工程机械使用注意事项.docx

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工程机械使用注意事项

工程机械使用注意事项

一、电气系统：

工程机械电气系统越来越复杂，检修式更换电瓶时稍不注意就会使

小毛病变成大毛病，造成更大的经济损失，注意如下：

1、首先关闭电门锁，关闭电源开关。

检修时为了将导线和插头断开，应先关闭电源，否则将会导致电线束、保险丝和熔丝损坏，有时会因导线发生短路而造成更大的损失。

2、正确识别各种导线颜色，进口工程机械在导线束均用代码标明

各种导线的颜色，用以区别不同的导线代码如下：

R、红色W、白色L、

蓝G、绿色Or、橙色Lg、浅绿色Y、黄色B、黑色Br、棕色P、粉色Gr、灰色v、紫色。

3、正确连和拆开端子连接器（插头）①拆开电线束时要扳住其连接器（插头）不要拉电线本身，首先松开销扣然后才能拉开连接器（插

头）；②检修防水连接器（插头）中，如是有水进入连接器（插头），只

有将水烘干后才能重新连接（插入）；③连接端连接器（插头）、插座）之前，不能使端子弯曲或伸到外面如：

端子生锈，就清除后才能安装；④连接带锁扣的端子连接器（插头、插座）时，一定要听到销扣“啪”的扣合声才行。

4、正确识别电气原理中的各种地，蓄电池的负极是一种“地”，由

于工程机械均采用负极搭铁，将蓄电池的负级接在机上，机体上成为另一种“地”，当搭铁线性能良好时，这两种“地”可以认为是一种“地”对对这种“地”测出的电压、电流均指测量点对蓄电池负极的电压和电流。

另外，由于微处理及大量的电子元件、器件的应用，将一部分管脚连接形成另一个地，这个“地”一般相对于微处理器的供电电源，所测得的电压、电流指测点微处理器供电电源的电压、电流，因此检修测量器时，一定在分清所测参数的相对“地”。

5、正确处理导线束，绑扎线束时应尽量避免硬折、硬弯，导线束应远离运动件，防止被拉断或磨破，对线束应尽量远离油水。

6、注意包扎或更换导线，发现导线被磨破时，应立即进行包扎或更换，包扎最好使用防水胶布。

7、正确对待使用保险丝，更换保险时，一定要用相同规格的产品（电压、电源相同），应急代用时的铜丝也要尽可能细一些，以保障电

路发生故障时不至于使故障范围扩大，更换两次保险都损坏，应排除故障后再更换，故障没有排除不能在更换。

8、折装电瓶时，应记清楚导线正负极，导线上没有标记的，应做好正负极标记，如果没法叛断正负极的，一般经验是红色为正级，黑色为负极，正极线都连接在马达，负极都接在机体上，如果外面人员修理更换电瓶，机手应检查电瓶的正负极、连接线、确认无误后方可合闸。

9、分清机器的交流电源和直流电源，不可交流直流电混接，造成

设备损坏如（电瓶是直流电源）福格勒摊铺机加热电源是交流380V。

二、柴油机、工程机械在使用过程中柴油机的故障时有发生，为此调查发现，在使用中柴油机产生的故障主要是由于柴油机使用维护不当造成的。

在使用工程机械时不能严格执行有关规定和操作规程，甚至还采用

一些错误的操作和维护方法，导致柴油机过早地发生故障。

1、新柴油机或大修后的柴油机要进行磨合。

新机或柴油机大修后更了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件早期磨损，有时还有拉缸、烧瓦现象。

2、柴油机冷机启动后不能立即高速运转。

柴油机冷启动扣处于冷

车状态，机油粘度高流动阻力大，使得机油进入磨擦副时间滞后，柴油机各部分没有得到充分润滑，造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损，特别是增压柴油机会造成涡轮增压机的轴承、轴烧蚀。

为此增压柴油机启动后应空转一会（3-5分钟），

待机油温度升高流动性好转，增压机得到充分润滑后方可提高转速，这

一点在冬季更为重要。

3、柴油机高速运转时不能突然熄火，当增压柴油机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压机内的机油也停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增加机壳体上，将停留在增压机内的机油烤成积碳，阻塞进油口，导致轴承、轴套缺油，加速了轴承、轴套的磨损，甚至产生咬死的严重后果，当柴油机在高速运转突然熄火，而此时由于惯性，涡轮还在高速运转，而排气与进气已关闭，对涡轮产生很大阻力，将导致涡轮或机壳损坏，因此增压机停转前一定要先卸去负荷，使其空转几分钟，待柴油机温度下降后再熄火。

4、不能使用劣质柴油：

使用不合格的柴油时，由于十六烷值不符标准，造成柴油机燃烧不良，积碳多，活塞环烧结引起拉缸，同时劣质柴油加速了喷油泵柱塞副，出油阀及喷油器的喷油嘴磨损。

5、正确使用柴油机机油①柴油机误用汽油机油。

由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多，主要部件受高温高压冲击要比汽油机大的多，因而两者有些零部件的材料有所不同。

例如：

汽油机主轴瓦与连杆瓦可用材质较软的抗腐蚀性能好的巴氏合金制作，而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作，但这些材料抗腐蚀性能较差，在发动机中即使有微量的酸性物质也会引起严重的腐蚀，使轴瓦出现斑点、麻坑，甚至整块金属脱落，为此在柴油机油的提炼过程中，要多加抗腐剂，以便在使用过程中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。

另外柴油的含流量比汽油高，这种物质会在燃烧过程中形成硫酸和亚硫酸，连同高温高压的废气一道窜入油底壳内加速机油的氧化变质，所以在柴油的炼制过程中加入一些抗氧化剂，使机油呈碱性，若有酸性气体进入可以起到一定的中和作用，不至于使机油过快氧化变质。

②加机油宁多忽少，有不少机手怕缺少机油烧瓦，认为多加机油总比少加好，常常使加注的机油量超过标准。

其实机油过多会增加柴油机曲轴转动的阻力，这不仅增加油耗，而且还会降低柴油机输出功率，使大量的机油窜入燃烧空烧掉，造成排气冒烟，机油消耗量增加，使燃烧室内积碳增多，柴油机易产生爆燃现象，增大了汽缸与活塞环的磨损，因此柴油机机油既不能过少，也不能过多，一般油平面应保持略低于油尺上限刻度为宜。

③机油只添加不更换，有不少机手只注意柴油机的油量，并按标准添加，而不注意检查机油品质，忽视了对已变质机油的更换，由于机油变质会丧失应有的润滑功能，而导致柴油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转加速其磨损最终产生一些故障，因此在检查机油量时，一定要仔细检查机油的品质，若机油变质一定要及时更换机油。

④平时不注意检查发机机油位和及时添加机油，使发动机在机油油位低，油压不足的情况下运转而导致故障，不能定期更换机油滤清器滤芯机油滤清效果不良，从而使机件磨损过大甚至引起故障，在运行中不注意观察机油压力或者发现机油压力，也不及时查明原因，而继续运行，终因润滑不良而导致发动机损坏。

6、发动机长时间超负荷运行，有些机手片面追求暂时的经济效益,使柴油机长时间的超负荷运转，结果造成柴油机机件的早期磨损。

试验表明，当柴油机转速不变而负荷增加近2倍时，柴油机磨损也接近2倍如果柴油机长时间超负荷工作，还会造成烧轴瓦、抱轴的故障。

7、柴油机长时间怠速运转，柴油机长时间怠速运行，其燃烧就会恶化，进而会出现一些故障，如柴油机过热，排气冒黑烟，功率下降，机件磨损使其寿命降低，造成拉缸或烧瓦，曲轴扭曲变形等。

当柴油机长时间怠速运转时，由于转速低，喷油压力小，会造成柴油雾化不良，混合气燃烧不完全而形成积碳。

积碳容易把喷油器孔堵塞,引起柴油机功率下降，冒黑烟，过多的积碳有时也会堵塞消声器，涡轮增压机等，使柴油机不能正常工作。

当柴油机长时间怠速运转时，机油压力低，机油循环速度降低，随之清洗能力降低，密封效果不佳，热传递能力降低，飞溅润滑的机件接到的润滑油量减少，加速运动零件表面的磨损，使用寿命降低，如：

活塞、活塞环和汽缸壁间的磨损增加，配件机构的各传动件磨损加剧，主轴瓦和连杆瓦的寿命降低等。

当柴油机长时间怠速运转时，混合气雾化不良燃烧不完全，燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸气会顺差汽缸壁进入油底壳，从而稀释了曲轴箱内的机油，使机油粘度降低，甚至使机油变质，这样就破坏了机油的润滑作用，从而造成柴油机运动机件润滑不良磨损加剧，还可能出现烧死，拉缸的现象。

8、及时清洁或更换空气滤清器，空气滤清器是柴油机供给系的重要部件，它能使进入气管的空气得到净化，如果滤清器保养不及时，会使汽缸套、活塞环进排气门等零件早期磨损，使发动机功率下降，甚至缩短柴油机的使用寿命。

试验表明，柴油机不装空气滤清器、汽缸磨损增加8倍，活塞环磨损增加9倍，其它机件磨损也加剧，一些机手为了节约燃料，不装空气滤清器或者当滤清器损坏时不及时更换，连接胶管老化或损坏后不及时更换，都将导致空气中的杂质大量进入汽缸，加速机件的磨损。

9、加强柴油的沉淀与滤清，及时清洗或更换柴油滤清器滤芯。

由于燃油在贮运和使用，尘土、水分等杂质混入燃油，同时燃油会氧化结胶，会加剧汽缸的磨损，使发动机早期损坏，实际上柴油机供油系精密偶件的磨损，主要是由于柴油中含硬质磨料颗粒引起的，因此加强柴油的沉淀和滤清可以大大延长精密偶件的使用权寿命，如果没有定期清洁及更换柴油滤清器滤芯，没有定期清洁柴油箱，就会使燃油供给系堵塞,造成供油不足，同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损。

10、收车后及时加满燃油，发动机经过一天的工作，机体温度高，油箱内充满了油气和水蒸气，如果收工时添加燃油一方面可以驱除油箱内水蒸气，另一方面作业后加满燃油，燃油经过一夜的沉淀，对于第二燃油系统工作有好处，相反，如果在作业开始时添加燃油，油箱内的水蒸气已经在前一天夜里凝结成水混在燃油中，会使燃油性能变坏并增加机件的腐蚀程度，同时又使油箱内的沉淀物泛起。

加油时若不使用油箱过滤，极易造成油箱开关或出油管等部件堵塞，造成供油不畅，行驶无力。

因为油路故障可分为堵、漏、裂、断而堵为多见。

堵与燃油的滤清有关，燃油的有效沉淀为一滤，一滤则是油箱的油滤网，它可以在加油时二次滤清燃油中杂质，但是许多驾驶员对这次滤清不重视，不经过这次滤清而直接往油箱加油，因此不能随意丢掉油箱滤网。

11、水箱盖、加机油口盖、油箱盖丢失，会因风沙、尘土等侵入冷却、润滑系统内，将加剧各机件的磨损，因此丢失的盖子要及时装好。

工程机械液压系统

液压系统的正常运行是具良好技术状况的一个主要标志，合格的液压油是液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。

1、选择适合的液压油，液压油在液压系统中起着传递压力，润滑冷却，密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。

应按随机〈〈使用说明》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号相同，不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应，性能发生变化，深褐色、乳白色有异味的液压油是变质油不能使用。

2、防止固体杂质混入液压系统，清洁的液压油是液压系统的生命，液压系统中有许多精密偶件，有的有阻尼小孙，有的有缝隙等。

若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发片、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。

一般固体杂质入侵液压系统的途径有：

液压油不洁、加油工具不洁；加油和维修、保养不慎，液压元件脱屑等。

可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统。

1加油时，液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁，不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口的过滤器。

加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中，

2保养时，拆卸液压箱加油盖、滤清器、检测孔，液压油管等部件位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要彻底清洁才能打开。

如拆卸液压油箱盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除

残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。

如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和打击面附着橡胶的专用铁锤。

液压元件，液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。

选用包装完好的正品滤芯清器（内包装损坏,虽然滤芯完好，也可能不洁。

）换油时同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。

3液压系统的清洁，清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在48-80摄氏度之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。

液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。

清洗完毕再清洗滤清器，更换新滤芯后加注新油。

3、防止空气和水进入液压系统

1防止空气和水进入液压系统，在常压常温下，液压油中含有容积比为6-8%的空气，当压力降低时空气会从油中游离出来，气泡破裂使液压元件“气蚀”，产生噪声。

大量的空气进入油中将使“气蚀”现象加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，降低工作效率，执行元件出现工作“爬行”等不良后果，另外，空气还会使液压油氧化，加速油的变

质。

防止空气进入，应注意以下几点：

a、维修和换油后要按随机〈〈使用说明》规定排除系统中的空气，才能正常作业，b、液压油泵的吸油管

口不得露出油面，吸油管路必须密封良好，c、油泵驱动轴的密封应良好要注意更换该处的油封时应使用原装正品油封。

2防止水进入液压系统，油中含有过量的水分，会使液压元件锈蚀，油液乳化变质，润滑油膜强度降低，加速机械磨损。

除了维修保养时要防止水分进入，还要注意储油桶不用时，要拧紧，盖子，最好倒置放

置，含水量大的油要经过多次过滤，每过滤一次要更换一次烘干的滤纸

4、作业中注意事项：

①机械作业要柔和平顺，机械作业应避免粗暴，否则必然产生冲击负荷，使机械故障频发，大大缩短使用寿命。

作业时产生的冲击负荷，一方面使机械结构件早期磨损，断裂，一方面使液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏，油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效，漏油爆管、溢流阀频繁动作油温上升。

要有效地避免产生冲击负荷，必须严格执行操作规程，液压阀开，闭不能过猛过快，避免使工作装置构件运动到极限位置产生强烈撞冲，没有冲击功能的液压设备不能用工作装置（如挖掘机的）一一猛烈冲击作业对象以达到破碎的目的，操作手要保持稳定，因为每台设备操作规程系统的白由间隙都有一定差异，连接部位的磨损程度不同，发动机及液压系统出力的大小也不尽相同，这些因素赋予设备的个性，只有使用该设备的操作手摸索，修正白己的操作动作以适应设备的个性，经过长期的作业后，才能养成符合设备个性的良好操作习惯。

一般机械行业坚持定人定机制度，这也是因素之一。

②要注意气蚀和溢流噪声，作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如果液压泵出现“气蚀”噪声，经排气后不能消除，应查明原因，排除故障后才能使用。

如果执行元件在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修。

3严格执行交接班制度，交班司机停放机械时，要保证接班司机检查时的安全和检查到准确的油位。

系统是否漏油，连接是否可靠，油箱油位是否正确等，是接班司机对液压系统检查的重点，常压式油箱还要检查并清洁油箱通气孔，保持其畅通，以防止气孔堵塞造成油箱真空，致使液压泵吸油困难而损坏。

4保持适宜的油温，液压系统的工作温度一般控制在30-80摄氏度

之间为宜（危险温度＞100摄氏度）。

液压系统的油温过高会导致油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降，润滑油膜强度降低，加速机械的磨

损，生成碳化物和淤硝，油液氧化加速油质恶化，油封高压管过早老化等，为了避免温度过高，不要长期过载，注意散热器散热片不要被油染，以防尘土附着影响散热效果，保持足够的油量以利于油的循环散热，炎热的夏季不要全天作业，要避开中午高温时间，温度过低时，油的粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低，当温度低于20摄氏度时，急转

弯容易损坏液压马达，阀、管道等，此时需要进行暖机运转，起动发动机空载怠速运转3-5分钟后，以中速油门提高发动机转速，操纵手柄使工作装置的任何一个动作（如挖掘机张斗）至极限位置，保持3-5分钟使液压油通过溢满升温。

如是油温过低则需要适当增加暖机动转时间。

5液压油箱气压和油量控制，压力式油箱在工作中要随时注意油箱气压，其压力必须保持在随机（使用说明书）规定的范围内。

压力过低,油泵吸油不足易损坏，压力过高会使液压系统漏油，容易造成低压油路爆管，对维修和换油后的设备，排尽系统中的空气后，要按随机〈〈使用说明书》规定的检查油位状态，将机械停放在平整的地方发动机熄火15分钟后重新检查油位，必要时给予补充。

6其它注意事项，作业中要防止飞落石块打击液压缸，活塞杆、液压管等部件。

活塞杆上如果有小点击伤，要及时用油石将小点周围棱边磨去，以防破坏活塞杆的密封装置，在不漏油的情况下可以继续使用，连续停机在24小时以上的设备，在启动前要向液压泵中注油，以防液压泵干磨而损坏。

5、定期保养，目前有的工程机械液压系统设置了智能装置，该装置对液压系统某些隐患有警示功能，但具监测范围和程度有一定的局限性，所以液压系统的检查保养应与智能装置监测结果与定期检查保养相结合。

1250小时检查，检查滤清器滤网上附着物如金属粉末过多，往往标志着油泵磨损或油缸拉缸对此，必须确诊并采取相应措施后才能开机，如发现滤网损坏，污垢积聚，要及时更换，必要时同时换油。

2500小时检查，不管滤清器状况如何均应更换，因为凭肉眼难以察觉滤芯细小的损坏情况，如是长时间高温作业还应提前更换滤芯。

31000小时检查保养，清洗滤清器，更换滤芯、清洗液压油箱，更

换液压油，长期高温作业换油时间应适当提前，当然如能通过油质检分

析来指导换油是最经济的，但要注意延长使用的油，每隔100小时应检

测一次，以便及时发现并更换变质油。

47000小时和10000小时检查维护，液压系统需由专业人员检测，

进行必要的调整和维修，根据实践进口液压泵，液压马达工作10000小

时后必须大修，否则液压泵、马达因失修可能损坏，对液压系统是致命的损坏。

工程机械底盘注意事项

由于现在的工程机械越来越复杂，技术含量也在提高，使用中对底盘的检查不到位，保养不及时，而造成致命的损坏时有发生，所以应近期定时检查保养。

1、每隔250小时应检查各变速箱、分动箱、前后桥、驱动装置的油位，油质、滤芯器等部位，如润滑油变质，含有金属粉末，铁屑等到杂质，应清洗，并更换润滑油，并按〈〈随机说明书》加油到正常位置。

2、1000小时应更换变速箱、分动箱、前后桥、驱动装置的润滑油、

更换油时，要同时清洗各部件和滤清器，同时更换滤芯。

3、要经常检查刹车，方向系统，发现情况及时处理。

4、机械工作前，应检查各部件连接的可靠性，特别是绞接部件，

如装载机、压路机，对振动机械，应加强对减振块的连接检查，是否坚固可靠。

蓄电池日常维护

蓄电池日常维护，如果蓄电池壳体没有因裂纹而造成电解液渗漏，当电解液不足时，一般应补加蒸馆水。

若在收车后加蒸馆水，则所添加的蒸馆水不能充分与蓄电池原电解液混合，因而极易使蓄电池产生白放电或损坏蓄电池极板，在严寒地区会造成电池局部结冰现象，影响蓄电池的使用寿命。

反之，若在出车前，给蓄电池加蒸馆水，由于车辆在行驶中发电机不断给蓄电池充电，可使得所添加的蒸馆水与蓄电池原电解液充分混合，而不会影响蓄电池性能，所以不宜在收车后补加蒸馆水，应在出车前加蒸馆水。