就已达成合作协议，该协议使松下可向特斯拉“ModelS”型轿车提供汽车级锂电池（lithium-ionbatterycells）,协议计划从那时起的四年里，松下将为其超过8万辆汽车提供锂电池。

　　特斯拉所采用的，是松下的“18650”锂电池。

松下官网显示，其型号为NCR18650的锂电池是一款高能量模型（HighCapacity）电池，该电池的名义伏特数为3.6伏，名义最小容量为2750毫安时，重量为45.5克。

官网还显示，特斯拉所采用的该款电池不会出现“记忆效应”。

　　除了松下提供的锂电池，约在2009年，特斯拉就选择博格华纳来为其跑车TeslaRoadster生产变速箱了。

有资料显示，特斯拉所采用的产品为“eGearDrive”。

　　轮胎方面，特斯拉公司所采用的是横滨轮胎公司型号为“AdvanA048”的轮胎，据roadandtrack网站显示，2010年时该型号轮胎的耐磨能力（treadwear）评分为60，横滨轮胎官网则显示该款轮胎很适合在干燥环境下使用，并且还可用于赛车活动。

　　另外，瞻博网络还为特斯拉的网络提供了高水平的性能、扩展性和简单性，从网络核心到端点，以及每一层的安全方案都基于单一的操作系统。

其中文官方网页显示，特斯拉运行的设备涉及瞻博网络的“SRX系列业务网关”和“SRX系列业务网关”。

新能源汽车上游巨头的资本市场众生相

　　由于代表着令人憧憬的行业方向，新能源汽车股票往往会受投资者的热捧，紧随其后的则是其上游的大型供应商。

今天，我们为你盘点数家全球最大的新能源汽车零件商状况，及其资本市场表现。

　　或首季盈利

　　即便特斯拉的纯电动汽车只取悦了一部分像好莱坞明星这样的高端客户，但这并不妨碍它成为资本市场上的明星。

　　在过去一个月中，特斯拉股价累计上涨7%，在全球最主要的43只汽车股票中排名第三，仅落后于丰田（12.8%）和富士重工（9.4%）。

截至周三收盘，在纳斯达克挂牌的特斯拉收报41.86美元，已非常接近于其在4月初创下的历史峰值46.68美元。

　　投资者如此追捧尚未盈利的特斯拉，与其广阔的市场前景密不可分。

资料显示，ModelS今年第一季度出货量为4750辆，高于2月预期的4500辆，这很可能会帮助公司在第一季度实现首次盈利。

　　据统计，自2010年上市以来，特斯拉单季度还未实现盈利。

在截至去年底的第四财季中，公司净亏8993万美元，较前期亏损（1.11亿美元）有所收窄。

　　上游供应商受热捧

　　作为纯电动汽车的弄潮儿，特斯拉的成绩毫无疑问令人惊讶，而那些新能源汽车产业链上的供应商巨头们，在资本市场上又有何表现？

　　彭博资料显示，以特斯拉为例，其最大的供应商是日本松下集团，在截至2月22日的最新财季期间，双方关系金额预计为744万美元，占松下同期收入的0.04%。

记者了解到，松下曾于2010年向特斯拉投资3000万美元，是后者在锂离子电池上的首选供应商。

　　事实上，松下还是其他多家汽车巨头的供应商，如在截至2月22日的最新财季，松下的第三大客户是丰田，关系金额预计为2.03亿美元，第十二大客户是大众（预计9361万美元），紧随其后的是福特（预计8867万美元）。

据报道，松下曾与丰田合资建厂，以生产环保型混合动力车的车载电池。

　　截至昨日（4月11日）收盘，在东京上市的松下今年以来累计上涨25%，在过去1年来涨幅高达43%。

　　受益的不仅是锂电池供应商，还包括电动汽车的充电器供应商。

记者了解到，日产公司曾发布一款全新的电动汽车充电器，并于2011年11月向日本全国发售。

去年5月，日产还在欧洲推出自主研发的电动车快速充电器，这款产品可以在30分钟内为所有与之兼容的电动汽车再充电80%，其合作伙伴为雷诺公司。

　　截至昨日收盘，在东京上市的日产汽车股价报1043日元，创近5年来新高，今年以来已累计上涨29%。

　　当然，也不是所有的供应商巨头都殊途同归。

A123是美国锂电池龙头企业，其曾为电动汽车厂商FISKER提供锂电池，最终却因经营不善遭万向集团收购。

在过去1年内，A123股价跌去了97%。

【电动汽车时代】刚刚落下帷幕的北美底特律车展上，特斯拉负责人明确表示，2013年将在中国开一家专卖店。

在中国电动车市场发展前景仍未明朗的情形下，特斯拉急于把豪华电动车引进中国，意欲提早抢占市场先机的企图非常明显。

特斯拉已经准备好了，中国市场也准备好了吗？

　　“ModelS可以说在目前的市场上并没有所谓的主要竞争对手。

”特斯拉（Tesla）全球销售和车主体验副总裁乔治-布兰肯希普（GeorgeBlankenship）1月26日在回复记者的邮件中表示。

　　在刚过去的2012年，特斯拉凭借着旗舰车型ModelS击败了美国市场上众多的竞争对手，一举夺得2013年美国motortrend年度最佳车型。

这同时也是这个有着64年历史，素有“车坛奥斯卡”之称的评选上出现的首款电动车型。

　　刚刚落下帷幕的北美底特律车展上，特斯拉的负责人表示,公司将在2013年新开25家专卖店，比2012年的13家提升一倍。

其中，在2013年的春季，会有一家位于中国的专卖店开业。

　　据中汽协统计，2012年国内销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。

　　特斯拉已经准备好了，中国市场也准备好了吗？

　　“很快特斯拉就要携着ModelS和中国的消费者见面了，”布兰肯希普向记者表示，今年春天特斯拉就要在北京开设中国首家的专卖店，首款引入的车型将会是旗下首款自主设计的车型ModelS。

　　这家于2003年在美国硅谷成立的车企，一开始与英国莲花汽车合作，以Elise作为开发基础研发其首款豪华电动跑车—RoaDSter。

这款车一经推出便大获成功，从布拉德-皮特、乔治-布鲁尼、施瓦辛格到谷歌的两位创始人，可以说特斯拉的客户名单几乎就是一张全球财富榜。

　　特斯拉表示，2013年计划售出2万辆ModelS。

而要实现这一目标，其在今年年底前要实现每周生产400辆ModelS的效率，还要达到毛利率25%。

而早前特斯拉预计，其去年第三季度营收为4400万-4600万美元，反映出该公司汽车销量较低的现实。

尽管如此，一众风投公司对特斯拉未来业绩的增长仍保持积极的态度，“我们认为特斯拉持有正确的想法。

该产品的性能是最重要的事情。

”摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯称。

　　虽然特斯拉本次首次在中国开店的意义大于实际，但从另一方面看来，已经有豪华电动车制造商盯上了中国这个目前世界最大的汽车市场上。

据路透社报道，美国豪华电动车制造商菲斯科汽车公司（FiskerAutomotive）最近表示，看好中国豪华车市场，明年将进军中国。

菲斯科CEO托尼-波萨瓦兹（TonyPosawatz）表示，公司计划2013年第一季度开始在中国销售价格超过10万美元的卡玛（Karma）插电式混合动力车。

　　目前中国乘用车市场上，在售的电动车车型仅有比亚迪[22.791.24%资金研报]的E6、江淮和悦电动版、力帆620EV以及最新的荣威E50。

有分析认为，根据目前各车企的产品线，现在以及可见的未来，中国很难出现一款能和特斯拉ModelS相竞争的纯电动车型，所以特斯拉在中国很长一段时间不会面临来自中国电动汽车的竞争。

　　因此，特斯拉进入中国市场后要思考的，应该是如何从部分传统豪华车购买者群体中，找准那些有着一定社会地位与环保意识的高收入人群，把品牌进一步推广开去。

此外，就是要看中国政府能否对电动车充电设施的建设给予一定支持，还有政府补贴等。

在宝马i系列与奥迪的e-tron还尚未明确落地之前，特斯拉很有可能凭借ModelS抢占市场先机。

记者：

为什么选择中国？

　　布兰肯希普：

早在几年前我们就已开始做大量的准备工作，我们认为现在时机已到。

从特斯拉的首款汽车Roadster到今天的ModelS，我们一直在为更优越的里程数、在多变天气环境下的表现、安全性与可靠性而努力。

在其他市场的生产情况都非常顺利的情况下，我们将很快地把特斯拉介绍给中国的消费者认识。

　　记者：

怎么看中国电动车市场的未来？

说来也巧，ModelS很大一部分非美国制造的零件来自中国。

我们认为，目前中国将有很大机会建成一个以电动车为焦点的新型汽车社会，然而不幸的是，历史上电动车在中国市场上的发展波折重重，皆受限于里程数、无法在多变的天气中驾驶、外观无法激起人们购买欲望等因素。

ModelS已远超以上的各个方面，我们不仅仅是生产一辆电动车那么简单，而是无论以任何的汽车标准看来我们都必须足够优秀。

去年特斯拉在亚洲的销量？

日本是Roadster最大的亚洲市场，过去几年中，日元汇率走强使得特斯拉在定价上一直处于劣势，然而到目前为止销售的势头很猛。

中国香港市场则是ModelS最大的亚洲市场。

目前我们收到很多来自其他市场开设新店和服务中心的请求，但这一切都要放到中国内地市场之后再考虑了。

从香港市场上学习到什么经验？

香港特区是特斯拉在亚洲首个落子的市场，也是消费者能在大路上驾驶ModelS的市场。

消费者、当地政府以及香港私人企业都给予了特斯拉极大的帮助，这使得特斯拉在香港的投资也变得容易许多。

同时，香港特区政府承诺未来将通过一系列对电动车车主的税收优惠以及基础设施的建设等，把香港建设成为一个“电动车友好型”城市。

目前，香港市场已经成为ModelS亚洲最大的市场了。

首先会引进哪款车到中国内地？

首先是ModelS。

这款车去年横扫了各个美国汽车大奖，也印证着特斯拉的成功。

引入中国内地市场后，我们会根据市场需求进行一些修改。

特斯拉在中国内地的主要竞争对手是哪个品牌？

像ModelS这样一款独特的，有着自己鲜明主张的车型，可以说在目前的市场上并没有所谓的“主要竞争对手”。

请介绍一下特斯拉在中国内地设的首家经销店。

它的经营方式将与美国市场基本保持一致，我们的目的仍是通过ModelS向尽可能多的消费者阐述我们企业的先进科技与理念。

在专卖店里，我们会陈列一辆车以及用来展示动力的汽车平台，顾客还可以在店中央巨大的屏幕上定制专属的ModelS车型。

　　此外，在专卖店里的工作人员并不是销售人员，而是产品专家。

他们并不需为赚取佣金而工作。

传统的汽车经销商只想通过卖车给消费者来清空库存，而我们的目标是发展特斯拉与电动车之间的关系。

特斯拉对中国内地的消费者来说将会是一种全新的体验，我们希望他们都是带着微笑离开我们店。

预计特斯拉在中国发展面临的最大困难会是什么？

就目前来说没有。

我们相信并且希望通过ModelS开创性的里程数、零排放、创新与设计等元素，给中国的消费者带来惊喜。

如果说我们有一个直接挑战的话，那么应该就是在中国团队的建设了，欢迎加入！