铁路质量创优规划教材.docx
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铁路质量创优规划教材
新建兰渝铁路夏广段LYＳ-3标
质量创优规划
编制:
审核:
批准：
中铁七局兰渝铁路LYS-３标二工区
二〇一二年三月一日
中铁七局兰渝铁路LYS-３标二工区
质 量 创优规划
1.创优目标
本项目创优目标：
全线创省部级优质工程争创国优。
2 ．创优措施
二工区项目部所属新建兰渝铁路LYS-3标:
DK２0４+２０0至DK２２０+３84全线１6.18４Km。
包括纸坊隧道、下阿阳隧道、迭臧河1#特大桥、迭臧河２＃桥、迭臧河3#大桥、西河特大桥、岷县车站、路基等工程的全面质量治理，实施全面质量治理,以质量目标责任制为核心,调集经验丰富的技术治理人员，配备先进可靠的施工机械设备，制定实现创优规划目标的切实可行的保证措施。
为实现这一目标必须树立“四精”指导思想:
一是工程建设要有精品意识。
通过多种多样的质量教育工作，使全体职工牢固树立“质量第一，预防为主”的质量意识，增强职工实现创优目标的自觉性和积极性。
二是工程建设要有精品治理。
落实质量岗位责任制,创优目标层层分解,人人有责。
各级领导按相应职责、权限签订创优责任状，层层落实质量责任。
把创优目标同参建职工的利益挂钩。
每月定期由项目经理组织技术、安质、计财、物设等部门参加的考核组，进行质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优治理工作走向制度化、标准化、程序化。
三是工程建设要有精品工艺。
不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的操纵能力,保证工程质量达到优质标准,实现创优目标。
四是工程建设要有精品质量。
建立和健全质量治理ＱC小组，按照GB／T19001-2000、ISＯ9001:
2000“质量治理体系—要求”标准，实施全面质量治理工作。
3. 质量保证体系
３.1质量治理组织机构
成立以项目经理为组长,项目书记、副经理、总工程师为副组长的质量治理领导小组,明确各级治理职责,建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。
同时成立施工质量科研治理小组，学习青藏铁路的精神，不断提高施工技术水平，攻克兰渝铁路施工中的技术难关，从而提高和保证的工程质量。
3．2质量保证体系框图（见下页）
质量治理领导小组组织机构图
4.质量保证措施
4.1组织保证
建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和促进的有机整体。
4．1．1建立和健全各级质量治理（QC）小组
由治理部门的专业人员或施工班组生产人员分不组成各种ＱＣ小组，以施工质量为目标,运用科学的治理方法，开展攻关活动。
４.１.2健全各种规章制度
要紧是技术治理制度、施工质量治理细则、创优规划、ＱC小组活动条例。
以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，强化落实。
4.１.3明确职责
确定各职能部门主管人员和施工人员,在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。
４．1．４主动同意各种监督
主动同意质检站的监督、甲方检查及监理工程师的随时抽查和重点检查,并为之提供必要的检查条件。
４.１.5建立质量治理信息系统
配备完善的计算机的硬件和软件,全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程治理工作，形成一个高效、灵敏的信息传递及反馈系统,确定各种质量信息传递的程序,及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。
4.2思想保证措施
全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规,增强“质量确实是企业的生命”的理念。
把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中,对全体施工人员，特不是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识。
牢固树立“质量第一”的观念。
联合起各成员、各部门紧密配合,宣传优质兰渝铁路工程的重要意义,强化荣誉感、责任感和使命感。
4.3制度保证措施
本工程项目的要紧制度是质量责任制度、质量目标治理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料治理制度、质量预操纵度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。
4.3．1质量责任制度
为确保施工质量,自上而下逐级建立工程质量责任制,签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务,建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效操纵。
4.3．2质量目标治理制度
依照本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等,并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员,逐级签订包保责任状，使得质量治理工作标准化、程序化,确保总体质量目标的实现。
质量保证体系框图
4.3.3技术交底制度
各分项工程开工前,在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。
4.3.4工序“三检”制度
“三检”即：
自检、互检和专检。
上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。
对工序施工现场实行标示牌治理,标明责任人、作业内容、质量要求等,作业前进行核定,作业过程中进行严格监控。
４．3.5工序交接制度
实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。
“五不施工”即:
不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清晰不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。
“一不计价”即：
未按施工要求和施工规范施工的不计价。
４.3.6隐蔽工程检查验收制度
凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队逐级进行自检,自检合格后报监理工程师复检,经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。
４.3.7测量复核制度
测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可,方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度,测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中,并依照反馈信息及时调整施工方法,确保施工质量。
4.3．8施工过程质量检测制度
施工过程的质量检测按三级进行,即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”,要加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。
通过施工过程的质量检测及时发觉问题、解决问题,以便为验收时的质量检验打下良好基础。
4.3.9原材料、半成品和成品现场验收制度
对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、安质、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后,经报请监理工程师复检认可,方可用于施工,搞好材料预检,把好定货质量关。
进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。
库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。
4.3．1０仪器设备的标定制度
各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。
指挥部设专人负责计量工作,设立帐卡档案,进行监督和检查。
仪器设备由试验室和相关专业指定专人治理。
４．3．11施工资料治理制度
施工原始资料的积存和保存由分管人员负责,及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。
文件记录的整理工作由指挥部负责组织填写整理，工程结束时装订成册。
质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料,以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。
4.3.1２质量预操纵度
从预备工作,技术交底，预防措施,过程监控,工序验收，质量评定,材料整理等方面实施质量预检制度,把可能发生的质量事故消灭在施工前。
4.3.１３质量事故报告制度
质量事故一旦发生,质检人员应迅速进行现场调查,在规定的时限内书面报告监理工程师和甲方,并全力做好事故的分析处理工作。
4.３．14质量保证的奖罚制度
严格质量责任制度,加大奖罚力度。
要认真贯彻我单位质量治理各项规定,逐级落实质量责任，做到一级包一级,一级保一级,一级对一级负责,针对责任落实情况,严格、公正地实施奖罚。
４.4经济保证措施
本工程在施工过程中推行质量奖励基金和风险抵压金制度。
项目部从每次验工计价中提留1%作为奖励基金,对全体施工人员按工资总额的一定比例提取质量风险抵押金。
以上两项均由项目部掌握，奖励基金用于重奖在创优工作中作出成绩的集体和个人，风险抵押金用于奖罚在创优工作中成绩突出或失职的个人,达到质量目标者加成返回,达不到质量目标的予以没收。
4.5各分项工程技术保证措施
4．5.1确保路基工程质量的技术措施
严格操纵路基施工中的各项关键工序。
每道工序完成后,首先由工点负责人自检，通过自检后报质检工程师复检,在复检合格的基础上报监理工程师检验。
４．5.1．1严格操纵填料质量
填筑前,按不同填料分不依据压实系数、地基系数、相对密度和孔隙率为标准，符合设计要求后填筑。
填料严格按规范要求选取，严格按试验数据进行摊铺、压实操纵。
每层填料摊铺均匀,分层压实,全断面分段铺筑。
施工过程中严格按照试验确定的松铺厚度和碾压遍数进行施工；同时按规范对成形地段进行质量检测。
４.5．1.2进行路基填筑压实工艺专项试验
正式开工前,选择合适路段，进行路基填筑压实工艺试验。
通过试验，达到如下目的：
第一,求得各种填料碾压遍数与干密度的关系;
第二，含水量的变化对压实效果的阻碍;
第三,求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；
第四,求得准确的压实技术参数，其中包括:
各种填料的分层厚度;各压实区的松铺系数；各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数；压实机械的合理走行速率；考核确立检测手段和检测方法。
4.5.1.3路桥过渡段施工质量操纵
高度重视路桥过渡段的施工。
首先取样确定填料性能达到设计要求;进行试验确定填料的最佳配合比、最佳含水量、压实方式、碾压遍数、摊铺厚度等参数;然后分层填筑,平坦压实,分层检测压实度。
过渡段与锥体、路堤按水平分层一体同时施工；采纳压路机压实,大型机械无法压实的部位用液压打夯锤处理。
过渡段两侧按设计做好纵、横向排水坡，幸免水从结合部渗入路基造成病害。
采纳大型压路机碾压时,每层的最大压实厚度不宜超过３0cm，最小压实厚度不宜小于１5cm;采纳小型振动压实设备碾压时，填料虚铺厚度不应大于2０cｍ,具体的摊铺厚度及碾压遍数由试验确定。
4.5．2确保桥梁工程质量的技术措施
4.5.2.１钻孔灌注桩施工质量操纵
严格按规范安装护筒,确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密漏水现象:
钻孔前检查钻架是否安放平稳，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。
钻进严格按操作工艺进行，及时记录地质岩性变化，发觉地质与设计不符及时报告。
钻进过程中,确保水头高度,泥浆稠度等要紧技术指标要满足规范要求,并依照钻进中不同地质情况及时调整,以防塌孔。
松软地层中要操纵进尺,提钻时防止触壁事故发生。
认真填写钻孔记录。
终孔后,严格按规范要求进行成孔检查。
并在初次清孔至灌注水下砼前,进行二次清孔,确保孔底沉碴符合设计及规范要求。
清孔排渣过程中,注意保持孔内水头,防止坍孔。
绘制桩孔地质柱状图报请监理签证。
钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。
骨架外侧均匀绑扎砼垫块,保证爱护层厚度。
吊放钢筋骨架应及时、准确,竖直下放，防止刮壁受损坍塌,并固定牢靠，防止浮笼现象。
水下砼的配制满足设计及规范规定。
砼的坍落度操纵在18~22cm为宜。
首批灌注砼数量须通过计算，确保导管埋入深度≮lm，灌注过程中导管须埋入砼2~6ｍ。
灌注过程中，派专人测量导管埋深,填写好水下砼灌注记录表。
提升导管时幸免碰挂钢筋笼。
当砼面上升到钢筋笼内３~4m,再提升导管,使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。
灌注工作组织要严密，紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。
一旦发生机具故障或停电等突发情况时，立即启用备用设备，并做好记录。
砼灌注最后高度应高出设计标高80~10０ｃm,确保桩头砼质量。
成桩质量采纳设计及规范要求进行检测。
4.５.2.2承台施工质量操纵
基坑开挖过程中，注意不得碰损桩头,及时抽排基坑中积水。
严格进行基坑隐蔽工程检查，按设计及规范要求进行基底处理。
钢筋、模板的制作安装按设计、规范进行。
注意与桩顶伸入筋、墩台预埋筋连接良好。
4．5.2.3墩身施工质量操纵
模板必须板面平坦、光滑，具有足够的强度、刚度、隐定性，支撑牢固。
横竖缝排列有序,连接紧密,保证板缝不漏浆。
并设专人在砼灌注过程中加强检查、调整,以保证砼建筑物形状、尺寸和相互位置的正确。
墩身砼水平分层进行灌捣，厚度为30~40ｃm（即插入振动器作用部分长度的１.２５倍）,且一次连续灌注。
如因故中途停灌,灌注面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。
严格操纵砼坍落度,砼自由倾落高度超过２ｍ时,用滑槽、串筒等灌注,防止砼离析。
砼适当振捣,既要防止振捣不足，也要防止振捣过量，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
浇注混凝土坚持动态质量操纵和“三方值班制”（分项工程施工负责人、技术和试验人员）,人、机、料、工、环有一不具备,质检工程师不得签开盘令。
墩顶预埋件,牢固固定在钢模板内侧,确保预埋件位置正确,爱护层符合设计要求。
4.5.２．4混凝土表观质量操纵
混凝土表观质量操纵见下页《混凝土质量检验程序框图》。
依照混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批,监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。
派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时刻是否相符。
混凝土运抵现场后，必须通过坍落度试验,符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大,试验人员可依照实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆,以确保混凝土的水灰比不变,并要搅拌均匀后方可浇注。
混凝土采纳泵送施工时,输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平,泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。
浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洗洁净，不得有杂物,模板若有缝隙应填塞密实,并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法,必须通过监理工程师的批准。
混凝土浇注施工时,要严格操纵分层厚度，最大不超过30ｃm,同时要严格操纵混凝土自由下落高度,最高不能超过２ｍ，超过2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。
混凝土质量检验程序框图
混凝土浇注作业应连续进行,如因故发生中断，其中断时刻应小于前次混凝土的初凝时刻或能重塑时刻，超过中断时刻，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。
混凝土振捣时，振捣器的插入或拨出时的速度要慢,振捣点均匀,在振捣器不能达到的地点应辅以插铲式振捣,以免发生漏振现象。
施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行,在旧混凝土表面浇注新混凝土前,必须将其表面凿毛清洗洁净，用水湿润后,先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。
4.5.３确保涵洞工程质量的技术措施
涵洞开工前，测量放样涵洞的长度、轴线，基础所有尺寸，操纵好基础标高,确保上下游排灌系统的连接圆顺、稳固、流水顺畅。
基坑开挖至设计标高,地质和地基承载力符合设计要求,经隐蔽工程检查合格后进行基础施工。
工程用钢筋、水泥须有出厂合格证,砂、石料须取样试验,所有材料经检验合格之后方可使用。
砂浆计量配料,搅拌机拌制；砼由相近砼拌合站集中生产,搅拌运输车运输供应;钢筋在钢筋棚加工,严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑。
涵身、边翼墙采纳现场浇注,盖板采取预制，钢筋采取统一进行制作和绑扎，模板采纳组合钢模板,保证底板光洁美观。
防水层材料检验合格，铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，粘接牢固，保证铺装面平坦、洁净、干燥、无凹凸不平。
沉降缝保证做到上下垂直、左右对称,缝宽一致并按照设计进行标准填塞。
4.5.4测量质量操纵
为保证标段工程的优质,满足业主和监理的要求。
项目部成立了测量组,承担全线的隧道、路基、站场、桥涵等工程项目的测量任务。
成立以项目总工程师为组长，工程技术部部长为副组长，测量队其它成员为组员的测量领导小组,全面负责本工程的测量工作。
配齐配足测量仪器，要紧设备配置为:
全站仪2台、经纬仪1台、水平仪6台、对讲机8部。
4.5.５技术检测和试验手段
４.5.5.1隧道及路桥工程技术检测和实验手段
进货检验、过程检验全部完成,所有资料齐备，由总工程师、工程技术部、安全质量部、试验室、各施工队负责人、技术主管等参加，进行最终检验试验。
最终检验合格后,汇总资料向业主申请验交。
检验、测量和试验设备的操纵到期送检，并进行标识，本项工作由测量、试验工程师负责。
设备的使用、维护和搬运,按各种检测、试验设备的规定进行保管,此项工作由试验室负责。
平面操纵测量、水准操纵测量及施工测量使用测角精度±2秒、测距精度±2mm+2ppm的全站仪和精度为±２mｍ／km的水准仪进行,方法是符合导线（或大地四边形）法、符合水准测量法。
采纳的规范有《新建铁路工程测量规范》,标准编号为TＢJ１0１0１—９9。
测量工作认真执行双检制。
钻孔灌注桩工程的连续性检验采纳无损检测,采纳的规范有《铁路工程基桩无损检测规程》，标准编号为ＴＢ102１8—1999。
检测时由具有检测专业资质的机构完成,同时必须是监理工程师认可的，同时，检测时有监理人员在场的情况下进行。
关于水泥的试验,执行标准有《硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥》，标准编号为ＧB1７5—19９9。
水泥的标准稠度用水量、凝聚时刻、安定性、水泥胶砂强度等的试验,现场按照相关标准进试验，试验的频度执行现行的规范要求。
砼配合比试验应进行对比验证试验,执行的标准是《一般砼配合比设计技术规程》,标准编号为ＪGＪ55—２000。
关于砼用集料、拌和用水、外加剂等按照规范与标准进行相关的试验。
混凝土的配合比,应以质量比计,并应通过设计和试配选定。
试配时应使用施工实际采纳的材料，配制的混凝土拌合物应满足和易性,凝聚速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求。
保证各种试验资料如实反映工程质量实际情况。
混凝土、砂浆试件及时送样,按规定时刻进行试压。
对现场所用材料严格执行进场检验,送检试样随机抽取。
关于钢筋的弯曲、可焊性的试验在现场分批次或按照进场数量情况进行严格取样试验，执行的标准有《金属材料弯曲试验方法》,标准编号为GＢ/T2３2—１999；《钢筋焊接接头试验方法》,标准编号为JGJ2７—2001。
试验时严格执行相关规程，保证试验结果的正确性,以确保施工质量。
桥梁工程的其他各项工序现场检验,由质检工程师、现场施工技术人员等按照《铁路桥涵施工规范》（TＢ10203—200２）等进行检验。
对本标段的各工序施工质量进行全过程检测操纵。
隧道工程的监控量测由质检工程师、现场施工技术员严格按照《铁路隧道监控量测技术规程》（TB101２1－2007）执行，按照《铁路隧道工程施工技术指南》对本标段的各工序施工质量进行全过程检测操纵。
4.5.５．2确保工程自检检测率达100%的措施
为确保施工质量，对完工的路基、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土圬工等的质量自检检测率必须达到10０%。
为此，我们将采取以下组织技术措施：
建立完善的质量自检治理体系。
在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成安全质量监察组负责工程的质量治理工作。
各架子队设专职质检员，各工班设兼职质检员，建立纵成线、横成网的严密工程质量治理网络，逐级成立质量治理组织机构。
项目经理部、架子队、工班分工负责，层层抓落实。
建立系统的质量自检检查制度。
质量监察组每旬组织一次质量检查,每月由项目总工程师组织一次全面质量检查,并召开工程质量总结分析会。
施工队每天进行工中间检查、工后检查并评出质量等级。
班组坚持“三检制”,自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。
然后由项目部质检工程师请监理工程师验收签认。
建立施工全过程质量检测档案。
档案组成包括:
工序流程卡，工班、架子队、项目部质量检测记录,确保每道工序不但必须通过质量检查合格，同时有详实完善的自检签认档案，以实现全过程监控。
坚持平行检查制度，在进行自检的同时,同意来自监理、建设单位及铁路工程质量监督站的监督检查。
4.6重点工序施工方法及施工工艺
4.6.1路基工程的施工质量保证措施
４.６.１.１路堤本体填筑施工
“路差不多体填筑施工工艺流程框图”见下图。
路差不多体填筑施工工艺流程框图
4.６.1.１.１施工预备
组织技术人员搞好线路复测。
依照施工需要增设高程操纵点和平面操纵点、加密中心桩、放样出路基坡脚线。
对取土场进行进一步复查，对路基填料进行取样试验。
设置排水系统：
依照设计图纸尺寸放出路基的坡脚、边沟位置，并结合施工实际情况,修建需要的临时排水工程。
４．6.1．1.2土方填筑施工
施工坚持“三线四度”，三线即：
中线、两侧边线;四度即:
厚度、密实度、拱度、平坦度。
施工期间在三线上每隔2０m插一小红旗,明确中线、边线的操纵点。
操纵路基分层厚度以确保每层层底的密实度;操纵密实度以确保路基的压实质量及工后沉降不超标;操纵拱度以确保雨水及时排出;操纵平坦度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
在路基中心线每5０m处设一处固定桩，随填筑增高。
在固定桩上标出每层的厚度及标高。
分层填筑：
按横断面全宽水平分层填筑压实。
分层的厚度依照试验路段确定的数据操纵,路堤每2０m设一组标高点，填筑松铺厚度一般为30cm左右，地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧各加宽５０cm，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。
自卸车卸土时，依照车容量计算堆土间距,以便平坦时操纵层厚均匀。
摊铺整平:
填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，操纵层面平坦、均匀。
摊铺时层面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利雨天路基面排水。
洒水、晾晒：
路堤填土的含水量操纵在最佳含水量的+2%~-3%之间。
当含水量超出最佳含水量的+２%时,采纳取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、松土晾晒相结合的方法,降低填料的含水量。
当含水量低于3%时,洒水润湿，洒水可采纳取土坑内提早洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
机械碾压:
碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业施工按先压路基边缘，后压路基中间,先慢后快,先静压后振动碾压的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
４.6．1.2基床表层施工方法
“基床表层的施工工艺流程框图”见下图。
基床表层填筑A、Ｂ组填料，A、B组填料施工工艺与方法同路堤填筑施工工艺与方法，基床底层施工采纳自卸汽车运合格填料，推土机摊铺整平,平地机进行精平,大型振动压路机碾压施工。
基床表层施工工艺流程框图
４.６.1.３过渡段施工方法
4．6．1．3．1过渡段路基填筑
过渡段路基填筑施工工艺见《过渡段路基填筑施工工艺流程框图》。
过渡段施工与其相邻路堤同时施工。
过渡段填筑采纳挖掘机挖装、自卸汽车运填料，推土机平地机摊铺整平,压路机碾压施工，构筑物２米范围内用小型机械施工。
桥台基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后施工；桥台砼或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。
过渡段路基填筑施工工艺流程框图
4.6.1．4路基加固及防护工程施工方法
4.６.1.4.１土工格栅施工方法
“土工格栅施工工艺流程框图
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