路基AB料填筑技术交底.docx
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路基AB料填筑技术交底
路基AB料填筑技术交底
施工技术交底
项目单位名称：
中建股份有限公司怀邵衡铁路一分部年月日编号：
工（2015）-
单位工程名称
路基填筑
里程/桩号
DK216+008.5-DK217+200
设计文件图号
怀邵衡施（路）-（114）
施工部位
AB料填筑
交底主要内容：
1、质量标准；
2、施工技术措施；
3、安全环保措施；
质量标准：
一、质量控制
⑴基床底层选用A、B组填料。
碎石作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不大于6cm。
⑵基床底层填筑每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
⑶才用碎石类和砾石类填筑时，分层最大压实厚度不大于35cm，最小压实厚度不小于10cm。
⑷不同性质的填料应分别填筑，不得混填。
每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不小于50cm。
上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件时，其粒径应符合并满足该层与下承层粒径满足D15＜4d85。
⑸填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并做成向两侧横向排水破。
⑹压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、在强振的操作程序进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
二、质量检验
基床底层A、B组填料相关质量检验指标应符合下表5-1、5-2规定。
表5-1基床以下路堤填筑压实质量标准
填 料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A、B组及C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料及改良土
地基系数K30（MPa/m）
≥90
≥110
≥130
压实系数K
≥0.90
——
——
孔隙率n
——
＜31%
＜31%
注：
当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出的技术要求。
基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按表5.-2的要求控制。
表5-2基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
±50mm
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
不大于15mm
基床底层压实质量按表5-3的要求控制。
其中改良细粒土采用K30（或Ev2）和K两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30（或Ev2）和n两项指标。
表5-3基床底层压实质量标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A、B组填料及改良土
地基系数K30（MPa/m）
≥110
≥130
≥150
变形模量Ev2（MPa）
≥80
≥80
≥80
压实系数K
≥0.95
——
——
孔隙率n
——
＜28%
＜28%
注：
当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出的技术要求。
基床底层外形尺寸允许偏差按表5-4的要求控制。
表5-4基床底层外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
0,+50mm
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
不大于15mm
5
厚度
±30mm
技术措施：
1、适用范围
适用于新建怀化至衡阳客货共线铁路中国建筑股份有限公司怀邵衡铁路一分部内DK216+008.5-DK217+200段AB料填筑施工。
2、技术要求
⑴检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应领取样进行土工试验鉴定。
⑵在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及有关要求后，在进行碾压。
⑶基床底层压实质量采用地基系数K30，动态变形模量Evd、压实系数K、孔隙率n四项压实指标控制。
⑷进行大面积填筑前，应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m的地段进行工艺试验，确定工艺参数。
3、施工程序与工艺流程
首先划分作业区段，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；
四区段：
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。
填筑压实工艺流程见图3-1：
图3-1填筑压实施工工艺流程图
4、施工质量控制要求
4.1测量放样
现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施测线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合施工测量的有关规定。
测量工作必须贯彻双检制。
依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。
4.2下承层处理、验收
填筑前应检查基底几何尺寸，核实压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
4.3填料生产
采用路堑挖方或取土场在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成A、B组。
基床底层用A、B组填料，其最大粒径按60mm控制。
根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方或取土场中不易风化的料源进行相应分选。
选用其较硬的岩石加工A、B组填料，经填料生产场破碎筛分后，再用于基床底层的填筑。
将原材料经第一级破碎冲击破碎后消除较大粒径，经输送带送入第二级破碎，破碎后输送带送入60mm方孔振动筛筛分，60mm以下原材料经输送带送入临时储料区，超过60mm部分经输送带送入第三级破碎,三级破碎后原料送入振动筛内进行筛分，30mm以下的原料直接送入临时储料区，超粒径部分经输送带返回第三级破碎进行循环破碎；在临时储料区对二级、三级所生产的原料按试验配比掺拌均匀后送入存料区堆放并标识。
4.4填筑
4.4.1 基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
4.4.2 路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。
4.4.3 分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。
采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。
分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
4.4.4 不同性质的填料应分别填筑，不得混填。
每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。
当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/d85≤4（两层渗水土间）或D15≤0.5mm（非渗水土与渗水土间）的要求。
否则，两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料。
4.4.5 填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
4.4.6 用改良细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。
填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按本指南中式5.1.3计算，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。
填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
4.4.7压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
4.5摊铺平整
⑴平整施工步骤及作业标准
a采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。
经推土机摊铺后层面高程比计划松铺高程高4㎝。
b平地机初平。
初平后层面高程比计划松铺高程高3㎝。
c测量层面高程。
纵向每20m设1个测量断面，每断面2～4个测点。
d平地机精平。
层面高程比计划松铺高程高0.5㎝。
e每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料“窝”和粗集料的“带”并使层厚均匀、层面平整。
⑵平整作业要点
a先将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立标杆，扎上布条，显示路肩正确高度，便于司机观察。
b平地机在立杆的对侧作业时，须有人观察指挥平地机调整刀片高度。
c平地机以较大切土深度进行粗平，切除高处补平低处，行驶到段落终端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀细致刮平。
d一侧平完后将中心桩及标杆移到整好的一侧，平地机在未平整的一侧按上述步骤进行整平。
e路拱断面须用调整刮刀角度的方法，在平整时刮出路面横坡。
f平地机用刀片按边坡坡度在路肩以下边坡上修刮0.5～1.0m的高度，可整出路肩线及边坡面。
4.6振动碾压
现场采用燃烧法测定填料含水量，保证填料达到最佳含水量±1%左右。
采用重型、特重型压路机，按平行线路方向走行、碾压时，由两侧路肩开始向路中心碾压，遵循先轻后重，先慢后快的原则。
按先采用轻型压路机静压几遍然后采用振动压路机振动碾压。
一般压路机的碾压速度，头两遍以1.57～1.7km∕h为宜，以后用2.0～2.5km∕h，最大碾压速度不宜超过4.0km∕h。
各区段交接处，应互相重叠压实。
直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2～3编。
横向轮迹重叠不少于40cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m，上下两层填筑接头处错开不少于3m,做到无碾压、无死角。
压路机在构造物接头处和埋有沉降观测装置周边不能直接碾压时，采用冲击夯进行夯实。
预埋管线等结构的施工与路基工程同步实施。
并对各类与路基同步施工的结构物制定有针对性和详细的作业指导书并加强检查与检测。
确保路基表层和与路基同步施工的结构物的施工质量和安全。
4.7压实检测
基床底层A、B组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K和孔隙率n四项指标控制。
对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。
通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，改进工艺，加强施工质量管理，确保基床底层路基质量满足施工图要求。
各项检测指标合格后可进入下一填层施工。
4.8整修成型
随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行到边。
及时（每填筑0.9～1.5m）对边坡进行拍实夯压。
防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。
4.9基床底层完工验收
基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的整平、整修作业。
同时进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
安全环保措施：
①推土机、装载机、自卸汽车、压路机、平地机等大型机械驾驶员，必须严格按照操作规程，在边坡、沟边高填方段作业时，应与边缘保持一定距离。
②各机械在同一作业面施工时，前后两机应保持一定的安全距离。
③机械夜间进行作业时，施工段应有照明设施。
④进入施工区必须按标准佩戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。
⑤经常检查工具材料、物件的堆码情况，防止松动倒塌伤人。
⑥各种机械、器具防护装置必须齐全、良好，严禁超负荷或者带病运转。
⑦严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。
⑧施工时要注意保护环境、保护水源。
运输道路、便道应洒水防尘、防止污染环境。
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