山东交通学院工程管理毕业设计说明.docx
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山东交通学院工程管理毕业设计说明
前言
枣林——西镇一级公路新建工程，位于省境。
我所编制的围是K0+000—K2+360，本工程全线按一级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。
在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。
本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的一级公路标准设计，计算行车速度60Km/h，2.36km包括两座圆管涵和一座盖板涵。
本设计中我充分的运用了计算机软件，方便、快捷，提高了效率。
土方调配我运用了纬地土方调配系统，该软件方便、快捷，既节约了时间又提高了效率，直观的调配土方，成果以土方调配表格的方式呈现，更加直观、准确。
横道图的绘制我使用了翰文横道图绘制系统，更加准确的绘制了横道图，运用软件调整施工顺序、缩短工期变得更加方便了，同时还可以形成人力资源曲线，变得更加直观。
在预算部分，我运用了纵横软件，这样更方便的查漏补缺，调整造价，同时，取费也更加方便快捷，最终成果是以表格的形式呈现，方便使用，不但造价一目了然，还可以充分的了解人工、机械、材料的使用情况，这样有利于造价的控制。
1．编制说明
1.1编制原则
（1）争创精品，强化质量管理
确保工程质量达到优良等级，采取切实有效的措施，使本工程达到实外美：
即工程在质量优良，外观棱角分明，线条流畅，色泽一致，表面光洁。
贯彻施工技术规、操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施，尤其是采用国外施工新技术和本单位较生疏的新工艺时更应注意。
（2）严格控制工期
严格按照招标文件中工期的要求，利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。
严格遵守合同签订的或上级下达的施工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保质保量完成是施工任务。
对工期较长的大型工程项目，可根据施工情况，合理组织力量，确保重点，分期分批进行安排。
（3）优化资源配置
精心组织施工，努力缩短工期。
科学安排施工顺序，按照公路工程施工的客观规律安排施工顺序，可将整个项目划分为几个施工段，例如施工准备、基础工程、主体结构工程、路面工程、附属结构物工程等。
在各个施工阶段之间合理搭接、衔接紧凑，在保证质量的基础上，尽量缩短工期，加快建设速度。
（4）重视生态环境
强化环保意识，做好环境保护和文明施工。
（5）采用先进的施工技术
在条件允许的情况下，尽可能采用先进的施工技术，不断提高施工机械化、预制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。
根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，尽可能采用流水作业施工方法组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用。
对于复杂的工程，应采用网络计划技术找出最佳的施工组织方案。
（6）节约基建费用，降低工程成本
合理布置施工平面图，节约施工用地；充分利用已有设施，尽量减少临时性设施费用；尽量利用当地资源，减少物资运输量；尽量避免材料二次搬运，正确选择运输工具，以节约能源，降低运输成本，提高经济效益。
1.2编制依据
（1）枣林——西镇一级公路施工招标文件及补遗书；
（2）《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规》、《公路路基施工技术规》、《公路工程施工安全技术规程》；
（3）《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》、《公路建设标准强制性条文·公路工程部分》；
（4）《公路工程施工安全技术规程》、《公路筑养路机械操作规程》及其他劳动保护法规；
（5）枣林——西镇一级公路施工现场实际情况；
（6）施工图纸。
1.3相关的技术标准、规和规程
（1）《公路工程技术标准（JTGB01-2003）》
（2）《公路路线设计规（JTJ011-94）》
（3）《公路路基设计规（JTGD30-2004）》
（4）《公路沥青路面设计规（JTJ014-97）》
（5）《公路排水设计规（JTJ018-97）》
（6）《道路交通标志和标线（GB5768-1999）》
（7）《道路工程制图标准（GB50162-92）》
（8）《公路环境保护设计规（JTJ/T006-98）》
（9）《公路桥涵设计通用规（JTGD60-2004）》
（10）《公路圬工桥涵设计规（JTGD61-2005）》
（11）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规（JTGD62-2004）》
（12）《公路桥涵地基与基础设计规（JTGD63-2007）》
（13）《公路工程抗震设计规（JTJ004-89）》
2．工程概述
2.1工程名称
枣林——西镇一级公路
2.2工程概况
枣林——西镇一级公路新建工程，路线全长5.440Km。
本工程全线按一级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。
在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。
本课程设计起止桩号为K0+000—K2+360，全程2.36km,沿途包括两个圆管涵和一处盖板涵，本路段大部分为挖方路段，包括少部分填方路段。
设计中尽可能做到土石方填挖平衡，对桥头路基边坡、高填方路基边坡及挖方边坡部分采取浆砌防护措施，对沿河、沿塘路段全部采用浆砌防护的办法，防止水土流失。
2.3设计标准
2.3.1.主线设计标准
本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的一级公路标准设计，计算行车速度60Km/h,其主要技术指标如下：
公路等级:
一级公路；
计算行车速度:
60公里/小时；
路基宽度:
23.0米
其中：
中央带宽度：
0.5+2.0+0.5米
行车道宽度：
4×3.5米
硬路肩：
2×2.5米
土路肩：
2×0.5米
2.3.2.线形要素标准
平曲线半径：
一般最小半径：
200米；
极限最小半径：
125米；
不设缓和曲线和超高最小半径：
1500米
纵坡：
最大纵坡：
6％
最小纵坡：
路堑或其他横向排水不畅地段不小于0.3％\
最大坡长：
1200米（坡度为3％时）
1000米（坡度为4％时）
800米（坡度为5％时）
600米（坡度为6％时）
竖曲线要素：
竖曲线最小半径：
凸形一般最小半径/极限最小半径2000/1400米；
凹形一般最小半径/极限最小半径:
1500/1000米；
竖曲线最小长度:
70米
2.3.3.桥涵设计标准
桥涵宽度：
与路基同宽；
桥涵设计荷载：
公路—Ⅰ级；
2.3.4.路面设计标准
路面设计标准轴载：
100KN；
2.3.5.道路平面交叉标准
平面交叉路线尽可能为直线、并尽量正交。
当必须斜交时，交叉角度应大于45度。
平面交叉围的纵坡宜设置为平坡，当条件受限制时，纵坡不大于3％。
所有的平面交叉口采取严格的安全措施，设置了警告标志、指路标志、限速标志等，在主要的交叉口还设置转弯车道。
3．施工组织机构
3.1施工组织结构图
为保证本工程优质、快速、安全的建设，特组织经验丰富的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施施工管理。
项目经理部下设一名项目经理和一名总工程师，项目经理配备一名项目经理助理，设置七个部门分管不同工作，其中工程部下设置六个工作队。
（详见下图）
图3.1项目部人员岗位职责与部门职能分配
3.2施工队伍的选择
我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍，对工程实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施三个统一原则，即统一计划、统一管理、统一调度，严格控制工程质量，优质高速的完成全部工程容。
4、工程量计算
4.1路基工程
4.1.1土方调配
见附表1
4.1.2清除表土
厚度30cm
（1）填方路基
S=（23+23*1.5h）*h*0.5
L=20+20=40m
平均高度=（0.52+0.5+4.13）/3=1.72m
填方路基清表宽度=23+1.5*1.72*2=28.16m
Q=40*28.16*0.3=337.92m3
（2）挖方路基
L=100+20+（1620-1440）+1880-1760+2360-2260=520m
填方路基清表宽度=23+0.6*1.5*2=24.8m
Q=520*24.8*0.3=3868.8m3
（3）半填半挖路基
L=2360-520-40=1800m
半填半挖路基清表宽度=23+0.6*1.5*2=24.8m
Q=1800*24.8*0.3=13392m3
合计
清除表土Q=17598.72m3天然密实方=17598.72/1.16=15171.31m3
平均运距=（1.8s*1.4+0.56s*0.78）/2.36s=1250m
图4.1弃土场示意图
4.1.3整修路拱
Q=24.8*2360=58528m2
4.1.4整修边坡
Q=2.36*2=4.72km
4.1.5零填及挖方路基
Q=24.8*20=496m2
4.1.6本桩利用
Q=37886.4/1.16=32660.69m3
4.1.7远运利用
Q=2601.6+836.2+667.7+5241.7+235.6+4148.0+203.4+6127.4+139.9
+4492.9=24694.4m3
平均运距=
（2601.6*56+836.2*60+667.7*18+5241.7*151+235.6*39+4148.0*107+203.4*30+6127.4*182+139.9*20+4492.9*87）/24694.4=120.16m
4.1.8弃方
Q=32488+11855.0+28673.9+7038.6+112.9+17709.5+2838.3+40485.6+492.9+708.6+22362.4=157727.1m3
平均运距=
（32488*1615+1185*1312+28673.9*1151+7038.6*1000+112.9*710+17709.5*547+2838.3*513+40485.6*846+492.9*1027+708.6*1077+22362.4*1632）/157727.1
=947.9m
4.2排水工程
4.2.1边沟
S=0.6*0.6+0.5*0.6*1.5*0.6+0.5*0.6*0.6=0.99m2
Q=0.99*2360*2=4672.8m3
图4.2.1边沟示意图
4.2.2截水沟
S=0.2*（1.8+0.6）*0.6=0.72m2
Q=0.72*（52+1800）=1670.4m3
图4.2.2截水沟示意图
4.2.3排水沟
S=0.8*0.6+0.5*0.8*1.5*0.6+0.5*0.8*0.6=1.08m2
Q=1.08*100*7*2=1512m3/1.16=1303.4m3
图4.2.3排水沟示意图
4.3机械碾压
4.3.1挖方路段
Q=23*2320=53360m2
4.3.2填方路段
Q=（35.43+40.45）/2*20+（40.45+0）/2*20=1163.3m3
4.4挖路槽
挖掘机挖土：
Q=23*0.6*2320=32016m3/1.16=27600m3天然密实方
自卸汽车运土：
Q=23*0.6*2320=32016m3/1.16=27600m3天然密实方
平均运距=（1000s*2+1360s*2.18）/2360s=2.1km
图4.4拌合站示意图
4.5路面工程
4.5.1底基层
石灰土2-1-7-19厚度28cm
L=2360m
宽度=（10-0.28*1.5*2）*2=8.32m
拌合：
S=18.32*2360=43235.2m2
运输：
Q=43235.2*0.28=12105.9m3
摊铺：
S=18.32*2360=43235.2m2
4.5.2基层图4.5路面结构示意图
水泥稳定碎石厚度20cm
L=2360m
宽度=23m
拌合：
S=2360*23=54280m2
运输：
Q=54280*0.2=10856m3
摊铺：
S=2360*23=54280m2
平均运距=（1000s*2000+1360s*2180）/2360s=2103.7m
4.5.3粗粒式沥青混凝土
厚度=5cm
拌合：
Q=2*9.5*0.05*2360=2242m3
运输：
Q=2*9.5*0.05*2360=2242m3
摊铺：
Q=2*9.5*0.05*2360=2242m3
4.5.4中粒式沥青混凝土
厚度=4cm
拌合：
Q=2*9.5*0.04*2360=1793.6m3
运输：
Q=2*9.5*0.04*2360=1793.6m3
摊铺：
Q=2*9.5*0.04*2360=1793.6m3
4.5.5.细粒式沥青混凝土
厚度=3cm
拌合：
Q=2*9.5*0.03*2360=1345.20m3
运输：
Q=2*9.5*0.03*2360=1345.20m3
摊铺：
Q=2*9.5*0.03*2360=1345.20m3
4.5.6沥青透层
Q=95*2*3*2360=134520m2
4.5.7拌合站安拆
Q=1*1/5=1/5座
4.5.8培路肩30cm厚
Q=0.75*2*40=60m2
4.6涵洞工程图4.6圆管涵示意图
4.6.1K0+200圆管涵
查《公路小桥涵手册》，选择圆管直径d=150cm,壁厚δ=14cm,基础垫层厚度t=15cm,基础宽度B=242cm,基础垫层体积=1.08m3
单孔每延米工程量：
200号钢筋砼（管节长度100cm）0.714m3,安装重量（管节长度100cm）1.785t
涵长=23+3*1=26m
钢筋砼圆管涵直径d=150cm,涵长26m,管节长度100cm,洞顶填土高度H=1m>0.5m,每管节钢筋总重55.2kg,绑扎铁丝重量0.28kg,总重55.48kg.
每管节长度100cm,用200号砼0.714m3,每个管节重1.785t
安装总重量：
Q=0.714*26=18.56m3定额号：
4-7-5-4
钢筋总重量：
Q=55.48*26=1.44t定额号：
4-7-4-3
基础垫层总体积Q=1.08*26=28.08m3定额号：
4-11-5-2
200号钢筋混凝土Q=0.511*15*2=15.33m3定额号：
4-7-4-2
八字翼洞口
墙身高200cm，缘石0.2m3
洞口各部分尺寸：
h=11cm,G1=218cm,w1=126cm,c1=114cm,c3=114cm。
缘石0.2m3，侧墙身3.5m3，侧墙基础（入土40cm）2.0m3，翼墙身5.7m3，翼墙基础（入土40cm）3.4m3，截水墙（管节长度100cm）1.1m3，洞口铺砌1.8m3，抹面3.9m2
缘石：
Q=0.2*2=0.4m3定额号：
4-5-4-6
侧墙身：
Q=3.5*2=7m3
翼墙身：
Q=5.7*2=11.4m3
合计Q=18.4m3定额号：
4-5-3-5
侧墙基础：
Q=2.0*2=4.0m3
翼墙基础：
Q=3.4*2=6.8m3
合计Q=10.8m3定额号：
4-5-2-1
洞口铺砌：
Q=1.8*2=3.6m3定额号：
3-2-1-3
砂浆抹面：
Q=3.9*2=7.8m2定额号：
4-11-6-17
人工挖基坑：
Q=（1.5+2）*0.27*0.5*26=12.29m3定额号：
4-1-1-1
4.6.2K0+260圆管涵
涵上填土高度2.18m
涵长=23+3*2.18=29.54m
人工挖基坑：
Q=（1.0+0.54）*0.27*0.5*29.54=6.14m3定额号：
4-1-1-1
浆砌块石墙身：
Q=1.71+1.2+4.39=7.3m3定额号：
4-5-3-5
基础：
Q=1.02m3定额号：
4-5-2-1
C20混凝土管基：
Q=13.23m3定额号：
4-6-1-3
C20混凝土墙帽：
Q=0.19m3定额号：
4-6-3-4
砂砾垫层：
Q=7.02m2定额号：
2-1-1-2
预制混凝土圆管涵：
Q=9.7m3定额号：
4-7-4-2
预制圆管涵钢筋：
Q=1.146t定额号：
4-7-4-3
安装预制圆管涵：
Q=9.7m3定额号：
4-7-5-4
4.6.3K2+100盖板涵
填土高度0.5m
涵长=23+3*0.5=24.5m
人工挖基坑：
Q=128.4m3定额号：
4-1-1-1
台身：
Q=0.87*24.5=21.32m3定额号：
4-6-2-2
台基：
Q=0.6*24.5=14.7m3定额号：
4-6-1-1
台帽：
Q=0.16*24.5=3.92m3定额号：
4-6-3-3
铺砌：
Q=0.42*24.5=10.29m3定额号：
4-5-2-1
钢筋：
Q=4.99*24.5=0.12t定额号：
4-6-3-9
油毡：
Q=2.3*24.5=56.35m2定额号：
4-11-4-4
洞口
翼墙身：
Q=3.0*2=6m3定额号：
4-5-3-5
翼墙基础：
Q=2.7*2=5.4m3定额号：
4-5-3-1
截水墙：
Q=0.8*2=1.6m3定额号：
4-5-3-1
洞口铺砌：
Q=1.3*2=2.6m3定额号：
4-5-3-5
抹面：
Q=2.0*2=4.0m2定额号：
4-11-6-17
盖板中部盖板0.99*1.98
边部盖板0.99*1.98
盖板钢筋：
Q=25.2*24.5+28.8*2=0.675t定额号：
4-7-9-3
预制板混凝土：
Q=0.31*24.5+0.01*24.5+0.48*2+0.01*2=8.83m3定额号：
4-7-9-1
安装盖板：
Q=0.31*24.5+0.01*24.5+0.48*2+0.01*2=8.83m3定额号：
4-7-10-1
4.7临时工程
汽车便道：
Q=1.5+0.5=2km
4.8沿线设施
路面标线：
Q=6*2360*0.15=2124m2
里程碑：
Q=3*2=6块
百米桩：
Q=26*2=52块
4.9定额选用
见附表1
5.施工方案
5.1路基工程
本工程段路基设计宽度为23m，全线路基分一个区段施工，投入一个施工队，路基排水工程投入32人，清表投入18人，路基土方投入80人，。
本段排水于2009年4月19日开工，到2009年4月22日结束，清表工程于2009年4月21日开工，到2009年4月24日结束，路基土方于2009年4月23日开工到2009年5月24日结束。
5.1.1测量放线
在公路两侧沿线每间隔150m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。
控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系。
控制点采用不锈钢钢钎预埋在混凝土墩中，标明点位号、坐标点及高程数据。
混凝土墩埋入土中至少0.8m，保证过程中不松动、位移。
不用时，钢钎用铁盒盖严进行保护。
在接管工地以后应立即对永久性标桩进行检查，并将遗失的标桩在14天通知监理工程师，对工程的测量必须编制专门的测量施工组织设计。
（1）平面控制方法
①首先，采用TC1700全站仪对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。
如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。
②在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。
③根据设计中心线要素，用普通经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用“极坐标法”（仪器：
TC1700全站仪）投设道路中心点（线）的坐标及测量控制桩。
投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。
（2）高程控制
①首先采用NA2水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。
如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。
②根据业主提供的水准原点，按照设计规加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规的规定，引测结果必须记录在案。
③临时水准控制点的设立，对利用轴线控制点的水准控制点，先进行复测闭合（每个点必须经过两个以上永久水准点的校核），经监理认可后再进行加密。
④考虑季节变化及环境的影响，工程两侧的高程基准点，定期以业主提供的水准基点为依据进行复核。
⑤根据道路两侧的高程控制基准点，使用S3水准仪往返水准测量，引测道路施工标高控制点。
5.1.2清除表土
（1）采用挖掘机、推土机、装载机配合清理表土，自卸汽车运输至堆放场地。
（2）清除沿线水田、低洼地带、旱地表层耕植土，清除标准为不含植物根系及有机质土为止。
（3）沿线围建筑垃圾清理运输至指定堆放场地堆放。
（4）清除出露大块石并回填夯实。
5.1.3路基排水
本路段排水工程包括边沟，排水沟和截水沟三种形式。
施工安排
①按图纸确定排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量。
②路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。
③平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线侧有积水或外溢现象发生。
④浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料，镶面用片石，宜选用表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。
⑤水泥砂浆用料符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。
在运输过程或在储存器中发生离析、沁水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。
⑥在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁应以不透水的材料加固。
⑦施工时应尽量根据地形情况把填方边沟或排水沟平面和纵面线形布置流畅以利于排水和美观。
⑧由于沿线地表植被茂密，施工前对地表进行清理，仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相适应。
（1）边沟
所有挖方路段均设置暗埋式边沟。
边沟采用下宽60cm靠路一侧1:
1.5比例，另一侧1：
1的梯形截面。
当挖方路段有超高时，暗埋式边沟尺寸加深为1.0m×0.6m。
为汇集流到路堤坡脚处的路面水流，在路堤坡脚外2.0m处设置边沟，并将边沟水引排至桥涵或排水沟中。
路堤坡脚处边沟采用梯形断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:
1，边沟采用M7.5浆砌片石砌筑，沟壁厚30cm，砌体底部设10cm厚砂砾垫层。
施工方法
平曲线处边坡施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡度平顺衔接，不允许曲线侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值；
（2）截水沟
当地面横坡陡峻时，堑顶截水沟采用矩形横断面，沟宽0.6m，沟深0.8m，底部设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，厚度0.3m；其它地段采用梯形横断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:
1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度0.3m。
当路堤边坡上侧汇入路界的地表径流量较大时，在路堤坡脚2.0m以外设置路堤截水沟与边沟功能合二为一。
截水沟断面为梯形，底宽0.6m，深0.8m，两侧坡率1:
1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌
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