裕龙花园电梯集水坑二次开挖基坑专项施工方案.docx

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裕龙花园电梯集水坑二次开挖基坑专项施工方案

目录

第一节、工程概括

第二节、电梯井、集水坑承台支护

一、基坑支护 结构设计 

二、 基坑支护结构的主要技术参数及技术要求 

1 钢板桩 

2 支撑体系 

三、 钢板桩支护施工 

1 钢板桩支护施工流程 

2 钢板桩的吊运及堆放   

3 钢板桩的打设  

4 基坑土方开挖   

5 内支撑安装   

6拔桩 

 7 打拔拉森钢板桩安全操作规程

四、 基坑工程钢板桩支护计算书

第三节基础土方开挖

一、工程概况

二、施工部署

三、施工准备

四、施工方案

五、应注意的问题

第四节、基坑降水排水措施

第五节、基坑防护监测及基坑排水措施

一、基坑防护监测措施

二、基坑排水措施

三、地下室土方施工应急措施

四、 基坑监测  

五、基坑验收   

六、施工注意事项及要求   

七、深基坑施工安全措施  

第六节、临边防护

第七节、应急救援预案    

基坑承台支护、二次开挖专项施工方案

第一节工程概括

一、项目概况

本工程项目位于中山市火炬开发区东阳南路东侧与东镇东一路北侧交汇处，与中山外国语学校隔东阳南路相对。

工程总建筑面积98253.07㎡，该地块拟建成花园式商住小区，建筑物主要为多栋31层高层建筑群，以及低层—多层裙楼和配套建筑等，本工程基础为软弱土基础，场地类别为Ⅲ类，场地内砂层为不液化砂土层；底板、承台处是淤泥质土；整体地下一层为停车库，高层结构形式为框剪结构体系，多层框架结构。

二、工程水文地质条件

中山地区气候属亚热带海洋性气候，全年大部分时间风和日丽，光照充足，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温22.4℃，最高气温38.7℃，最低气温为10℃左右。

每年5—9月为降水集中季节，5-11月常受台风侵袭，常年主导风向东南风，三十年一遇的最大风速为33.5m/s。

相对温度为75～90％，年平均降雨量1694mm。

季节性气候对施工有一定的影响，土方开挖期间虽不在雨季，但仍需做好雨水天气开挖对土方施工的施工影响。

三、开挖工作量

本工程土方开挖为基础承台、电梯井、集水坑二次开挖，开挖土方量约为15000立方米.。

四、地下水位

根据现场实际开挖情况及地质勘探报告，第一层地下水位在回填土层，属回填土自然少量积水，第二层地下水位在砂层、基岩中分化层内，承台、电梯井、集水井位于淤泥质土层为隔水层。

第二节电梯井、集水坑承台支护

一、基坑支护结构设计 

本工程承台分为1.2m、1.5m、2.2m、2.5m、3.25m、4.4m深，即-7.3m、-7.6m、-8.3m、-8.6m、-9.36m、-10.5m共6个深度，因本工程基础土方已开挖至-6.5m且回填石粉1m厚，故承台深1.2m—2.5m不在考虑支护，按自然放坡处理，但是要准备好木板、木桩、钢管等物品，根据天气、基础土方情况作出应急方案，在施工期间及时作出应急处理；待土方开挖完成后及时清淤、排水，浇注砼垫层，达到固化土方，垫层浇注完毕后用机砖及时砌筑承台围护，放坡处用石粉及时回填夯实；3.25m、4.4m的承台即电梯井、集水坑承台处，电梯井、集水坑基坑较深，不宜采用自然放坡开挖，且考虑到开挖土体卸荷后，对业已完成的相邻管桩基础有不利影响，基坑必须采取支护措施，先支护、后开挖。

拟采用拉森Ⅲ型钢板桩作为基坑围护体系，桩长6米，最少嵌入基坑底土体1.5m，以防淤泥返浆。

基坑内侧由上至下共设置2层围檩及内支撑，围檩采用热轧槽钢[36a型钢，内支撑与角撑采用工36a工字钢、壁厚10。

第一层位置为基坑顶往下0.5m（低于筏板上平0.9m），第二层距第一层1m（高出电梯井底板上部施工缝位置50cm）。

二、基坑支护 结构的主要技术参数及技术要求 

  钢板桩

（1） 材料要求

钢板桩选用拉森Ⅲ型，截面抵抗矩W=1600cm3；

进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正；

施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。

（2） 打桩作业要求

宜选择对周围影响较小的振动锤施打；

为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法；

为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。

（3） 拔桩作业要求

因本工程底板防水为外防水，SBS两道，30厚C20砼保护层，与承台连接不牢靠，承台处于淤泥层，拔桩时对防水层极易造成破坏，以不拔桩为好；根据9月15日监理例会上建设单位刘经理的要求：

基础承台防水做到地下车库底板下30cm处，基础承台分两次浇注，以便拔出钢板桩；若要拔桩必须在砼浇筑完毕后，有了一定的强度后，方可拔桩，拔桩后要及时回填以防破坏防水层。

2  支撑体系

（1） 材料要求

型钢均采用Q235-B级。

（2） 构件的连接

① 支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。

所有节点内角处还应加设水平长度为360mm的连接钢板。

② 构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。

③ 在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。

（3） 为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设置时应在相应部位对围檩施加预加应力。

（4） 为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支撑高度后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接，钢牛腿的尺寸及型号详见施工图纸。

（5） 钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。

三、钢板桩支护施工

1  钢板桩支护施工流程 

钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。

因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。

测量放线→打钢板桩→土方开挖至第1层内支撑标高→第1层内支撑安装→土方开挖至第2层内支撑标高→第2层内支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→钢筋砼底板施工→拆除第2层内支撑→钢筋砼施工至上部施工缝处→拆除第1层内支撑→拉森钢板桩拔除

2  钢板桩吊运及堆放

装卸钢板桩宜采用两点吊。

吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。

钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。

在堆放时要注意：

（1） 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；

（2） 钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；

（3） 钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。

3  钢板桩的打设

施工机械尽量利用管桩施工机械，配合振动锤。

（1） 打桩围檩支架（导向架）的设置。

为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。

（2） 钢板桩打设

单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打，桩机行走路线短，速度快。

但单块打入易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制。

① 先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；

② 在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用全站仪加以控制；

③ 为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。

同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正；

④ 开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。

（3） 钢板桩的转角和封闭合拢。

由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍，或板桩墙的轴线较复杂，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙，这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难，采用轴线修整法解决。

轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整，实现封闭合拢，封闭合拢处最好选在短边的角部。

具体作法如下：

① 沿长边方向打至离转角桩约沿有8块钢板桩时暂时停止，量出至转角桩的总长度和增加的长度；

② 在短边方向也照上述办法进行；

③ 根据长、短两边水平方向增加的长度和转角桩尺寸，将短边方向的围檩与围檩桩分开，用千斤顶向外顶出，进行轴线外移，经核对无误后再将围檩和围檩桩重新焊接固定；

④ 在长边方向的围檩内插桩，继续打设，插打到转角桩后，再转过来接着沿短边方向插打两块钢板桩；

⑤ 根据修正后的轴线沿短边方向继续向前插打，最后一块封闭合拢的钢板桩，设在短边方向从端部算起的第三块板桩的位置处。

4 电梯井、集水坑 土方开挖

土方开挖应配合两层内支撑的安装分三次进行出土，选用1台斗容量0.35m3的挖机于基坑顶作业，较深部位的掘土换用1台长臂挖机施工；出土全部外运。

第一次掘土，从槽底（-6.5m高程）向下挖0.9m至第一层内支撑安装位置；

第二次掘土，从第一层内支撑安装位置向下挖1.4m至第二层内支撑安装位置；

第三次掘土，从第二层内支撑安装位置向下挖至坑底，并预留人工清理土层厚度约20cm。

电梯井、集水坑开挖时，截桩人员要积极配合，按开挖深度及时截桩，最后一次掘土，挖土机械应小心管桩外露部分，不得破坏。

土方开挖完成后，应立即排除积水，平整填实后及时浇筑砼垫层进行固化保护。

5  内支撑安装

基坑内侧由上至下共设置2层围檩及内支撑和角撑，围檩采用热轧宽翼缘型钢，内支撑与角撑采用工36a、壁厚10。

第一层位置为基坑顶往下0.5m（高低于基础筏板上平90cm），第二层距第一层1m（高出电梯井底板上平位置50cm﹚。

6、 拔桩

6.1 拔桩顺序

对于封闭式钢板桩墙，拔桩的开始点离开桩角5根以上，必要时还可间隔拔除。

拔桩要点：

（1） 拢桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边拢。

对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。

为及时回填拔桩后的土孔，在把板桩拔至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分；

（2） 起重机应随振动锤的起动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限；

（3） 供振动锤使用的电源应为振动锤本身电动机额定机功率的1.2～2.0倍；

（4） 对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振

动锤连续工作不超过1.5h。

.6.2 桩孔处理

钢板桩拔除后留下的土孔应及时回填处理，特别是周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合，尤其应注意及时回填，否则往往会引起周围土体位移及沉降，并由此造成临近建筑物等的破坏。

7 打拔拉森钢板桩安全操作规程

（1） 吊车或震锤工作时发现异常，应立即停车检查。

（2） 吊车作业点地面应平坦，地面不平应垫平，防止翻车事故。

若地面松软，支承脚底部应铺垫板。

（3） 吊桩时要用专用的钢丝绳和锁扣扣紧桩身，并轻起轻放。

打拔桩前要检查震锤是否夹紧，防止应震锤未夹紧损坏钢板装或造成事故。

（4） 不得在架空输电线下面打拔桩。

在高压线附近工作，吊臂端应离开高压线2ｍ以上。

（5） 作业范围内严禁站人，以防各种突发事件造成事故。

（6） 打拔桩严禁超负荷作业，不准超力矩，仰角也不得超过限度，以防“翻车”“折臂”事故。

（7） 不得在风力超过6级及大雨、雪、雾等恶劣天气下作业；台风来临，现场吊机应收臂卧放，材料及其它设施采取遮盖、压紧等措施。

（8） 严禁非司机作业。

回转操作要平稳地接触回转离合器，尽量减少钢板装的摆动，起吊时应先鸣笛示警，要稳妥操作。

（9） 做支撑要随挖随做，及时做好，不得拖延。

支撑要水平直顺，不得倾斜弯曲。

烧焊支撑时要注意动火作业安全和深基坑作业安全。

（10） 随时检查钢板桩和支撑是否完好，发现松动要及时补焊，发现弯曲要及时加撑并采取安全措施。

（11） 要统一信号，专人指挥，夜间作业，必须有良好的照明。

四 基坑工程钢板桩支护计算书

本方案不计算钢板桩受力，采用设计院提供的数据和支护方案图纸。

第三节基础土方开挖

一、工程概况

本施工方案土方开挖主要为地下车库的承台、电梯井、集水井土方开挖及外运。

二、施工部署

1）本工程场地大，基础承台层土质为淤泥层，设计地基处理为管桩基础，地下一层为地下车库，本工程土方工程的重点难点为地下一层电梯井及集水井基坑支护、管桩的保护及承台土方外运。

本工程的打桩情况是自南向北依次打入，且地下车库基坑灌梁加固﹙锚索加固﹚是：

西边—北边—东边，南边不加固，锚索加固到紧索最快也得40天以上；地下车库挖土方考虑按栋号，结合后浇带的位置分段施工，我公司承建的北区1-7栋楼北边靠近八里河，按设计要求不允许5t以上的汽车在上边运行，我公司所承建的1-3栋、4-6栋、7栋楼所处的位置，只有7栋塔吊可以将土方运出槽外，而在1-3栋施工中7栋塔吊无法使用，且在1-3栋施工中4-7栋桩未打完，有运输管桩的施工便道存在，根据工期要求及本工程的实际情况经我项目部研究制定以下方案：

1-3栋土方挖运采用KC35小型挖机挖土方，用5t以下的自卸汽车利用运输管桩便道外运土方，4-6栋视情况如果便道可用照1-3栋方案，不行的话就经7栋塔吊倒运到槽外，再用自卸汽车外运。

2）在地下车库底板下土方大面积开挖后（相对标高-6.5m），根据施工图中地下室承台埋深及断面尺寸，每边加大施工工作面0.30M，承台深2.5米以下放坡按1:

1，不考虑支护，但是要准备好50厚木板、木桩、铁杆等应急物品﹙根据现场实际情况做简易支护﹚，承台深度超过2.5米的电梯井、集水坑必须围护，采用钢板桩机械打入围护加固后，方进行基础承台土方开挖，具体钢板桩支护图示（见设计电梯井及集水井钢板桩支护大样图）。

3）施工顺序：

定位放线，确定承台围护尺寸；②电梯井、集水坑采用钢板桩，利用打桩机械压入电梯井及集水井基础；③土方开挖

4）根据工程特点，1-3栋土方开挖以机械为主，辅以人工修面，局部管桩密集区土方用人工开挖，塔吊吊运，自卸车运至场外堆土处；4-7栋土方开挖以人工挖土为主，用塔吊吊运至槽外，用自卸汽车运到场外弃土场。

三、施工准备

主要机具

塔吊、KC35反铲挖土机、5T自卸汽车、翻斗车、铁锹、小推车。

全站仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等。

作业条件

1）开挖边线、定位控制线（桩）、管桩验收完毕、钢板桩支护完毕、灰线尺寸必须经过检验合格后才能开挖。

2）土方开挖前，将施工区域内的障碍物清理完毕。

3）夜间施工时，要有足够的照明设施，危险地段应设置明显标志，现场必须有专人负责指挥。

四、施工方案

1）本工程基础土方已开挖至-6.5m处，管桩已基本完成，由于地下室是整体性地下车库，所以按栋号结合后浇带设置施工区，采用分块进行土方开挖；大开挖已完成，根据本工程实际情况塔吊吊运或载重汽车外运土方，因1-3栋先完成打桩工程，故从1-3栋开始开挖基础承台、基础梁，然后4-7栋。

由于承台基底土质为淤泥土层，电梯井集水坑承台开挖深度达到-10.6米，根据地质勘探报告及工程实际开挖情况，现场实际开挖坑底情况为原地标高下-6.5米左右位置为淤泥质土，湿、自重固结程度差，结构松散，土质不均匀，遇水易软化解体，即流塑-软塑，变形大；故电梯井集水坑深基坑采用钢板桩进行支护，土方开挖利用KC35小型挖掘机，电梯井在土方每下挖1.0M时﹙或根据钢板桩支撑位置﹚进行截桩头，桩头要边挖边截﹙截桩人员要积极配合施工﹚，人工配合挖机挖土；挖机挖土时挖机严禁碰桩，要专人看护以免管桩错位、折断，辅以人工清土；在管桩密集区采用人工开挖塔吊吊运，人工挖土时截桩人员随时配合，每下挖1米或根据实际情况要把管桩截掉，以免因管桩出地面太高碰撞管桩，确保管桩的位置不变，在开挖过程中做好降水排水及机械抽水准备。

2）基础土方均随挖随运，土方均外运至指定的弃土场。

3）地下室承台土方开挖至设计标高以上200MM,然后用用人工开挖的设计标高，土方开挖要随挖随运。

4）为满足工期要求及天气气候变化，我项目部针对地下室深基础承台施工计划24小时不间断工序施工，缩短土方开挖工期。

5）土方开挖机械的选择

由于挖掘对象为淤泥质土选用液压反铲挖土机，直接进行铲挖和装载作业，运土车为5T自卸车。

设计挖土机3台，利用挖机连续转土装载，

向外运到弃土堆场；局部土方自卸车不到位的用塔吊吊运出槽外﹙或汽车上﹚用车外运到弃土堆场；严禁在深基坑周边堆载土方，保证支护稳定。

7）环境保护措施

施工中应注意加强对环境的保护，在现场出土口设置冲洗池。

8）机械施工效率计算

挖土机台班生产能力

式中：

Qc—挖土机台班生产能力，m3/台班；

E—挖土机铲斗容积，0.350m3；

t—挖土机铲斗循环时间，30s；

Kh—挖土机挖掘铲斗满斗系数，1.0；

Kp—土方在铲斗中松散系数，1.20；

T—挖土机台班工作时间，16h；

η—挖土机时间利用系数，0.8。

经计算，Qc=1000m3/台班。

五、应注意的问题

1、土方开挖时，施工完一处应及时作好混凝土垫层，及时用砖砌筑承台砖围档，以防地基土受到雨水的侵蚀。

2、排水沟、集水井一定要充分利用，防止地面水流入基坑

3、在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，以便机械及时把土方运走。

4、土方开挖时要随时注意管桩的位置是否有位移，因基底为淤泥质土，开挖到设计标高上200mm时，停止用机械以免超挖，要及时用人工开挖，以便利用机械将土方及时运出场外，人工挖土方的同时

要做好安全防护，确保人的安全和管桩位置不变。

5、因承台在淤泥质土层，开挖土方之前要提前将外运土方便道修整好，以避免因外运土方造成管桩位移。

6、开挖出来的土方，因是淤泥土质无法回填，土要一次运走，避免二次倒运。

第三节能基坑降水排水措施

一、根据地质勘探报告书地下水埋深为表土自然积水，淤泥质土为隔水层，故承台基坑排水不考虑降水处理，只需要考虑雨天雨水的排放。

二、基坑水排除

基坑水排除直接用污水泵抽出基坑外已做好的排水井，经沉淀池沉淀后方可排入市政管道或甲方提供的排水口。

施工现场存在已做好的集水井、排水沟的排水系统。

我方将利用场地内的排水系统，做到排水及时、有力。

排水系统现状如下：

1、在基坑边现场道路边已做好排水沟，并过滤后排入市政改管网中。

2、现场场地内排水系统由经理部派专人负责管理、维修、清理，做到排水畅通，场地内无明显积水，场地整洁。

第四节基坑防护监测

本工程电梯井、集水坑承台基坑工字钢支护的稳定和安全至关重

要。

施工中我方将密切注意边坡的防护及监测，具体措施如下：

1、在开始施工之前，对整个深基坑进行全面检查，工字钢支护对发现有变形或支点等存在隐患的部位进行修整、加固补牢并记录在案，在施工过程中要注意重点观察。

2、在基坑上设立栏杆，并涂刷醒目油漆，悬挂明显标志。

3、基坑下设置集水井，集水井内水及时抽出，基坑内排水畅通，无积水。

4、我方进场后对现场永久性测量点每周测量一次，记录下标高及相对位置，看有无变化；测量记录作为施工文件存档，以备查阅。

5、沿基坑边、道路、场地禁止重型车辆经过，禁止堆放重物。

6 、 监测与测试的控制指标

（1） 支护桩顶水平位移累计不大于30mm，位移速率不大于3mm/d。

（2） 桩身、围檩、支撑构件及立柱的应力值不大于设计值的80%；

（3） 周围道路及管线水平位移总量不大于30mm；

7、 监测要求

（1） 在围护结构施工前精确测定初始值。

（2） 施工中应加强对测试点及测试设备的保护，防止损坏；

（3） 应采取有效措施保证测试基准点的可靠性及测试设备的完好，以确保测试数据的准确性。

（4） 应及时向设计人员提供监测数据及最终测试评价成果，以便进行分析及采取相应的防范措施。

﹙5﹚  监测周期

从基坑土方开挖至承台完毕。

在围护施工时，正常情况下，临近监测对象每2天观测1次，当日变化量或累计变化量超警戒值时，监测频率适当加密，每天观测1次。

特殊情况如监测数据有异常或突变，变化速率偏大等，适当加密监测频率，直至跟踪监测。

在地下结构施工阶段，各监测项目观测频率为2～3次/周，支撑拆除阶段1次/天。

第五节  基坑验收

﹙1﹚ 基坑验收应采取分步验收法进行。

每道工序完成经检查验收合格后方可进行下道工序的施工。

﹙2﹚ 验收应符合《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120－99）及相关验收规范的规定。

第六节深基坑土方施工应急措施

深基坑开挖过程及开挖后，由于地质的不可预见性和围护受外界的多重影响，施工期间需制定必要的应急措施，基坑围护可能出现如下情况：

﹙1﹚开挖时发现局部有塌方现象。

﹙2﹚开挖中发现位移较大。

﹙3﹚基坑边或中间部位土体上抬，造成坑内土无法开挖到位。

1坑底土无法挖至标高。

主要原因是坑底土隆起和淤泥质土扰动液化产生。

2根据以上四种可能出现的险情，在围护施工过程中和土方开挖过程中及基坑暴露阶段，必须做到：

a﹚在施工过程中，严格把关，确保符合设计要求。

b﹚坑底侧向位移出现，停止坑内的挖土，重新进行加固，待稳定后，采取对坑底被动土压力进行叠放等加固措施。

c﹚对于该期间可能出现的紧急险情，首先在思想上有准备，组织上予以保证，由公司、项目班子、协作单位有关人员共同组成，有项目指挥部对可能出现的险情作统一部署，并实行24小时值班制，工程的任何异常能及时通报指挥部各有关人员，从而做出最快决策补救措施。

d﹚基坑开挖必须按本施工组织设计进行，精心施工围护及土方开挖等。

e﹚在整个基坑施工过程中，进行全过程监测，以便及时获取基坑开挖过程中及开挖后施工过程中围护结构及周围土体的受力和变形情况。

f﹚在挖土过程中严格按挖土方案进行机械开挖或人工开挖密集管桩区，并配合监理单位随时注意基坑周围的变化，确保基坑围护的安全。

g﹚挖土至基础板底标高后，应在24小时内进行素砼垫层的施工，垫层应延伸至围护边。

并抓紧施工承台。

第五节临边防护

1、在距基坑边0.6m周围用Φ48钢管设置两道护身栏杆，立杆间距4m，高出自然地坪1.5m。

在支护上口5m范围内不许重型机械停留。

各施工人员严禁翻跃护身栏杆。

基坑施工期间设警示牌，夜间加设红色灯标志。

2、施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。

3、坑下人员施工要注意基坑土体变化，以防不慎

第六节  应急救援预案

1  成立基坑应急安全小组

领导小组成员：

项目总监、建设方代表、设计方代表、项目经理、项目总工、专业监测单位代表

电话号码：

另详。

现场救援人员：

工程部、质安部、材料部、施工队

电话号码：

另详。

火炬开发区医院急救电话：

另详。

2  基坑使用和维护要求

（1） 严格控制基坑周边和坡顶的荷载；

① 施工总平面布置必须征得业主、设计单位和监理单位的审批。

② 基坑开挖过程中应严格控制周边荷载，基坑边荷载不得大于15KPa，在开挖过程中控制超载。

（2） 按基坑设计方案要求，做好基坑内排水，开挖过程中修建临时排水沟，用潜水泵将基坑内积水抽至地面排水沟。

在雨季施工，更应该加强基坑内积水抽排。

（3） 施工过程中应经常检查排水沟，确保排水通畅，并作好基坑边坡及临近构筑物、管桩基础的沉降、位移观测，发现变化异常时及时分析，进行补救。

（4） 恶劣天气暴雨前后对基坑支护结构做全面的安全检查，重点查看基坑周边、邻近的道路的沉降及开裂情况、支护桩的变形、渗漏等情况，如有异常，