湖北十堰东风汽车有限公司实习报告.doc
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XI`ANTECHNOLOGICALUNIVERSITY
生产实习报告
班级：
姓名：
学号：
专业：
实习类别：
指导教师：
实习日期：
实习成绩：
西安工业大学教务处制
目录
一、实习任务 1
二、实习报告 3
1、东风通用铸锻厂 3
2、凹凸模具厂与东风佳华 4
3、东风商用车铸造一厂 6
4、东风十堰有色铸件公司与东风林泓 7
5、东风神宇总装厂与讲座 8
6、大洋车轮制造与三环车身 12
7、巨隆锻造厂与东风汽车发动机厂 13
8、东风活塞轴瓦有限公司 14
三、实习心得总结 15
一、实习任务
实习地点
湖北省十堰市张湾区东风汽车公司（二汽）
实习时间
2017/4/17-4/26
实习方式
参观实习
实习注意
事项
1.要严格服从带队教师的安排。
2.在实习及旅途过程中注意人身财产安全。
3.实习期间不允许单独外出，不能在外过夜。
4.遵守工厂规章，保持良好参观秩序，注意个人言行。
实习目的
1.理论联系实践，在实践中巩固理论知识两者互相印证提高分析动手能力。
2.了解社会，增强对将来工作环境的适应性缩短大学生与一名工作人员的距离，为日后走向社会打下基础。
3.通过实习明确自己专业岗位工艺流程，为自我将来职业规划起到关键指导作用；通过实习开拓自己知识面提升沟通能力树立正确的职业道德观。
实习主要
内容及进度安排
4月17日：
早晨：
安全入场参观教育
下午：
东风通用铸锻厂
4月18日：
早晨：
湖北凸凹模具厂
下午：
东风佳华
4月19日：
早晨：
东风商用车铸造一厂
下午：
铸造一厂
4月20日：
早晨：
东风十堰有色铸件有限公司
下午：
东风林泓
4月21日：
早晨：
东风神宇车辆有限公司
下午：
铸造一厂讲座
4月24日：
早晨：
湖北大洋车轮制造有限公司
下午：
十堰三环车身
4月25日：
早晨：
湖北巨隆锻造有限公司
下午：
东风汽车有限公司发动机厂
4月26日：
早晨：
东风活塞轴瓦有限公司
指导教师
签字
二、实习报告
1、东风通用铸锻厂（参观时间：
2017年4月17日）
8点30开始去往铸造一厂礼堂，接待人员首先表达了热情欢迎这次参观学习之行紧接着开始作入厂安全参观教育学习及带队教师在会上再次强调安全及注意事项；下午我们参观了通用铸锻厂东风汽车有限公司通用铸锻厂是全国最早采用树脂砂实型铸造的工厂之一。
该厂以生产冲压模具为主，该厂特点是模具超强超大，形状复杂，故只能单件小批量生产，方法为消失模铸造，铸模工艺常在晚上进行，因为用电便宜。
其主导产品有汽车冷冲模铸件、阀门铸件、DISA线铸件、铝合金汽车零件及铜合金、锌合金铸件、中小型冲压汽车零件、锻模模块及其他自由锻件等。
在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模块的生产中有较强实力。
消失模生产工艺流程见下图：
消失模铸造（又称实型铸造）是用泡沫塑料（EPS、STMMA或EPMMA）高分子材料制作成为与要生产铸造的零件结构、尺寸完全一样的实型模具，然后涂上耐火涂料（起强化、光洁、透气作用）并烘干后，埋在干石英砂中经三维振动造型，砂箱在负压状态下浇入熔化的金属液，使高分子材料模型受热气化抽出，进而被液体金属取代冷却凝固后形成的一次性成型铸造新工艺生产铸件的新型铸造方法。
消失模铸造有下列优点：
① 铸件质量好，成本低；
② 材质不限，大小皆宜；
③ 精度高、表面光洁、减少清理、节省机加；
④ 内部缺陷大大减少，铸件组织致密；
⑤ 可实现大规模、大批量生产；
⑥ 适用于相同铸件的大批量生产铸造；
⑦ 适用于人工操作与自动化流水线生产运行控制；
⑧ 生产线的生产状态符合环保技术参数指标要求；
⑨ 改善铸造生产线的工作环境与生产条件、降低劳动强度、减少能源消耗。
2、凹凸模具厂与东风佳华（参观时间：
2017年4月18日）
早晨我们参观了凸凹模具厂，湖北十堰凸凹模具制造有限公司位于中国湖北省十堰市，是一家主要经营机械及行业设备的生产型企业。
其经营范围：
模具、夹具、检具制造；钢材、建材、轮胎、化工产品（化学危险品除外）、五金交电、日用百货、文化用品、针纺织品、办公设备、劳保用品、自动化控制设备、汽车销售；汽车零部件制造、我们此次主要是参观一些模具生产工艺工程；下午去了东风佳华，东风佳华汽车部件有限公司是中国第一家东风汽车旗下零部件公司（原64厂）和民营企业（浙江佳华机械实业有限公司）的合资公司。
主要产品：
汽、柴油用发动机轴瓦、止推片、止推瓦、衬套。
生产设备：
表面处理线2条、美国轴瓦生产线1条、轴瓦机加工生产线3条、衬套生产线1条、翻边瓦及止推片生产线1条、新进轴瓦自动线1条、新进衬套自动线1条。
具体加工设备如下图。
轴瓦的加工工艺为：
条状切片→冲床冲压成半拱圆→镗床精镗内圆表面→成型→打制→下料→去毛刺→拉床拉削对口平面→清理毛刺→镗内圆→车端面、倒角→电镀→磨外圆。
圆形轴瓦
半圆形轴瓦
该车间主要有三条生产线：
① 重型柴油机轴瓦生产线，由从台湾引进的大功率自动轴瓦生产线与国内高精度轴瓦加工设备组成，加工产品为东风商用车发动机dCi11、X7主轴瓦、连杆瓦、东风康明斯6C/L系列主轴瓦。
② 中型柴油机轴瓦生产线，采用国内设备，加工产品为东风商用车发动机EQ4H主轴瓦、止推瓦、连杆瓦、东风康明斯D系列主轴瓦。
③ 乘用车轴瓦生产线，采用美国I.W.E公司生产的全套轴瓦生产线。
3、东风商用车铸造一厂（参观时间：
2017年4月19日）
铸造一厂以生产汽车发动机毛坯为主，具有年产8万吨合格铸件的能力。
铸造一厂采用灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁等多种材质牌号，生产重、中、轻型卡车和轿车发动机铸件。
① 缸体/缸盖制芯车间。
车间生产工艺有原砂、烘砂、配砂、制芯、涂料、烘芯、组芯等，为德国HWS静压造型生产线提供配套的各种砂芯，生产品种有Tu5神龙缸体，4H缸体、缸盖，dCi11缸体、缸盖等几十种高精度的铸件砂芯，其工艺特点是：
a.采用制芯中心制芯，高效率、尺寸高精度；
b.采用机器人取芯/组芯/整体浸涂，减少磕碰、提高效率；
c.立体芯库，提高砂芯储运效率。
② 铸造生产线。
参观了一条自动化的铸造生产线，生产线自动化程度很高，大部分的工作都是由自动化装备完成的，提高了生产效率，也降低了工人的劳动强度。
铸造生产线
铸造过程
整条生产线的流程为：
两箱造型（喷脱模剂便于脱模，上模板的排气针扎排气孔）→翻箱（分型面、刮砂板）→分箱→下芯（过滤网、砂芯组合）→合箱→浇注→冷却→落砂。
③ 清理车间
清理车间是一个集铸件毛坯抛丸、磨削、喷涂防锈、定位铣于一体的一线生产车间，去掉灰铁铸件表面的粘砂、多肉等缺陷。
清理的产品覆盖中、重型卡车以及轿车多个品种系列，以HWS线生产的发动机缸体、缸盖毛坯铸件为主，承担着Dci11、4H系列缸体缸盖等公司战略产品以及康明斯13升缸体缸盖、神龙缸体系列若干重点产品的清理入库任务。
4、东风十堰有色铸件公司与东风林泓（参观时间：
2017年4月20日）
早晨参观了东风（十堰）有色铸件有限公司的模具分公司和压铸车间，该公司专业从事铝、镁合金压铸件生产的企业。
产品主要覆盖乘用车、商用车的发动机、变速箱、转向、车身、底盘等系统，在同学的积极提问和师傅的详细讲解下，我们了解了压铸模的一些基本知识。
压铸材料、压铸机、模具是压铸生产的三大要素，压铸件主要是有色金属，其中以铝、镁和锌最常见；模具材料一般采用H13。
压铸模具由动模和静模两大部分组成，分成八大组成单元，分别是成型零件、模架、导向零件、推出机构、浇筑系统、排溢系统、抽芯系统、冷却-加热系统。
其中排溢系统分成排气和排流系统。
排气槽排除的是型腔和浇道中的气体，排流槽用于存储涂料余烬，并具有调节模具温度的作用；冷却-加热系统是为了满足温度场的分布符合工艺的需求对实现科学的控制工艺参数和确保铸件质量有重要意义，如果压铸件材料是活泼金属，冷却介质改成油。
下午参观了东风林泓这是一家专业化汽车配件生产企业，其主营业务有汽车后视镜、套支杆、钢卷板加工和物流服务。
在这里我们见到了塑料注塑机及塑料成形工艺还了解到塑料熔化温度大概是220度左右，塑料有通用塑料（ABS、PS）和工程塑料（PA、PC、POM、PPO）之分和注塑成形分类有：
排气式注塑成型、流动注塑成型、共注射成型和反应注射成型。
5、东风神宇总装厂与讲座（参观时间：
2017年4月21日）
东风神宇车辆公司主要产品是东风牌、神宇牌、华神牌重、中、轻、微全系列经济型商用车。
建立了完善的营销体系和售后服务体系，产品远销海内外29个省3个直辖市及东南亚、南美、中东、欧洲等十几个国家，年销售收入20余亿元。
零部件产品主要有横向稳定杆、吊耳、散热器等，为东风公司及社会汽车企业配套。
以下是神宇装配线的主要工艺流程：
① 车架总成上线，底盘线束总成装配（流水号粘贴、备胎升降器装配、装后桥限位块、装电磁气阀、柴油预滤器总成装配、阀类总成装配）；
② 制动管路系统连接；
③ 装电喇叭和牵引座；
④ 装前桥，连接前轮，用u型螺栓连接车架，起支撑车架、转向的作用、减震；
⑤ 装第二前桥，第二前桥也有转向功能；
⑥ 装后桥（连接后轮、支撑），有差速器后轮两个轮子速度不一样，通过差速器调节速度；两个气室起制动作用；
⑦ 装传动轴及支撑总成，可能有几节，用支撑座总成连接；
⑧ 装油箱拖架、干燥器及储气罐，车辆根据用途分两类（乘用车和商用车），乘用车采用液压制动；商用车采用气压制动；
⑨ 装消声器吊板和减震器总成，装液态尿素罐，受热分解产生的NH3和尾气中的NO反应，生成N2和水,洁净尾气；
⑩ 翻转车架，装尾灯、气喇叭；
⑪ 正向安装前保险杠及选换挡臂带轴套总成，正向安装油箱、电瓶；
⑫ 装转向机及钢管总成；
⑬ 装燃油箱、蓄电池、消声器；
⑭ 落装发动机、变速箱总成；
⑮ 连接消声器进气管、燃油管及空气钢管；
⑯ 装中冷器总成，空气介质/水介质，大多数为水冷式散热器，少数乘用车为空冷；
⑰ 装车身后悬空滤膨胀箱及连接电器小件；
⑱ 加注润滑油和润滑脂；
⑲ 装车轮总成和备胎，把胎放在轮毂上，有十颗螺母，先上五颗定位，再上五颗螺母紧固；
⑳ 落装驾驶室总成，驾驶室通过物流通道运输；
21 连接车身气路线束、转向传动等相关装置；
22 车身的限位与固定；
23 装面罩装饰板总成；
24 加注燃油、防锈防冻液、离合油、动转油；
25 车辆启动排放尾气。
装配结束后进行检测，要检测六大性能：
尾气烟度、速度表（30Km/h与标准数值对比）、轴重检测、制动刹车检测、灯光聚焦、侧滑度检测。
全自动检测线有6个工位，亦挂有工位牌。
在汽车装配好后，一般需要对其进行检测，了解车子是否达到规定的性能，然后稍作改进，重点检测内容是刹车和灯光。
主要工位路线是：
① 尾气烟度检测，检测尾气排放是否达标；
② 速度表检测；
③ 轴重检测，一轴轴重、二轴轴重；
④ 制动检测，检测手刹、脚刹；
⑤ 灯光检测；
⑥ 侧滑度检测。
下午讲座：
① 东风公司简介：
东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业（集团）总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
2003年，我国汽车工业界最大的合资项目—东风公司与日产公司战略合作全面启动，十堰作为主要的商用车生产基地，将成为名副其实的世界级“卡车制造中心”。
十堰发达的汽车产业能够给我们良好的实习环境，在生产实习中将理论与实践相结合，巩固并深化我们在课堂上所学习的材料专业知识。
东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。
经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司总部于2003年9月28日由十堰迁至武汉。
主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。
以上这些环境都为我们实习提供了良好的条件，能让我们初步了解铸造、锻压的生产设备、工艺与流程，同时提供了一个了解中国制造业现状的窗口。
在实习的过程中，老师和工厂带领参观的工人师傅，都会强调安全的重要性。
人员的安全是工厂在生产中最注意的事项之一，是提高生产效率和产品质量的基本前提。
在参观每个工厂之前，老师都会强调一下安全注意事项，如在铸造厂，不能随意触碰成品、半成品，很有可能那些工件还没有完全冷却，上千度的高温会严重损伤人；在模具厂等使用到天车设备的厂房中，在天车运行时也要特别留神，防止被起吊物品撞伤；在冲压车间中，也要注意板材的边缘，板材特别锋利，容易划伤人的皮肤。
在有些工厂中，还有保密要求，有些涉及到商业机密的生产流程及工艺，不能随意拍摄，这点也是我们被告知要特别遵守的。
② 铸造四大工艺：
制芯、造型、融化和清理；砂芯：
热芯、冷芯和壳芯；融化：
配料、化料、浇筑、型内冷却；清理：
落砂、抛丸、清理和交检；造型分为静压造型（HWS线）高压造型（GF线）无箱造型（DISA2013线）和IMF线。
③ 铸造常见缺陷内部：
缩松、缩孔和偏析，外部：
砂眼、气孔（析出性气孔、侵入性气孔和反应性气孔）和粘砂；中国目前是世界上最大的铸件生产国，铸造厂多达2万多个；汽车技术发展趋势：
轻量化、环保化和低耗能，Al-Mg代替铸铁。
6、大洋车轮制造与三环车身（参观时间：
2017年4月24日）
早晨我们参观了湖北大洋车轮制造有限公司（东风民营），湖北大洋车轮制造有限公司位于湖北十堰市张湾区郧阳路5号，主营轮辋、轮毂;等。
轮毂冲压成型：
薄板（1.5-2cm）→圆板（冲两个）→冲孔（10个）→冲压成壳体→壳外沿冲10孔→内平→内10孔扩孔。
轮辋合成：
凹板→卷圆→压圆。
轮辋加工工步及技术参数：
下料→抛丸→卷圆→压圆→双切→对口→压平→对焊→刮渣→粗磨→扩张→精磨→收缩→抛光→检验。
轮辋生产线
下午去参观了三环车身，专业从事汽车驾驶室总成、车身系统冲压零部件开发、生产与销售的国有企业拥有冲压、金切、热处理、装配、焊接、铆接、涂装和动力设备300余台套，其中10T－1030T不同吨位压力机50余台，大、中型工装夹具1000余套。
公司拥有阴极电泳涂装生产线一条，焊装生产线两条，电器生产线一条，电动玻璃升降器总成装配线两条、手制动操纵臂总成装配线一条，及完善的手制动操纵臂总成、电动玻璃升降器总成等产品的开发和检测试验手段。
7、巨隆锻造厂与东风汽车发动机厂（时间：
2017年4月25日）
早晨去了湖北巨隆锻造有限公司主要从事汽车推力杆、车轮和发动机支架的锻压和冲压。
在钢材库里我们见到了各种合金钢材如：
20GrMnTiH、42CrMo、20CrMnTiH、40Cr和方钢等。
大型锻压机4000T、2500T、1000T。
下午我们去了东风汽车有限公司发动机厂东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。
现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台（套），固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力；发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。
为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。
EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。
发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件我们主要见到的是凸轮轴的成型工艺：
铣端面→打中心孔→定位孔→探伤→去毛刺→超声波清洗。
8、东风活塞轴瓦有限公司（参观时间：
2017年4月26日）
今天是我们实习的最后一天，早晨8点20左右徒步到了东风活塞轴瓦有限公司，东风活塞轴瓦有限公司是东风汽车公司直属零部件全资子公司，专门生产活塞、活塞环、轴瓦，公司集科研开发、生产销售、售后服务为一体。
引进了具有国际水平的全套活塞、活塞环、轴瓦设计、制造技术和加工设备。
轴瓦加工流程：
落料→打字→冲弯成型→车两端面及侧内外角→冲定位唇→清洗→镀锡→拉对口平面→法拉对口平面毛刺→镀锡→拉内圆→去外观毛刺→成品检查→涂油包装
活塞加工流程：
毛坯→荒车外圆切槽及顶部→车止口及打中心孔→粗镗销孔→钻直油孔→钻斜油孔→去油孔止口毛刺→车大气门坑→车小气门坑→铣气门坑→粗精车环槽顶面及细车→精车外圆→精镗销孔→粗精车燃烧室及去毛刺→车卡环槽→清洗→成品检查→镀锡
活塞环加工工艺：
塞环加工新工艺涉及活塞环的加工工艺。
包括以下工艺步骤：
铸造→磨削→热处理→磨削→金加工→激光强化处理→热定型→金加工。
活塞环加工流程：
粗仿形车内外圆→仿形及铣开口→粗修开口→精磨平面→清洗→成型车及倒角→精修开口→外观检查→镀锡→镀后外检→去下侧面外圆尖角毛刺→精磨开口及倒角→镀后精磨平面→珩磨圆柱面→清洗→终磨平面→清洗→外检→磨梯形面→去内圆毛刺→去开口毛刺→退磁→打印标记→磁化→成品打印标记→成品检查。
三、实习心得总结
此次两个星期的十堰实习，丰富精彩。
在东风有限汽车公司的各类厂房中，我看到了包括从毛坯生成，零件加工乃至机械装配等汽车零部件生产的每一个环节，涉及面广，不仅巩固了大学几年学习到的知识，还使得我们通过现场技术人员讲解，将自己的所学真正的运用到实践中去，得到书本上也无法获取的知识。
另外也见识到了很多工艺和先进的设备，接触到了很多有些丰富经验的工人师傅，在实习过程中他们总是不厌其烦地为我们解决各种各样的问题。
在实习过程中，我见到了许多只能在图片上看到的大型制造设备，遇到了很多巧妙的工艺设计方法，大开眼界的同时也打开了思路。
另外，实习中接触到企业的管理制度，生产流程，我也明白一个技术人员不仅要懂生产，更要懂管理，这才能走的更远。
通过本次生产实习，让我认识到学好专业课的重要性，虽然考试能蒙混过关，可涉及深一点的东西就不知所以然，虽然在老师和同学的帮助下顺利的消化了实习内容，但参观实习过程中的坎坷、迷茫、不解等也反映出我的专业知识技能很欠缺，仅仅应付考试远远不够，我仍需要不断的学习，不断提高自己的专业能力。
做事不可以眼高手低，往往看似简单的东西想要做好并不容易。
改革开放以来，在大量引入外资和新技术的情况下，国内汽车行业的发展很快。
但是我们不能因为一些小小成就而骄傲，和西方发达国家相比，我们的技术还比较落后，很多设备都靠进口，而且大量缺乏创新型人才。
作为21世纪学材料的学生，也许国家工业的希望就落在我们身上。
我相信，未来的某一天，东风公司乃至中国的汽车行业会站在世界之巅。
总之，这次生产实习让我受益匪浅，有专业知识的收获，也有非专业知识的收获，真正做到了学有所用，真切地体会到了材料专业的乐趣。
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