地铁元通站技术管理细则.docx
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地铁元通站技术管理细则
Q/NDYJ
南京地下铁道有限责任公司
运营分公司技术文件
Q/NDYJ-Ⅲ-07·025-2006·A
元通站技术管理细则
2006—07—01发布2006—08—01实施
南京地铁运营分公司发布
目录
引言……………………………………………………………………………………………2
1范围………………………………………………………………………………………2
2引用标准…………………………………………………………………………………2
3车站概况…………………………………………………………………………………2
4车站岗位设置……………………………………………………………………………5
5车站辅助设施……………………………………………………………………………6
6车站设备…………………………………………………………………………………7
7车站行车组织……………………………………………………………………………19
8车站运营组织……………………………………………………………………………24
9车站应急预案……………………………………………………………………………53
附录A车站线路平面示意图……………………………………………………………53
附录B车站地面环境示意图……………………………………………………………53
附录C站厅、站台层平面示意图………………………………………………………53
附录D消防设备、紧急疏散布置平面图………………………………………………53
附录E收钱线路图………………………………………………………………………53
附录F巡站线路图………………………………………………………………………53
附加说明………………………………………………………………………………………53
元通站技术管理细则
引言
本标准为南京地铁一号线元通站运营管理、行车组织工作而制定，主要依据元通站各项设备的技术操作手册和运营组织工作的特点，力求使车站的运营管理和行车组织工作做到全面、安全、规范、统一。
1范围
本标准描述了元通站的概况、岗位设置、车站设备、行车组织方案、车站运营组织、应急预案等。
本标准适用于元通站的设备操作管理、车站管理和应急处理。
2规范性引用文件
Q/NDYJ-Ⅰ-06·020-2006·A《突发事件处理规定》
Q/NDYJ-Ⅰ-07·001-2006·A《行车组织规则》
Q/NDYJ-Ⅰ-07·002-2006·A《施工检修管理办法》
Q/NDYJ-Ⅰ-07·003-2006·A《票务管理规定》
Q/NDYJ-Ⅱ-07·013-2006·A《车站运作规则》
Q/NDYJ-Ⅱ-07·014-2006·A《车站票务管理手册》
Q/NDYJ-Ⅱ-07·015-2006·A《纸票使用管理规定》
Q/NDYJ-Ⅲ-07·016-2006·A《车务安全应急处理程序》
上述标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准发布时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用上述标准最新版本的可能性。
3车站概况
3.1车站性质
3.1.1按技术性质为三级非联锁集中站，车站等级为三等站。
3.2车站位置
3.2.1元通站是南京地铁一号线西延线的第二个车站，上行方面相邻奥体站，上行线与区间以X0110信号机为界，下行方面相邻中胜站，下行线与区间以X0109信号机为界。
车站为第2号车站。
3.2.2车站中心里程K2+216，车站上行起点里程点SK2+145，终点里程点SK2+287，车站下行起点里程点XK2+145，终点里程点XK2+287。
3.3车站线路平面示意图（（附录A）
3.3.1线路平面及站台布置，线路编号。
3.3.2防护信号机的平面布置及显示数量。
3.4车站地面环境
3.4.1车站地面环境示意图（附录B）
3.4.2出入口附近的公交车站、距离以及公交路线（表1）
表1出入口附近的公交车站、距离以及公交路线列表。
序号
公交站点
地点
距离
公交线路
1
元通村
江东中路
1、2出入口门口
92、85
3.5车站结构
3.5.1概述：
元通车站设计为地下两层，侧式站台。
基地面积4250.61m2，南北长146.2m，东西宽33.8m，南京地铁元通站附属用房主体为钢筋混凝土框架结构，地下两层，总建筑面积12982.12m2，底层层高5.7m，二层层高5.4m。
3.5.2站厅、站台层平面示意图（附录C）
3.5.3出入口数量及分布位置、预留口数量及分布位置（表2）
表2出入口数量及分布位置、预留口数量及分布位置表
出入口编号
位置
备注
1
河西大街与江东中路十字路口西测
往朗诗国际街区、中胜站、雨润、拉德芳斯、紫鑫中华广场方向
2
河西大街与江东中路十字路口东测
往奥体东门、消防局、南京金陵中学河西分校等
3
江东中路方向西测
预留
4
江东中路方向东测
预留
3.5.4出入口通道宽度及楼/扶梯数量、宽度（表3），残疾人电梯及通道宽度等（表4）。
表3出入口通道宽度及数量
出入口编号
宽度（米）
说明
1
5.4
—
2
5.4
—
3
5.0
—
4
5.0
—
表4楼、扶梯、残疾人专用通道宽度和数量
通道名称
宽度（米）
说明
1号楼梯
3.7
—
1、4、5电扶梯
1.7
—
2号楼梯
3.7
—
2、3、6电扶梯
1.7
—
残疾人专用通道
上行
1.5
通地面共3层
下行
1.5
站台站厅2层
3.5.5站厅、站台层管理、设备用房名称及面积（表5、表6、表7、表8）
表5西站厅用房名称及面积
编号
房间名称
面积（m2）
编号
房间名称
面积（m2）
101
外部通信室
26
102
公安值班室
13
103
会议交接室
30.6
104
信号设备室
32.4
105
AFC机房
15.4
106
1/3站长室（客）
17.3
107
银行
15.1
108
值班休息（客）
12.6
109
通信设备室
45
110
存放车票和票款AFC票房
24.2
111
公安通信机房
15.12
112
1/4，1/4车控室（客）
38.9
113
空调通风机房
353.79
114
空调电控室
57.6
115
通信电源室
14.4
116
通号电缆室
14.4
117
配电室
15.8
118
茶水间
9.5
119
监补票厅
3.8
表6东站厅用房名称及面积
编号
房间名称
面积（m2）
编号
房间名称
面积（m2）
120
监补票亭
3.8
121
售票亭
10
122
配电室
14.9
123
空调通风电控室
45.4
124
备用
2.7
125
空调通风机房
348
表7西站台用房名称及面积
编号
房间名称
面积（m2）
编号
房间名称
面积（m2）
001
废水泵房
20.5
002
空调冷冻机房
121
003
储藏室
5.7
004
男更衣（客）
13.9
005
女更衣（客）
9.9
006
女更衣
9.9
007
车站备品库（客）
12.6
008
配电室
10
009
降压变所
178.6
010
35KV开关柜室
74.3
011
控制室
47.4
012
检修室
1.6
013
储藏室
10
014
配电室
13.9
015
气瓶室
16.4
016
污水泵房
11.3
女厕所
21.7
男厕所
21.7
表8东站台用房名称及面积
编号
房间名称
面积（m2）
编号
房间名称
面积（m2）
017
配电室
9.5
018
污水泵房
13
男厕所
17.8
女厕所
17.8
019
清扫工具间
13.2
020
车站用品库
14.9
021
BAS检修室
37.4
022
风机房
18.7
023
备用
11.3
024
清扫工具间
7.3
025
蓄电池室
26.7
026
配电室
16.8
027
气瓶室
13.5
028
0.4KV开关柜室
175.7
4车站岗位设置
4.1车站岗位设置（表9）
表7车站岗位设置表
车站
值班
站长
行车
值班员
客运
值班员
售/检票员
站台
安全员
合计
定员
4
4
4
1
6
19
班次
四班
二运转
四班
二运转
四班
二运转
日勤
三班
二运转
-
4.2岗位设置示意图
图1岗位设置示意图
4.2.1实行层级负责制，一级对一级负责，分别设置站长、值班站长、值班员、站务员,由上至下进行管理。
汇报工作时站务员向值班员；值班员向值班站长；值班站长向站长由下至上汇报。
4.2.2在非正常情况下可越级管理、越级汇报。
5车站辅助设施
5.1车站残疾人设施
5.1垂直电梯
元通站设有通力电梯有限公司生产的升降电梯两台，一台位于东站厅与上行站台之间，另一台位于东站厅与下行站台之间。
5.2盲人导向带（盲道）
元通站东西站厅各设有一个残疾人进出闸机，西站厅自1号出入口进入车站大厅，东站厅自2号进入口进入车站大厅。
站台盲道分为两个不相连接的部分。
5.3车站广告设施（表10）
表10车站广告设施表
序号
位置
型号
规格
安装方式
数量
备注
1
1号出入口通道
-
R101-112L101-112
明装
23
B1
2
2号出入口通道
-
R201-210L201-212
明装
22
B1
3
西站厅
-
CS01-14,ES301-306,ES601-606
暗装
26
B1大厅
4
东站厅
-
CL01-08
明装
8
1F大厅
7
轨行区
-
ps01-60pl01-16
双面
76
B1
8
上行站台
-
cs33-37
明装
5
B1
9
下行站台
-
cs15-32
明装
18
B1
合计
-
-
-
-
178
-
5.4车站商铺
无。
5.5车站公用电话（表11）
表11车站公用电话位置、卡种类、数量分类表
序号
位置
数量
种类
备注
1
西站厅近四号口
1
投币
-
2
西站厅近四号口
1
卡式
-
3
东站厅近三号口
1
卡式
-
4
东站厅近三号口
1
多媒体卡式
-
5.6车站银行
深圳发展银行，位于1号出入口内右侧，为自助式银行。
暂未使用！
5.7车站候车坐椅（表12）
表12车站候车坐椅表
位置
材质
数量
备注
上行站台
不锈钢
4
4*3=12座
下行站台
不锈钢
4
4*3=12座
6车站设备
6.1线路（表13）
表13办理接发列车及列车转线作业表
线路
用途
起点
终点
有效长（m）
容车数（辆）
平均坡度‰
上行线
接发列车
SK2+145
SK2+287
142
6
2
下行线
接发列车
XK2+145
XK2+287
142
6
2
6.2信号系统
6.2.1车站采用ATC列车自动控制系统。
6.2.2ATC系统由列车自动防护子系统（ATP）、列车自动运行子系统（ATO）、列车自动监控子系统（ATS）三个子系统组成，该系统具有反向行车功能。
6.2.3道岔
无道岔。
6.2.4信号机（表14）
表14信号机显示表
编号
位置里程
用途
类型
附记
X0201
XK2+139
排列进路
实物信号机
X0112
SK2+293
排列进路
实物信号机
6.3通信系统
6.3.1车站通信设备种类
a）车站通讯设备包括广播、CCTV、时钟、站间电话、调度电话、公司程控电话、无线电话和市电；
b）调度电话：
在车控室里有行车调度电话、维修调度电话、环控调度电话。
调度电话是专线电话，车站调度电话具有录音功能，只要拿起电话即可OCC调度员联系；
c）站间电话：
在车控室内设站间电话，可与邻站联系，也可以与隧道电话联系，无录音功能；
d）公司程控电话：
车控室内、票亭等管理用房设有公司程控电话，用于公司内部联系，只能用于站内工作联系；
e）区间电话：
隧道内每隔200米设有一台电话，打开电话盒，直接接通所属车站的站间电话主机，也可以经过转换开或转换钥匙转换模式后接通5位数的程控电话；
f）无线调度电话：
一号线车站各配备一台无线调度800兆手持台，可在车站、隧道直接与行调通话；
g）对讲机：
车站配备若干对讲机给行车、客运岗位使用；
h）车控室内设有车站集中电话，主要用于与行车调度员或相邻车站联系行车作业；
i）列车、车站广播系统：
可对乘客进行语音广播；
j）车控室设有站内直通电话，可不拨号直接与值班站长室、站厅配电室、中走道、400V控制室、消防泵室、站台配电室、站台层、大厅、站长室、配电室外走道通话；
k）车站车控室配备电视监控系统（CCTV），站台设有监视器；
l）车站站厅、站台及设备房配有中央时钟系统相应设备，车站级母钟投入使用，为各系统设备及乘客提供一个标准同步时间。
6.3.2车控室广播的设置和功能
6.3.2.1广播选择区域（表15）
表15广播选择区域代码表
选择键
1
2
3
4
代表区域
上行站台
下行站台
站厅
办公区域
6.3.2.2广播功能
a）话筒广播功能：
DK-N型车站播音操作台具有一个话筒，车站值班员可通过话筒对车站的各广播区选择广播；
b）线路播音功能：
DK-N型车站播音操作台具有一个外接音源插口，对该插口输入音源，可对各广播区选择播音；
c）语音合成选择广播功能：
DK-N型车站播音操作台可对20段常规语音段、10段火警语音段信息的内容，通过选择，可向任意广播区播放所选择的语音信息的内容。
d）状态显示功能：
操作台上的指示灯可直观的显示出车站设备的工作状态（广播占用指示：
中心、车站、站台、自动，广播区的开关、监听的广播区、设备状态：
正常或故障，各广播区广播音量等）。
e）监听功能：
通过监听扬声器可监听各广播区的播音效果，也可对20段常规语音段，10段火警语音段信息的内容进行自监听，监听音量可调。
f）降级广播功能：
当自动播音系统发生故障时，车站广播系统具有降级操作功能，在使用降级功能播音时，可按下操作台上的“直通”按键，通过话筒对全站各广播区进行广播。
（在“直通”广播模式下，功率放大器与广播区的连接关系，在系统进行初始化设置时应预先由人工设定）。
g）编组功能：
广播控制盒具有编组功能，可对广播区，信源进行组合编组广播。
6.3.2.3操作
打开“电源”开关为操作台供电，直通开关关闭使系统在正常模式下工作。
播音开通的一般操作方法：
对于话筒、线路、语音、广播的操作，首先应选中需播音的广播区，再按欲播音信源键即可完成一个信源的广播开通操作（对于语音广播还需按“选段”键选择需要播放的语音段）。
结束播音的一般操作方法：
对于正在播音状态下的信源（线路、语音），欲结束其播音，只需再按一下相应的信源键即可停止该信源的播音，对于话筒广播，按住话筒键可以用话筒广播，松开话筒键即停止话筒广播。
广播区选择方法：
依次按下欲播音的广播区按键，被选中广播区按键指示灯被点亮，此时若想取消某区的选择，可再次按该区选择键，此区的选择即被取消，也可以通过“全开/全关”按键打开或关闭所有的广播区（按此键时如果已选择广播区则为全关，如果没有选择广播区则为全开）。
选择编组及编组的方法：
DK-N型车站播音操作台共可存储10组编组信息。
a）按“选组”按键，选择需要编辑的组号，按键的过程中选组数码管会有相应的指示（选择了组号后，键盘上此组所包含的广播区的指示灯会点亮，如果还没有编辑广播区，则指示灯不亮）。
b）按“编组”按键，“编组”按键的指示灯会点亮。
c）依次按下需要编辑的广播区的按键，按键时相应的广播区的指示灯会点亮。
d）按一下“确认”键，将编辑的广播区储存到该组里，完成此次编组。
如果需要编辑其它几组，可按以上方法继续编辑。
e）在编组过程中如果要取消此次编组，可按“选组”按键选择其它组号或者再按一次“编组”按键，在没有按“确认”键之前不会储存编辑的广播区。
录制预先存储的语音信息及试听方法：
DK-N型车站播音操作台共可存储10段语音；
录音：
a）将外部音源的输出插头插入DK-N型车站播音操作台的线路输入插孔。
b）按“选段”键，选择需要录音的语音段号，按键的过程中选段数码会有相应的指示。
c）播放外部音源，按一下DK-N操作台上“录音/停止”键，开始录音。
每段语音可存储约40秒，到时间后操作台会自动停止该次录音，也可以在录音的过程中再按一次“录音/停止”键，停止该次录音。
d）如果需要对其他语音段录音，可按步骤b、c继续录音，其中第1至9段用来录制车站广播信息，第10段用来录制防灾语音信息，第11段用来存储预示音，不要以颠倒顺序。
试听：
a）按“选段”键，选择需要录音的语音段号，按键的过程中选段数码管会有相应的指示。
b）按一下DK-N操作台上“放音/停止”键，会播放当前语音段的内容，可通过操作台自带的扬声器听到该语音段的内容，其音量可通过按“音量增”、“音量减”键调节，放音过程中可再按“放音/停止”键停止该次放音或该次语音播放完毕后，操作台会自动停止该次放音。
c）如果需要试听其它语音段，可按步骤a、b继续试听。
检查防灾过程中话筒广播内容的方法：
按“检查”键即可播放防灾过程中话筒广播的内容。
按“删除”键可删除记录的防灾广播内容。
注：
在每次防灾广播使用后，应及时检查话筒广播的内容并删除，以保证为下次录音留有足够的存储空间。
监听广播区广播内容的方法：
a）按一下操作台上的“监听”键，“监听”键指示灯点亮。
b）按一下要监听的广播区的按键，如果系统允许该次监听的话，相应的监听数码管会显示监听的广播区号。
如果要停止监听，可再按一次“监听”键。
如果要监听其他广播区，需先按一下“监听”键关闭当前监听的广播区，再按步骤a、b操作。
6.3.3电视监控（CCTV）的设置、功能及操作
6.3.3.1设置（表16）
表16CCTV分布表
序号
选择键
地点
1
１键
上行站台1
2
２键
上行站台2
3
３键
下行站台1
4
４键
下行站台2
5
５键
上行站台层大厅1
6
６键
上行站台层大厅2
7
７键
下行站台层大厅1
8
８键
下行站台层大厅2
9
９键
1号出入口大厅及自动半自动售票（南侧可旋转摄像头）
10
10键
3号出入口大厅及自动半自动售票（北侧可旋转摄像头）
11
11键
西站厅至下行站台
12
12键
西站厅至上行站台
13
13键
东站厅至下行站台
14
14键
东站厅至上行站台
15
15键
2号出入口大厅及自动半自动售票（北侧可旋转摄像头）
16
16键
4号出入口大厅及自动半自动售票（南侧可旋转摄像头）
17
17键
站厅层电梯1
18
18键
站厅层电梯2
19
19键
降压变电所1
20
20键
降压变电所2
21
22键
跟随失降压变电所
22
23键
一号出入口
23
25键
二号出入口
30
30键
四屏显示
6.3.3.2功能
车站本地工作台是为值班人员实施监视而设置的，操作方便灵活，车站值班员控制台经控制台上的控制键达到控制和选择本地车站范围内的任意图象至本工作台上监视。
并具有以下功能，对设置在车控室的监视器的显示图象进行编程自动监视模式和编程人工监视模式选择。
6.3.3.3操作
略（见CCTV使用说明书）
6.3.4公务电话的设置和功能
车站公务电话主要用于与地铁内部各部门以及外部单位或个人联系、协调工作时使用，设置在站长室，号码：
内线80120、外线51891320。
6.3.5专用电话的设置和功能
车站专用电话主要用于车站与行车调度员、车站间联系行车工作，分为车站集中电话和行车专用电话，它是指挥列车运行、保障列车安全正点、安排行车相关工作的重要工具，不得用于其他用途。
元通站车控室内设置有一台车站集中电话，可与相邻站以及行车调度员联系行车工作；车控室内还设置有一台行车调度电话，用与可拨号与地铁各车站以及行车调度员联系工作，号码：
内线80121外线51891321。
站内集中电话用于与车站内部各岗位联系班中工作。
6.3.6无线通讯设备的设置和功能
车控室内设有诺基亚800兆行车无线调度电话，固定安装在车控室操作台上，它由主机、话筒、天线发射器组织。
在车站一切有线电话中断时可与行调直接通话，接受行调的书面命令、口头命令、口头通知；与区间内运行的列车司机联系，直接下达指挥行车的口头命令或口头通知。
6.4车站用电负荷
6.4.1一级负荷：
一级负荷：
消防用电、防灾报警、消防泵、事故风机及其风阀、通讯、信号、售检票机、事故照明、牵引供电、电力监控、机电设备监控系统、变电所用电、废水泵、雨水泵、排烟风机及其风阀、站厅和站台照明。
一级负荷由变电所两路独立电源供电，至末级配电箱。
（如车控室AT2——11和环控柜）自动切换，亦可手动切换。
方案：
一用一备、一路优先。
6.4.2二级负荷：
普通风机、空调机组、排污泵、自动扶梯、直升电梯、设备区照明、管理区照明、自动售票机、楼梯升降机、民用通信电源、冷冻机组控制器电源、维修电源。
两路电源交叉供电，也有的是专用回路供电。
6.4.3三级负荷：
冷冻机组、冷冻冷却泵、电热设备、广告照明、清洁设备。
一路低压供电，根据情况可停止供电。
6.5车站照明
6.5.1照明种类
车站照明分为一般照明和应急照明，开关设置在站厅、站台配电房。
使用时合上相应空气开关及保险，按压配电箱上运行按钮即可开启照明。
配电箱上设有远程和就地开关，开关在“手动”位置时，由车站就地控制照明的启动；开关在“自动”位置时，由环控调度员远程控制车站照明的启动
6.5.2节电模式
节电模式指开启一般照明中一半电灯的模式。
通常在夜间运营结束后，为节约用电，由环控调度员将车站照明设置为节电模式，当远程控制失效时，由车站就地将照明设置为节电模式。
6.5.3事故照明正常情况及故障情况下供电方式，维持时间。
事故照明在正常运营中不使用，当车站停电时则自动启用事故照明系统，
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