高墩施工安全方案.docx
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高墩施工安全方案
三明长深高速公路连接线X合同段
高墩施工安全方案
中铁XX局X公司项目经理部
二○一○年十二月
高墩施工安全方案
1目的
明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高墩施工。
2编制依据
福建省三明长深高速公路连接线（城市快速通道）一期工程（沙县至梅列段）3、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
5、交通部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
6、《公路桥涵施工手册》；7、安全管理体系标准；
9、《三明长深高速公路连接线项目管理手册》
3适用范围
适用于中铁XX局集团三明长深高速公路连接线A2合同段项目部梅列红大桥桥梁墩身高度大于15米空心墩施工。
详见后附表。
4施工方法
翻模施工的模板提升方式采用吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。
本方案采用吊机提升法。
4.1吊机提升翻模施工方法
4.1.1施工特点
翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。
如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。
4.1.2高墩翻模的施工工艺
施工工艺流程图如下。
（1）墩身下实体段施工
外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。
在炎热夏季施工下实体段时，要采取大体积混凝土温控措施。
由于混凝土方量较大，为确保混凝土浇筑过程中芯部温度不致过高，需采取有效措施控制混凝土的芯部温度，本方案拟采用循环冷却水法。
施工工艺流程图
循环冷却水系统视实体段高度分两至三层，每一层为一独立循环系统。
水管采用钢寸管，循环水通过高压水泵泵入循环系统。
循环系统钢管采用薄壁钢寸管，以利于冷却水更好吸热。
冷水从一端用高压水泵泵入，另一端流出，流出的热水覆盖于砼表面用作保温水。
在承台内埋设测温管，测温管采用钢寸管，测温时在管内注入液体油（液压油即可），放入温度计直接测量。
温度测量在砼升、降温过程中每1小时测量一次；恒温过程中每2
小时测量1次。
当混凝土芯部温度与外界温差大于20℃时，要加快冷却水的循环。
冷却管循环系统示意图如下。
大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。
因此需要从材料选择、技术保障等环节做好充分的准备工作，以保证混凝土顺利施工。
①.水泥：
考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，因此采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，并通过掺加合适的外加剂改善混凝土的性能。
②.配合比：
通过试配，确定合适的配合比设计，在确保混凝土性能的同时尽量减少水泥用量。
③.骨料：
选用集配良好的骨料，提高混凝土的和易性。
④.混凝土浇筑尽量避免在温度较高的午间时段进行，且尽量避免浇筑过程中的直接曝晒。
⑤.冷却水储备充足，确保循环降温顺利进行。
（2）翻模安装
①搭设脚手架平台
利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，作为施工作业平台。
②组装翻模
翻模按顺序、部位进行组装。
组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。
外模分上、下两组，每次浇筑高度不大于6m。
为确保工程质量，外模采用厂制定型钢模板，每块高度2m，模板制作精度如下：
尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。
模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。
施工过程中，上下两组模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。
内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。
墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。
安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由吊机完成。
墩身翻模施工示意图
（3）绑扎钢筋
钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎，详见《双线圆端形空心桥墩》（肆桥设（2008）4382-Ⅱ）图。
（4）灌注混凝土
混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，对称均匀浇筑。
在模板、钢筋验收合格后，在内外模板之间安装混凝土漏斗，通过输送泵泵送混凝土到接料平台上，通过漏斗和串筒浇筑混凝土。
每节段砼一性连续浇筑完成，并采用水平分层的方法浇筑，水平分层厚度为30cm。
串筒底口距离混凝土面的高度控制在1～2m内，并以混凝土不发生离析为度。
串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不超过1m。
混凝土振捣由专业工人负责。
振捣设备主要为插入是振捣棒，振捣棒在施工中移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与模板应保持5～10cm的距离。
分层浇筑时，插入下层混凝土5～10cm。
每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。
插入点要均匀排列，可排成“行列式”或“交错式”。
混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。
振捣过程应严防漏振或过振的情况发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。
混凝土振捣密实后1.5～24h内，不得受到振动。
混凝土养生达到3MPa以上时，清除混凝土顶面浮浆并凿毛混凝土表面，放线后按以上顺序进行上部节段混凝土施工。
混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。
当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。
混凝土浇筑完成后，将墩顶面用塑料薄膜覆盖养生，拆模后的墩身采用薄膜包裹养护，也可采用洒水养护，养护时间不小于14天。
当桥墩高度过高，养护用水供应困难时，可以采用混凝土养生液养生。
在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。
（5）模板翻升
模板解体：
模板可视情况分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。
解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。
模板翻升：
用倒链将最下层模板吊升至安装位置。
提升过程中有专人检查，以防模板与固定物挂碰。
检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。
检查合格后安放撑木，拧紧拉筋。
当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。
模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。
模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。
由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。
调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。
（6）墩顶上实心段施工
墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁和底模，再安装实心段外模。
在利用翻模浇筑最后一节混凝土时，在墩壁内外侧分别设置预埋件，作为浇筑墩顶混凝土时模板的支撑结构。
最后一节混凝土浇筑完毕后拆除全部内模板，但保留外模板和模板固定架，以便进行墩顶上实体段施工。
为固定外模和模板固定架，保留对拉螺栓。
墩顶上实体段一次性立模浇筑完成，采用大块钢模板施工。
底模板采用竹胶板，利用墩内的预埋件作为支撑物，混凝土浇筑完毕后模板可留在墩内不予拆除。
利用墩顶的预埋件和翻模的外侧固定架加固墩帽模板。
钢筋按要求进行绑扎，混凝土可以利用塔吊调运，也可直接泵送浇筑，人工利用振捣棒振捣。
墩顶上实体段浇筑到接近设计标高时，按设计要求埋设支座垫石的钢筋网为保证支座安装符合设计要求，埋设过程中严格控制钢筋网的平面位置、标高、相对高差等指标。
（7）翻模拆除
拆除按照与组装的相反顺序进行。
先拆除模板，后拆除平台。
拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上，将套管与平台的螺栓松开（不要卸掉），将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管，灌孔。
（8）拆模
在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。
拆模时用手拉葫
芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。
拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。
脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。
然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。
这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
4.1.3施工中应注意事项及安全措施
①.模板施工
模板拆除、翻升及组拼过程中采用吊车吊装人工配合，施工过程中要有专人指挥，统一协调。
墩顶工作人员做好安全防护措施，如安全帽、安全带、安全防护网等，墩底区域严禁施工以外人员出入，以防施工用小型工具如扳手、螺杆螺帽等下落伤人。
墩顶施工作业平台搭设牢固稳定，要有足够的作业空间。
模板拆除及提升过程中要控制速度，严禁模板与作业平台及脚手架发生严重碰撞。
②.砼施工
砼施工过程中墩顶作业人员做好各项安全保证工作，以防高空作业发生高空坠物及作业人员发生意外。
施工中采取可靠措施提高砼浇筑能力，尽量减短浇筑时间。
浇筑前做好各项准备工作，如拌和站、砼运输车要性能良好、各种砼用原材料要质量合格且数量充足、施工配合比选定、施工便道畅通等。
浇筑采用高输送能力的输送泵，备足劳动力及各种辅助施工机具。
砼施工选用临近浇筑现场的另一拌和站作为备用拌和站，以防主拌和站发生意外造成砼施工的长时间中断。
5控制标准
墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0～5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支混凝土梁
每片砼梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差
4
6
简支
钢梁
支承垫石顶面高差
5
7
支承垫石顶面高程
0～-10
8
预埋件和预留孔位置
5
6质量目标和质量管理体系
6.1质量目标
确保全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。
基桩质量自检检测率达到100％。
桥梁主要承重结构设计使用寿命要达到100年的要求。
6.2质量管理体系
质量管理体系为以项目部创优规划小组的带领下，以架子队及施工队质量负责人为主的控制体系，各架子队质量管理、技术管理体系如图所示.
6.3保证工程质量的措施
质量是企业的生命，是企业生存和发展的首要条件，它直接影响企业的的经济效益和信誉。
我局本着“精兵强将、精干机构、精良设备”的原则，简化管理层次，配备精干的项目管理人员，努力做到精心施工创全优，科学管理创一流。
①、抓好质量教育：
由于该工程为创优工程，因此需增强全员质量意识和创优意识，把质量管理工作变为每个职工的自觉行动。
对从事对质量有影响的操作人员进行专业和现场培训，提高他们的专业水平，从而保证创优目标的实现。
②、定期进行全面质量检查，实行奖优罚平惩劣，质量不合格不验工计价。
每天进行“三检制度”：
即独立工班“自检”、“互检”和“交接检”制度，确保工程质量。
③、严格按设计文件、施工规范、验收标准进行施工。
实行工程技术人员质量否决制度和质量承包责任制，对不符合质量标准的工程，工程技术人员有权责令其停工、返工。
④、严格施工中的质量管理标准，坚持“五不施工、三不交接”。
即未进行技术交底不施工；施工图纸未复核不施工；没有进行施工复测不施工；材料不合格不施工；隐蔽工程未经监察、检查工程师检查不准施工。
无检查记录、未经专业人员检验、施工记录不全均不交接。
⑤、搞好混凝土施工中的计量、搅拌、立模、捣固四道工序，确保混凝土工程内实外美。
⑥、密切配合建设单位派往施工现场的监察工程师进行现场施工检查和指导。
对施工中遇到的难题，主动向设计单位和建设单位反映，请求指导。
设计单位和建设单位提出的质量问题，及时研究处理，使工程质量有可靠的监察保证。
7安全目标和安全保证措施
7.1安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，以确保施工安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，无重大塌方坠落事故、无等级火灾事故，员工因工轻伤率控制在2‰以内。
确保施工安全和人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
7.2建立安全保证体系
根据本桥工程特点，我们在指挥部至工程队、作业班组，自上而下配备完整的安全管理体系。
建立各级安全领导小组，施工队长及班（组）长分别为指挥部、施工队、作业班（组）的第一安全员。
指挥部设安质部长，施工队设安全员，作业班（组）设兼职安全员。
7.3安全管理体系
安全体系为在项目部安全领导小组带领下，以工区及施工队专职安全为主。
各工区安全管理体系如图所示：
7.4安全保证措施。
A建章立制，规范行为。
从队伍进入施工现场之日起，建立健全一整套适应本工程特点、稳妥可行的安全管理制度，以规范员工的举止行为。
a制定《施工现场安全管理办法》、《安全操作规程》、《治安、保卫、消防措施》。
b建立职能部门安全生产负责制、岗位安全生产责任制，并与个人签订安全承包责任书。
c加强教育，提高全体职工安全生产意识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。
B指挥部在计划、布置、检查、总结、评比生产任务的同时，计划布置、检查总结、评比安全工作。
④严字当头，对事故隐患实行三个百分之百的实施规定。
即百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百的加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境。
⑤贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。
⑥严格执行事故“三不放过”的原则。
即事故原因不清不放过；群众和责任者没有受到教育不放过；没有防范措施不放过，对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。
8文明施工管理措施
8.1文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。
8.2施工现场的文明施工管理措施
①开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊
场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一、卫生悦目。
②强化施工现场管理
严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。
坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。
③施工现场清洁、整齐卫生
在适当位置设置厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。
施工现场的生产房屋及设施要求布局合理，整齐化一。
临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。
④现场的临建房屋保证安全牢固
临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。
⑤管线布置整齐规范
各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏水、不漏风、不漏电、不漏油、不漏烟。
9工期保证措施
①、强化施工领导，搞好组织指挥。
②、科学组织施工，向管理要工期
根据该桥工程量较大，工期紧、质量要求高的特点，进行详细的调查、计算和分析，找出大桥工期的控制点，理顺其周围关系，从中发现问题并制订出切实可行的具体目标计划，明确分工，责任目标落实到具体单位、具体个人。
完善经济承包，完成任务好坏与经济效益直接挂钩，靠经济、行政、纪律等手段，充分调动全员积极性，制定阶段目标，以小目标确保总工期的完成。
③、组织强有力的材料定货、购货小组，沟通供货渠道，搞好工程材料的供应和机具保障。
我们将有计划、有步骤地超前安排各种材料的采购供应，不等待、不依赖、积极主动，保证工程按计划顺利进行。
④、上足机械力量，充分发挥先进技术装备效率，缩短工期。
根据本桥的具体情况，配备足够数量混凝土施工机械和足够的运输车辆及吊车，向机械要时间、要进度、要效益。
⑤、开展劳动竞赛，不断掀起施工高潮
我们应围绕该工程适时组织开展“创优质、夺高产、低消耗、保安全”的劳动竞赛，不断掀起施工高潮。
同时还根据工程实际，不时组织工程会战，造成施工高潮迭起局面。
⑥、大力开展技术革新活动，总结先进工法，提高劳动效率，缩短项目施工时间，确保总工期实现。
⑦、尊重、依靠建设单位和设计单位，虚心接受工程指导和监督，及时协助解决变更设计、隐蔽工程检查等直接关系到工程进展的有关问题。
尊重当地民风民俗，搞好与地方政府、群众的关系，充分发挥地方政府的作用，处理好施工中与当地民众所发生的各种矛盾，确保施工顺利进行。
10冬季、雨季施工保证措施
10.1冬季施工保证措施
（1）施工准备
冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。
针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等，采取加热养护时的温度。
组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。
测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。
编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。
（2）混凝土拌制和运输的保温措施
施工中如遇气温骤降或安排冬季施工时，则采取相应的冬季施工措施。
混凝土或浆砌圬工，以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温-3℃以下的第一天起，为冬季施工期，其用料及工艺除按一般有关规定外还必须符合冬季施工的规范和要求。
冬季来临前，混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将拌合站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸气锅炉取暖。
混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施。
以拌合好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。
混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团，搅拌时间延长50%。
混凝土结构物，应加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10℃。
混凝土温度的测量：
按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土温度。
根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过20℃。
选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。
冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间应适当延长。
（3）钢筋工程的冬季施工措施
雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。
根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。
每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。
焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。
10.2雨季施工保证措施
（1）准备工作
在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。
并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。
备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。
雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。
向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。
（2）雨季基坑施工技术保证措施
各作业队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。
基坑开挖前，应多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能完成及坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。
基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。
基坑回填时，各环节紧跟作业，且不得填筑非透水性土壤。
砼浇注前要了解气象情况，尽量避开雨期浇筑，并备有一定数量的塑料薄膜，防止砼突遇大雨的冲袭。
（3）雨季钢筋施工技术保证措施
加工钢筋在钢筋棚内进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。
做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。
排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。
雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。
（4）雨季混凝土施工技术保证措施
在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。
如遇暴雨或大雨则停止砼施工。
雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水胶比，保证混凝土质量。
雨天施工时，增加检测次数。
混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。
（5）防洪措施
本工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪措施，提交甲方和监理工程师审查批准后实施。
与当地气象、水文、水利及航运部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。
组建以项目总经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。
在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。
各施工队要有计划的维护和保养机械设备车辆，确保设备车辆处于良好的技术状态，随时准备抗洪抢险工作。
各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。
内部各单位间及外部联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。
做好施工防范及各种临时防排设施，保持排水沟渠的畅通。
详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。
对影响施工的运输道路，要及时进行改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；材料库、活动房屋及机械设备等应设在洪水位以上。
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