CN9000水泥船建造方针151013.docx
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CN9000水泥船建造方针151013
CN9000-1水泥运输船
建造方针
批准:
会审
会签
生产副厂长
经营处
江苏金陵生产处
设计公司
计划处
经营副厂长
南京生产处
南京质检处
设计副厂长
南京安保处
审核
物资处
编制
日期2015年9月6日
目录
1.概要………………………………………………………………1
1.1船东公司………………………………………………………………1
1.2船名/船号……………………………………………………………1
1.3合同生效期……………………………………………………………1
1.5合同交船期……………………………………………………………1
1.5交船拖延期罚款………………………………………………………1
1.6入级………………………………………………………………1
1.7挂旗………………………………………………………………1
1.8建造/合拢方式………………………………………………………1
1.9船型………………………………………………………………1
2.主要技术参数……………………………………………………………2
2.1主尺度………………………………………………………………2
2.2中心线甲板高度………………………………………………………2
2.3肋距………………………………………………………………2
2.4载重量及载重量不足罚款……………………………………………2
2.5航速及航速不足罚款……………………………………………2
2.6主要设备………………………………………………………………2
2.7主要物量………………………………………………………………2
3.基本建造方针………………………………………………………3
3.1开工前准备…………………………………………………………3
3.1.1计划生产准备………………………………………………………3
3.1.2设计准备……………………………………………………………3
3.1.3物资材料准备………………………………………………………3
3.1.4图纸准备……………………………………………………………4
3.1.5工艺准备……………………………………………………………4
3.1.6涂装PSPC准备…………………………………………………4
3.1.7安全准备……………………………………………………………4
3.2生产计划大钢安排及目标管理……………………………………4
3.2.1船舶建造大日程安排……………………………………………4
3.2.2分段建造标准作业时间……………………………………………4
3.2.3分段下图、建造、涂装时间……………………………………5
3.3分段建造……………………………………………………………5
3.3.1板材下料要求………………………………………………………5
3.3.2构件预制要求………………………………………………………6
3.3.3胎架制作要求………………………………………………………6
3.3.4分段上胎建造方法…………………………………………………6
3.3.5建造要求…………………………………………………………7
3.3.6建造精度要求………………………………………………………7
3.3.7建造标准级…………………………………………………………7
3.3.8主尺度的建造公差…………………………………………………7
3.3.9分段建造公差……………………………………………………8
3.3.10船体焊接………………………………………………………8
3.3.11检验………………………………………………………………8
3.4船舶施工质量控制点…………………………………………………8
3.5施工的难点和重点……………………………………………………8
3.6分段中/大合拢………………………………………………………9
3.6.1分段中/大合拢时间…………………………………………………9
3.6.2分段中合拢要求…………………………………………………9
3.6.3主体分段船台合拢前技术要求……………………………………9
3.6.4船台准备……………………………………………………………9
3.6.5船台大合拢的工艺要求………………………………………………9
3.6.6分段合拢注意事项………………………………………………11
3.6.7船台大合拢公差…………………………………………………11
3.7分段建造方式及原则分工……………………………………………12
3.7.1仪征厂区……………………………………………………………12
3.7.2南京厂区……………………………………………………………12
3.8重点设备纳期…………………………………………………………16
4.成本控制及能源管理…………………………………………………16
4.1设计成本控制……………………………………………………………16
4.2.施工成本控制……………………………………………………………16
4.3建造、舾、舶试航成本控制………………………………………………16
5.具体要求和注意事项………………………………………………17
6.船舶建造安全技术措施……………………………………………17
6.1分段建造：
…………………………………………………………………17
6.2明火作业：
…………………………………………………………………17
6.3高处作业：
…………………………………………………………………17
6.4安全用电：
…………………………………………………………………18
6.5防火防爆：
…………………………………………………………………18
6.6重大件、超重分段吊装……………………………………………………18
7．环境保护及全船卫生措施………………………………………………18
7.1污水/废油的控制及措施………………………………………………18
7.2涂装大面积拉毛及小面积喷砂的控制及措施…………………………19
7.3全船卫生…………………………………………………………………19
8．CN9000水泥船舱室通风方案……………………………………………19
9．系泊试验安全管理………………………………………………………21
10.船舶下水及拖带安全技术措施……………………………………22
10.1船舶下水前移船的注意事项：
……………………………………………22
10.2下水注意事项……………………………………………………………23
10.3码头系泊注意事项………………………………………………………23
10.4船舶水上拖带注意事项…………………………………………………23
10.5试航注意事项………………………………………………………………24
1.概要
1.1、船东：
太古轮船航运公司一艘
1.2、船号：
JLZ9140407船名;CN9000-1
1.3、合同生效期：
2014年11月24日
1.4、合同交船期：
2016年09月30日：
交船优惠期：
30天
1.5、交船拖延期罚款:
本船交船拖延时间不超过本合同第规定的交船日30天之内，
（截止到所推迟的第30天午夜１２点），合同价格保持不变且不做任何调整。
如果本船交付拖延时间超过合同规定的交船日30天，合同价将做如下减帐：
1、30天内不罚款
2、31天-60天，每天扣款7,500美金
3、61天-150天，每天扣款8,500美金
4、150天-210天，每天扣款11,000美元
所有的罚款不超过210天。
5、如果交船拖延210天，船东可以选择取消合同或者合同价减少
USD1,650，000接受本船。
如果买方没有给出取消合同的通知，卖方需
告知买方本船什么时候可以具备交船并要求船东作出选择，买方在接到
到通知后三十天内要么告知卖方取消合同要么同意卖方在约定的交船期
接船，如果在约定的交船期卖方仍然没有交船买方依旧享有上述取消合
同的权利或者合同价减少USD1,650,000接受本船。
1.6、入级：
本系列船将按照（LR船级社）的规范和规则进行建造。
LloydsRegister+100A1,Cementcarrier,ECO（IHM,BWT）,*IWS,LI,+LMC,
UMS,NAV1DescriptiveNotes:
Selfunloading,ShipRight（MCM,SCM,SERS,
BWMP（T））
1.7、挂旗：
新西兰
1.8、建造/合拢方式:
本船建造须满足国际造船规范，工艺要求和材料须符合LR船级社的规范，
压载水舱涂装需满足涂层规范（PSPC压载舱涂装工艺规范）要求，
分段建造按大舾装模式进行。
主体分段在江苏金陵场地建造，主体分段合拢在南京船台进行。
根据现场施工场地具体情况进行船体分段建造，分段舾装件（铁舾装、管舾
装、电舾装）焊装,分段管系预装，分段油漆涂装。
分段中组合拢，分段大合拢。
下水整体进度达到船舶建造AA要求。
1.9、船型：
本船为钢质船体，全电焊结构，单机，单桨，低速柴油机驱动远洋水泥船。
无限航区，方艉,球形船艏，艏部装2台侧推，艏部设置锚台。
艉部装有1
台侧推，全船共有5个水泥舱及中部泵舱，中部泵舱装有空气压缩机及轴向风机，
水泥舱内装有流化器、流化板；等设备，
船主甲板甲板室内装有水泥系统，空压机及除尘设备；等设备，
管弄内布置水泥系统设备,水泥输送泵;等设备,
船中主甲上装有接管区并配2台水泥管吊。
2.主要技术参数：
2.1主尺度:
总长；124.70M垂线间长；122.30M
型宽；20.00M设计吃水；6.50M
型深；10.80M
2.2中心线甲板高度:
主甲板至艉楼甲板；2.9M上甲板至艏楼甲板；2.9M
艉楼甲板至A甲板；2.9MA甲板至B甲板；2.9M
B甲板至C甲板；2.9MC甲板至驾驶甲板；2.9M
驾驶甲板至罗经甲板；2.9M
2.3肋距:
艉------FR110.6MFR11-------FR1510.7M
FR151------艏0.6M
2.4载重量及载重量不足罚款
当海水比重为1.025千克/立方米时,设计吃水为6.50米的情况下，载重量
不少于9900吨。
1、如果实际载重量低于合同载重量250吨内时,合同价格不受影响。
2、如果实际载重量低于合同载重量250吨不超过1000吨时，每吨罚.（USD700；）
3、如果实际载重量低于合同载重量1000吨或者更多时,买方有权选择；取消合同
弃船，或者合同价减帐USD525,000;。
2.5航速及航速不足罚款
在设计吃水为6.5米，主机功率为CSR，15%海水裕度，船底清洁，平静
深海区的条件下,服务航速约13.0节
试航实际测速低于合同航速要求的0.3节范围内,合同价格不受影响。
但是,在试航航速低于合同航速要求的0.3节范围以外卖方须付给买方
0.3—0.4USD40,000;0.4—0.5USD80,000;
0.5—0.6USD120,000;0.6—0.7USD160,000;
0.7—0.8USD200,000;0.8—0.9USD240,000;
在试航航速低于合同航速要求的0.9节,买方有权选择拒绝接受本船,取消合同,
或者接受本船但合同价减帐USD240,000;
2.6主要设备:
主机:
WartsilaW7X35DeltaTuned2strokeTierⅡ一台。
螺旋桨为固定螺距，机翼型剖面，右旋，镍铝青铜合金，无键型的。
主发电机；790Kw2台
1350Kw2台
应急发电机；1台
主空压机；2台
应急空压机；1台
组合锅炉；1台
水泥系统设备
2.7主要物量:
全船分段划分为；86个;
货舱区双层底分段为；14个货舱区舷侧分段为；14个
纵壁分段为；8个甲板分段为；7个
艏部立体分段为；9个舷墙分段为；10个
机舱区双层底分段为；2个机舱分段为；9个
艉部分段为；3个
艉楼分段为；9个
空船重量：
约吨
船体结构钢材重量：
（板材约吨型材约吨）
全船管系管子重量：
（船装管系约吨机装管系约吨）
船装管系支架约：
吨机装管系支架约：
吨
全船电缆总长度：
约m
全船涂装面积：
约m2
3.基本建造方针：
3.1、开工前准备:
根据经营接单编制船的计划大钢，为了确保开工后各项工作均能顺利的进行，
首现要认真做好生产前期各项准备工作，认真查阅规格书的规范要求及设计要求。
3.1.1、计划生产准备：
1）按照经营接单信息，结合厂内生产资源，设计周期，船舶建造标准时间及厂内
产能情况编制船舶大节点。
2）按船舶大节点时间段，编制船舶分段下图、建造、中/大合拢，（百段计划）。
3）按百段计划时间段，编制船舶分段建造用钢板材、型材、管材、及管附件材料
到厂计划。
4）按百段计划时间段，编制船舶设备纳期到厂计划。
5）按百段计划编制船舶管系制作、舾装件制作（铁舾装、管舾装、电舾装）、
单元组装制作、计划。
3.1.2、设计准备：
1）与设计院初步接触-制定设计细节-计划出图-送审（分五个批次送审）
2）根据规格书进行大件技术协议谈判---厂家设备资料反馈。
3）设备资料提供给设计院进行详细设计。
4）根据送审图进行消化,建模。
5）要据退审图进行修改---并初定稿。
6）进行船.机.电各专业的三维综合平衡。
7）修改后进行最终综合平衡---定稿。
3.1.3、物资材料准备：
1）船体板材、形材设计部门应在分段开工前3个月下发采购清单
注:
部分特殊材料要提前4个月下发采购清单（按百段计划分二批下发）
2）管系管材设计部门应在分段开工前2个月下发采购清单：
（按管系制做计划分批下发）
3）管系弯头及附件设计部门应在开工前1个半月下发采购清单。
4）船舶设备及铸钢件等.设计部门应尽早下发技术协议及采购清单。
5）物资部门在订货时，应对设计所下达的采购清单认真进行核对，防止漏订
或多或少，同时对二次提供的加减帐目及时与供货厂家联系落实。
6）根据生产计划物资部门要认真落实设备纳期，及时跟踪设备到厂时间，在订
货时因厂家原因无法按计划到货，要落实到物资何时到厂并及时向有关部门
反馈。
7）船体钢材到货时间应在分段开工前7--10天到厂,集配中心应按分段开工顺序
提前5天进行配盘，提前2天具备发放条件。
8）管系管材.管系弯头及附件提前7天到厂,管加工应按分段开工顺序提前3天
配盘，确保制作工人领用材料时一次领到位。
3.1.4、图纸准备：
图纸要安大舾装转模标准下发，要体现壳、舾、涂一体化的要求，船体施工图要
反映出舾装按装位置，舾装托盘明细要做到细而全。
为保证舾装件预制能跟上分
段的配套船体舾装件（人孔盖、直梯、放泄塞等）管舾装（吸入口、漏水口、注
入头、法兰等）电舾装预制图；应在分段开工前1个半月下发。
管系零件图；托
盘表与船体分段图同期下发。
各类机械设备的进舱顺序要根据分段建造，中合拢，
大合拢编制出设备进舱托盘明细。
船体分段建造图要按中合拢，大合拢顺序进
行编制下图，图纸下发要求一步到位，能使建造车间拿到图纸就能领到材料开工。
艏次船下图时间为开工前12-30天;后续船35天。
3.1.5、工艺准备：
设计所技术工艺一体化，原则要求先下图纸，后下工艺，如材料明细表的编制，
构件套料图详细工艺说明等，设计所根据本系列船的特点在规定时间内，将完
整的施工工艺及相关工艺下发到施工车间并与相关部门及施工车间进行工艺交
底（分段开工前20天）。
再经过认真讨论后重新编制施工工艺，分段开工前7
天下发。
3.1.6、涂装PSPC准备：
本系列船为PSPC建造船舶，船舶从设计开始就必须面对PSPC的要求从源头，
减少船舶油漆的破损,分段划分减少散装件，提高铁、管、电舾装率，加强各个
专业之间的沟通,提高图纸的准确率。
在生产方面，合理安排板材的堆放，加强预处理质量的控制，板材的缺陷在预处
理阶段处理完。
控制预制阶段构件自由边R2的打磨，特别是压载舱区域舾装件R2
的打磨，严禁不满足PSPC的工件流入下道工序。
提高分段的建造精度，焊接的成型，分段平面的平整度以及分段背烧，杜绝二次
校正破坏涂层。
规范脚手架的搭设，规范压载舱及其六面区域工人的施工方法和习惯，采取各种
有效措减少涂层的破损，使涂层破损满足PSPC的要求。
3.1.7、安全准备：
两地安保处和生产组织部门，在组织生产过程前，要规划施工安全风险，制定安全
安全措施：
高空作业平面化、水上作业岸上化、闷舱作业敞开化、工序尽量前移
降低施工难度和施工风险。
3.2生产计划大钢安排及目标管理
3.2.1、船舶建造大日程安排：
参见附表1
船名
开工
搭载
交机
下水
试航
交船
CN9000-1
15-9-8
15-12-15
16-4-19
16-5-19
16-9-9
16-9-30
CN9000-1开工2015-9-8–搭载15-12-15--交机2016-4-19–下水2016-5-19-发电机动车工2016-7-4---主机动车2016-8-19---空船试验2016-8-29---试航2016-9-9---交船2016-9-30
3.2.2分段建造作业标准：
参见附表2
生产前
分段建造
涂装
备料时间
下料+预制
建造
交涂装前
夏天
冬天
双层底
货舱双层底（曲面）
10
15
35
7
12
16
货舱双层底（带纵舱墩）
10
15
44
7
12
16
边舱
货舱边舱（平直）
10
12
30
7
12
16
货舱边舱（曲面）
10
15
35
7
12
16
纵壁
纵壁
10
15
30
5
7
9
甲板
10
15
30
5
7
9
机舱
机舱双层底
10
15
40
7
12
16
机舱封板（ED23C）
10
12
25
7
5
7
其余分段
10
15
40
12
12
15
首部分段
带侧推分段
10
15
55
10
12
15
球鼻艏分段
10
15
50
10
12
16
其余分段
10
15
40
7
12
16
尾部分段
含尾柱/挂壁舵分段
10
15
50
10
12
16
带侧推分段
10
15
55
10
12
16
其余分段
10
15
45
10
12
16
楼子
楼子
10
15
30
7
10
10
其余分段（比较小的）
10
10
25
5
7
10
1.首制船分段建造周期可以考虑多给5～8天。
2.首制船部分分段的生产前准备时间可以考虑下图加备料缩短为5-7天。
3.涂装定义夏天为5月-11月，冬天为12月-4月。
4.带淡水舱分段油漆+5天。
3.2.3、分段下图、建造、涂装时间:
祥见3月份OA网百段计划
3.3分段建造
3.3.1板材下料要求:
1、下料前钢板表面应加以处理，去除毛边，打磨焊道，去除焊接飞溅物和任何其它
的表面污染物，以使选择的涂层能够均匀涂布，达到所要求的NDFT和有足够的
附着力。
对于处理后的状况应达到ISO8501-3所规定的P2级。
2、下料前，应检查钢板表面有无缺陷、边缘有无裂纹、分层、如钢板存在缺陷，则
不能对该钢板进行下料，应向质管部门反映，并按规范要求作出相应处理。
并核
对所有板材板厚、材质是否与图纸要求相符，
3、构件下料应采用自动（数控和等离子）切割，允许少量使用半自动切割，尽量不
用手工切割。
手工切割时必须使用靠模，保证切割边的光顺，减少打磨工作量。
数切下料的数切机应保持良好的运行状态，数切构件切口光顺、划线完整清晰，
切割精度误差为±2mm。
数切构件（需要预制的）上的加强筋等构件的装配位置线、
构件检验线、理论线需要用喷粉自动喷好。
4、手工下料前施工者应了解图纸、节点图册、构件规格、尺寸、所有文字说明，并注
意构件是否要留有余量，以及对称性、板厚等。
手工下料的构件应保证割口光顺
平直无凹凸现象，板材对角线误差控制在±3mm以内。
5、切割后，切口端面的不垂直度，当板厚≤5mm时，应不大于0.5mm，板厚＞5mm时，
应不大于1mm。
6、下料后对构件边缘应处理成半径至少为2mm的圆角，或经过三次打磨，或至少经过
等效的处理。
7、所有构件下料后，应按明细表（或样板）要求用油漆或标识笔标出船名、分段名、
零件名称、
3.3.2、构件预制要求：
构件在小组预制时按线装配即可（构件安装在数切时已标出，安装时按线装配即可），对于少数没有装配线的可人工增加，增加时应考虑板厚等问题；对于部份数切后拼板（例：
大肋板、曲形肋板）应加入精度对合线，拼接时按线拼接；对于多块（两块或两块以上）拼板拼接时，应在板边100mm处,划出精度控制线,作为板材拼接精度控制检测依据,拼好后应检测长、宽及对角线等。
3.3.3、胎架制作要求：
1、在胎架铺设前，如果采用角钢或工字梁等作胎架基础用的型钢，则应按标准要求校正
2、胎架型钢高度及间距应根据图纸要求做出。
胎架中焟烛签材料可用球扁钢或扁钢料，胎架应保证足够的强度，对于高胎架结构还应保证具有足够的稳定性。
3、焟烛签应对线安装，垂直度偏差应不大于2mm，型钢的方向，在同一片胎架上应一致，以免划线产生困难。
4、在胎架上应划出肋位号、胎架中心线、外板接缝线水平线、检验线并打上洋冲。
本船各区域余量加放标准不同，具体余量加放应参见按精度控制处制定的《全船余量图加放图》进行加放。
3.3.4分段上胎建造方法
1、货舱双层底分段
S分段双层底建造时，分段采用以内底板、外底板为组立分别建造，建造方法为先将纵桁及肋板进行片装预制，然后将预制片按照分段安装工艺要求组装到内底板上，再将预制外板片及散装纵骨、舭部外板
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