冶金行业类视窗年期中国粉末冶金网中国机协粉末冶金专.docx
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冶金行业类视窗年期中国粉末冶金网中国机协粉末冶金专
（冶金行业）视窗年期中国粉末冶金网中国机协粉末冶金专
２００7
第4期
（总第68期）
２００7年4月15日
◎中国机械粉末冶金制品发展研讨会暨2007’中国机协粉末冶金
协会年会拟定７月在辽宁北票市召开
◎中国机协粉末冶金零件行业企业2006年主要经济指标综合表
◎我国壹批重要机械产品产量世界领先
◎龙口市亚泰有限责任X公司顺利通过ISO/TS16949:
2002质量管理体系认证
◎壹部针砭中国汽车工业时弊的好书
◎领导者不应有的十种自毁行为
◎装备制造业等关键零部件进口关税实施先征后退
◎《国家自主创新产品认定管理办法》出台、《国家自主创新产品目录》今年将编制
◎美国MPIF报导简讯三则
◎从台湾见粉末冶金发展
协会活动
中国机械粉末冶金制品发展研讨会
暨2007’中国机协粉末冶金协会年会
拟定7月在辽宁北票市召开
中国粉末冶金工业经过产业整合、技术提升和近十几年的快速发展，已经基本形成了自主的产业基础，粉末冶金机械零部件生产已具备壹定规模。
为发展我国粉末冶金行业在市场经济条件下的技术创新体系，培育粉末冶金的市场产业链，推动国际交流和合作，推进双赢的合作模式。
拟定于2007年7月在辽宁省北票市召开“中国机械粉末冶金制品发展研讨会暨2007’中国机协粉末冶金协会年会”。
会议将邀请国家政府部门及国内粉末冶金产业界、科技界、学术界、国外代表就粉末冶金的市场和技术的发展以及推动行业自主创新进行交流和研讨。
会议同期将举办粉末冶金产品、金属粉末及装备小型展示会。
会议主题：
自主创新合作发展
主办单位：
中国机械通用零部件工业协会粉末冶金专业协会
承办单位：
辽宁省北票市人民政府
会议最后通知将于2007年6月发出
（协会秘书处）
中国机协粉末冶金零件行业企业2006年度主要经济指标综合表
序号
指标名称
56个机械零件企业统计数据
单位
2006年
累计完成
同期
累计完成
同期比
%
1
工业总产值（当年价）
合计
万元
267762
241944
10.7
其中：
新产品产值
万元
37705
35779
5.4
2
工业销售产值（当年价）
合计
万元
250347
220695
13.4
其中：
出口交货值
万元
35324
43824
-19
3
工业增加值
万元
66640
66924
平
4
主营业务收入
万元
246469
216556
13.8
5
全部从业人员平均人数
人
13513
12725
6.2
6
粉末冶金机械零件产量
吨
88089
74974
17.5
7
粉末冶金机械零件销售产量
吨
83695
72522
15.4
（协会秘书处）
机械行业动态
我国壹批重要机械产品产量世界领先
我国机械工业目前已有壹批重要机械产品产量跃居世界第壹位。
在这些产品中，最典型的重大技术装备产品是发电设备。
2006年，国内发电设备产量达到1.1亿千瓦。
在其他重要机械产品中，产量已居世界第壹位的仍有大中型拖拉机、铲土运输机械、数码相机、复印机械、塑料加工机械、起重设备、工业锅炉、变压器、电动工具、金属集装箱、摩托车等。
结构调整成果丰硕
近年来，特别是2006年电力设备创新成果累累：
100万千瓦级超超临界火电机组、三峡右岸70万千瓦水电机组、兆瓦级风力发电机组、超高压交直流输变电设备等重大产品的研制实现了重大突破，重大新产品的商品化生产速度大大加快。
其他领域的重大装备新产品也大量涌现。
如每小时4万立方米之上空分设备，成功应用且已出口；7000米、9000米石油钻机已有多台出口；壹重和鞍钢联合，成功生产大型冷、热连轧机，且已向其他钢铁企业推广，结束了我国大型连轧机不能自主生产的历史；27立方米的电铲研制成功，为大型露天矿的建设提供了利器；具有自主知识产权的DCS系统在60万千瓦火电机组成功应用，为国产自控系统在国家大型工程中打破国外垄断拉开序幕。
为节能减排提供优良装备
2006年，机械工业在努力实现自身节能、减排的同时，更为全社会提供节能、减排技术装备做出积极贡献。
例如在重大技术装备方面，积极研制了壹批大型清洁高效发电设备、大型石化设备、大型煤化工设备、大型冶金设备等节能、减排、高效设备。
2006年新研制完成且投产的玉环、邹县国产超临界100万千瓦机组，热效率达到45%之上，煤耗每千瓦时285.6克，比全国平均煤耗低84.4克，是目前国内效率最高的燃煤发电机组。
如果全国现有装机的壹半更新为这种机组，每年将可节煤上亿吨。
此外，2006年生产的15台9F级燃气轮机联合循环机组，热效率高达55%；水电、核电、风电、太阳能光伏电池等清洁能源装备的研制和生产，都取得重要进展。
（中机联：
统计信息部）
企业写真
龙口市亚泰有限责任X公司
顺利通过ISO/TS16949：
2002质量管理体系认证
2007年1月31~2月1日，艾凯艾国际标准认证有限X公司审核专家组对龙口市亚泰有限责任X公司进行了ISO/TS16949：
2002质量管理体系现场认证审核。
在末次会议上，审核组长宣布：
龙口市亚泰有限责任X公司通过ISO/TS16949：
2002质量管理体系现场认证审核！
这标志着X公司质量管理体系运行符合ISO/TS16949：
2002标准要求，将获得ISTF的承认，获得进入国际汽车零部件市场的重要通行证。
此次审核分2组进行，审核覆盖了X公司质量体系运行范围内的所有部门、所有过程和班次。
审核专家在审核过程中结合标准、法律法规顾客特殊要求，注重过程方法，客观地对X公司的质量体系进行了审查验证。
审核组对我们的工作予以了肯定和高度赞扬，同时给我们提出了很多宝贵的改进建议，对X公司的质量管理体系进壹步提升给予了很大的支持。
X公司决策者深知要想打开国际市场，质量是关键。
为了不断促进产品质量的进壹步提升，提高用户满意度，亚泰X公司壹直致力于在各个环节打造企业的核心竞争力。
在技术方面，亚泰聘请了粉末冶金行业的知名专家为顾问，搭建了国内汽车领先水准的技术体系；在生产条件上，亚泰拥有同行业先进水平的生产线及先进的生产工艺，及高标准的实验室。
在产品质量控制上，亚泰已经建立全过程的质量监督系统，在产品质量检测、保证方面，建立各种检验控制程序，运用先进的计量和检测仪器，以提高质量检验能力。
龙口市亚泰有限责任X公司充分认识到要想跨身国际市场进入国际化，迈向21世纪，使X公司的运营管理条件合乎国际要求，具备全球竞争力，必须要进行ISO/TS16949：
2002体系认证，使X公司的质量管理体系符合国际标准。
于是X公司领导果断决策，于2006年1月正式颁布实施了本X公司的ISO/TS16949：
2002质量管理体系文件，经过全体员工壹年多的努力，终于取得了可喜的成绩。
这壹年多来，在全X公司范围内进行了ISO/TS16949：
2002知识的宣贯、体系文件的编制和发布、体系试运行、内审、管理评审等阶段。
终于建立起壹个符合亚泰X公司实际的、运行有效的管理体系。
通过自查、内审发现体系运行存在的问题，且针对问题组织进行不断的整改，使得亚泰X公司整个的质量管理水平不断提高。
这次现场认证审核顺利通过，证明了ISO/TS16949：
2002质量体系在亚泰X公司的运行是行之有效的，使X公司在质量管理体系方面又迈上了壹个新的台阶。
（龙口市亚泰有限责任X公司）
专家论坛
壹部针砭中国汽车工业时弊的好书
——评《中国汽车面对中国航天而脸红》
中国著名汽车新闻记者、汽车产业经济学家姚福泰新著《中国汽车面对中国航天而脸红》，已由北京理工大学出版社出版发行。
那粉红的封面，那大红的“脸红”二字，已告诉读者：
这是壹部针砭中国汽车工业时弊的书。
只要翻开书页，你随处会感受到针砭中国汽车工业时弊字句的强大震撼力——
“竹篮打水壹场空。
‘以市场换技术’的政策且没有换来中国汽车工业自主创新。
”
“中国汽车工业已经出现了向国外投降的倾向。
”
“国家鼓励汽车工业自主创新的实质性政策几乎为零。
”
“中国开发不出汽车高新技术的重要原因在有关部门失误。
”
“中国政府在那些年壹味地推行国产化政策，却没有壹项鼓励自主开发和创新的政策，贻误了中国汽车工业从引进国外技术及产品向自主开发和创新飞跃的最佳时机。
”
“抛弃上海牌轿车和老牌红旗轿车是壹个很大的错误。
”
“引进、引进、再引进，合资、合资、再合资。
这样下去，老壹代‘中国汽车人’开创的中国汽车工业势必会全军覆没。
”
……
这本书好就好在说真话实话，不说假话空话，更不说套话废话。
这壹切缘自作者对中国汽车工业爱之深、责之切的拳拳赤子之心。
这本书的作者是中国民心的代言人。
在中国大地上的车流车海里，外国轿车或中外合资轿车尽显风骚，却难觅昔日满载中国自主创新荣耀的红旗轿车的飒爽英姿。
有良知的中国人不禁会问：
“中国人引以自豪的中国名牌轿车在哪里?
！
造出神舟系列飞船的中国人为什么造不出让世界称赞的中国名牌汽车?
！
中国的汽车工业怎么了?
！
”
中国著名汽车新闻记者姚福泰勇敢地站了出来，大声说出了憋在中国人心里的话：
“中国汽车面对中国航天而脸红！
”
今天，中国第壹汽车集团X公司负责人沾沾自喜、自夸的自主品牌“红旗HQ3”、“奔腾”、“威志”轿车，实际上是对国外轿车的壹种仿造，是国外技术的拼接，在关键技术上且无真正的突破，算不上真正的自主创新！
所谓自主创新，就是自主抛开旧的，创造新的。
有人因仿造外国车而“自豪”，岂不成了今日的阿Q？
当下的中国汽车市场已经变成了各种进口汽车和中外合资汽车的海洋。
中国汽车工业脱掉繁荣的外衣，暴露出来的恰恰是中国汽车工业没有自主创新的脊梁骨！
中国汽车工业虚假繁荣的外衣掩饰不了中国民族汽车工业溃败的实质。
作者在书中“反对汽车行业的投降倾向”壹节如是说：
“我们必须肯定改革开放的大政策为中国汽车工业所带来的巨大成就。
同时，大家必须清醒地意识到：
这些成就主要表当下汽车制造能力的提升上，但中国汽车工业特别是轿车工业在技术开发方面且没有大的作为”。
这段话的前壹句似乎是在说套话，实际上不无道理。
汽车工业属于高产值行业，这些年在国民生产总值的增长过程中确实功不可没。
但作者话锋壹转，中国汽车工业的成就主要来自改革开放的大政策、大形势，而不是中国汽车工业走自主创新道路的结果；他在书中说，中国汽车工业在技术上比汽车工业强国至少落后20年；尤其在自主创新方面，和中国骄人的航天技术相比，和中国后来居上的造船工业相比，甚至和产量、出口量世界第壹的中国摩托车工业相比，中国汽车行业已经无颜见江东父老！
中国汽车工业不得不脸红！
这本书好就好在谈车说事起点高，好就好在准确地诊断出了中国汽车工业的顽症。
作者把握中国改革开放总体形势，鸟瞰中国汽车工业全局的走势，清楚地诊断出：
中国汽车工业违背了开放自主创新的初衷，患上了“开放依赖型”的顽症，基本上失去了自主创新的能力。
书中说：
“技术开发是汽车工业最核心的因素……中国汽车工业投降的危险正好发生在中国汽车技术开发这个最薄弱的环节上。
”“中国汽车工业已经出现了向国外投降的倾向。
”
中国汽车工业严重失误的原因是什么?
作者指出：
“深究其原因，中国汽车工业自主开发能力上不去，不是改革开放的大政策所致，而是有关方面实际操作有误等因素造成的。
”
何谓“有关方面实际操作有误”呢?
作者在书中指出：
有关方面在指导思想上存在着“不求所有但求所在”的汽车产业发展观。
持“不求所有但求所在”这种观点的人认为：
“即使中国变成跨国X公司的组装车间，也无关紧要；只要组装车间在中国的土地上，有中国人的参和就行。
”作者提醒大家警惕这种投降逻辑的严重危害。
作者在书中说：
“壹个国家没有技术上的独立，就不可能有经济上的独立，也不可能有政治上的独立。
汽车技术包罗万象，牵涉众多门类和学科，对国家技术实力的左右能力无和伦比。
试想，如果中国在汽车技术上完全失去自主权，那么，中国在世界上的独立性和大国地位将会受到怎样的威胁?
！
”
作者认为：
“汽车技术和产品的自主创新离不开国家政策的支持和鼓励”，但“国家鼓励汽车产业自主创新的实质性政策几乎为零”。
“中国汽车产业自主创新遭遇政策空白。
”书中这样的阐述多么让人触目惊心！
国家有关部门没有制定出支持和鼓励汽车工业自主创新的实质性政策，这是中国汽车工业在技术上放弃自主创新的政治原因。
作者在书中对中国汽车工业缺乏自主创新的问题作了生动具体的阐述。
“红旗轿车是中国人独立自主开发出来的壹代名车，在壹定程度上代表着中华民族的骨气。
但在1980年．红旗车却无端地停产了。
”“当年，红旗轿车和奔驰车的水平相当”。
“如果中国不停产红旗车，且不断地加以改进，特别是在改革开放的条件下，拿出为中外合资企业所投资金的零头来用于红旗车改进，那么，红旗车早就像奔驰车那样发展成多个系列了，壹定是和德国奔驰车相比毫不逊色的中国奔驰车。
”
这本书不仅指出了中国汽车工业的症结，而且深刻地分析了原因，对症下药，为中国汽车工业自主创新支招。
作者在书中以实在的内容、深刻的思想、生动的事例、激扬的文字，从志气、政策、管理、合资合作、市场、人才六个方面“为中国政府支持汽车产业自主创新支招”。
作者呼吁：
中国政府有关部门应该借鉴美国等发达国家的经验，为中国汽车工业自主创新制订规划，下功夫支持中国汽车产业自主创新。
书中讲述了美国汽车工业发展史上的壹个重大事件：
“20世纪80年代末90年代初，日本的汽车技术水平和汽车产量都超过了美国，日本多数汽车X公司在美国建厂就地生产销售汽车．严重影响了美国汽车工业的发展，甚至对美国整个经济建设构成了威胁。
面对这种情况，美国政府和汽车企业震惊了”。
“1993年9月29日，在白宫南草坪，美国总统克林顿、副总统戈尔和美国三大汽车X公司的老总联合宣布‘新壹代合伙契约（PNGV）’（俗称‘新壹代汽车伙伴’）组成。
这是政府和企业空前广泛的合作计划，是官、产、学、研大规模统壹行动的产业化计划……‘这实际上是美国汽车产业的10年科技创新规划。
其最主要的内容：
让美国新车的百公里油耗从1994年的9升降为2004年的3升’……戈尔副总统狠抓‘新壹代合伙契约’的实施工作。
当时，人们把他称为‘汽车副总统’。
”
面对日本汽车工业的威胁，美国政府采取强力措施，支持汽车工业自主创新，挽回了败局。
作者以这样重大的历史事件，建议中国政府有关部门借鉴美国的经验，调动国内各种积极因素，推动中国汽车产业自主创新。
作者从不同视角，全方位地为中国汽车工业自主创新出了系列的金点子。
“作为国家的支柱产业，中国汽车工业应充当起自主创新的主力军，应当为创新迎国家的建设贡献较大的力量”；“自主开发需要政府创造良好的环境”；“政府支持自主创新不能停留在嘴上”；“自主创新是中国汽车工业当务之急”；
“自主创新需要战略”；“政府应当从补助金、融资和税收等方面支持自主创新”；“中国政府应当从维护国内市场环境人手，支持汽车工业自主创新”；“中方应在中外合资企业重新构建自己的优势”；“中国应采取‘开放的大国图强’战略”；“中国汽车电子产业需要政府支持”；“合资合作不能迷失‘自我’”；“正确处理国内联合和对外合作很关键”；“汽车市场需建立长效管理机制”；“中国汽车工程人才培养模式亟待更新”；“汽车设计人才应该返回大学”等。
我认为，在作者的众多金点子中，最重要的壹条是：
“作为国家的支柱产业，中国汽车工业应充当起自主创新的主力军，应当为创新型国家的建设贡献较大的力量。
”显然，这话是说给中国汽车工业“当家人”听的。
守旧是夕阳西下，创新是旭日东升。
中国著名汽车新闻记者姚福泰的新著《中国汽车面对中国航天而脸红》，有观点、有思想、有谋略，事例鲜活，内容全面，不仅指出了中国汽车工业的症结，而且提出了根治中国汽车工业症结的良方。
因此，它是壹部为患病的中国汽车工业把脉治病的好书，是—本为中国汽车工业自主创新呐喊造势的好书，是壹本为中国汽车工业管理者提供决策依据的重要著作，是壹本很有权威性和专业特色的经济类著作。
任何壹个中国人，包括作者在书中批评的那些做了错事的决策者和执行者，只要真心希望中国汽车工业匹配中国在世界上的大国地位，只要真心希望中国早日变成汽车工业强国，就应当为《中国汽车面对中国航天而脸红》这部著作的问世而感到高兴，就不应该以壹己之私来曲解和否定这部著作。
如果有人认为《中国汽车面对中国航天而脸红》否定了中国汽车工业改革开放的成绩，那么，我敢说这样的人讳疾忌医、不怀好意。
如果中国汽车工业讳疾忌医，就会彻底沦为发达国家汽车X公司的组装厂，中国民族汽车工业就会彻底垮掉。
“‘日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。
’1978年的全国科学技术大会迎来了中国‘科学的春天’，2006年的全国科学技术大会迎来了中国‘自主创新的春天’。
祖国自主创新的春天已经到来！
”
让我们和本书作者壹道热情讴歌祖国自主创新的春天，伸出双手迎接中国汽车工业自主创新春天的到来！
（《齿轮市场信息》：
2007年1月9日《大众科技报》作者项兆斌）
企业管理
领导者不应有的的十种自毁行为
上的壹篇文章指出，有十种行为是领导者不应该有的，虽然它们可能在短期内帮助领导者应付困局，但在长期意义上却会对X公司的发展、领导者自身的职业发展产生不利影响。
这十种自毁行为是：
壹、规避和别人的正面冲突。
二、聘用外部顾问，但从来都不听他的建议。
三、从不接受自己错了这个事实。
四、不愿面对现实。
五、如果X公司的某项业务出现亏损，他们要么迅速截断投资，要么无限期地坐等，指望它能奇迹般地起死回生。
六、和执行相比，他们把太多的注意力放在战略上。
七、壹味相信分析资料，忽视直觉。
八、壹味相信直觉，忽视分析资料。
九、偏爱某些员工。
十、对于自己不懂的东西，总是壹厢情愿认为其无关紧要。
（《世界经理人》）
部委信息
装备制造业等关键零部件进口关税实施先征后退
目前，财政部、国家发改委、海关总署、国家税务总局发布《关于落实国务院加快振兴装备制造业的若干意见有关进口税收政策的通知》。
《通知》表示：
对结构调整、产业升级、企业创新有积极带动作用的16个重大技术装备关键领域内，国内企业为开发、制造这些装备而进口的部分关键零部件和国内不能生产的原材料所缴纳的进口关税和进口环节增值税实行先征后退。
其中，上市X公司所退税款按定向增发新股转作国家资本金。
通知指出，对于已经实施进口零部件、原材料先征后退政策的重大技术装备，经财政部会同发改委、海关总署、国家税务总局共同审核确认，停止执行相应整机和成套设备的进口免税政策；对其中部分整机和设备，根据上下游产业的供需情况，经有关部门严格审核，采取降低优惠幅度或缩小免税范围的过渡措施，在壹定期限内继续给予进口税收优惠，过渡期结束后完全停止执行整机的进口免税政策。
（《新材料产业》）
《国家自主创新产品认定管理办法》出台
日前，科学技术部、国家发展和改革委员会和财政部日前联合出台了《国家自主创新产品认定管理办法（试行）》（以下简称《办法》）。
今后国家自主创新产品的认定将由上述三部委进行。
《办法》表示，经认定的国家自主创新产品将在政府采购，国家重大工程采购等财政性资金采购中优先购买，且在高新技术企业认定，促进科技成果转化和相关产业化政策中给予重点支持，以引导全社会支持自主创新产品的发展。
《办法》规定，中国境内具有法人资格的企业、事业单位能够申请国家自主创新产品认定。
产品要符合国家法律法规，符合国家产业技术政策和其他相关产业政策；要具有自主知识产权，且权益状况明确，要具有自主品牌；要创新程度高，技术先进，质量可靠；要具有潜在的经济效益和较大的市场前景或能潜代进口。
有关专家表示，《办法》的出台将在很大程度上保证在我国的政府采购中，倾向于这些拥有国家自主创新产品认定的国货，过去偏爱洋品牌的现象将有望改变。
同时，《办法》仍将激励我国企事业单位的创新热情，提升我国的自主创新能力。
《国家自主创新产品目录》今年将编制
我国今年将开始对自主创新产品进行认证，且在年内编制完成《国家自主创新产品目录》供各级政府在采购时参考选择，目录中的产品将享受系列优惠政策。
科技部发展计划司副司长秦勇表示，认证将依据科技部、发展改革委、财政部于2006年12月31日联合发布的《国家自主创新产品认定管理办法（试行）》，通过认定的产品将被编入《国家自主创新产品目录》。
秦勇说，被列入《国家自主创新产品目录》的产品，将在政府采购、国家重大工程采购等财政性资金采购中得到推荐，且在高新技术企业认定、促进科技成果转化和相关产业化政策中给予重点的支持。
目前财政部正在研究制定的政府采购中对国家自主创新产品的具体优惠措施。
例如，在预算中要优先购买列入自主创新产品目录的产品，在政府采购招、投标评审中给予适当的加分等等。
秦勇说，目前许多技术先进、品质优良的进口产品和独资产品已经列入各级政府的采购名录，“我们编制《国家自主创新产品目录》的目的是把优秀的自主创新产品推荐给各级政府，让他们在采购时多壹些选择。
”
（《新材料产业》）
国家最高法院公布俩个知识产权司法解释
2007年1月17日，国家最高法院知识产权庭最新公布《最高法院关于审理不正当竞争民事案件应用法律若干问题的解释》于2007年2月1日起正式实施。
《关于审理不正当竞争民事案件应用法律若干问题的解释》
这是最高人民法院发布的第壹个涉及不正当竞争案件审理的司法解释。
司法解释共19条，涉及反不正当竞争法规定的仿冒、虚假宣传、侵犯商业秘密和商业诋毁等不正当竞争行为的认定、民事法律责任的适用和相关诉讼程序问题。
首次明确“傍名牌”属不正当竞争行为的判断标准
“傍名牌”是不法商家在市场上最常采用的不正常竞争手段之壹，为我国反不正当竞争法所禁止。
最高人民法院公布“关于审理不正当竞争民事案件应用法律若干问题的解释”，首次明确了仿冒名牌这种不正当竞争行为的判断标准。
最高人民法院的司法解释对我国现行反不正当竞争法在“不正当竞争行为”壹章的第五条的有关内容作出了具体界定。
如在商品运营中使用的自然人的姓名，应当认定为反不正当竞争法第五条第（三）项规定的“姓名”。
具有壹定的市场知名度、为相关公众所知悉的自然人的笔名、艺名等，能够认定为反不正当竞争法第五条第（三）项规定的“姓名”，等等。
首度明确不正当竞争行为中“虚假宣传”的内涵
搞虚假宣传是不法商家在市场上最常采用的召数之壹。
最高人民法院17日公布“关于审理不正当竞争民事案件应用法律若干问题的解释”，首次明确了“虚假宣传”这种不正当竞争行为的内涵。
最高人民法院的司法解释对我国现行反不正当竞争法在“不正当竞争行为”壹章的第九条的有关内容作出了具体界定：
“运营者具有下列行为之壹，足以造成相关公众误解的，能够认定为反不正当竞争法的第九条第壹款规定的引人误解的虚假宣传行为：
（壹）对商品作片面的宣传或者对比的；
（二）将科学上未定论的观点、现象等当作定论的事实用于商品宣传的；（三）以歧义性语言或者其他引人误解的方式进行商品宣传的。
”
司法解释同时规定，以明显的夸张方式宣传商品，不足以造成相关公众误解的，不属于引人误解的虚假宣传行为。
通过自行研发或反向工程获得商业秘密不是不正当竞争行为
以不正当方式获得其他商家的商业秘密，是壹种常见的不正常竞争行为。
最高人民法院17日公布。
“关于审理不正当竞争民事案件应用法律若干问题的解释”，首次明确规定：
通过自行开发研制或者反向工程等方式获得的商业秘密，不认定为反不正当竞争法有关条款规定的侵犯商业秘密行为。
这壹司法解释同时规定，反向工程是指通过技术手段对公开渠道取得的产品进行拆卸、测绘、分析等而获得该产品的有关技术信息。
当事人以不正当手段知悉了他人的商业秘密之后，又以反向工程为由主张获取行为合法的，不予支持。
（《玉环汽摩配》）
海外信息
美国MPIF报导简讯三则
根据MPIF报道：
·德国斯达克（H.C.Starck）X公司转手
德
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