显山路路基专项施工方案doc.docx

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显山路路基专项施工方案doc

显山路路基专项施工方案

显山路（上伟路-钱藕路）新建工程路基施工方案编制人审核人北京易成市政工程有限责任公司钱桥藕乐苑小区三期A地块房建及周边配套道路工程（BT）项目经理部2012年2月路基工程施工方案及方法

一、施工前的准备工作1、做好施工前三通一平工作及临时设施的搭建。

2、项目经理部人员及时到位并调集处内的骨干力量加强现场的施工管理力量。

3、正式施工前，由项目经理部的技术组及处技术质量料配合，采用全站仪、DS3水准仪，根据设计图纸，交桩记录，复核设计院提供的中线及水准点。

在沿线每隔200m左右在坚硬不沉降，不易受施工干扰的地点，设置临时水准点并需经过闭合测量及监理检验后方可使用。

对平面曲线和桥位点，道路中桩进行测设，建立控制网，各主控点应引出路基外适宜之处，设保护桩，严格保护，并请监理验收。

4、技术负责人员向施工人员交底，了解图纸要求，阐述施工方法及质量要求。

二、施工准备1、技术准备编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，组织测量人员进行导线和水准点复测，试验人员对土源、石灰及施工用原材料进行取样试验，技术人员作好施工技术交底和开工报告的编制，确保工程全面开工。

2、现场准备

（1）场地清理人工配合机械清除路基范围内的树木、杂草、房基、路基，并且外运。

（2）施工临时排水系统本路段处于多雨地区，为确保施工过程中各种地面、地下水都能顺畅、及时排除，施工时结合雨水管的施工，路基低洼水处，人工开挖引水沟，将水引入雨水管，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件，基坑转角处开挖积水井，设水泵随时抽出积水，确保坑内无积水。

三、施工顺序安排1、首先进行清表和老河塘清淤回填的施工，使路基整体全线贯通以利于以后管线的施工，并以行车道清表后的路基进行压实后作为便道使用。

在河塘回填施工过程中，在不受河塘影响处开始两侧雨水管道的施工，雨水管道施工以首先满足一侧管道贯通为原则，以利于以后施工中的路基排水顺畅。

在雨水管施工时，同时进行污水、电力管施工，自来水、煤气、信息管根据路基进度穿插进行施工。

在管道施工的同时，对已经完成全部管线施工的断面开始进行6％灰土处理层的施工，该工序随管线施工完毕而完成，基本保持同步进行。

随后依次进行灰土处理层、12％石灰土底基层、水泥稳定碎石、侧平石及最后沥青面层的施工。

上水管道因埋深较浅，在人行道最后以一层6％灰土完工后进行反开挖施工，最后进行人行道级配石的填筑和人行道板的施工。

桥梁的施工贯穿于整个施工工期的始终。

2、工序施工顺序道路工程清淤回填原地面处理路基填筑压实度检测底基层施工基层施工面层施工完工验收路基填筑原地面处理原地基压实度检测分层掺灰填筑推土机摊铺平地机精平碾压成型检测

四、施工方法1、路基清除道路范围内耕植土、杂填土并平整场地，清表暂按30cm厚计，具体可根据实际情况调整。

一般路段沿线一般路段为平原水网区，应清除地表耕植土和杂填土，厚度暂按30cm计。

全线车行道路面结构下设置60cm6石灰土，分层碾压，从下往上，第一层20cm压实度≥90％，第二层20cm压实度≥93％，第三层20cm压实度≥95％。

对于清表后路床填筑高度不大于60cm的路段或挖方路段，则向下翻挖至路床顶面下60cm，再向下翻松20cm，掺6％石灰进行碾压，压实度≥87％，然后分别填筑三层各20cm6％石灰土，分层碾压，压实度如上。

对于清表后路床填筑高度大于60cm的路段，则在原地面翻松20cm，掺6％石灰进行碾压，压实度≥87％，然后填筑一层20cm6的灰土，压实度≥90％，然后分层填筑hcm6％的灰土至路床顶面以下20cm处，压实度≥93％，最后再填筑一层20cm6灰土，压实度≥95％。

非机动车道路面结构下设置30cm6石灰处治土，分层碾压，从下往上，第一层15cm压实度≥90，第二层15cm压实度≥93。

对于清表后路床填土高≤30cm的路段或挖方路段，则先进行超挖至路槽底30cm处，随后原地面向下翻挖20cm掺6石灰处治并碾压，压实度要求≥87，接着填筑30cm6石灰处治土；对于清表后路床填土高≥30cm的路段，先原地面向下翻挖20cm掺6石灰处治并碾压，压实度要求≥87，再用6石灰处治土回填至30cm6石灰处治土层底，压实度≥90。

人行道路面结构下清表后原地面碾压压实度≥87％，其上采用素土回填，压实度≥90％。

河塘段采用换填法处理，先排水清淤后，边坡挖成≥100cm的台阶，填筑50cm碎石土，然后路基范围内用6石灰土分层碾压回填，先回填一层20cm，压实度≥90；其上回填至路床顶面以下20cm，压实度≥93，最后一层20cm压实度≥95。

在路床底铺筑一层土工格栅，路基范围外用素土回填至原地面。

2．灰土路基填筑①、材料要求土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为

（1）石灰应符合III级及以上标准，石灰使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；

（2）消石灰存放时间宜控制在2个星期以内；（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。

②、准备下承层

（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18－21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。

路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

（2）按要求设置路面施工控制桩。

③、备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。

3．石灰土底基层水土施工前先进行试验段的施工。

我方拟将进行200米左右的试验段，用同一地点运来的土方，并在最佳含水量状态下进行施工，以取得第一手的资料用以以后的大面积施工。

备、铺土分两种方法

（1）用汽车直接堆方备土按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于场地上。

但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。

该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。

铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

（2）码条备土用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。

按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于场地上，用卡尺逐段验收备土数量。

备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。

铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。

此备土法数量控制准确、摊土方便。

④、备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1～2遍，保证备灰时不产生大的车撤，严禁重车在作业段内调头。

备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容量及石灰土最大干容量计算每延米的石灰用量。

根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰应用人工撤铺。

⑤、拌和采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。

（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。

考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。

（2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。

拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5～10米挖验一处，检查拌和是否到底。

对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

（3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。

第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。

若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。

压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。

拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。

⑥、整平和均匀的灰土用大吨位自卸汽车运到工地现场，按压实度计算每平米的松散灰土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于场地上。

注意倒土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确。

先用挖机大致推土，然后放样用平地机整平，结合少量人工整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

（1）用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

（2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1～2遍。

（3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地司机水平确定。

（4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。

（5）重复（3）～（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。

灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

（6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

（7）要点提示最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。

最后一遍整平时平地机应“带土”作业。

切忌薄层找补。

备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

⑦、碾压碾压采用振动式压路机和1821三轮静态压路机联合完成。

（1）整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接1520厘米，用此法震动68遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。

路肩要同路面一起碾压。

（2）要点提示碾压必须连续完成，中途不得停顿。

压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为振动压路机12台，三轮压路机23台。

碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

⑧、检验

（1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

（2）成型后的两日内完成平整度、标高、横坡、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。

（3）要点提示翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。

标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85％，实行左中右三条线控制标高。

压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

⑨、接头处理碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。

下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。

桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待平时再按松铺厚度整平。

对于新老路基拼接段，必须挖台阶处理。

⑩、养生不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。

养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

有条件的对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。

施工工艺见石灰土填筑施工工艺流程图。

4．路基施工质量关键环节和工序的控制

（1）用于路基施工的石灰必须符合III级石灰CaO、MgO含量要求，对达不到要求的材料严禁进入施工现场。

（2）灰土拌和必须均匀，达不到要求必须重新拌和，直至满足要求。

（3）严格控制压实厚度，每层松铺厚度不超过25CM。

（4）含水量的调整采用翻晒、掺灰或洒水处理，将含水量调整到最佳含水量，误差1％左右。

（5）注意控制边部压实，避免刷坡后压实宽度不够。

5．灰土路基控制标准及允许偏差a.灰土中粒大于20mm的土块不得超过10％，但最大的土块粒不得大于50mm。

灰土应拌和均匀，色泽调和一致，石灰中严禁含有未消解颗粒。

b.用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。

机动车道路基压实标准路基层位压实度（）填方路床顶面下深度040cm≥954060cm≥93＞60cm≥90挖方路床顶面下深度020cm≥952040cm≥934060cm≥90非机动车道路基压实标准路基层位压实度（）填方路床顶面下深度030cm≥93＞30cm≥90挖方路床顶面下深度015cm≥931530cm≥90石灰土类基层允许偏差序号项目压实度及允许偏差检查频率检验方法范围点数1△压实度重型击实951000m21用灌砂法测定2厚度＋20－10％1000m21用尺量3平整度1020m1用3米直尺量取最大值4宽度不小于设计规定40m1用尺量5中线高程±2020m用水准仪测量6横坡±20且不大于±0.3％0m路宽m∠9用水准仪测量91515

五、路基工程质量保证措施1.开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。

每填筑2-3层时重新恢复出线路中桩，保证填筑宽度。

2.认真进行基底处理。

要严格控制用灰量，保证处理范围内的每一深度都得到充分拌和均匀。

3.在填方路段，当地面横坡12.5时，应挖台阶。

4.路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。

5.严格坚持分层回填压实检验制度。

6.严格控制每层压实厚度≯25cm，并派试验工现场旁站监督。

7.监控填料含水量，达到碾压的含水量要求后再通知施工队进行碾压。

8.通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。

9.路堤填料必须符合要求，使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。

每一层全宽应采用同一种材料。

特殊设计地段应按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。

10.采用平地机将路基表面平整度及纵横向坡度调整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。

路肩边缘线线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。

11.墙背填土实行分层回填，每层厚度≤15cm，用电动打夯机通层夯实，实验人员全过程旁站监督。

12.排水、截水系统完善，排水通畅；路基范围内不积水。