工程质量监督工作报告.docx
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工程质量监督工作报告
三峡库区兴山县峡口港一期工程
质
量
监
督
报
告
宜昌市交通基本建设质量监督站
二OO五年十一月
三峡库区兴山县峡口港一期工程
质量监督工作报告
一、质量监督概况
（一）监督机构及人员
1、监督单位名称：
宜昌市交通基本建设质量监督站
2、监督负责人：
卢志山（监督工程师）
3、监督人员：
朱伶丽（监督员）
（二）监督依据
1、国家有关工程质量监督管理的相关法律、行政法规、规章和强制性技术标准；
2、批准的工程施工图设计及变更设计文件；
3、批准的招标文件及合同文本；
4、行政主管部门的有关批复、批示文件；
5、交通部颁布的港口工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。
二、建设程序的监督情况
兴山县峡口港一期工程可行性研究由湖北省交通厅以鄂交计[2000]625号进行批复，初步设计由湖北省交通厅以鄂交基[2001]89号进行批复，施工图设计由宜昌市交通局（原交委）以宜市交计[2001]136号进行批复，工程于2001年11月18日正式动工兴建。
兴山县峡口港一期工程的项目法人为兴山县峡口港有限责任公司（以下简称“建设单位”），通过公开招标，确定了中港二航局五公司为中标单位，承担工程的施工任务。
监理单位为武汉四达工程建设咨询监理有限公司，设计工作由长江航运规划设计院完成。
三、监理人员的检查情况
本项目监理单位为武汉四达工程建设咨询监理有限公司，该公司具有水运工程甲级监理资格，符合资质要求。
派驻现场监理人员2人，持交通部监理培训证。
在本项目建设过程中，监理人员能够按照监理规范和工作实施细则的要求进行管理，监理职责基本到位。
四、施工过程质量监督工作完成情况
根据部、省关于质量监督工作的有关规定和要求，我站对该项目部分工程进行了工程质量监督。
2001年我站抽调精干力量，分别下达了工程质量监督计划，落实了监督人员,对兴山县峡口港一期工程项目进行了监督。
在质量监督工作中严格按照交通部部颁各项技术标准、规范、规程，充分发挥了政府监督职能，确保了工程质量。
（一）监督工作程序
2001年10月1日宜昌市交通基本建设质量监督站下达《宜昌市交通基本建设工程质量监督通知书》（第029号）；
2001年10月28日兴山县峡口港有限责任公司向宜昌市交通基本建设质量监督站申请质量监督；
2001年12月12日宜昌市交通基本建设质量监督站下达《宜昌市公路、水运工程质量监督计划书》（第031号）。
（二）监督工作方法
兴山县峡口港一期工程是国家交通部确定的三峡库区13个重点复建港口之一，其建设意义十分重大。
我站高度重视项目的建设，为了确保工程质量，对工程质量进行了全过程的跟踪监督管理，履行日常监督管理职能。
监督工作重点是对施工单位质量保证体系（自检）、监理单位质量控制体系（抽检）的监督检查和质量巡检，专项抽查，现场整改与限期整改相结合、联合通报、监督抽查通知等警示全线,过程控制结果的监督方式。
重点项目、重点部位、关键工序重点监督检查。
（三）监督工作效果（内容）
我们依据交通部及省颁发的有关交通基本建设工程质量监督管理办法确定工作目标和工作方法，规范工作行为。
在具体工作中主要从以下几个方面入手，进行质量监督：
1、建章立制，明确职责，使监督工作规范化、程序化。
监督工作自工程开工之初就按高起点、高标准从严要求，我们按照站内工作规程和职责，下达了《宜昌市公路、水运工程质量监督计划书》，制定了具体的监督工作计划，这样既规定了监督工作程序又明确了工作职责和工作目标，使质监人员在工作中有法可依、有章可循，质量监督工作更加规范有序。
2、认真落实三级质量保证体系
“百年大计、质量第一”，为确保国家的投资安全、可靠，发挥出真正的效益，工程质量已被提到了相当重要的一个高度。
作为企业自检、社会监理、政府监督三级质量保证体系中的重要一环，我站先后多次对各施工及监理单位的工程质量保证体系进行了认真细致的检查，分人员、机械设备、施工组织设计、质检程序、施工现场管理等方面进行了现场考评，对考评中发现的不足和问题限期进行了整改。
3、强化过程控制，重点工程、重点部位、关键工序工艺的重点抽查。
我们根据工程的进展，对工程的主要部位，主要工序进行不定期抽查、跟踪、校验，规范程序，对发现的问题和隐患及时给予纠正。
工程建设期间，我站下工地现场检查16次，先后下达监督计划书1份，工程质量抽查意见书4份，各类监督检查记录14份，确保了质量管理行为的规范化，有力地强化了质量控制。
五、交工验收前的工程质量检测意见
兴山县峡口港一期工程综合泊位、散货泊位水工结构于2001年11月18日开工，2003年8月完工。
2003年8月6日兴山县峡口港有限责任公司组织有关单位对该工程综合泊位、散货泊位部分工程进行了交工验收。
（一）检验评定范围
1、综合泊位（包括基槽与岸坡开挖、基础△、斜坡道△、挡土墙及面层、码头设施共5个分部工程，其中带△的为主要分部工程。
）
2、散货泊位（包括基础△、斜坡道△2个分部工程，其中带△的为主要分部工程。
）
（二）检验评定工作情况
1、工程实体质量的检测情况
⑴综合泊位
检测项目
抽查点数
合格点数
合格率
抽查内容
砼强度
80个测区
80个测区
100%
回弹仪检测80个测区共1280点
挡土墙
80
73
91.3%
平整度、断面尺寸
护坡
62
51
82.3%
宽度、表面平整度、相邻高差
地牛
8
8
100%
断面尺寸
踏步梁
40
37
92.5%
宽度、高度、顶面平整度、段长
轨道梁
35
32
91.43%
段长、宽度、高度、坡度、跨长
轨道安装
32
30
90.9%
轨道轨距、接头错牙、伸缩缝间隙
⑵散货泊位
检测项目
检测点数
合格点数
合格率
抽查内容
砼强度
60个测区
60个测区
100%
回弹仪检测60个测区共960点
地梁
80
76
95%
断面尺寸（长、宽、高）
桥台
30
30
100%
断面尺寸（长、宽、高）
柱
94
86
91.49%
横截面尺寸、竖直度、柱间距等
踏步梁
39
38
97.4%
长度、宽度、高度、平整度
轨道梁
39
37
94.9%
宽度、长度、坡度、平整度
轨道安装
24
22
91.7%
轨道轨距、接头错牙、伸缩缝间隙
⑶桩基检测情况
建设单位委托宜昌市公路工程质量检测中心对综合泊位和散货泊位的桩基进行了低应变检测，检测结果为综合泊位桩基共14根，均达到了II类桩及以上，其中I类桩12根，占总桩数的85.7%；散货泊位桩基共22根，均达到了II类桩及以上，其中I类桩14根，占总桩数的63.6%。
2、单位工程观感质量评分情况
综合泊位应得分95分，实得分86.75分，得分率91.32%；散货泊位应得分90分，实得分83.5分，得分率92.78%。
3、单位工程检验资料的核定情况
综合泊位资料核定612份，散货泊位资料核定487份，基本符合要求。
（三）工程质量评定结果
1、综合泊位
⑴该单位工程分项工程15项，优良14项，优良率93.33%，主要分项3项，优良3项，优良率100%。
分部工程5项，优良5项，优良率100%；主要分部2项，优良2项，优良率100%。
⑵质量检验资料应提交15项，实交15项，共核查15项，基本符合要求。
⑶观感质量评定应得分95分，实得分86.75分，得分率91.32%。
综合上面三项核定结果，该单位工程所含分部工程优良率100%（大于规定的50%），且主要分部工程全部优良，质量检验资料基本齐全，观感质量评分得分率91.32%（大于规定的85%），单位工程质量等级评定为优良。
2、散货泊位
⑴该单位工程分项工程6项，优良6项，优良率100%，主要分项4项，优良4项，优良率100%。
分部工程2项，优良2项，优良率100%；主要分部2项，优良2项，优良率100%。
⑵质量检验资料应提交6项，实交6项，共核查6项，基本符合要求。
⑶观感质量评定应得分90分，实得分83.5分，得分率92.78%。
综合上面三项核定结果，该单位工程分部工程优良率100%（大于规定的50%），且主要分部工程全部优良，质量检验资料基本齐全，观感质量评分得分率92.78%（大于规定的85%），单位工程质量等级评定为优良。
（四）有关问题和建议
1、散货泊位9号左立柱有一处箍筋外露，长度12cm，建议建设单位在交工验收后及时组织施工单位对其进行封闭处理，确保工程质量。
2、因地质、地形复杂，三峡大坝蓄水后使原山体长期浸泡水中，建议建设单位进一步加大散货泊位和挡土墙沉降观测的力度，确保安全。
六、竣工验收前的工程质量鉴定意见
兴山县峡口港一期工程于2001年11月18日开工，2004年已基本建成。
根据建设单位的申请，我站按照交通部部颁《港口工程竣工验收办法》（2005年第2号部令）的规定，分别于2005年9月28日----30日对该工程综合泊位港区堆场、散货泊位港区堆场和港区道路实体质量进行了内业资料审查和工程实体检测，提出了工程质量鉴定意见。
〈一〉、检测鉴定依据
1、交通部部颁《港口工程竣工验收办法》（2005年第2号部令）；
2、交通部部颁《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）和《<港口工程质量检验评定标准>（JTJ221-98）局部修改》，以下简称《标准》；
3、设计图纸及变更文件；
4、建设单位组织编制的竣工资料。
〈二〉、工程质量检测意见
1、工程实体质量检测
⑴港区道路：
宽度共检测14点，合格14点，合格率100%；平整度共检测120点，合格100点，合格率83.3%；相邻板高差共检测8点，合格8点，合格率100%；横坡度共检测10点，合格10点，合格率100%。
路面砼强度、厚度取芯检测，共钻取芯样3个，经测量芯样分别厚25cm、27cm和19cm，计算后厚度代表值值为22.5cm（设计厚度20cm），其中一个芯样进行了芯样抗压试验，强度为39.4MPa（设计强度为30MPa），另两个芯样进行了弯拉强度试验，分别为6.7Mpa和5.0Mpa（设计弯拉强度为4.5Mpa），其厚度、强度均满足设计要求。
⑵综合泊位港区堆场：
厚度共检测6点，合格6点，合格率100%。
⑶散货泊位港区堆场：
厚度共检测6点，合格6点，合格率100%。
⑷挡土墙：
顶面高程沉降共观测17点，沉降量最大为89mm。
⑸斜坡道:
排架立柱混凝土强度共检测896点，经强度评定计算，均满足设计要求，合格率100%。
现浇排架轴线位置检测11点，轴线位置偏差最大4.12mm。
立柱裂缝宽度检测68点。
2、单位工程观感质量评分情况
综合泊位港区堆场应得分75分，实得分66.5分，得分率88.6%；港区道路应得分130分，实得分121分，得分率93.1%。
3、单位工程检验资料的核定情况
综合泊位港区堆场资料核定120份，港区道路资料核定150份，基本符合要求。
（三）工程质量评定结果
1、综合泊位港区堆场
⑴该单位工程分项工程5项，优良3项，优良率60%，分部工程3项，优良2项，优良率66.7%；主要分部1项，优良0项，优良率0%。
⑵质量检验资料应提交15项，实交15项，共核查15项，基本符合要求。
⑶观感质量评定应得分75分，实得分66.5分，得分率88.6%。
综合上面三项核定结果，该单位工程所含分部工程优良率60%（大于规定的50%），质量检验资料基本齐全，观感质量评分得分率88.6%（大于规定的85%），但主要分部工程优良率为0，故该单位工程质量等级评定为合格。
2、港区道路
⑴该单位工程分项工程7项，优良7项，优良率100%，分部工程4项，优良4项，优良率100%；主要分部2项，优良2项，优良率100%。
⑵质量检验资料应提交12项，实交12项，共核查12项，基本符合要求。
⑶观感质量评定应得分130分，实得分109分，得分率83.8%。
综合上面三项核定结果，该单位工程所含分部工程优良率100%（大于规定的50%），且主要分部工程优良率100%，质量检验资料基本齐全，观感质量评分得分率83.8%（小于规定的85%），故该单位工程质量等级评定为合格。
（四）缺陷维修期内对质量缺陷的处理完成情况
根据交工验收意见，工程建设单位组织有关施工、监理单位于2005年10月完成了该工程缺陷的修复及增补工作。
我站经复核后认为：
兴山县峡口港一期工程存在的质量缺陷均已得到了整治，缺陷修复质量满足工程设计和有关规范要求，工程质量合格。
七、设计单位、施工单位、监理单位工作评价
（一）设计单位
设计单位出具的设计图纸基本满足设计文件编制办法的有关要求，设计时能坚持“适用、经济、美观”的设计原则，设计代表能结合工程进度，深入施工一线处理设计变更事宜，为施工单位提供了较好的技术服务。
（二）施工单位
施工单位能够按照设计图纸和施工规范施工，制定了较完善的施工组织设计，合理安排施工，克服地质情况复杂、工期紧等困难，较好地履行了施工合同。
施工中注重安全管理，杜绝了安全事故和质量事故的发生。
但在施工过程中暴露出技术力量不足、人员素质不强和项目管理不严格等问题，企业综合能力尚待加强。
（三）监理单位
监理单位能够坚持“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，较为认真履行监理职责，按规范办事，用数据说话，严格实行质量一票否决制，对重大施工技术方案建议合理、执行坚决。
建设过程中注重协调建设单位与施工单位的关系，整体上能正确行使“三控两管一协调”的职权。
但监理人员力量不足，现场旁站力度不够，在工序检验程序管理和试验检测控制方面不严格，监理工作水平还有待提高。
八、建设单位管理情况评价
建设单位在工程建设期间牢固树立“质量责任重于泰山”的质量意识，加强对施工、监理工作的管理，积极筹措资金，认真抓好协调，营造了较好的建设施工环境，保证了工程顺利进行。
工程质量、工期、投资均得到有效控制。
九、监督工作体会
通过本项目的质量监督工作，我们深刻体会到搞好质量监督工作必须严格按照国家政策法规和行业技术标准、规范，在工程建设过程中认真负责，精细管理，把质量监督各项工作做实做细，才能发现问题、解决问题。
面对工程中存在的问题，必须要坚持原则，秉公办事。
只有树立质量监督工作的权威性，才能确保工程建设质量，为交通基础设施建设保驾护航。
宜昌市交通基本建设质量监督站
二○○五年十一月
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