城市规划作业28组.pptx

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北京市城市规划组长：

商学院物流13雷雯2013311320组员：

商学院物流13张雪颖2013311326商学院物流13张祎涵2013311337商学院人力13王萌2013311312北京市城市发展现状分析北京城市发展现状北京城市发展现状社迅猛展，北经济会发京面新机遇期，迫切临需要新的展空。

发间增、固定投经济长资产、工面、建资开复积设用地供密相。

根应紧关据前13年固定投资产建用地供的资与设应关系，预测2004年到2008年城市用地模规为356平方公里。

1993年体总规划预计的2003年建用地范设围为941平方公里，事上到实2002年北京已的建用地就已规划设达到1600平方公里，还不包括各新增建区县拟用地设480平方公里。

北京城市发展现状北京城市发展现状93年体所总规划确定的目部分标已提前，实现规空容量于划间趋和，以容饱难纳新的城市功能。

1993年体总规划预计2010年全市人口总1500万人，城建用地镇设模总规900平方公里左右。

2002年全市常住人口到达1423万人，城建用镇设地模到总规达941平方公里。

1993年总体规划2002年规划建设用地汇总与1993年总体规划对比北京城市发展现状北京城市发展现状着城市模随规的不大，断扩大城市所存在的交通、境环日激化问题趋。

城市中心区过分聚集，建成的展呈区扩现不蔓延的断趋，原有的势单中心的布规划局思想，“分散式“的组团模式、”结构形加放射环“的路格局网已以解经难决新的城市问题。

北京城市发展现状北京城市发展现状北京市区功能现状分布叠加示意图巴兰尼柯夫方案梁思成、陈占祥方案城市中心区功能度集中过建初期城市国对体的究总规划研：

，中外当时专家提出了不少规方案，北京划对未的建，提来设出了多的想许设，最确定了把终行政中心放在旧城的方案区北京城市发展现状北京城市发展现状城保受到大冲旧护极击地不少绿断减效加热岛应剧北京城市发展现状北京城市发展现状籍人口在市和郊地的分布化户区区区变GDP在市和郊地的分布化区区区变城二元下乡结构的空展缺乏间发，人口和协调产在市聚集业区的未生状况并发根本改变域展不区协调发：

北京的一够进步展着眼发还将于域的城市化区展和体发经济总水平的提高京津冀地区江三角洲长珠江三角洲北京市总体定位北京市性质北京市性质北京是中华人民共和国的首都,是全国的政治中心、文化中心,是世界著名古都和现代国际城市。

北京市定位国家首都:

按照中央对北京做好“四个服务”的工作要求,强化首都职能。

国际城市:

以建设世界城市为努力目标,不断提高北京在世界城市体系中的地位和作用。

历史名城:

弘扬历史文化,保护历史文化名城风貌,形成传统文化与现代文明交相辉映、具有高度包容性、多元化的世界文化名城。

宜居城市:

创造充分的就业和创业机会,建设空气清新、环境优美、生态良好的宜居城市。

功能定位首都核心功能是政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心政治中心：

中央党政军领导机关所在地。

国际交往中心：

邦交国家使馆所在地,国际组织驻华机构主要所在地,国家最高层次对外交往活动的主要发生地。

文化中心：

国家主要文化、新闻、出版、影视等机构所在地,国家大型文化和体育活动举办地,国家级高等院校及科研院所聚集地。

科技创新中心：

国家经济决策、管理,国家市场准入和监管机构,国家级国有企业总部,国家主要金融、保险机构和相关社会团体等机构所在地,高新技术创新、研发与生产基地。

（此外，北京市还是：

重要的洲际航空门户和国际航空枢纽,国家铁路、公路枢纽。

国际著名旅游地、古都文化旅游,国际旅游门户与服务基地。

）功能定位北京调整功能定位作为中国城市建成区面积最大的城市，北京面临着人口众多、交通堵塞、环境污染等一系列大“城市病”。

尤其是雾霾问题严重影响着北京及其周边居民的身体健康。

北京痛定思痛，综合施策，治理大气污染。

同时，调整城市功能与定位，降低污染物排放量。

世界城市：

北京的城市发展定位目前，国际上公认的全球性世界城市纽约、伦敦、东京，其共性都是世界金融中心和世界性的国际经济、政治、文化等事务中心，是所在国家首位度最高的城市。

同时，就其个性而言，纽约还是国际贸易及世界航运中心，联合国所在地；伦敦是世界创意之都；东京是国际电子与信息产业中心。

综合各方面研究，世界城市的标准主要体现在城市现代化和国际化职能效应两个方面。

其中，城市规模和现代化水平是基础，而国际化职能效应则主要体现在其世界性的经济职能作用和竞争力上，同时也体现在社会、文化等领域的综合竞争力上。

世界城市和北京的城市发展定位2005年，经国务院批复的北京城市总体规划（20042020年），将城市发展的目标定位确定为：

国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市。

同时，北京城市总体规划也明确提出了城市发展的阶段目标：

“按照国家实现现代化建设战略目标的总体部署，第一阶段，全面推进首都各项工作，努力在全国率先基本实现现代化，构建现代国际城市的基本构架；第二阶段，到2020年左右，力争全面实现现代化，确立具有鲜明特色的现代国际城市的地位；第三阶段，到2050年左右，建设成为经济、社会、生态全面协调可持续发展的城市，进入世界城市行列。

”北京市与世界城市的主要差距一是经济实力和外向度有待提升二是国际交往及影响力需要加强三是需要提升国际城市的文化影响力。

四是需要通过创新提升城市竞争力。

五是生态环境质量需要进一步改善。

六是区域经济一体化发展滞后，区域协调发展还需加强。

北京市产业发展定位产业发展定位产业发展定位产业定位是指某一区域根据自身具有的综合优势和独特优势、所处的经济发展阶段以及各产业的运行特点，合理地进行产业发展规划和布局，确定主导产业、支柱产业以及基础产业。

定位角度：

基于资源优势基于区域优势基于产业基础基于区域分工协作基于产业升级基于产业转移北京市产业发展定位北京市产业发展定位在谋划北京发展蓝图的过程中，如何在现有的产业结构基础上正确选择北京的支柱产业、主导产业和未来发展产业，是构建北京合理的产业结构的关键。

北京市产业的基本现状：

1、服务型城市特征明显，第三产业占居重要地位2、工业重型化特征明显，调整任务艰巨北京市产业发展定位北京市产业发展定位通过综合评分，制造业，信息传输、计算机服务和软件业，批发和零售业，金融业，房地产业是目前北京的支柱产业。

五大行业在经济规模、税收贡献、吸纳就业方面对北京经济有着举足轻重的作用。

北京主导产业选择体现了现代制造业和现代服务业的融合。

在支柱产业的基础上，发展壮大教育，科学研究、技术服务业，改造提升建筑业，电力、燃气和水的生产供应业，形成北京的主导产业群。

选择通信设备、计算机及其他电子设备制造业，交通运输设备制造业，专用设备制造业，工艺品及其他制造业作为重点主导行业。

根据北京做强高新技术产业、做大现代服务业，从而实现优化产业结构、转变增长方式、做大经济总量的战略构想，以选择北京的未来产业。

信息传输、计算机服务和软件业，金融业，批发和零售业，科学研究、技术服务业，建筑业和教育已经具备较好基础，这些行业代表了北京产业的发展方向。

同时租赁和商务服务业，文化、体育和娱乐业，居民服务和其他服务业目前还比较弱小，应列为未来产业发展的重点。

北京市城市规划图城市发展阶段目标第一阶段：

全面推首都各工作，努力在全率先基本代进项国实现现化，建代城市的基本架；构现国际构第二阶段：

到2020年左右，力全面代化，争实现现确立具有明特色的代城市的地位；鲜现国际第三阶段：

到2050年左右，建成、社、设为经济会生全面可持展的城市，入世界城市行列。

态协调续发进第40条昌平新城及地区发展

（1）重要的高新技术基地，引展高研发产业导发新技生、旅游服、育等功能。

术研发与产务教

（2）在空布局上由部分成：

昌平，在原间两组组团昌平中心基上展。

区础东扩发沙河组团，合沙结河高建和整改造，适增加高新技教园区设传统产业调当等功能。

术研发北京市交通发展北京城市发展现状北京城市发展现状北京市交通现状北京市交通负荷集中度还在加剧,城市的土地开发、旧城改造等仍在大规模地进行,环绕二、三、四环路的各项建设有增无减。

仅20022003年,经规划部门审批的各类建筑面积已达13541万平方米,其中2218万平方米集中在城四区原有的商业、居住用地上。

单一功能的新城难以摆脱对主城的依赖,导致了对外联络通道的拥堵。

其次,机动车增长迅猛,城区路网压力骤增。

这也是造成交通拥堵的一个重要原因。

2003年,全市新增机动车38.6万辆,2004年1、2月份又新增5.5万辆,5月份机动车总量已达227万辆。

其中私人机动车142.3万辆,含小客车96.6万辆,占机动车总量的44.8%。

近几年,市区道路交通流量以每年10%左右的速度持续增长。

交通发展目标以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕全力推动“人文北京、科技北京、绿色北京”战略，进一步提高“四个服务”水平，推进中国特色世界城市建设，以缓解城市交通拥堵为中心，以建设公交城市为主线，努力构建以“人文交通、科技交通、绿色交通”为特征的新北京交通体系，进一步增强发展能力和服务能力，促进首都交通全面协调可持续发展。

现期交通发展主要任务

（一）着力推进公交城市建设

（二）着力推进综合交通体系建设（三）着力推进实施交通需求管理（四）着力推进交通精细化管理（五）着力推进绿色交通体系建设（六）着力推进交通科技创新与信息化（七）着力推进交通文明建设（八）着力推进实施人才工程

（一）着力推进公交城市建设1、大力发展轨道交通2、优化完善地面公交系统3、加快枢纽场站建设4、加强郊区客运体系建设

（二）着力推进综合交通体系建设1、提高中心城基础设施承载能力2、推进区域、城乡交通一体化（三）着力推进实施交通需求管理（四）着力推进交通精细化管理1、加强交通秩序管理2、推进交通路政管理3、强化交通运输行业监管与服务4、加强交通运输行业市场监管5、提高交通安全应急管理水平6、严格超限超载治理7、加大交通疏堵工程力度8、完善法规、标准和制度（五）着力推进绿色交通体系建设1、完善步行及自行车系统2、构建绿色配送系统3、推进交通行业节能减排（六）着力推进交通科技创新与信息化1、促进交通运输科技创新2、提升交通管理科技水平（七）着力推进交通文明建设1、开展交通文明宣传2、倡导绿色出行3、提高行业文明素质（八）着力推进实施人才工程1、建设人才引进、培养、服务、管理平台2、加强行业从业人员培训，提高素质和技能3、打造一支精干高效的创新人才队伍，增强交通可持续发展源动力4、提高管理人才素质和能力5、建设交通人才培训基地发达国家优秀交通规划案例发达国家优秀交通规划案例案例一：

荷兰：

以轨道交通为纲，通过轨道交通与路面公交、自行车、出租车、小汽车科学整合所形成的安全、通畅与可持续发展的城市交通文化轨道交通与自行车交通的完美衔接，小汽车交通与自行车交通的和谐共处，交通枢纽附近街区内人们安居乐业。

荷兰的轨道交通和公共交通十分发达，交通枢纽以火车站为中心，与商业区的距离在3001000米之间，适合采用自行车来完成交通过程，通勤与购物用自行车都很方便，而且骑自行车和乘坐公交的道路条件能够得到良好的保障。

发达国家优秀交通规划案例发达国家优秀交通规划案例在阿姆斯特丹市，不论是主干道、次干道还是支路上，自行车和公交车专用道随处可见。

为设置有双向四车道公交车和自行车的专用道，而小汽车仅占有一个车道。

在阿姆斯特丹还设置有自行车专用桥和自行车专用街道。

对自行车交通路权的倾斜，为自行车的畅通无阻通行创造了条件。

在荷兰的一些路口、路段，自行车通常享有优先通行权，机动车必须让自行车，而且在路面上以交通标志、标线的形式体现。

中自行车道采用醒目的红色路面，路面上标示有小汽车避让自行车的白色标线。

在居民区的一些路段，小汽车采用单向通行，而自行车却可以双向通行。

所有这些交通管理措施，无不体现着在城市中心城区鼓励自行车交通的文化现象。

发达国家优秀交通规划案例发达国家优秀交通规划案例案例二：

德国：

柏林的轨道交通发展已有100多年的历史,现在已经形成了UBahn、SBahn、区域快速火车和城际间高速铁路（ICE）为一体的综合轨道交通系统。

柏林轨道交通网的整体形状,可以用一个简单的蘑菇形来进行描述。

南北向的铁路线构成蘑菇的梗,东西向的轨道网络以及位于其上部的北环线构成蘑菇头。

蘑菇梗在南部被分成两条叉,一条是通往Halle/Leipzig方向的铁路,另一条是通往Dresden方向的铁路。

发达国家优秀交通规划案例发达国家优秀交通规划案例在城市轨道交通规划中,柏林的做法是首先确定总体目标:

在多大范围内,保证乘车时间不超过多少,保证发车间隔在多少时间之内。

由此制定实现总体目标的交通方式选择、线路位置设计、运营组织方案等等。

为了组织协调不同形式的轨道交通之间,以及与公共汽车之间的关系,实现综合交通总体规划与运营管理,柏林市成立了柏林交通协会（BVG）,并又在此基础上成立了柏林和勃兰登堡州交通协会（VBB）。

柏林在进一步完善东西方向的轨道交通线路的同时,正在修建南北向轨道交通地下通道,穿越Spree河,已经建成波茨坦广场车站,在东西方向和南北向的交会处,正在建设现代化的Lehrter火车站。

北京市交通规划建议1.2015“561”规划回顾“561”规划与之前的规划相比，加强了房山，门头沟，大兴三个新城的服务水平，同时增加了三环、四环之间区域的覆盖。

2.建设情况大部分线路按时或提前完工。

少数线路因为城市规划重大调整或重大工程难点而延后工期：

M9、M8二期、S1东段3.2007-2015投资及融资实际项目可研中投资总额：

2396.78亿元，超出原建设规划数额较大。

原因：

拆迁及前期费用大涨，已占投资总额的20%；由于大客流冲击超过当初预期从而对新建线路的土建，车辆，设备系统规模增加，投资进而增加；物价水平提升。

北京市交通规划建议4.经验民众对修建地铁评价较高，认为其缩短了出行时间。

整体工程进度得到很好控制，除了征地拆迁和管线改移。

安检及限流效果很好，对乘客有利，保障了乘客的安全出行。

5.优化调整现状：

人口居住外疏然而工作岗位在中心城高度集中；小汽车无节制膨胀，高峰时五环内地面交通接近瘫痪中心城亟待加密。

比较突出需要分流的线路：

5号线北段；13号线西段；1号线全线；4号线全线；10号线北段和东段；9号线全线。

需要加强的线网覆盖方向：

旧城区中部南北向和东西向直径线；西部城区南北向线路；东部城区南北向线路。

缺少覆盖的重点功能区：

东坝边缘组团、中关村西区、丰台丽泽商务区、海淀山后地区。

需要加强覆盖的新城：

通州新城、平谷新城、亦庄新城、房山新城。

Thankyou!