岗梓桥施工组织设计.docx
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岗梓桥施工组织设计
岗梓大桥施工组织设计
一、编制依据
《东莞市常平镇岗梓大桥桥梁改造工程施工图》、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）、《常平镇岗梓大桥改造工-工程地质勘察报告》（华南理工大学建筑设计研究院勘察工程有限公司）。
二、工程概况
岗梓大桥跨寒溪河，加宽新桥在旧岗梓大桥的上游。
加宽后的岗梓大桥全长仍为96米，全桥面积为1978平方米，该桥结构形式为桩柱式预制板梁结构、其中桩基28条。
三、施工准备工作
（一）、施工前的准备工作
1、成立项目经理部
我方将在投标书拟用人员的基础上选派具有丰富桥梁施工经验和高水平的管理人员、技术人员组成项目经理部。
项目经理部设项目经理1名、项目技术负责人1名。
为加强工程管理，便利施工，项目经理部下设工程部、财务部、机械部、中心试验室等四个职能部门，工程技术部负责测量组、施工质量安全等管理职责。
1）、试验室的建设
建立符合交通部2005年第12号令要求的工地临时试验室，按要求配备足够的试验检测仪器，建立保证设备正常运行的适宜环境，会同监理工程师确定检查试验方案；
用于检测、试验的计量设备在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，以确保工程质量。
试验室建立完毕后，书面报请业主、监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。
2、用电、用水
从本工程所处位置就近联系当地供电高压变电站，安装一台200KVA的变压器，对本工程施工提供电力，施工队伍的生产用电采用专用施工临时电路，架设约300米临时用电线路，输送电至各施工现场，并提供项目经理部及各施工队生活用电；同时自备325KW发电机1台、120KW发电机一台的发电机组，以防电力部门用电紧张停电而影响施工。
确保施工正常进行，
施工、生活用水与当地供水部门取得联系，就近接通城市供水系统。
四、桥梁工程的施工顺序和施工方法
下部结构
（一）、桩基
1、施工顺序
搭设钻孔平台桩位放样埋设护筒钻机就位、孔位校正冲击钻成孔泥浆护壁清孔检测下钢筋笼和钢导管灌注水下砼成桩养护盖梁板梁
2、施工方法
搭设钻孔平台
桥梁桩基位于河中，采取水中搭设平台进行施工，平台顶面平旧桥桥面。
平台长19米、宽5米，钢立柱采用D530*8mm的钢柱，沿桥的横向采用5根45a工字钢架横梁、纵向采用8根32a工字钢敷设，平台工作面采用10mm厚的钢板敷设走道，两边采用临时栏杆防护。
（见附图：
桩平台总平面图与桩平台平面图）
桩位放样
采用全站仪，按坐标法放出桩位，并在平台上预以标示，护筒搭设前后，冲孔开始及冲孔过程经常进行复测，以保证桩位的准确。
埋设护筒
采用D1400*8mm钢护筒，振动锤打入河底穿透淤泥层埋深于亚粘土中2m以上。
（见附图1-1剖面图与2-2剖面图）
钻机就位、孔位校正冲击钻成孔
河中桩桩机用吊车在平台上拼装就位，定出桩位，埋设钢护筒后进行钻孔施工进行施工，桥台桩用挖机平整场地。
a．钻机选型
本合同段拟采用的主要钻机主要机型为南通-6型冲孔钻机。
b.钻孔泥浆及水头
泥浆性能对成孔至关重要，施工中每小时测定泥浆性能并及时调整到规范要求范围内。
造浆材料采用粘性黄泥或膨润土。
泥浆各项指标满足《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）6.2.2条的规定要求。
地面桩护筒内水头保持在高出地面1.5~2.0cm。
河中桩每个主墩利用四个钢护筒作为沉淀池和泥浆池，各护筒间采用渡槽过渡泥浆，孔内水位下降时，及时用造浆材料掺和造浆补充水头。
c．成孔钻进
钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，钻孔前的设备检修、施工中注意以下事项：
（1）钻机安装就位后，底座平稳，在钻进和运行中不产生位移及沉陷。
（2）钻孔作业采用减压钻进。
成孔过程中采用正反循环钻进，在护筒内、淤泥层及粉砂层采用正循环钻进，其余地层采用反循环钻进。
（3）钻孔时及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班注意事项。
（4）钻孔作业分班连续进行；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。
（5）因故停止钻进，孔口加护盖。
严禁冲锤留在孔内，以防冲锤粘住。
（6）钻孔过程中的钻渣处理：
钻孔过程中所排出的钻渣直接排到泥浆循环系统里面，并有设备人员定时排渣。
泥浆护壁
制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用：
粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1一1.2间。
粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5—1.25：
砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3—1.5。
清孔
钻孔到位后用检测孔径的仪器进行孔径和垂直度的检查，并经监理工程师验收合格签认后，进行清孔作业，清孔按《公路桥涵施工技术规范》要求实施。
（1）在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。
（2）严禁用超深成孔的方法代替清孔。
（3）采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换并沉淀排出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。
下钢筋笼和钢导管
基桩钢筋笼均在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，钢筋笼采用汽车吊安装。
（1）制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和技术规范要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。
（2）在钢筋笼四周用砂浆预制垫块作为保护层厚度衬块，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检测管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定。
（3）在钢筋笼的接长、安放过程中，骨架保持垂直；钢筋笼接长采用同轴心搭接单面焊，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头不超过总根数的二分之一。
钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。
（4）砼灌注导管采用内径φ300型法兰连接，按《公路桥涵施工技术规范》要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后安放导管。
（5）在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，利用导管进行二次清孔直至合格。
（6）导管底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首批砼储料设计容积为：
2.15m3，以满足导管初次埋置深度大于1.5m。
灌注水下砼
粗、细骨料采用级配良好的碎石、中粗砂。
混凝土有良好的和易性，浇注时保持有足够的流动性，其坍落度控制在18~20cm。
为提高砼和易性，砼中掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定。
（1）砼采用集中拌和（位于桥沥北门村预制厂），砼输送泵浇灌，陆地拌和场设备用发电机，备用的发电机做好供电准备。
（2）加大砂、石、水泥、外加剂等原材料储备量，保证砼供应及时。
（3）砼灌注开始后，注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据推算和控制导管埋置深度在2~6m之间。
（4）施工过程中控制砼的最小落差，尤其是桩顶附近砼灌注时，确保砼密实。
（5）灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在50~100cm。
以保证砼强度，多余部分应在接桩前凿除，桩头应无松散层。
基桩检测
基桩施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行桩基检测。
（二）、盖梁
盖梁采用抱箍施工（见附图）
测量放线安抱箍支模绑扎钢筋浇筑砼
墩帽（盖梁）、支座垫石与挡块
1、墩帽（盖梁）模板：
模板采用2.0cm厚1.22m×2.44m标准胶合板制成模板，装模前涂抹脱模剂，保证脱模后，砼表面光滑平整；多次重复使用的木模应在内侧加钉薄铁皮；木模的接缝做成平缝，并用泡沫胶贴缝，防止漏浆。
模板与钢筋安装应配合进行，先安装底模，待钢筋安装绑扎完毕后再封两侧的侧模。
侧模安装设二道拉杆固定，拉杆上要求套PVC管，在混凝土浇筑完毕且达到2.5Mpa拆除侧模时拔出拉杆。
模板安装完后应对其平面位置、顶部高程、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师签认后方可浇筑混凝土；浇筑混凝土时，设专人看板，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，要立即纠正。
当砼强度达到2.5Mpa时可拆除侧模，砼强度达到75%设计强度后，才能拆除承重底模。
钢筋：
钢筋在加工前应清除污锈，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。
钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
电焊条应采用E502类型，并有出厂合格证。
盖梁钢筋先在加工棚加工，现场绑扎。
焊接盖梁内纵向主钢筋呈多层布置，上、下层钢筋联结按焊接骨架处理，即在钢筋弯折处用直线段每隔1.0m设焊缝，焊缝长5d（双面焊）或10d（单面焊）。
钢筋骨架的焊接拼装应放在坚固的工作台上进行，拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行施焊，施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部；相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
钢筋骨架拼装绑扎完后，应在钢筋与模板间设置保护层垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，确保保护层厚度符合设计要求。
2、墩帽（盖梁）砼浇筑：
砼用粗、细骨料的各项技术指标及现场坍落度，必须满足规范要求。
砼采用商品砼，标号为C30；JC7型7m3的砼搅拌运输车运输到位，浇筑现场采用吊车和混凝土输送泵分段分层进行浇筑，再用插入式振捣器振捣，一次性浇筑完成；在墩帽（盖梁）砼浇至设计标高及砼初凝时，用高标号（C40）砼设置支座垫石，要求支座顶面水平，平整洁净无油污；用C25的砼浇筑挡块；凝土在收浆后采用覆盖洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，在养护期间经常保持覆盖物湿润，养护期不得少于7d。
上部构造
空心板梁
1、预应力混凝土空心板预制
1）、上部结构造为16m跨预应力砼宽幅空心板，预应力钢铰线采用Ryb=1860Mpa的钢绞线，控制张拉力为0.75Ryb=1359Mpa，铺具采用OYM15型系列锚具，管道采用预埋金属波纹管成型。
2）、梁板底模采用20cm厚C25砼作为地模，外模芯模均采用组合型整体钢模板，砼采用集中搅拌，砼输送泵输送到位。
3）、砼浇筑采用先浇筑板砼，然后浇筑腹、顶板砼，砼振捣时应特别注意不能碰捣波纹管，在钢筋密集处要采取相应措施，保证锚具处及端板处砼的密实，整个梁板不能出现漏振和工作缝。
4）、待预制空心板砼强度达到95%后，才能张拉预应力钢束，两端同时张拉。
5）、预制空心板砼强度达到100%后，方能进行运输及吊装，空心板的运输及吊装时要慢行，轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。
6）、空心板梁架设采用120T轮胎式吊车吊装。
2、预应钢铰线张拉
待后层砼强度达到95%的设计强度后，方能进行预应力钢铰线的张拉，预应力钢铰线张拉应注意下列事项：
1）、张拉机具的检查、校验：
张拉机具应与锚具配套使用，在使用前进行检查和校验。
千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
所用压力表的精度不宜低于1.5级；校验时，千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。
2）、张拉机具的保管维护与定期校验：
张拉机具由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。
张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验。
使用中的校验期间应视千斤顶情况确定，一般使用6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。
3）、锚、夹具应有的质量要求：
锚夹具须经国家（部级以上）技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方规定进行检验并提供质量证明书。
锚夹具应经外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具有强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定是否复验的项目、数量。
当质量说明书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行检验，符合要求时才能验收和使用。
4）、张拉时伸长值的校核：
预应力钢材用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内。
否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
5）、张拉前对混凝土构件的检验：
后张法张拉前，应检查混凝土构件的外形尺寸、外观是否符合质量标准要求；张拉时混凝土强度应不低于设计规定。
6）、穿束前后的检查：
穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通、无水分和杂物。
浇筑混凝土前穿束的孔道，在可能条件下，应在管道安装后，浇筑混凝土前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。
7）、张拉顺序：
预应力钢绞线的张拉，可分批进行张拉，其张拉顺序应符合设计规定。
8）、张拉方式：
每束两端同时张拉。
9）、后张法预应力钢绞线张拉程序：
0→初应力（0.1-0.15σk）→1σk持荷2min锚固
10）、后张预应力钢绞线断丝和滑移的限值：
每束钢绞线断丝、滑移不超过1丝；每个断面断丝之和不超过该断面钢绞线总数的1%。
超过上列控制数时，应更换。
11）、锚固条件：
预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。
5、孔道压浆
1）、孔道压浆时限：
预应力张拉完毕后，孔道应尽早压浆（一般以不超过24h为宜，最迟不超过3d），以免预应力钢筋锈蚀或松弛。
2）、孔道压浆准备工作：
张拉完毕后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥砂浆封锚，封锚砂浆抗压强度不足10Mpa时，不得压浆；为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前应用压力水冲洗孔道，使用中性皂液的孔道更应昼冲洗直排出水色干净为止，并用压缩空气排除孔内积水；压浆前应对排气孔、压浆孔、排水孔等全面检查，并对压浆设备进行安装检验；压浆机械应用活塞式压浆泵，不得以压缩空气压注水泥浆，压浆的最大压力一般宜为0.5～0.7Mpa。
3）、水泥浆的技术要求：
孔道压浆一般宜采用水泥浆，并以采用普通硅酸岩水泥（标号不低于425号）为宜，采用矿渣水泥时应加强检验，防止材性不稳定；对不成束的预应力筋与空隙较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂；水灰比一般宜采用0.4～0.45之间，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；水及减水剂须对预应力钢材无腐蚀作用，亦即不得掺入氯盐类（氯化钠、氧氯化钙等）掺合剂；水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸回；水泥浆中可掺入（通过试验）适当膨胀剂如铝粉等，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%，水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%；水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。
4）、压浆工艺要求：
水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动；压浆应缓慢、均匀地进行。
比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。
不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅；
采用纯水泥浆时，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般宜为30～45min。
对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆法；压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。
压浆时，每一工作班应留取不少于3组的7.07cm×7.07cm×7.07cm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度。
交验用的试件必须与梁体所用水泥浆采取同样条件进行养护。
5）、压浆与气温影响：
压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不得低于+5℃，否则应采取保温措施。
当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
6）、封锚混凝土要求：
对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。
封锚混凝土的标号应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土标号的80%，亦不宜低于30号。
长期外露的金属锚具，应采取防锈措施。
预制构件在孔道压浆强度达到设计规定后，方可移运或吊装。
桥面系工程
梁体架设完毕后，即可进行桥面系施工。
施工前按规范将梁体顶面进行凿毛处理。
首先吊模并用水泥砂浆将缝填塞密实，待砂浆强度达到要求后，浇筑企口缝细粒砼，而后现场绑扎桥面系钢筋，浇筑桥面砼。
浇筑桥面砼时，伸缩缝位置按设计预留施工槽。
五、施工进度的计划
施工进度严格遵循工程网络计划图关键线路上的工序进行严格控制。
桩基控制在2007年2月28日前完成。
计划开工日期为2006年11月中旬，全部工程计划竣工日期为2007年5月31日，计划工期7个月，详见：
附表1《施工进度总体计划表》。
六、生产要素配置计划
（一）设备、人员动员、进场
1、我公司将派满足施工需要的业务素质高、业绩好，经验丰富、曾进行过多条桥梁施工的专业技术人员和专业施工队伍负责施工，以保证优质、安全、高速地在合同规定的工期内完成本工程的施工任务。
施工准备阶段，进场后主要做好开工前准备工作；建立工地试验室，做好工程所需各种材料试验，不同标号砂浆和砼配合比试验；机械设备进场，安装调试，制定实施性施工组织设计及质量计划及其它相关技术准备；现场劳力投入约为30人。
其中经理部主要技术管理人员、主要测量试验仪器到位，工程施工所需人员、机手、机械维修人员以及后勤、财务、材供、协调安全人员5天内到位；
（二）、设备、人员抵达施工现场的方法
我公司将统一组织人员进场，所有本工程施工的施工队，都是我公司组织并有相当丰富经验的专业施工的队伍，我公司将统一安排有序地到达施工现场。
大型设备采用大型平板车运到工地，我公司将采用租赁25T平板拖车1台，进行设备的运输，在运输过程中切实作好安全防范措施，并配备专职安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时地到达。
七、施工平面布置图
（详见附表二）
八、施工管理机构及劳动力组织
详见附表三《岗梓大桥改造工程组织机构图》。
九、确保工程质量和工期的措施
质量保证措施
我公司已通过ISO9001质量体系认证，建立了完善的质量保证体系，制定完备的质量保证措施，确保本工程施工管理和工程质量达到国内一流水平，建成全优工程。
（一）、质量目标
本项目的质量目标：
严格按技术要求施工，工程一次交验合格率100%。
（二）、质量保证依据
本项目质量计划依据主要是：
交通部《公路路基施工技术规范》、《公路工程国内招标文件范本》中技术规范。
（三）、质量保证体系
建立健全质量保证体系是确保工程质量的关键因素之一，详见后。
（四）、质量保证措施
突出“百年大计、质量第一”的方针，开展全面的质量管理活动，建立三级质量保证体系，在施工中严把质量关，遵循规范规程，实行技术负责人负责和一票否决权制度，确保工程质量。
抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。
该返工重做的一定要返工，直至合格为止。
做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。
1、建立质量检验机构
成立质量检验小组，项目经理为第一质量负责人，质检组只向项目经理负责，担负整个工程质量检验工作，对检验质量不符合要求的有权停工，有权责令返工。
各施工队（组）技术主管负责质量工作，开展质量创优活动。
2、严格工序质量管理
专职质检人员加强施工现场检查，及时检验工序施工中的质量，监督施工人员加强质量控制。
当认为施工工艺、方法、施工操作不符合要求时有权作出停工或返工的决定，并出具书面通知，限期整改。
工序完成后，施工班（组）必须组织质量自检，现场质检员认可合格后，报质检工程师复查。
隐蔽工程、主要部位，由技术负责人主持，质检合格后，填写质量报验单，报驻地监理检验合格、签署意见后，方可进行下道工序施工。
对自检不合格、监理和业主检验不合格的坚决返工，至到检验合格才可进行下道工序的施工。
如出现质量事故，由技术负责人或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。
对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。
3、加强机械、仪具的管理
测量仪器，试验仪具须经标定后方能使用，并由专人负责保管。
加强施工机械的维修、保养、调试工作，防止机具设备本身的故障造成质量偏差与缺陷。
4、强化质量意识，落实管理制度
4.1、每月定期召开质量例会，组织全面的质量检查和考评，总结质量情况，提出质量改进措施，进行技术研讨，确定施工对策，考核各专业施工对质量管理情况。
4.2采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握高速公路建设中一流的工艺和技术。
4.3技术交底，由专业工程师负责实施，使上岗前人人做到心中有数。
4.4施行质量风险抵押金制度，对工程质量优良的人员给与鼓励表彰，对工程质量存在问题的责任人给予批评惩罚，至到调离工作岗位5、以项目技术负责人为首组织攻关活动，开展预想活动，把质量问题克服在苗头上。
重大、关键的施工问题必须组织专门技术小组研究攻关，在技术上攻破难关，保证质量。
6、抓好材料的质量管理所有材料、成品、半成品都必须是经试验检验合格，并经质检、监理认可方能采购，进入工地的材料、成品、半成品应随机抽样检验，未检验前不得进入工序施工，对检验不合格的应及时清出现场，并报告项目经理、技术负责人。
7、现场施工过程中，将严格按照《中华人民共和国工程建设标准强制性条文 公路工程部份》等相关文件所规定的相应条款施工。
（二）技术措施
该工程设计标准高、技术要求高，因此，从技术措施上予以充分保证，以达到工程优良，争创样板路的目标。
具体措施是：
1．工地实行项目技术负责人主管下的分级技术责任制，并设置内部监理负责工地质量监理，传达贯彻驻地监理的指示，及时向监理处及业主报告情况，各专业施工队设立技术负责人负责本管辖内的施工技术工作，作业组配备有经验的施工技术人员现场把关，以保证执行施工技术规范、领会图纸、遵循规范施工无差错。
2．工程开工之前，依据施工组织设计、设计文件、有关规范遵循的标准、规范规程，由项目技术负责人组织全体施工人员进行技术交底，做到心中有数，各项目开工前，队技术主管组织技术交底，并制定好关键工序，重点工程施工的施工方案，经项目技术负责人批准后报监理处批准，然后再执行。
3．施工中桩、高程控制点的恢复由项目技术负责人把关，具体中桩、高程放样工作由测量员负责，各队技术主管检验，各施工队进行施工现场放样时，其放样数据报测量队校核，施工中如发出与设计有误，立即停止施工，经项目技术负责人组织复查后上报驻地监理处理。
4．要采用先进的施工工艺和方法，任何施工工艺和施工方案的变更、修改都必须由项目技术负责人同意并报驻地监理批准。
5．加强试验检测工作，除配备先进的测试仪具外，所有测试工作由专业人员担任，测试数据完整准确，做好记录并及时反馈到施工现场。
（三）管理措施
1．根据本工程的实际情况和合同工期，科学合理的编排施工计划。
2．采取切实可行的措施，调动各施工队和工区人员的积极性。
3．深化内部管理，推行岗位责任制。
4．所有调入的设备、人员、劳力只能按施工进度计划退场，并须监理工程师同意。
如工程进度需要，将迅速增调工程所需的机械、人员，以确保工程施工进度。
十、雨季的施工安排
确保雨季前，将桩基工程完成，并将搭设平台拆除。
1、雨季施工前的准备
a）详细现场和当地现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；保持工地排水设施畅通，修好施工便道加强道路养护，并保证晴雨畅通；
b）贮备足够的工程材料和生活物资。
备足抽排水设备，备足雨布、施工人员雨天劳保用品，以保证雨天正常施工；
2、雨季施工措施
a）施工时重点做好防雷电设施，利用结构钢作避电针，切实做好接地设施；室外装修避免雨季进行；
b）雨季施工时
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