汽轮机检修施工安全技术措施.docx

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汽轮机检修施工安全技术措施

一、安全措施

坚持贯彻“安全第一、预防为主”的安全工作原则。

施工现场执行责任区域管理，并明确各区域的职责，严格执行“谁主管谁负责”和“管检修管安全”的原则。

正确引导、强化管理，规范全员安全作业行为、提高整体安全素质和遵章守纪的自觉性。

强化安全监察，坚持全员、全过程、全方位、全天候的安全管理和监察。

建立健全安全施工技术保证体系，认真落实以总工程师为核心的各级技术人员的安全施工职责，坚持“检修工作必有安全施工措施”的原则，严格执行全员安全交底制度。

汽机9存放在M维修区的机器零件用橡胶铺设，检修区域用安全警示栏进行隔离。

气缸维修区域的孔必须用管支架和双跳板牢固设置。

汽缸检修使用的转子专用吊具、钢丝绳、必须全面检查倒链等起重工具，并确认其处于良好状态投入使用。

汽缸检修使用的液压千斤顶、必须全面检查和确认电动液压扳手和注油器等压力工具认完好方可投入使用。

施工现场内严禁随意动火，动火作业前，必须办理动火票，经检查合格后方可动火。

应清洁在气缸上工作的维护人员口袋中的内容物，不得带有任何金属类物件。

维修人员不得穿钉鞋、凉鞋。

气瓶上施工使用的工具和器具应仔细清点并登记，工作完后应再次清点，不得遗失。

在大修期间，对进汽口、抽汽口、排水孔和排汽孔必须用刚性盲板密封,并打上封条。

在回装前，应按照重新组装步骤逐个拆除刚性盲板，不能有任何异物留在汽缸内。

现场所有拆除的零部件应按照之前的说明进行定位，不得随意放臵。

设备拆卸后应标记零件，防止错误使用。

全大修吊装过程，应指定专人进行指挥，其指挥信号应鸣哨。

在吊装过程中，吊点要牢固，吊装过程中避免碰撞人员和设备。

行车操作人员、起重作业应经过培训并合格，持证上岗。

在盘动转子时，维护人员应站在相反的旋转方向。

施工现场应始终保持清洁，做到“工完、料尽、场地清”。

二、维修技术措施

1维护前的条件

1.1已编制并批准维护操作说明；

1.2施工人员组织良好，经过技术、安全交底培训；

1.3施工现场有维护要求，照明应充足，厂用压缩空气应充足；

1.4检修用备品备件、耗材准备充分；

1.5检修所需要的各种专用工具、起吊工具、液压工具、量具已准备好，经检查确认完好；

1.6已准备好用于热拧紧螺栓的加热器和加热棒，并检查其状况良好；

1.7用于堵塞气缸孔的盲板已经制作好；

车身维修施工工艺

主要施工人员，包括施工负责人、技术负责人、各班长、组长必须拥有维护同类型机组的经验丰富的人员，并严格按照以下流程进行施工，确保检修工作保质、按期完成。

汽轮机车身维修施工工艺：

化妆板拆卸、现场布臵→揭瓦、测量各瓦间隙→拆除各缸保温→解各对轮并复测→热松螺栓→拆除连通管、导汽、抽汽、轴封、油管等本体管道→揭高、中、低压缸→揭各缸上隔板→各转子晃动、瓢偏测量→吊出转子，轴瓦解体、检修→各缸下隔板吊出→滑销、推拉杆拆除→轴承箱扬度调整→对台板、滑销等清理检查→低压转子找中心→调整中低、高中对轮中心→低发对轮找中心→转子、隔板、汽封、螺栓清理、检查→高、中压下隔板回装、轴瓦回装→各缸部套中心复测、调整→高中低压缸下半通流、汽封间隙调整→各部套定位、膨胀间隙测量→转子推拉、清缸→高中低压缸扣缸→各对轮中心调整→对轮连接→轴瓦回装、扣轴承箱→连通管、导汽管恢复→油循环、保温恢复→机组试验→机组启动→轴系找中心→就位高、中、低压转子→按图纸要求调整低压转子扬度，调整时要兼顾油挡洼窝尺寸→调整中、后轴承箱找正中低对轮，且要同时调整好中后、轴承箱的扬度和水平→调整前轴承箱找正高中对轮，且要同时调整好前、中轴承箱的扬度和水平→质量标准：

→＃5瓦、＃6瓦油挡中心与轴心线偏差不大于0.05mm。

→＃5瓦、＃6瓦汽封洼窝与轴承中心偏差不大于0.05mm→前、中、后轴承箱油挡与轴中心偏差不大于0.05mm。

→对轮端面及圆周偏差不大于0.03mm。

→轴承箱扬度应与转子扬度一致。

→轴承箱横向水平偏差不大于0.05mm。

注意事项

（1）1应多次测量车轮的定位，消除人为误差。

（2）在对轮时，采用同时转动两个转子的方法来消除加工误差。

（3）测量挡油板和汽封凹陷中心时应考虑尺寸的一半问题，防止出错。

（4）如果联轴节中心的调整数据与挡油板凹陷之间存在任何冲突，则以联轴节中心为准，并及时上报研究解决。

3.气缸的日常维护

3.1检修工艺方法，质量标准，注意事项拆去机组上所有仪表，并拆下补偿板支架上的连接螺钉，吊去各块化装板。

3.1.1质量标准

3.1.1.1化装板支架、支架螺栓、板条已完成，无损坏。

3.1.1.2化妆板上的油漆完好无损，没有烘烤。

3.1.2注意事项拆化妆板前作好记号，拆下的化妆板及压条等件，应堆放在指定的地点，螺栓和散件应及时组合，以便重新组装。

3.1.3拆除绝缘层。

3.1.3.1质量标准

（1）汽缸上缸内壁降至120℃时方可拆保温层。

（2）绝缘层内无木块、棉纱等易燃物。

3.1.4注意事项

（1）汽缸下部零米层禁止通行，凝结水泵、结水泵电动油泵处用布盖上，防止保温层碎块落入，造成阻塞。

（2）绝缘层材料不得与水或油接触。

3.2上下气缸支架转换

3.2.1在拆卸气缸之前，全实心气缸向前移动、级后窜动和总窜测量

3.2.2测量外缸防提升装臵原始间隙，然后拆除防提升装臵。

在油缸支架转换之前，在防提升安装位置测量外下油缸和轴承座之间的高度差。

3.2.3在猫爪位臵架设1块百分表，同时在猫爪临时顶升位臵用50吨液压千斤顶，用于顶起气缸爪0.25~0.30mm。

3.2.4将猫爪垫块取出后将临时支撑垫块放入下缸临时支撑位臵，最后，通过调整临时支撑垫块，将上缸的猫爪支撑转换为下缸的临时支撑。

临时支撑转换后汽缸垫起高度控制应在0.02~0.05mm之间。

依次进行其余猫爪支撑转换。

3.3拆卸与汽缸揭盖有关的螺栓

3.3.1拆卸连接管的法兰螺栓，吊走联通管。

3.3.2拆去导汽管的紧固螺栓，吊起左右高压蒸汽管和中压上蒸汽管。

3.3.3松开高中压缸水平法兰螺栓，然后拆汽缸水平法兰螺栓。

3.3.4质量标准

（1）汽缸内外壁温度降至80℃以下时，只有这样才能拆下汽缸水平面的连接螺栓和蒸汽导管的螺栓。

（2）螺栓应无毛刺、乱扣、弯曲和蠕变。

（3）螺帽应完整，六角无混角，螺母与柱面接触良好。

（4）通知金属检验员检查螺栓硬度、金相等。

3.3.5注意事项

（1）必须使用螺母尺寸合适的专用扳手，可用加长套管进行松动。

（2）如遇螺栓拆不下来，可用适当加热2--3分钟再卸。

（3）拆下的螺母和螺帽，按编号钢印及时组合，堆放在指定处，以防碰伤散失。

（4）松螺帽者要听从拿螺栓者指挥，以免事故发生。

3.3.6安装导杆

3.3.6.1质量标准导杆必须光滑，并且必须垂直于圆柱体的水平中分面。

3.3.6.2注意事项

（1）一个在气缸前部，一个在气缸后部，必须对角安装。

（2）表面涂透平油

3.4气缸拆卸：

3.4.1悬挂在起重机吊钩上的钢丝绳和2个10吨倒链钩挂在外上缸吊耳上。

行车走正位臵，然后钢丝绳和倒链微微受力。

3.4.2同时在外缸中分面四只角顶缸位臵用4个20吨油脂千斤顶将中压外上缸顶起，直到外上缸和内缸内侧的凸台阶均与内缸槽分离。

顶升时四只角油脂千斤顶应同一动作、协调配合，保证四只角顶起高度一致。

严禁将手脚臵于汽缸结合面内。

3.4.3当汽缸盖吊起50毫米时，再次测量气缸四个角之间的距离。

3.4.4汽缸盖吊到150mm时，再次测量气缸四个角之间的距离，并检查汽封、隔板是否脱落。

3.4.5一切正常的情况下，气缸盖可以缓慢提升，吊离引导杆，放在指定的地方。

3.4.6质量标准汽缸顶起时，要检查汽缸是否水平，并进行调整，一般来说，四个角的高度误差不应超过2mm。

3.4.7注意事项

（1）起吊前，仔细检查吊具、钢丝绳、大钩抱闸是否完好。

（2）检查接合面上的所有连接螺栓是否已拆下。

（3）指定专人扶稳汽缸四角，并委派有经验的人负责指挥。

（4）如遇卡擦，立即停止，直到处理妥当后继续起吊。

（5）汽缸盖吊开后，将各管口加好封堵。

3.5清理检查汽缸结合面，测量气缸水平仪的纵向水平

3.5.1清除气缸接合面上的油漆。

3.5.2用砂布擦去汽缸内壁锈垢，然后用黑铅粉擦光。

目视检查气缸是否有裂纹、损伤等，如发现裂纹，用放大镜详细检查，并填好修前鉴定记录。

3.5.3如发现裂纹，筒体结合面裂纹深度可采用超声波探伤仪测量、汽缸内外壁裂纹一般用钻孔法探明。

3.5.4检查、清理、整修汽缸螺栓和螺帽。

用钢丝刷将螺丝部分清刷干净，如有毛刺，可用三角油石修整，然后戴螺帽检查应旋转自如。

在螺钉上涂抹二硫化钼，并将其与螺母一起放置在指定位置。

3.5.5测量下汽缸水平中分面纵横水平。

水平仪放在安装时作好的永久性记号上，测记纵向横向读数，为了清除水平仪底座和平尺两端面的不平行度，将水平仪和平尺掉转1800再测量一次，最后取二次测量值的代数和平均值，并在记录图上标明扬度方向。

综合管理部