桥墩盖梁施工方案.docx
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桥墩盖梁施工方案
株洲市欧洲工业园城市道路
上跨下穿京港澳高速相交工程
桥墩盖梁抱箍法施工方案
湖南省建筑工程集团总公司
二零一二年八月十八日
审批栏
批准：
____________________
审核：
____________________
编制：
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日期：
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目录
一、工程概况
二、编制依据
三、施工准备
四、组织机构
五、施工方法
六、质量保证措施
七、安全措施
八、附图
桥墩盖梁抱箍法施工方案
一、工程概况
拟建的株洲欧洲工业园新马东路上跨京珠高速桥，设计中心里程位于K0+696.2，桥梁起点桩号K0+648.2、终点桩号K0+744.2，桥面净宽2×12.5m，右交角为90°，桥型设计采3×30m。
荷载设计采用公路-Ⅰ级，结构类型采用预应力混凝土T梁、桩柱式桥墩台。
拟建的株洲欧洲工业园新马北路上跨京珠高速桥，设计中心里程位于K0+591.7，桥梁起点桩号K0+453.7、终点桩号K0+729.7，桥面净宽2×12.5m，右交角为90°，桥型设计采9×30m。
荷载设计采用公路-Ⅰ级，结构类型采用预应力混凝土T梁、桩柱式桥墩台。
其中，新马东路跨线桥的1号墩和新马北路跨线桥的2号墩均处在京港澳高速公路的中央分隔带内，宽度仅3m，难以采用普通的脚手架支架形式进行施工。
为充分考虑施工安全和施工质量的需要，拟采用抱箍法进行盖梁部分的施工，以免对高速公路上的车辆通行造成影响。
二、编制依据
2.1欧洲工业园城市道路上跨下穿京港澳高速相交工程设计图纸
2.2交通部颁布《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
2.3交通部颁布《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95
三、施工准备
3.1现场施工由项目部的技术负责人和施工员负责。
现场技术负责人1人，施工员2人，试验员1人，测量员2人，起重工2人，砼、钢筋、木工20人。
3.2熟悉工程内容，考察现场环境，工程部制定材料进场计划，机械人员检修拟投入的机械。
3.3落实生产、临时设施。
3.4对各种先期使用的材料进行试验，以及编制实施性施工方案报驻地办、总监办审批。
主要施工材料和机具
序号
机械名称
单位
数量
备注
1
盖梁定型钢模板
套
2
含抱箍
2
吊车（25t）
台
2
3
安全标识牌
套
2
各类警示标牌
4
铁爬梯
套
2
5
I50工字钢
m
60
6
10cm槽钢
m
200
7
沙筒
个
8
四、组织机构
为了顺利地完成盖梁施工，项目部成立了以项目经理为责任人的组织机构，组织机构框图见下图：
项目经理：
钟阳明
技术负责人：
王贤金
施工总负责：
马阳
现场施工员：
张志宏
现场施工员：
杨闻铭
专职安全员：
刘海波
专职质量员：
尹俊淇
盖梁施工队
测量组：
易新伟
试验室：
刘莫之
华
五、施工方法
5.1凿除柱顶浮浆
将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。
并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。
5.2安装盖梁承重横梁
首先安装承重抱箍,利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。
安放抱箍前先设置简易平台，计算好抱箍安放高度，用吊车将抱箍安放到位。
抱箍内壁用万能胶粘贴一层5mm厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力,不啃伤墩柱砼。
抱箍的连接用高强螺栓，拧紧后安装支撑抱箍，支撑抱箍连接斜撑钢管，支撑承重横梁。
承重横梁采用50型工字钢,安装在承重包箍的牛腿上面,用砂箱法支撑，以利于拆模。
5.3施工放样：
测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模,并调整盖梁底模达到设计高标，底模的调整用砂箱进行，但前期定位的时候不可大意，相差太大是，砂箱难以调整过来。
5.4盖梁底模安装：
盖梁模板采用定型钢模由专业模板厂设计制作。
承重横梁及连接槽钢搭设完毕后，将盖梁底模安装就位，盖梁底模标高安装施工误差不应大于±5mm,轴线偏位误差不应大于±10mm,模板接缝间要垫双面胶条,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。
5.5安装盖梁钢筋：
盖梁钢筋使用的材料多，成品的形状尺寸各不相同，安装的质量好坏
对构件质量影响较大。
而在工程完成后又难以检查，所以钢筋工程的各道工序一定要严格控制。
盖梁骨架钢筋在加工车间先加工成骨架片，然后在现场进行绑扎成型。
整体吊装就位。
吊装应注意吊点位置,并采取加强筋固定,防止骨架变形。
就位要准确,钢筋的保护层采用定型的塑料垫块，确保钢筋保护层厚度误差不大于5mm。
5.6安装盖梁侧模：
侧模安装前均匀涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫双面胶条防止不漏浆。
模板各部位支撑、拉杆要稳固。
安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。
5.7砼浇注：
砼浇注前，应报请监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预埋件位置等是否正确。
以上各项全部符合设计要求后方可浇注砼。
砼采用商品砼、砼罐车运输、汽车泵浇筑。
浇注顺序从与墩柱联接部位开始向两端分层浇注，混凝土的振捣由专人负责，严格按规定操作。
采用插入式振捣器振捣，振捣器垂直地插入混凝土内，并插入前一层混凝土10cm，快插慢拔以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进时避免振捣棒碰撞模板、钢筋及波纹管。
振捣器移动间距为有效振动半径的1-1.5倍，混凝土振捣至骨料不下沉，表面不再冒出气泡，呈平坦、泛浆为止，不漏振、不过振。
振捣完毕后，按高程人工抹面成活，混凝土成活后24小时内不得受到振动。
砼振捣时严禁碰撞钢筋和模板，浇注砼时要留足够数量的砼试件。
5.8养生：
结构混凝土外表面水分蒸发量大，易产生收缩裂缝、温度裂缝，故而混凝土的初期养生十分重要，混凝土养生拟设专人负责。
混凝土初凝后，立刻用土工布覆盖洒水养生。
5.9拆模：
当盖梁砼强度达到2.5MPa时，在不损坏棱角的情况下拆除侧模，侧模拆除后，立即用土工布把盖梁全部覆盖起来，洒水养生。
盖梁底模在砼强度达到100%后，再拆除承重底模，拆除时，先将沙筒均匀对称下降，使钢横梁卸落，最后抽出底模。
六、质量保证措施
为保证盖梁施工质量，主要从钢筋、模板和混凝土三个方面进行控制：
6.1钢筋的质量要求
6.1.1材料
（1）所有钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分皮验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋种类、钢号、直径应符合设计图纸的规定，钢筋的化学成分、力学性能、工艺性能应符合JTJ011-2000的规定。
（2）钢筋的保护与储存：
存储时需防生锈、腐蚀。
不同的钢种、等级、牌号规格及生产厂家应分批验收、分别堆放、彩条布覆盖，并离地50cm以上，要求标志明确、专人负责。
（3）所有进场材料均按业主的要求进行源头控制。
全部使用业主认可厂家的材料。
6.1.2证书和鉴定：
提交钢材试验报告和出厂质量合格证书，一式三份。
并按监理工程师指示抽样试验，合格后方可使用。
每批钢筋在提交试验时，附上生产厂家对该批钢筋标准的签条，签条应示出厂家的试验号、批号或其它能证明该批钢筋质量的资料。
6.1.3抽样和试验
所用的钢筋均按JTJ041—2000或经监理工程师同意的其它相当标准进行抗拉、屈服点、冷弯和伸长率试验。
钢筋的所有试验必须在业主及监理工程师认可的试验室进行。
运到场内的每批钢筋都必须做试验，同一批钢筋应由同一规格和同一炉号的钢筋组成，每批钢筋（最多20t）抽取三根，各截取3节试件。
焊接钢筋的质量验收的标准按JTJ041-2000附录9-3执行。
均应进行拉伸、冷弯、外观试验。
所有试验必须符合有关试验标准的规定。
6.1.4钢筋骨架质量控制
（1）钢筋进库后，验收出厂合格证和试验报告单，对原材料及焊接头取样复试，检验合格后方可使用。
（2）钢筋成品表面应洁净，使用前清除表面漆皮和锈迹。
（3）钢筋应平直，弯折成盘和局部弯曲的钢筋应调直使用。
（4）严格控制焊接质量确保符合技术规范要求，骨架尺寸准确，保护层措施有效，厚度满足设计要求。
6.1.5在现场帮扎钢筋骨架的质量控制
（1）钢筋接头的布置应符合《规范》的要求。
（2）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时亦可用点焊焊牢。
（3）除设计有特殊规定外，柱中的钢筋与主筋垂直。
（4）箍筋弯钩的叠合处，在柱中应沿柱高方向交错布置。
6.2模板质量控制
6.2.1模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构的几何尺寸准确，满足图纸设计要求。
6.2.2模板表面平整，平整度偏差严格控制在3mm内，安装前将模内杂物清理干净，并涂刷脱模剂，脱模剂采用清洁干净的机油，禁止采用废机油。
6.2.3模板位置安装正确，严格控制好竖直度，支撑牢固，拼缝严密，确保混凝土浇筑振捣过程中不变形、不漏浆。
6.2.4模板加工安装按图纸设计进行，应加设对拉螺栓，保证墩柱的稳固性，该工艺应作为关键工序专人负责检查，一般应检查两到三次，如发现有松动脱落现象，检查人员应要求现场施工人员停止下道工序施工，在故障解除后才能进入下道工序。
6.2.5混凝土浇筑期间设专人对模板随时进行检查，发现有松动和变形之处及时调整。
6.2.6掌握拆模时间，构件混凝土强度达2.5Mpa时可拆模，拆模时避免模板碰坏构件的表面和棱角。
6.3混凝土质量控制
预先做好砂石材料的级配试验，验收水泥出厂合格证及质保书，并取样复试。
为确保桥面系的外观，配合比设计相应增加水泥用量和含砂率。
施工前测定砂石含水量，确定合理的施工配合比，施工过程中严格控制好配合比和坍落度，振捣密实，根据浇筑的层厚要求计算每一班混凝土的数量和各种原材料的用量，做到浇筑好的构件表面平整、光洁，无蜂窝麻面或其他缺陷，并且按《规范》要求认真做试压块，进行标准养护。
七、安全措施
7.1守劳动纪律和安全操作规程，正确使用劳动保护用品，不得违规作业，不得野蛮作业。
开工前，对全体施工人员进行一次安全再教育。
建立、健全安全责任制和班组安全规则。
每周一进行一个小时的安全活动。
7.2施工人员在盖梁上面施工必须戴安全帽和安全带。
7.3盖梁施工属高空作业，在底模周围要搭设4cm厚的脚手板和1.5m高的防落网，防止物件或人员坠落造成安全事故。
7.4施工场地要有安全员巡视，发现隐患及时采取措施，避免安全事故的发生。
7.5特殊工种必须持证上岗。
7.6进出作业区必须戴好安全防护用品。
7.7钢筋加工机械使用安全操作要求：
7.7.1切断机：
检查刀片的安装情况、电动机及传动系统；钢筋必须在调直后切断。
钢筋要平直进入刀口，与刀口成垂直状态，使用切刀的中下部位工作；不得超出机械铭牌规定的钢筋直径和强度要求，一次切断数根钢筋时其总截面应在规定范围内；剪切断料时，手与切刀间应保持距离大于15㎝。
短料长度小于40㎝时，应用套管或夹具将短钢筋头夹牢；运转中不得用手清除切刀附近的断头和杂物。
7.7.2弯曲机：
工作台和弯曲机台面要在同一水平面上；按加工钢筋的直径和弯曲半径安好芯轴；弯曲时将钢筋一端插入转盘固定的间隙中，另一端紧靠机身固定销，用手压紧钢筋；按照弯曲机的规定选用钢筋直径，作业中不能更换芯轴和变换角度，换盘换向时待机械停稳后进行；弯曲作业半径内和机身不设固定销的一侧不准站人；弯曲成型后的半成品，要堆放整齐，弯钩不要朝上。
7.8筋焊接安全操作要求：
7.8.1焊钳和焊枪：
有良好的绝缘性能和隔热能力；焊钳和焊枪与电缆的连接必须简便牢靠，连接处不得外露，以防触电。
7.8.2焊接电缆应用整根的，中间不应有接头。
如需用短线接长时，则接头不应超过2个，接头应用铜导体做成，要坚固可靠，绝缘良好。
7.9气割安全操作要求：
乙炔瓶禁止放在高压线下和吊车滑线下面；
乙炔瓶不准靠近空气压缩机、通风机的吸口处；
氧气、乙炔瓶禁止敲击、碰撞；
氧气、乙炔瓶与明火、散发火点、高压电源线及其他热源的距离，应不小于10m，禁止在烈日下暴晒；
氧气、乙炔瓶工作地点不固定且移动较频繁时，应装在专用小车上；同时使用氧气、乙炔瓶应尽量避免放在一起；
割炬使用前应首先检查其射吸性能，射吸性能不正常，必须进行修理，否则不得使用；
割炬射吸性能检查正常后，进行是否漏气检查，焊炬的所有连接部位不得有漏气现象；
气割前应将工件表面的漆皮、锈层加油水污物等清理干净。
工作场地面是水泥地面时，应将工件垫高，以防锈皮和水泥爆溅后伤人；
点火试验。
如果点火后，火焰突然熄炮现象，则说明割嘴没有装好，这时应松开割嘴检查；
停火时，应先关掉切割氧流，接着再关掉乙炔，最后关掉预热氧流。
发生回火时，应立即关掉乙炔，再关预热氧和切割氧。
7.10胶管使用中应避免受外界挤压和砸碰等机械损伤，不得将管身折叠，不得与炙热的工作物接触。
7.11电缆线路的安全要求：
敷设地点应能保证电缆不受机械损伤或其他热辐射，同时应尽量避开建筑物和交通要道；
电缆直接埋地的深度应不小于0.6m，并在电缆上下各均匀铺设不小于50㎜厚的细砂，然后覆盖砖等硬质保护层；
橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置。
禁止用金属裸线作绑线，电缆的最大弧垂距地不得小于2.5m。
7.12倒链的使用安全要求：
使用前需检查转动部分是否灵活，链子和吊钩及轮轴是否有裂纹损伤，手拉小链是否有跑链或掉链等现象；
使用时挂上重物后，要慢慢拉动链条，但起重链条受力后再检查一次，各部分有无变化，自锁装置是否起作用，经检查确认各部分情况良好后，方可继续工作；
倒链在起重时，不能超出起重能力，在任何方向使用时，拉链方向应与链轮方向相同，要注意防止手拉链脱槽，拉链子的力量要均匀，不能过快过猛。
7.13绳卡使用的安全要求：
使用钢丝绳卡子时，一定要把U型螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。
绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢固。
7.14要做好防暑降温工作，不得疲劳作业。
7.15夜间作业要有足够的照明设施。
7.16吊车吊运重物时吊臂下不得站人，回转半径内人员不得靠近。
八、附图........忽略此处.......
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