某开发区道路施工组织设计详细.docx
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某开发区道路施工组织设计详细
白浒山化工发展区***道路工程
施工组织设计
*************公司
二OO三年十月
白浒山化工发展区***道路工程
施工组织设计
编制人：
审核人：
审批人：
*************公司
二OO三年十月
一、综合说明
1.1工程概况
1.2工程内容
1.3工程特点
1.4主要工程量
1.5编制依据
二、工程目标
2.1工期目标
2.2质量目标
2.3安全生产目标
2.4文明生产目标
2.5服务目标
三、施工原则及施工准备工作
3.1施工原则
3.2施工前准备工作
四、主要施工方法及措施
4.1施工总流程
4.2主要施工组织安排
4.3分期分项施工组织
4.4具体施工技术方案
4.5雨季施工措施
4.6冬季施工措施
五、组织机构
5.1组织机构
5.2项目经理职责
六、施工进度计划及劳力安排
6.1计划全面交底，发动群众实施计划
6.2编制月（旬）作业计划
6.3做好施工进度记录，填好施工进度统计表
6.4做好施工中的调度工作
6.5施工进度计划检查
6.6施工进度偏差（延误）的原因分析
6.7调整工期延误和进度偏差的补救措施
6.8劳动力安排计划
七、质量保证体系及措施
7.1质量管理体系
7.2质量保证体系
7.3质量管理制度
八、安全生产技术组织措施
8.1安全施工体系
8.2安全施工措施
九、文明生产技术组织措施
9.1文明施工体系
9.2文明生产管理制度
9.3文明施工管理体系
9.4文明施工保证措施
十、工期保证措施
10.1科学管理
10.2计划合理
10.3跟踪检查
10.4协调措施
十一、环境保护措施
11.1防止与“三废”有关的污染
11.2防止噪音污染
十二、附图表
12.1施工组织机构图
12.2质量管理程序
12.3质量保证组织体系
12.4安全文明施工组织体系
12.5安全保证体系框图
12.6施工管理组织体系
12.7劳动力安排计划表
12.8施工总进度计划表
12.9施工网络计划图
12.10主要物资计划表
12.11拟投入的主要施工机械设备表
12.12材料试验、测量、质检仪器设备表
12.13临时设施布置及临时设施用地表
12.14施工总平面布置图
***道路工程
施工组织设计
一、综合说明
1.1、工程概况
**位于**地区南部，紧领南湖，场地范围北至机场三路，南抵**路（暂定名，下同）西起**路，东临珞狮南路，总面积114公顷,为**地区居住区开发的新热点。
依据城市总体规划，未来的**将是一个环境宜人、交通便利的居住新区。
城市快速路珞狮南路、主干道**路沿场地东西两侧通过，与南北向次干道**路、出版城路，东西向次干道石牌岭路、出版城路，东西向次干道机场三路、武梁路以及支路机场四路、**路共同组成新城内棋盘式路网。
路网内道口间距为350～650m，路网密度为5.42km/km2。
场地范围内现状为大片的鱼塘和藕塘，尚未开发建设。
本工程范围为**场地的五大地块的场平工程（池塘抽水、清淤、土方明挖、填土找平、碾压）。
拟建场地位于****洪山乡北港村与幸福村地段，勘探点孔口高程变化在17.22～21.11m，地貌单元属剥蚀堆积平原（隐伏三级阶地）。
土基
本工程的土方路基是本工程的重点，也是本工程的难点，一是路线穿越湖塘，二是大量的填方及土方调配，施工道路急须合理解决，路线经过湖塘的路基，必须将湖塘水抽干并将塘底厚淤清除干净后，然后再填土至设计路填高，并分层压实，路线经农田处填方地段，应清除耕植土后再分层填筑压实，由于缺乏钻探资料，对于特殊地基的处理待工程实施时，根据实际情况协商解决。
土方基础压实度采用重型击实标准，填方地段0～80CM为95%，80CM以下为93%，挖方及零填方地段0～30CM为95%。
本工程施工环境较差，施工场地狭小。
l.2工程内容
***市政道路及配套工程。
1.3工程特点
1.3.1施工环境：
施工场地比较简单，场地交通不是很方便，施工时要注意各工序衔接合理，并积极与其他有关单位及甲方、监理协调密切关系。
1.3.2工期：
根据招标文件的要求，本工程拟订工期为180天，为了更快地完成本工程，我公司本着以优秀的管理水平和一流的施工技术，发扬吃苦耐劳的精神来圆满完成此道路工程。
1.3.3搞好当地群众关系，确保施工正常进行，保证安全文明生产，不干扰施工，现场保证安全文明施工仍是本工程的关键。
1.3.4道路沿线可能有各种隐蔽管道，施工道路时应注意管线的保护工作，并注意各种管线的安全。
1.3.5本工程工程量大，季节性比较强，必须加强季节性施工措施，抓紧有利施工季节，制定有力的工期保证措施，以确保在要求工期内优质完工。
1.4主要工程量
挖土方：
31885M3
填土方：
80488M3
φ1000管涵：
60M
φ1200管涵：
109M
φ2000管涵：
60M
水泥稳定碎石基层（30CM厚）：
20433㎡
水泥砼面层（24CM厚）：
18697㎡
浆砌块石护坡：
539M
1.5编制依据
1.5.1**公司关于***道路及配套工程招标文件。
1.5.2**市市政工程设计研究院关于本工程施工图设计。
1.5.3现场踏勘情况及答疑文件。
1.5.4《市政道路工程质量检验评定标准》CJJl-90。
1.5.5《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91。
1.5.6《土工试验方法标准》GB/T50123-1999。
1.5.7《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202—83。
1.5.8《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87。
1.5.9《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJ141-90。
1.5.10本公司经验施工技术及《质量手册》。
1.5.11其他有关施工规范及标准。
二、工程目标
2.1工期目标
本工程工期目标为：
本工程除不可抗拒因素外，自甲方批准开工之日起180天完工，进度安排详见工程施工总进度计划。
2.2质量目标
本工程质量目标为：
优质工程。
2.3安全生产目标
本工程安全目标为：
合格现场。
2.4文明生产目标
本工程文明目标为：
合格工地。
2.5服务目标
在施工过程中积极为业主分忧解难，搞好施工配合协调工作，竣工后搞好工程回访维修服务，保修期根据招标文件要求执行。
三、施工原则及施工准备工作
3.1施工原则
3.1.1根据本工程特点，施工时采取分二段施工原则，逐段流水施工，随时清整拌合场及工料机库，保持三通一平。
3.1.2按先土方后结构、先排水管涵后道路的顺序逐步组织施工。
3.1.3为保证施工顺利进行，必须组织好道路施工顺序及控制好工程质量，并在确保道路畅通和少受干扰的原则下精心组织。
3.1.4加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001：
2000质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，确保质量。
3.2施工前准备工作
3.2.1施工组织准备
首先建立本工程施工组织管理机构，成立***道路工程项目经理部，调用一名施工经验丰富的、技术素质高的同志担任项目经理，并配备一批技术素质好、责任心强且持证上岗的工程技术管理人员，组织一支各工种搭配齐全的施工队伍，由项目经理确定各施工管理人员名单并制作工作牌，由项目经理负责进行本工程施工工作。
（附工程管理体系图表）
3.2.2施工技术准备
设计图纸与施工现场可能有一定的差距，施工前需要组织工程技术人员认真熟悉图纸，做好工程各级技术交底工作，明确设计意图并认真核实设计图纸同施工现场的符合情况，针对本工程实际情况，组织技术人员做好现场道路高程的核实工作，并进行实地测量道路现状，对挖方、填方段心中有数，对路线经湖塘处，实地测量湖塘面积、水深，确定抽水设备台套。
根据设计图纸，邀请监理人员一起，组织工程技术人员按照本工程施工精度要求进行测量和施工放样，搞好对各类工程控制桩的控制、引测、加密及保护工作，做好与施工有关的施工数据的准备工作，如密实度、松铺系数、施工配合比等。
用测距仪及钢尺复核线路长度，定出控制桩，对线路的主要控制点予以复测，并将上述重要控制桩沿路线垂直方向移至路面以外，作为辅助基线，同时作出移桩记录。
当线路的主要桩在施工中有被挖掉可能时，应视当地的地形条件和地质情况，采取有效固定方法控制。
以水准点进行闭合校对，同时加设临时水准点。
临时水准点设于固定坚实、不下沉、不碰撞的地物上，并以红色顶面作标志。
委托取得国家专门机构（CMA）认定的实验室对施工原材料就地取样试验，并报项目监理审批。
工地实验室应根据工程实际需要迅速配备实验仪器，并委托专业机构对施工所用的试验仪器、测量仪器及其它监理认为有必要的设备进行检测，取得检验合格证方可使用。
3.2.3施工现场临时设施准备
根据施工现场踏勘情况及本工程特点，办公室及施工人员住宿可租用施工道路两旁的民房，在准备期间应确定具体的民房，各种办公设备，住宿用品及生活设施全部到位，现场拟先期派一台推土机分别在0+500和1K+400各处推出约2000M2大空地，可供临时设施机械及材料的进出场需要。
（附施工平面布置示意图）
施工现场必须统筹安排，科学管理，形成总平面管理制度及场区管理条例。
材料入场必须有秩序、有组织的进行，禁止随意堆放，并及时清除剩余材料，并派专人清理场地。
3.2.4施工用水、电
施工现场附近有用电线路及水源，施工用水、电同当地有关部门协调后就近接入使用，另配备二台75KW柴油发电机及二台25KW柴油发电机以备应急之用。
同时配备专职水电工，保障施工用水正常和用电安全。
3.2.5施工机械及原材料准备
机械及原材料可待土方完工后可直接进入工程临时设施场地，根据施工图预算，做出主要物资及施工机械用量，按照施工进度计划，合理安排各种机械设备进场时间，配备适量的周转材料，计算并提供准确的材料数量，搞好市场调查，确保工程用材质优、价格合理，使工程顺利进行，同时做好施工现场材料分类堆放工作。
四、主要施工方法及措施
4.1施工总流程
施工准备→清表，形成简易便道→围堰抽水、清淤→开挖土方→管涵、箱涵施工→沟槽回填碾压→大量土方土路床检整→水泥稳定碎石基础→路面排水→道路基础验收合格→砼路面→养护→清场
4.2主要施工组织安排
根据现场考察的地形及本工程的实际情况，整个工程可分为两个主要部分：
1、土方工程（土路基）
土方施工过程中插入管涵施工。
2、路基、路面工程（水泥稳定碎石基础、水泥砼面层等）
路基施工中插入浆砌块石护坡、边沟工程。
在本工程施工中，项目部安排两个班组同时由两端向中间进行，施工按自下而上，其他工程如路肩工程、削坡工程等的施工在主体工程的施工中安排力量穿插进行，并保证和主体工程同步完成。
以上工序需合理组织，合理安排好机械、人员的调度，通过平衡协调及调度精心组织施工，紧密使其成为一体。
按部位或分项、工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则。
根据设计图纸、道路纵横断面结构情况，具体施工按以下组织分段分项进行。
4.3分期分项施工组织
4.3.1分期计划
根据甲方工期目标要求，本工程开工后按照划分阶段施工的工期要求进行实施。
现拟初步进度作如下计划，实际施工进度待定后再进行调整。
施工准备：
2003.10.18～2003.10.27，历时10天；
土方工程：
2003.10.28～2004.1.11，历时65天；
管涵施工：
2003.10.28～2004.2.18，历时120天；
水泥碎石基础工程：
2003.12.21～2004.3.1，历时70天；
护坡、边坡施工：
2003.12.30～2004.3.30，历时90天；
砼面层施工：
2004.2.8～2004.4.8，历时60天；
砼施工完毕即进入养护期，养护期为15天。
4.3.2管涵施工组织
本工程管道基槽开挖均采用放坡开挖，现状场地多为填土，施工时应对基槽壁加以适当防护，以防止边坡塌方或土层滑移。
开挖出的土方应随挖随运，尽量不要堆置在基槽顶部，重型设备在坡顶施工时应注意安全，以防止边坡倒塌。
当基槽深度范围内有地下水出露时，应及时做好施工期的排水，以保持干燥作业，严禁昼排夜淹。
雨季施工时，应特别加强地面有组织排水。
排水管道每段施工均应作好排水引流工作，避免施工范围内大量进水。
在管道施工过程中，如有问题应立即向甲方及监理人员汇报。
4.3.3道路基础施工组织
道路基础的施工应在土路基拦车碾压一定时间后，再实施水泥稳定碎石的摊铺工作，水泥稳定碎石摊铺前应预先作一段试验段，道路基础大面积摊铺以每120米左右作为一施工段。
但基础的碾压工作段以30米长度为宜。
4.3.4道路面层施工组织
面层砼浇筑以每100米为一浇注段，道路基础形成后，每100米面层施工可采用半幅施工措施，以利施工车辆正常通行，先浇筑道路右侧混凝土，另一侧可开放交通作为施工便道，右侧浇筑完毕后再施工左侧的混凝土浇筑。
4.4具体施工技术方案
4.4.1土方工程
4.4.1.1施工放样
根据恢复的路线中桩、设计要求施工工艺和有关规定放出路基用地边缘、坡脚、堑顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置，并标明其轮廓。
4.4.1.2场地清理：
人工配合机械将路基用地范围内的树木、稻苗种植物、灌木、树根、垃圾、有机物残渣及原地面以下0.1～0.2m内的草皮和表土等清除或挖除干净，将路基用地范围内除施工期间可暂时利用的桥涵、道路构筑物外的原有结构物或障碍物均拆除至要求的限界外，并将废弃材料堆放至指定地点。
对于路基用地范围内低洼积水地段，人工作土埂排除积水，将杂草淤泥等清除出路基用地范围之外，再对原地基进行晾晒处理。
4.4.1.3路基的试验
（1）填料的控制试验
施工前，对用作填料的各类土，按《技术规范》和《公路土工试验规程》的要求进行材料的控制试验，不合格的不得用于工程之中。
（2）试验路段
施工前，在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，按路段长度不小于100m的原则，选定试验路段进行压实试验，确定土方工程正确的压实方法、适宜的松铺厚度和相应的压实遍数、最佳的机械配套和施工组织等，试验路段施工时，首先人工清理其表面，并按要求进行翻松、整平与压实，然后采用与将来全线施工相同的材料和设备，按松铺厚度45cm进行试验，并作好有关指标的检测和记录。
4.4.1.4路基施工排水措施
路基施工前，根据施工放样成果，路堤施工段在护坡道外挖设纵向排水沟，路堑施工段在堑顶外不小于5m处挖设截水沟，排、截水沟的断面尺寸同设计要求，并将排水沟和截水沟的出口通至现有沟渠或桥梁进出口处，以利排水。
填方路基施工中，对于潮湿或水田地段，人工在路基范围内开挖纵横向排水沟，并和护坡道外的纵向排水沟相通，以排除积水、切断或降低地下水。
土方填筑时，对于路基范围的纵横向排水沟采用砂砾料回填，并将各施工层表面做成2%~4%的排水横坡，以利排水。
挖方路基施工中，路堑的开挖自施工路段的两端向中间分层进行，使各层顶面保持一定的纵横坡度，保证在施工过程中及时排走雨水。
在路堑边坡内发生地下水渗流时，及时在各层坡脚处挖设排水沟，并在开挖至接近设计路基高时，按设计要求在路堑坡脚处设置渗沟，截流并排走地下水。
4.4.1.5基底处理：
场地清理完成后，对于填方路堤施工段，除软基地段外，在填土施工前，对基底进行如下处理；
（1）将路基范围内原地面上的及挖除树根所产生的坑、洞，人工采用原地的土或砂性土分层回填压实；
（2）将深耕地段的松土翻挖，并打碎土块，然后回填、整平压实；
（3）将填土高度小于0.8m地段的基底表面翻松，然后整平压实；对于填土高度大于0.8m地段的基底表面进行整平处理。
（4）然后，采用重型压路机在路基全宽范围内对基底进行验证碾压，对压实度不合要求的，将其表面进行晾晒或换填处理后，经监理工程师同意后再分层压实至要求的压实度。
4.4.1.6土路堤施工：
路堤施工前应做好原地面临时排水设施，并与永久性排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地、亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
土路堤施工根据设计断面，分层填筑分层压实，分层填筑每层厚度为30cm，在填筑主路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。
路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm，压实后宽度不能小于设计宽度，最后根据设计图削坡。
填筑路堤原地面不平时，在施工时由最低处开始填筑路基，每填一层，经过压实之后再填筑上一层。
如填筑路堤原地面纵坡大于12%地段时，则采用纵向施工法施工，沿纵坡分层，经过压实之后再填上一层，如原地横坡陡于1:
5时，将原地面挖成台阶，台阶水平距离不小于1m，垂直高度不大于50cm,并且先用小型夯实机加以压实，压实度符合规定要求，填筑时由最低处一层台阶填起，分层压实，然后逐台向上，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行施工。
横坡陡地段的半填半挖路基在山坡上填方坡脚向上挖成向内斜的台阶，台阶宽度不小于1m，其中一侧在行车范围之内宽度不足一个行车道宽时，则挖够一个行车宽度，其上路床深度范围之内的原地面土予以挖除换填，并按上路床填方要求施工。
该地段在施工过程中在作业段交接处，不在同一时间填筑地段，则先填地段按1:
1坡度分层留台阶，若两个地段同时填筑时，则分层相互相交衔接，其搭接长度不小于2m。
对于陡峭山坡半挖半填路基，设计边坡外边沟松散弃土在路基竣工后，全部清除。
涵洞填土在两则对称均匀分层回填压实，在涵台、胸腔部分及排水沟周围先用小型压实机械压实填好后，再用机械进行大面积回填。
在涵洞顶面填土时，压实厚度大于50cm时，再采用大型压实机具碾压。
填土过程中防止水的浸湿，回填结束后，顶部及时封闭。
土方调配是本工程土方工程施工组织设计中的一个重要内容，编制土方调配方案应根据地形及地理条件，把挖方区和填方区划分成若干个调配区，计算各调配区的土方量，并计算每对挖、填方区之间的平均运距（即挖方区重心至填方区重心的距离）确定挖方各调配区的土方调配方案，应使土方总运输量最小或土方运输费用最小，而且便于施工，从而可以缩短工期，降低成本。
本工程土方调配的原则是：
力求达到相邻桩号挖方与填方平衡和运距最短的原则，近期施工与后期利用的原则，进行土方调配。
根据本工程的实际情况，路线经过二处较大湖塘，土方调配尽量不跨越湖塘，湖塘处的填方采用集中分层填筑。
本工程1+640至2+460的挖、填基本可以平衡，土方在此区域内调配。
大量填方集中在0+160至0+240、0+500至0+740和1+115至1+500，土方调配须从取土场集中调运。
填土与压实
为了保证填方工程的强度和稳定性要求，必须正确地选择土料和填筑方法，填土的土料应符合设计要求，含有大量有机物、石膏和水溶性硫酸盐的土以及淤泥、冻土、膨胀土等，均不应作为填方土料，以粘土为土料时，应检查其含水量是否在控制范围内，含水量大的不宜作填土用，填土应按整个宽度水平分层进行。
填方区积水采用明沟排除，填方区配备推土机平整及压路机碾压施工。
碾压机械进行大面积填方碾压，采用“薄填、低速、多遍”的方法，碾压方向应从填土两侧逐渐压向中心，辗迹应有15～20CM重叠宽度，机械的行驶速度一般为2km/h，控制压实遍数，平碾6～8遍。
填筑方式为分层填土碾压，分层土虚铺厚度不大于30CM。
土路基压实标准为路槽下填方0～80CM为95%，80CM以下为93%，挖方路槽下0～30CM为95%（重型击实标准）。
开挖严格控制深度，尽量避免超挖，路基个别地方若有超挖，用与挖方相同的土填筑。
必要时，用砂砾石填补并压实。
当路基检整至设计标高后，若发现土质松软或含水量过大，在采取必要措施经碾压后仍达不到设计要求的密实度，请甲方、设计、监理到现场共同确定施工方案。
道路沿线可能有隐蔽管道及电缆，施工前应事先探明，并与其管理部门取得联系。
确定隐蔽管道及电缆的走向及埋深，配合探槽，确保隐蔽管道及电缆的安全。
严禁在隐蔽管道附近使用大型机械开挖施工，管线附近采用人工开挖。
4.4.2管涵施工
4.4.2.1工艺流程
测量定线→机械挖沟槽→人工修槽底→浇筑管基础→下管→稳管→回填夯实
本工程填方地段的管涵在填土至结构顶面上50CM左右时采取反开槽的方式施工，钢筋混凝土管从经业主认可的厂家采购，所用砼在拌和场集中拌制，各施工处进行统一的协调和组织，组建专业施工班组，采用流水作业法进行。
4.4.2.2园管涵的施工方法
（1）测量控制：
砼圆管施工前，测量人员先将该段管涵的轴线测出，经复核无误后，作好控制桩，并在近旁设置临时施工水准点。
然后按施工设计放出沟槽及进出水口开挖线，并在机械开挖中，测量配合控制沟底高程。
以后砂砾垫层、安管工序施工时，逐次提供管轴线和高程控制标识，工序完成后进行测量检查，协同质检人员完成工序检验。
（2）沟槽开挖：
圆管涵埋深3m左右，施工与土路基同期进行。
其合适的作业时间为：
路堤段回填土至管顶上0.3m高程时，即进行管涵沟槽开挖，开挖断面如图。
有地下水时，采取盲沟和集水坑进行排水；在管涵近旁有沟渠时，采取围堰或导流措施，保证农田灌溉渠道畅通。
沟槽开挖以机械作业为主，开挖时予留20cm底层土，人工清底修边，施工时严格控制沟底高程，防止超挖。
沟槽形成经现场监理验槽后，进行下道工序施工。
4.4.2.3混凝土基础浇筑
管涵采用180°砼基础，管道均采用平口管，为钢丝网水泥砂浆抹带接口，管基础浇注分两次进行，先浇筑平基，等下管后再浇筑管座基。
浇筑平基前应将杂物清除干净，检查模板是否安装牢固，标高是否准确，并涂刷脱模剂。
混凝土严格按照试验室下达的砼配合比组织配料和拌合，浇筑砼要连续进行，如果必须间歇时，时间应尽量缩短且不超过初凝时间。
砼用平板振动器振实，在每一位置上的振捣时间以砼表面呈水泥浆和不再沉落为尺度。
砼浇筑完毕后表面应形成毛面并用草袋覆盖且洒水养护，当砼强度达到5Mpa时，方可铺管。
4.4.2.4下管及偎管
砼管材质量必须符合设计要求，按施工布置图要求堆放，沟槽边待用的管节应与沟槽边保持一定的间距，并用垫块稳定。
对管口外沿进行凿毛处理，在底板上画出管位中心线。
管道采用人工配合吊车下管，负责下管的现场指挥人员应根据现场实际情况，确定下管位置及方位。
下管作业应分工明确，排管以管底标高为准，当管子到位后，立即用四个垫块固定。
两节管节间留1厘米的间隙，在井位处的管节应控制好检查井的内径尺寸。
浇筑砼管座前，先将平基凿毛并冲洗干净，检查管座模板是否牢固。
砼浇筑应两侧同步进行。
排水管道铺设检查项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
l
管轴线偏位（mm）
20
经纬仪或拉线
2
管内底高程（mm）
10
水准仪测量
3
基础厚度（mm）
不小于设计值
用尺量
4
管座宽度（mm）
不小于设计值
用尺量
4.5.2.5管道接口
砂浆抹带接口施工前，应先在管口刷一道水泥浆，抹带接口分两次进行，第一次抹带厚度为总厚度的三分之一，压实并按设计要求安置钢丝网，待其与管壁粘结牢固后，再将表面划痕拉毛，以便与第二层结合牢固，待第一次抹带砂浆初凝后抹第二层砂浆，抹带完工后及时用麻袋养护，保持湿润，避免裂缝。
管道接口处的管座基础要留缝断开，在接口处部位凿毛并冲洗干净，用喷灯烘干，最后浇筑傍管混凝土。
同时管内缝用1：
2水泥砂浆勾缝，填实抹平，但砂浆不得高于内壁。
4.4.2.6沟槽回填
管道安装完毕并经监理检查合格后，方可进行回填土施工。
回填前，应将槽内清理干净，并不得有积水，严禁用不良土质回填。
回填土时，胸腔两侧用人工同步对
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