高填深挖路基施工技术方案.docx
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高填深挖路基施工技术方案
高填方路堤专项施工方案
一、工程概况
宜都陆城至五峰渔洋关一级公路改建工程第6合同段全线位于潘家湾乡，起止桩号K34+700～K42+940，全长8234m。
本合同段内高填方路基合计139米，具体分布情况见下表：
高填方路基分布情况一览表
起讫桩号
处置长度（m）
中心最大填高（m）
边坡最大填高（m）
备注
K36+280～K36+339
59
12.0～14.0
17.0～22.0
清表土至基岩面，按4%逆坡开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m,采用石料填筑，坡面采用大块石码砌
K36+540～K36+580
40
10.4～17.8
18.8～24.3
清表土至基岩面，按4%逆坡开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m,采用石料填筑，坡面采用大块石码砌
K42+860～K42+900
40
11.3～14.8
19.3～20.1
清表土至基岩面，按4%逆坡开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m,采用石料填筑，坡面采用大块石码砌
二、人员、设备配置计划
根据本工程规模及特点和复杂程度，设立“中铁十八局集团有限公司陆渔公路改建工程第六合同段项目部，在本分项工程施工现场设立两个“路基施工队”，在项目部的领导下组织施工。
项目部设项目经理一名全权代表公司履行合同。
下设项目副经理和项目总工，负责项目日常的施工生产进度、安全质量管理，技术方案的编制，协助项目经理完成该项工程。
并分设工程部部、物资设备部、安质部、财务部、计划部负责本项工程现场施工技术管理工作。
根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及我单位的实际施工水平及机械化施工能力，按照各任务划分的区段配备足够劳动力，并且做好各工种人员之间的配合。
凡参加本工程施工的操作人员均要经过严格的岗前培训，考核合格后方可上岗。
特种作业人员均需有操作证，做到持证上岗。
拟投入本工程的设备见“拟投入机械设备一览表”。
拟投入机械设备一览表（表2－1）
设备名称
规格型号
单位
数量
设备名称
规格型号
单位
数量
履带挖掘机
CAT320
台
2
空压机
VY9-A、
台
2
履带挖掘机
PC220
台
6
炮孔钻机
KQD-50
台
4
推土机
TY320
台
4
自卸汽车
T815S1
台
10
振动压路机
YZ25
台
2
洒水车
ZQ140/47
台
2
重型羊足碾
YZT25Y
台
2
装载机
ZL50C
台
4
钢轮压路机
YZ10B
台
2
平地机
PY180
台
2
三、主要施工工艺及方法
一）、施工准备
1、交接线路中桩，中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
2、填料试验：
取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。
试验项目如下：
（1）液限；
（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）击实试验。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理：
施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土清除，清理至基岩面，按4%逆坡开挖台阶，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后视地基情况采用强夯或换填等措施提高地基承载力，保证地基表层密实度大于90%。
7、拆除工程：
根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作。
8、规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
二）、施工方法
1、施工原则
施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）组织安排。
（1）、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；
（2）、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。
（3）、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；
（4）、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
（5）、路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
（6）、路基压实机械：
填土路堤的碾压采用激振力35吨以上（含35吨）的重型振动压路机，较大面积填土宜用平地机或较大功率推土机先行整平；填石路堤采用重型羊足碾（激振力40吨以上）或冲击夯式压路机先行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用激振力40吨以上（含40吨）的重型振动压路机加压。
2、施工工序
路堤施工的工艺流程为：
施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一层施工。
3、路基填筑：
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
（1）本合同段内高填路基采用石料填筑，坡面采用大块石码砌。
路基高度H≤5m时，填石边坡码砌厚度为1米，5m12m时，填石边坡码砌厚度为2米。
（2）路基填筑每8米左右各设一护坡道，宽度不小于2米，H<8m路堤边坡为1：
1.5~1.75,H>8m路堤边坡为1：
1.3~1.5,。
（3）填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。
超粒径石料在填筑前先进行破碎。
所用石料最大粒径小于层厚的2/3。
填石路基最后一层的铺筑厚度应不大于40cm，过渡层碎石料粒径应小于15cm。
（4）填石路基采用自重大于20吨、激振力大于500KN的压路机进行碾压。
碾压时采用静碾压+震动碾压+静碾压相结合的碾压方法，碾压顺序从路基左侧依次向右推进，压痕横向搭接不小于1m或大于大半个轮迹。
对于每层施工压路机碾压不到位或难以碾压的施工边角，填铺厚度适当减小。
（5）填石路基的压实度检测：
采用压实沉降差和水袋法检测压实空隙率。
（6）在压实质量合格后，按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。
施工土工格栅是要注意以下几点：
a、格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。
格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钉头固定填方表面。
b、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。
c、格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。
填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。
一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。
4、检验签证
填石路基的压实度检测：
采用压实沉降差和水袋法检测压实空隙率。
路基每层填筑压实质量经监理工程师检验批准后，再进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。
5、路堤边坡修整
1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
2、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。
3、路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。
4、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
路堤填筑施工工艺框图见图3-1
四、路堤填筑雨季施工措施
在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。
如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。
填料选择：
在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
填筑方法：
路堤应分层填筑。
每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
防止表面积水和渗水，将路基浸软。
路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
图5－1路基土石方施工工艺框图
图3－1路基土石方施工工艺框图
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
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