完美升级版普通公路治超检测站的可行性研究报告第二章.docx

完美升级版普通公路治超检测站的可行性研究报告第二章.docx

《完美升级版普通公路治超检测站的可行性研究报告第二章.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《完美升级版普通公路治超检测站的可行性研究报告第二章.docx（8页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

完美升级版普通公路治超检测站的可行性研究报告第二章

第一章概述

第二章试点项目区交通现状

2.1试点项目区交通运输概况

本批普通公路检测站工程共包含21个站点，其中

李佩沟治超站位于大同新荣区，

堡子湾治超站位于大同新荣区，

觉山治超站位于大同灵丘县，

沙圪坨治超站位于大同浑源县，

杀虎口治超站位于朔州右玉县，

马家滩治超站位于忻州保德县，

金山铺治超站位于忻州繁峙县，

门限石治超站位于忻州五台县，

白泉治超站位于阳泉市，

西郊治超站位于阳泉平定县，

东庄头治超站位于阳泉盂县，

交口治超站位于阳泉盂县，

杨赵治超站位于运城稷山县，

峒峪治超站位于晋中左权县，

司徒洼治超站位于太原阳曲县，

三门峡治超站位于运城平陆县，

庄子治超站位于吕梁汾阳市，

良马治超站位于临汾安泽县，

阁河治超站位于晋城陵川县，

丁堡治超站位于朔州应县，

停河铺治超站位于长治黎城县。

2.1.1新荣区交通运输现状

新荣区位于山西省最北端，北部、西北部以长城为界与内蒙古自治区的丰镇市和凉城县毗连，东与本省阳高县、东南与大同县、西与左云县接壤，南与大同市南郊区为邻。

本区是内蒙古通往山西的咽喉，也是北京和华北平原的侧背，自古以来战略、经济位置十分重要。

新荣区共有7个乡镇，140个行政村，全区公路通乡率、通村率为100％，公路总里程为537.8公里。

已硬化112.2公里，分别为水泥路面12.2公里，沥青路面100公里，其中：

区级公路6条104.54公里，乡级公路22条227.7公里，村级公路79条205.56公里。

京包、大准铁路穿越东部,与大秦线配套的15公里运煤专用铁路直通区上深涧煤炭集运站。

主要公路有208、109国道、云丰公路和新同公路，得大高速公路正在建设中。

省道204是我省北部地区大同市通往内蒙古的一条出省通道，起点位于大同市新荣区和内蒙古的交界处拒墙堡，终点位于云冈镇，是我省道路网的重要组成部分，也是我省重要的晋煤外运公路之一。

2.1.2灵丘县交通运输现状

灵丘位于晋东北边缘，是大同通往沿海地区的南大门，并处在大同、张家口、北京、天津、保定、石家庄、太原经济圈的中心位置。

境内虽有山川之险峻，却无交通之阻，距北京、天津、石家庄、太原、大同、保定等城市仅200公里左右，京原铁路、108国道、大涞公路、天走公路贯穿县境，交通十分便利。

2.1.3浑源县交通运输现状

浑源县位于著名的北岳恒山脚下，是贯通大涞，朔蔚两大干线的交通枢纽。

全县总面积1966平方公里，辖28个乡镇，358个行政村，总人口3３．２万。

整个地貌特点为“南山北坡中盆地”。

2.1.4右玉县交通运输现状

右玉县位于山西省的西北部，北与西北以古长城为界，与内蒙古的凉城、和林格尔毗邻，东与大同市的左云县，南与朔州市的山阴县、右玉县接壤。

杀虎口从右玉县出发向西北约行35公里即可到达。

2.1.5保德县交通运输现状

保德县位于山西省西北部，地处吕梁山脉北段西块，黄土高原东部边缘地带，地势东高西低，呈一面斜坡。

东界大山与岢岚县为邻，西面与陕西府谷县隔黄河相望，北面与河曲县接壤，南面与兴县毗连。

忻州交通十分便利。

京原、北同蒲铁路干线纵贯全境。

公路四通八达，特别是地处大运线（108线山西段）中轴，具有承南接北，辐射东西的区位优势。

南距省城仅75公里，驱车直下，不到半小时即可抵达，是省城的郊区卫星城市。

特别是随着忻州到五台山，五台山到河北高速公路的开通和忻州到河曲、内蒙高速公路的延伸，忻州将成为连通西部能源区和东部出海口的重要交通枢纽，而且将拉近忻州与首都的距离，京津唐冀在2—4小时可以抵达忻州。

2.1.6繁峙县交通运输现状

繁峙位于山西省东北部。

北靠“五岳”之一的北岳恒山，与应县、浑源县相接，南依“四大佛教名山”之一的五台山，东邻灵丘县及河北省阜平县，西界代县。

总面积2368平方公里。

全县地势东北高，西南低，东、南、北三面环山，中部是狭长的滹沱河谷地，为忻定盆地的边缘部分。

繁峙县矿产资源丰富,京原铁路和京原公路（108国道）并行横贯全县东西，东连首都北京，西接省府太原，交通便利。

2.1.7五台县交通运输现状

五台县位于山西省东北部，即东经112°57′41″--113°50′56″，北纬38°28′00″--39°04′45″。

北起峨岭，与繁峙、代县为邻；南至年牛道岭，，与盂县接壤；西与原平、定襄毗邻；东以太行山与河北省的阜平、平山搭界。

五台县交通比较便利，境内有朔黄铁路，穿越县境35公里。

忻台旅游线、石凉线、原阜线、阳石线、豆繁线等5条省道纵贯东西，与县、乡道路纵横交错，形成以省道为主框架的公路网络体系。

2.1.8阳泉市交通运输现状

公路交通四通八达，207国道、307国道穿市而过。

以次为框架，形成了以市区为中心，辐射所辖县区、乡镇及邻近省、市的公路网络。

全市镇镇通油路，乡乡通公路，村村通机动车。

特别是横贯全境的太旧高速公路，拉近了阳泉与外界的时空距离，驱车1小时就可到达太原、石家庄两大机场，4个多小时可达京、津及出海码头。

2004年，公路货运量完成6721万吨，增长4.6％；公路货物周转量33．33亿吨公里，增长7.8％。

铁路客运量85.1万人次，下降3.8%。

公路客运量3025万人次，增长7.6％；公路客运周转量9.30亿人公里，增长12.3%。

2.1.9平定县交通运输现状

平定县地处华北平原，雄居太行东翼，是三晋门户，晋冀要冲，地处太原、石家庄两个省会城市的中间位置，石太铁路、石太高速公路、207、307国道穿境而过。

东连环渤海经济带和东南沿海地区，西接中西部地区，是京津塘及沿海发达地区向内地辐射的重要通道，是发达地区和欠发达地区的最佳交汇点之一，具有较强的吸纳和辐射功能，对于中西部地区的经济发展具有重要的影响和带动作用。

2.1.10盂县交通运输现状

盂县古名仇犹，历史悠久，位于山西省东部，地处太行山西侧，东经112.55度至113.49度,北纬37.57度至38.31度。

东西长75公里，南北宽63公里，总面积2442平方公里。

东与河北省平山县、井陉县和本省平定县接壤，西临本省阳曲县，南连寿阳县与阳泉市郊区，北靠五台县与定襄县。

现设八镇六乡，453个行政村。

截止2004年，全县总人口30万人。

县人民政府驻地秀水镇位于县境中南部，距首都北京450公里，距最近的出海口岸天津新港550公里，距最近的民航飞机场105公里，距最近的火车站阳泉站40公里，距全国最大的佛教圣地五台山176公里。

2005年底全县实际通车里程1958公里，较上年增长29.9%。

完成村通硬化路67个村、132.7公里。

2.1.11稷山县交通运输现状

稷山县位于山西省境西南，运城地区北隅，吕梁山的南端。

面积684平方公里，辖5镇6乡，人口28.18万，县政府驻城关镇。

稷山县县地势平坦，交通方便，晋城至禹门口干线公路横穿县境东西，大宁至临猗干线公路纵贯县境南北，交汇城关。

此外尚有多条支线公路、简易公路和大车路，基本构成了四通八达的公路网。

绝大多数乡镇村庄可通行汽车。

2.1.12左权县交通运输现状

左权县位于晋中地区东南部，太行山主脉西侧。

北连和顺，西接榆社，南邻武乡、黎城东与河北邢台、武安、涉县接壤。

总面积2023平方公里。

现辖5镇10乡，人口15．55万。

县政府驻城关镇。

境内交通以一公路为主，阳泉至黎城干线公路途经县境，并有太谷至左权支线公路及县级公路，乡镇公路多条。

2.1.13阳曲县交通运输现状

阳曲县地处山西省中部、忻定盆地和太原盆地之间，南距省城23公里，北接忻州市，东连盂县、寿阳县，西与静乐县和古交市接壤，区位优势得天独厚。

辖4镇6乡，总面积2060平方公里，总人口14万。

基础设施完善，交通发达、体系完整，108国道、大运公路、原太高速公路、北同蒲铁路纵贯县境南北，盂阳公路横穿县境东西。

2.1.14平陆县交通运输现状

平陆县位于山西省境南端，中条山南麓，隔黄河与河南省为邻。

面积1176平方公里，辖3镇13乡，人口21.5万，县政府驻城关镇。

人口24万，县政府驻清源镇。

交通以公路为主，大运公路纵贯县境南北；以县城为中心，东通南沟，西通风陵渡的支线公路横穿东西全境。

此外尚有数百公里的简易公路和矿区公路。

黄河沿岸有茅津渡等十一处渡口，为南北交通之要冲。

其中茅津渡已具有三千多年历史，现有"晋航一号、二号"轮渡，栽重分别为180吨和110吨，是黄河上目前最大、最新式轮渡。

现已建成平陆至三门峡市的黄河大桥。

2.1.15汾阳市交通运输现状

汾阳市地处山西省腹地，吕梁山东麓，太原盆地西沿，市境总面积1179平方公里。

现辖9镇3乡2个街道，298个行政村，总人口40万人。

汾阳市基础设施较为完善。

太汾高速公路、307国道横穿市境中部，汾屯、汾介公路沟通307国道、大运公路和南同蒲铁路，孝柳铁路在此建有50万吨发煤站。

正在规划的太中铁路经过并拟建设大型货运站。

2.1.16安泽县交通运输现状

安泽县位于山西省境南部，临汾地区东北、太岳山东南麓。

面积1965平方公里，辖4镇7乡，人口7.32万，县政府驻城关镇。

临汾至平顺河口的干线公路横贯县境、有县级公路和乡镇路多条。

全县各乡镇和矿区林区均可通行汽车。

但部分山区运输仍靠人背畜驮。

2.1.17陵川县交通运输现状

位于山西省东南部，太行山南端最高地带。

北邻壶关，西连高平，西北接长治县，西南连晋城，东部和南部与河南省辉县市、林州市、修武县毗邻。

辖5镇、13乡、410个行政村、1312个自然村。

总人口25万人，总面积1751平方公里。

干线公路有沁辉公路，境内全长352公里。

有省道4条121公里，县道9条231公里，有出省客运班车线5条，出县班车线9条，县内班车线19条。

2.1.18应县交通运输现状

应县位于山西省北部，全县南北长47．5公里，东西宽46．5公里，总面积1708平方公里。

境内南高北低，相对高差1350米。

交通运输以公路为主，县城北距大同民航机场16公里，西距北同蒲铁路，大运公路30公里，正在修建的大运高速公路穿境而过，高速公路出口距县城16.8公里。

石凉、朔蔚、大应三条国干油路穿越县城。

全县共有12个乡镇105个行政村通油路，321个行政村全部通机动车。

全县公路通车里程达到786公里。

2.1.19黎城县交通运输现状

黎城县地处太行山腹地，晋、冀、豫三省交界，位于长治市东北部，是山西省东出华北平原的重要门户。

邯长铁路、309国道斜贯东南，黎左、涉武公路交汇县中。

2.2现有公路的状况及存在的问题

2.2.1概况

李佩沟治超检测站是在S204公路上修建的。

堡子湾治超检测站是在G208公路上修建的。

觉山治超检测站是在G108公路上修建的。

沙圪坨治超检测站是在S303公路上修建的。

杀虎口治超检测站是在S211公路上修建的。

马家滩治超检测站是在S306公路上修建的。

金山铺治超检测站是在G108公路上修建的。

门限石治超检测站是在S310公路上修建的。

白泉治超检测站是在G207公路上修建的。

西郊治超检测站是在G307公路上修建的。

东庄头治超检测站是在S314公路上修建的。

交口治超检测站是在S314公路上修建的。

杨赵治超检测站是在G108公路上修建的。

桐峪治超检测站是在G207公路上修建的。

司徒洼治超检测站是在G108公路上修建的。

三门峡治超检测站是在G209公路上修建的。

庄子治超检测站是在G307公路上修建的。

良马治超检测站是在G309公路上修建的。

阁河治超检测站是在S331公路上修建的。

丁堡治超检测站是在S205公路上修建的。

停河铺治超检测站是在G309公路上修建的。

2.2.2现有公路存在的问题

山西矿产资源丰富，种类多，分布广，已探明的矿产储量有26种列全国前10位，其中煤炭、铝土矿、耐火粘土、铁矾土、珍珠岩、镓、白钠镁矾等7种矿产都占到全国储量的20%以上，全省煤炭产量、外调量及出口销售量均居全国之首。

因此山西也被称为全国的能源重化工基地。

因此，公路运输压力非常大，治理“双超”车辆的难度也相对增大。

由超限超载造成对道路、桥梁破（损）坏每年损失达上亿元，引发的道路交通事故增多，车流量大造成的堵车现象经常发生，运输车辆抛洒造成公路沿线污染严重，环保治理难度增大。

因此，各治超点区域内路段由于长期遭受大吨位车辆的侵害，为保证车行安全，治理超限超载工作势在必行。

改革开放以来，我省的经济有了较大发展，促进了的机动车辆的剧增，致使公路交通量迅速增长。

随着交通量的增长，加上重载煤车的重复作用，使现有公路已不堪重负，对公路的保护势在必行。