巴中至达州指导性施工组织.docx

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巴中至达州指导性施工组织

新建铁路

广元至达州线巴中至达州段工程

指导性施工组织设计

成铁路局

二〇一〇年七月

目录

1、编制依据、编制范围及项目况..............................1

1.1编制依据..............................................................1

1.2编制范围.............................................................1

1.3设计概况.............................................................2

2、工程概况................................................................2

2.1线路概况.............................................................2

2.2主要技术标准.........................................................3

2.3主要工程内容和数量................................................3

2.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况................4

2.5.工程特点..............................................................4

2.6控制工程和重点工程................................................5

3.建设项目所在地区特征...............................................6

3.1自然特征..............................................................6

3.2交通运输情况......................................................10

3.3水源、电源、燃料等可资利用情况........................11

3.4当地建筑材料分布情况..........................................11

3.5其他有关情况......................................................13

4、施工组织安排.........................................................13

4.1建设总体目标.......................................................13

4.2建设组织机构和任务划分......................................15

4.3总体施工安排和主要阶段工期...............................16

4.4施工准备及建设协调方案......................................17

4.5各专业工程施工工期..............................................18

4.6工程接口.............................................................23

4.7联调联试与运行试验..............................................24

4.8施工平面布置示意图等见附图...............................25

5、大型临时工程和过渡工程.......................................25

5.1大型临时工程.......................................................25

5.2过渡工程.............................................................26

5.3小型临时工程.......................................................27

6、控制及重难点工程施工方案...................................27

6.1路基工程.............................................................27

6.2桥梁工程.............................................................29

6.3隧道工程.............................................................36

6.4站场工程.............................................................64

7、施工方案..............................................................67

7.1路基工程.............................................................67

7.2桥涵工程.............................................................71

7.3隧道工程.............................................................74

7.4站场工程.............................................................82

7.5铺架工程.............................................................84

7.6站后四电工程.......................................................89

7.7房建、给排水工程.................................................99

8、资源配置方案.......................................................101

8.1物资设备供应.....................................................102

8.2分年度形象进度及投资安排................................102

8.3钢轨、道岔供应计划............................................103

9、管理措施..............................................................103

9.1标准化管理........................................................103

9.2质量管理措施......................................................110

9.3安全管理措施......................................................114

9.4工期控制措施......................................................124

9.5投资控制措施.....................................................127

9.6环境保护措施、水土保持措施............................127

9.7文物保护措施......................................................129

9.8节约用地措施..................................................129

9.9冬季施工措施......................................................129

9.10夏季施工措施....................................................134

9.11雨季施工措施....................................................135

9.12路基沉降控制及观测措施..................................137

9.13预警机制和应急预案..........................................137

9.14四化管理.........................................................139

10.施工组织图表.......................................................140

10.1施工组织设计附表............................................140

10.2施工组织设计附图............................................141

10.3附件...............................................................142

新建铁路广元至达州线巴中至达州段工程

指导性施工组织设计

1、编制依据、编制范围及项目概况

1.1编制依据

（1）国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规程、规范

和验标等。

（2）铁道部、四川省人民政府铁计函〔2009〕1126号《关

于新建巴中至达州铁路项目建议书的批复》。

（3）铁道部铁计函〔2010〕269号《关于新建巴中至达

州铁路可行性研究的审查意见》。

（4）国铁道部、四川省人民政府铁计函〔2009〕1331

号《关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复》。

（5）铁道部工程鉴定中心铁鉴函〔2010〕577号《关于

新建巴中至达州铁路初步设计的批复》。

（6）达州建设指挥部制定下发的相关管理办法。

（7）新建铁路广元至达州线巴中至达州段初步设计资料及

初设修编相关资料。

（8）新建铁路广元至达州线巴中至达州段现场调查有关情

况。

1.2编制范围

1.2.1巴中至文崇，新建正线长99.563km；

1.2.2达州方向联络线，正线长22.864km；

1.2.3重庆方向联络线，正线长5.690km；

1.2.4引入达州地区、巴中站相关工程。

1.3设计概况

（1）项目建议书批复情况：

2009年7月铁道部、四川省人民政府铁计函〔2009〕1126号《关于新建巴中至达州铁路项目建议书的批复》。

（2）勘察设计各阶段批复情况：

2009年9月国铁道部、四川省人民政府铁计函〔2009〕1331号《关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复》。

（3）批准的建设规模、工期：

初设批复概算总额59.73亿元，其中静态投资56.67亿元，建设期贷款利息3.00亿元、铺底流动资金0.06亿元；正线全长99.563Km，相关工程30.464km。

工程建设总工期为3年。

2、工程概况

2.1线路概况

2.1.1线路走向及途经地区

新建巴中至达州铁路北起乐巴铁路终点巴中车站，向东南经巴中市巴州区的兴文、卢山，平昌县的兰草、金宝、岳家、涵水，进入达州市达县的石桥、石梯，通过渠县的文崇后又经过达县的龙会、渡市过州河，分方向接入襄渝线，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端。

全线共设巴中（既有接轨站）、巴中东、曾口、兰草、平昌、岳家、石桥、石梯、文崇、白腊坪、覃家坝（既有接轨站）11个车站，新建车站9个，改建车站2个。

2.1.2桥隧比例

全线桥梁总长32.446km，隧道总长54.099km，桥隧比重66.6％。

2.2主要技术标准

2.2.1正线主要技术标准

（1）铁路等级：

Ⅱ级；

（2）正线数目：

单线；

（3）设计旅客列车速度：

120公里/小时辰，预留进一步提

速条件；

（4）最小曲线半径：

一般2000米，困难1600米；

（5）限制坡度：

13‰；

（6）牵引种类：

电力；

（7）牵引质量：

4000t；

（8）到发线有效长度：

880m；

（9）闭塞类型：

半自动闭塞。

2.2.2设计年度

近期2020年，远期2030年。

2.3主要工程内容和数量

本项目主要工程有路基土石方1216.36×104m3；路基圬工82.34×104m3；桥梁75座-32446.13延长米（其中：

特大桥20座-20456.38延长米，大桥40座-10630.95延长米，中桥15座-1358.80延长米），涵洞113座-3804.81横延长米；隧道36座-54099延长米（其中：

L＞4km隧道2座-10025延长米，3km＜L≤4km隧道5座-17817延长米，2km＜L≤3km隧道2座5717延长米，1km＜L≤2km隧道8座-11600延长米，L≤1km隧道19座-8940延长米）；新铺正线及联络线134.014km，新铺站线8.58km，新铺道岔95组，铺道床45.7124万方；通信光缆163.3km，通信电缆177.7km；信号联锁道岔136组；高压电力线路233.57km，低压电力线路70.2km；接触网213.8条公里，牵引变电所4处；新建房屋26700m2。

具体项目及数量详见附表。

2.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况

本线征地数量总计7999.80亩，新征用地5230.70亩，临时用地2742.30亩，回收用地26.80亩；拆迁房屋308369m2。

2.5.工程特点

2.5.1地形地质较为复杂

本线巴中至平昌段为侵蚀低山区，平昌至文崇为侵蚀剥蚀低山丘陵区，文崇至达县为侵蚀构造中低山区。

线路经过巴中－平昌莲花状构造和川东弧形构造带之华蓥山隆褶带，沿线江河、水库、堰塘分布较多，较大的地表水系有巴河、州河及其支流，河水面为区域侵蚀基准面。

江河中常年流水，水深数米至数十米，可通航，一般河水位受季节性降雨变化，雨季江水汹涌。

沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

沿线主要工程地质问题主要有滑坡、危岩落石，岩堆、顺层、煤窑采空区、天然气及煤层瓦斯有害气体。

（1）煤窑采空区

线路经过段煤矿及采空区主要分布于铁山背斜、华蓥山背斜两翼地层中。

采空区的里程范围为：

LQSDK16+832-LQSDK16+870、LQSDK16+988-LQSDK17+014、5LQSDK17+180-LQSDK17+253、LQSDK17+908-LQSDK17+958、LQSDK18+145-

LQSDK18+216、LQSDK18+250-LQSDK18+280段内。

渡市州河特大桥以东的渡市、覃家坝两条联络线的桥隧施工要特别注意采空区问题（水堰沟特大桥、鸭子岩隧道、丰硐子特大桥）。

（2）天然气及有害气体

线路位于川东北油气构造内，沿线分布有较多气田、气井，所采天然气均为浅层天然气，一般开采深度2000-3000m，主要储气层为三叠系飞仙关组和二叠系龙潭长兴组。

铁山背斜、华蓥山背斜两翼地层中局部含煤层，在隧道施工过程中天然气的预测预报和监测工作必须加强，根据监测情况及时采取有效工程措施。

2.5.2暴雨洪水施工风险

本工程地处山区，线路基本沿巴河前行，线路经过地区地表陡峭，河床狭窄，路基开挖易引发溜坍、滑坡等灾害，雨季河水暴涨暴落，容易冲毁施工便道、便桥，中断工程施工，影响工程施工进度。

应特别注意施工生产、生活场地选择布置，确保施工人员、机具安全。

2.6控制工程和重点工程

根据全线工程情况和总工期要求，从建设管理工期的角度拟定全线控制工程和重难点工程。

2.6.1控制工程

控制工程是指工程规模巨大、单位工程施工工期长、技术高难、控制全线总工期的工程。

依据以上控制工程的划分原则，确定王家湾隧道（全长3157m，低瓦斯，距铺轨起点仅5.2km）、王6家隧道（全线最长隧道5329m，低瓦斯，距铺轨起点12.9km）、徐家湾隧道（全长4696m，高瓦斯）为全线控制工程。

2.6.2重难点工程

重难点工程是指工程规模大、单位工程施工工期较长、技术较高难或虽然规模较小、工期不长，但地质复杂、技术高难，由于种种原因有可能影响铺架和交付工期的工程。

依据以上重难点工程的划分原则，确定曾口巴河特大桥、白家咀特大桥、濛溪河特大桥、花生桥特大桥、石梯巴河特大桥、渡市州河特大桥、丰硐子特大桥、申家滩特大桥、张家湾隧道、唐家院隧道、李家山隧道、杨家岩隧道、鸭子岩隧道、太阳湾1#隧道、太阳湾2#隧道为全线重点工程。

3.建设项目所在地区特征

3.1自然特征

3.1.1地形地貌

本线巴中至平昌段为侵蚀低山区，地面高程280～620m，相对高差50～250m，岩层产状多较平缓，砂岩、泥岩近水平迭置，发育形成阶梯状岭谷地貌，台高谷深，沟谷密布，台面地带多为泥岩分布，地形平缓，风化剥蚀作用相对较强。

平昌至文崇为侵蚀剥蚀低山丘陵区，地面高程300～450m，相对高差50～100m，褶皱轻微，泥岩广布，侵蚀作用大为减弱，风化剥蚀作用相对增强，山丘低矮圆缓，呈馒头状、长陵状，浅缓的坳沟与宽谷相互交叉，形成小型的丘间洼地。

文崇至达县为侵蚀构造中低山区，地面高程400～1000m，相对高差100～550m，山体呈较规则的长垣状地形，纵向上为锯齿状山脊，沟谷不发育，主要为横向小溪，坡陡水急。

3.1.2工程地质条件

3.1.2.1地层岩性

沿线出露地层有白垩系（K）厚层状中细粒砂岩夹泥岩、粉砂质泥岩，侏罗系（J）砂岩、泥质粉砂岩、泥岩、粉砂质泥岩，部分段夹介壳灰岩、结晶生物碎屑灰岩、炭质页岩、煤线及薄层硬石膏，三叠系（T）砂岩、泥岩、灰岩及可采煤层，可采煤层厚一般0.5m左右，第四系地层主要为粉质黏土，广泛分布于沿线地表，局部为碎石土、块石土，河床及阶地分布厚度较薄的卵石土。

沿线岩层主要为砂泥岩地层,只有鸭子岩、太阳湾1#、2#三座短隧道局部遇到灰岩地层,故而本线建筑用石材比较缺乏。

由于开挖出的砂泥岩不适用于作为路基填料,路基基床表层填料需购买江河中的砂卵石或在石场购买碎石。

3.1.2.2地质构造

线路经过巴中－平昌莲花状构造和川东弧形构造带之华蓥山隆褶带，巴中－平昌莲花状构造受北部大巴山弧形构造、东侧川东弧形构造带、西北侧龙门山北东向褶断带、南西侧川中北西西向褶皱带的影响，构造线展向多变，呈环形排列，组成四个旋回带，构造形迹总的以平缓褶皱为主，断裂不发育。

川东弧形构造带为一系列N10～30°E的褶曲组成，一般背斜较紧窄，两翼不甚对称，倾角变化较大，向斜较宽缓。

线路经过的主要褶皱依次为：

兰草背斜、恩阳向斜、坦溪口背斜、平昌向斜、税家槽背斜、江陵溪向斜、华蓥山背斜、渡市向斜、铁山背斜。

税家槽背斜及以东为巴中－平昌莲花状构造，以西为川东弧形构造带之华蓥山隆褶带。

3.1.3水文地质特征

沿线江河、水库、堰塘分布较多，较大的地表水系有巴河、州河及其支流，河水面为区域侵蚀基准面。

江河中常年流水，水深数米至数十米，可通航，一般河水位受季节性降雨变化，雨季江水汹涌。

测区山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。

3.1.3.1地下水分布及特征

沿线地下水类型可划分为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水。

第四系孔隙潜水：

主要分布在巴河、通江河漫滩、沿岸阶地和山坡坡麓松散堆积层中，以孔隙潜水为主，水量丰富，一般埋深2～6m，局部埋藏较深。

据民用井调查，其单井流量为５～10m3/d；山坡坡麓堆积层中地下水多沿松散层与基岩接触面渗出，水位随季节变化较大，调查流量0.１～１m3/d，地下水较贫乏。

第四系孔隙潜水受大气降水及河流补给，随季节而变化。

基岩裂隙水：

测区内基岩层为砂岩、泥岩，软硬相间，较硬的砂岩风化裂隙、构造裂隙发育，为地下水赋存创造了有利条件；较软的泥岩为相对隔水层。

地下水多在砂岩孔隙裂隙中富集，接受大气降水和第四系松散堆积层补给，地下水较发育，据野外调查，基岩裂隙水露头较少，一般沿砂泥岩接触面渗出，流量调查为0.2～2.5m3/d。

碳酸盐岩岩溶水：

赋存于铁山背斜、华蓥山背斜核部三叠系中统雷口坡组灰岩中，岩溶发育，岩溶水丰富。

该地层中含石膏，地下水具侵蚀性。

此外，侏罗系中下统自流井组地层中夹薄层灰岩，岩溶发育一般。

3.1.3.2沿线水质对混凝土的侵蚀性评价

沿线地表水、地下水水质类型主要以HCO-3-Ca2+型与HCO-3·SO42--Ca2+型为主，一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性～弱碱性水，对砼及砼结构多无侵蚀性；遂宁组含石膏地层段、三叠系须家河组含煤层段、三叠系雷口坡组含膏盐地层地下水对砼多具侵蚀性。

3.1.4工程地质特征

3.1.4.1不良地质

沿线不良地质主要有滑坡、岩堆、危岩落石、顺层、采空区、天然气及煤层瓦斯有害气体、岩溶。

3.1.4.2特殊岩土

沿线特殊岩土主要是软土、松软土、膨胀性岩土、人工弃填土。

3.1.5气象特征

沿线气候属亚热带季风气候类型，具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充沛等特点。

3.1.6地震动参数区划

根据国家地震局《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），拟建铁路沿线地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35S。

3.1.7水系、水文

全线水系属于渠江水系，线路经过的地区主要河流有巴河、州河。

受地形地貌影响，各河流树枝状支沟发育，不属缺水地区。

3.1.8有关水利工程对线路的影响

沿线以丘陵和中低山地形为主，线路对农田水利的干扰较小。

线路跨越巴河、州河时采用大跨连续梁通过，满足其通航、行洪要求。

3.1.9有关风景名胜区、自然保护区、基本农田保护区、水源保护区、文物古迹、国家重点保护的野生动植物等分布及施工对其的影响。

沿线经过巴中市的巴州区、平昌县和达州市的达县、渠县四个区县，线路绕避了区域内的驷马湿地自然保护区、镇龙山和铁山森林公园，对风景名胜区、自然保护区无影响。

线路未穿越水源保护区，对水源保护区无影响。

线路距巴中北龛摩崖造像距离为300m，距平昌县坦溪沟村的摩崖造像180m，线路对其无影响；距线路60m的巴中兴文镇沙溪石窟，经四川省文物专家考古调查及定测结果，该沙溪石窟可进行一次性搬迁保护。

珍稀保护野生动植物主要分布在四川驷马自然保护